Երևանի քաղաքապետի ընտրություններ

[yerevanci]

Առաջին անգամնա, որ սրտանց ցավում եմ որևէ պաշտոնյայի հրաժարականի համար, ճիշտա, արդեն նախկին քաղաքապետ Կարեն Կարապետյանը մի շարք քայլեր արեց, որոնց հետևանքով շատերը մնացին անգործ, չմոռանանք փողացային առևտրի վերացումը, կրպակների ապամոնտաժումը ... Ինչևէ այսքանի հետ մեկտեղ ես կարծում էի, որ նա Երևանը դեպի լավն էր տանում, եսիմ, արդեն այն պահնա, որ խոսքերն ավելորդ են, բայց և այնպես կարելի է նաև ուրախ լինել, եթե շրջանառվող լուրերը Գազպրոմում լուրջ պաշտոնի հետ կապված ճիշտ լինեն, ապա, կարծում եմ, որ այդտեղ էլ Կարեն Կարապետյանը ամեն ինչ կանի Հայաստանի համար: Սպասենք և կտեսնենք

[Rammstein]

Շատ ուրախ եմ, որ հերթական, «մեկը մեկից վատ» քաղաքապետերի շարքին դասվող անձը հրաժարվեց քաղաքապետի պաշտոնից: Չնայած կասկածում եմ, որ հաջորդ եկողը ավելի վատը չի լինի:

Ո՞վ ա տեսել գրեթե ամբողջ միջքաղաքային տրանսպորտը հանեն համարյա քաղաքից դուրս` մի մասը հյուսիսային ավտոկայան, մյուս մասն էլ կենտրոնական ավտոկայան: Եզություն ա…

Քաղաքային տրանսպորտն էլ ոնց զիբիլ կար, տենց էլ մնացել ա, դեռ մի բան էլ վատացել ա: Եթե 2008-ին մեր տան մոտից շարժվող 14 համար ավտոբուս էին մտցրել, էս գարնանը դա հանեցին, հիմա քաղաքի ամենաբանուկ մասից` շրջանայինից տուն հասնելու համար կարող ա 1.5 ժամ սպասեմ, որ մի հատ դատարկ 43 գա (ակումբի Աթեիստը վկա): Ինձ չի հետաքրքրում` քաղաքապետը անձամբ կապ ունեցել ա սրա հետ, թե ոչ, փաստն էն ա, որ իրա օրոք ա եղել:

Ու ընդհանրապես, մի հատ դրական բան ասեք, որ ԿԿ-ը արել ա որպես քաղաքապետ, իմանամ` էդ ինչի՞ են մարդիկ սիրահարվածի պես էսքան ափսոսում, որ գնում ա: Մենակ չասեք` շենքերն ա ներկել, դրա համար ո՛չ կազմակերպչական ունակություն ա պետք, ո՛չ էլ ինչ-որ լուրջ գումար (չնայած` վստահ եմ, որ թղթերի մեջ գրած կլինի, որ ամենաթանկանոց ներկերն են առել, որի 1 լիտրը մի $2000 եղել ա):

[Vaio]

Մյուս քաղաքապետը Տարոն Մարգարյանն է լինելու:

Կարծում եմ՝ լավ կաշխատի, սիրված անձնավորություն է շատ մարդկանց կողմից:

[Varzor]

Շատ ուրախ եմ, որ հերթական, «մեկը մեկից վատ» քաղաքապետերի շարքին դասվող անձը հրաժարվեց քաղաքապետի պաշտոնից: Չնայած կասկածում եմ, որ հաջորդ եկողը ավելի վատը չի լինի:
Ո՞վ ա տեսել գրեթե ամբողջ միջքաղաքային տրանսպորտը հանեն համարյա քաղաքից դուրս` մի մասը հյուսիսային ավտոկայան, մյուս մասն էլ կենտրոնական ավտոկայան: Եզություն ա…

Ռամշ ջան, եզություն չի, դա նորմալ երևույթ է: Քաղաքային նեղ ու փոքր, ծանրաբեռնված փողոցներից պիտի հեռացվի անմիջականորեն քաղաքաին երևթևեկության հետ կապ չունեցող տրանսպորտը:
Այ այլ հարց է, որ միջքաղաքային տրանսպորտի գները հիմնավորված չեն, տրանսպորտային միջացները չեն վերասկվում ու հարկերը չեն մուծվում:
Որպես ուղևորափոխադրումներն անձամբ ուսումնասիրած մարդ ասեմ, որ բացարձակ հիմնավոված չէ միջքաղաքային տրանսպորտը քաղաքի կենտրոնում կայանելը, ինչպես նաև ճիշտ չէ անվտանգության ապահովման և ուղերթների պլանավորման ու վերահսկման տեսանկյունից:

Ու ընդհանրապես, մի հատ դրական բան ասեք, որ ԿԿ-ը արել ա որպես քաղաքապետ, իմանամ` էդ ինչի՞ են մարդիկ սիրահարվածի պես էսքան ափսոսում, որ գնում ա: Մենակ չասեք` շենքերն ա ներկել, դրա համար ո՛չ կազմակերպչական ունակություն ա պետք, ո՛չ էլ ինչ-որ լուրջ գումար (չնայած` վստահ եմ, որ թղթերի մեջ գրած կլինի, որ ամենաթանկանոց ներկերն են առել, որի 1 լիտրը մի $2000 եղել ա):

Դե շատերը համարում են, որ գոնե ավելի մակարդակով մարդ է, քան նախորդ քաղաքապետերը: Բայց անկեղծ ասած նրա անմիջական ցուցումով մենակ կրպակների հարցն է եղել, այն էլ դրա մասին և օրենքները և որոշումները վաղուց եղել են, ուղղակի ինքը որոշեց "գործ ցույց տալ": Ամեն դեպքում, անձամբ ես, չեմ համարում, որ նա քաղաքի համար լավ քաղաքապետ կլիներ: Քաղաքապետն առաջին հերթին պիտի տվյալ քաղաքի բնակիչ լինի, "քուրի" տղա` նվիրված քաղաքին ու մտահոգված քաղաքի խնդիրներով:

Ներկի պահը շատ լավ ես ասում, ամենայն հավանականությամբ այդպես էլ կա: Այլ պարագայում մեր իշխանավոները ոչ մի գործ չեն ուզում ձեռնարկել` մեջը քյար չունեն:

[Varzor]

Մյուս քաղաքապետը Տարոն Մարգարյանն է լինելու:

Կարծում եմ՝ լավ կաշխատի, սիրված անձնավորություն է շատ մարդկանց կողմից:

Դե այն որ Տարոն Մարգարյանն ունակ է աշխատելու, դա արդեն իսկ երևում է Ավան թաղամասի վիճակից: Այն համեմատաբար ավելի բարվոք ու նորմալ վիճակում է, քան հենց ասենք նույն Կնտրոնը կամ ասենք Արաբկիրը և մյուս համայնքները:
Չեմ կարծում, որ վերջնականապես կլուծի բոլոր խնդիրները` չեն թողի, քանի որ քաղաքում առկա շատ բացասական երևույթներ ուղղակիորեն սնում են ավելի վերևում կանգնած մարդկանց, սական եթե քաղաքի ընդհանուր վիճակը հասվի Ավանի մակարդակին, ու մի քիչ էլ լավացնի, ապա առաջիկա մի քանի տարիների համար դա բավականին լավ աշխատանք կլինի:

[Varzor]

Մոդերատորներին
Հնարավոր չէ թարմացնել թեմայի հարցումը` խմբագրել և նորից բացել?:

[Rammstein]

Ռամշ ջան, եզություն չի, դա նորմալ երևույթ է: Քաղաքային նեղ ու փոքր, ծանրաբեռնված փողոցներից պիտի հեռացվի անմիջականորեն քաղաքաին երևթևեկության հետ կապ չունեցող տրանսպորտը:

Չկա տենց բան: Ավտոկայանները պիտի լինեն հասանելի տեղում, իսկ «կենտրոնական» ավտոկայանը համարյա քաղաքից դուրս ա: Հյուսիսայինը` լրիվ ա քաղաքից դուրս: Այսինքն` օրինակի համար «Երեւան - Արզնի» երթուղայինը էլ Երեւան չի մտնում (պիտի տրաֆարետը փոխեն, գրեն «Երեւանի մոտակայք - Արզնի»): Առաջ կանգնում էր ռայկոմի կանգառի մոտ ու չեմ հիշում որ էդ մասում երեւէ պռոբկա եղած լինի:
Վարզոր, ես չեմ ասում, թե պետք ա կենտրոնով անցնեն, Հանրապետության Հրապարակում էլ 3 կռուգ պտտվեն, ես ասում եմ, որ պիտի հեշտ հասանելի լինեն, հատկապես երբ որ խոսքը ոչ թե Գյումրի կամ Վանաձոր գնացող, այլ մոտիկ, ասենք` Աշտարակ գնացող տրանսպորտի մասին ա:

Եթե ես առաջ հեշտությամբ մեկ տրանսպորտով գնում էի ձկան խանութի մոտից նստում էի պետք եղած ավտոբուսը, հիմա, եթե չեմ ուզում ոտով քայլեմ, պիտի երկու տրանսպորտ փոխեմ ու Երեւանի մի ծայրից հասնեմ մյուս ծայր:

[Varzor]

Չկա տենց բան: Ավտոկայանները պիտի լինեն հասանելի տեղում, իսկ «կենտրոնական» ավտոկայանը համարյա քաղաքից դուրս ա: Հյուսիսայինը` լրիվ ա քաղաքից դուրս: Այսինքն` օրինակի համար «Երեւան - Արզնի» երթուղայինը էլ Երեւան չի մտնում (պիտի տրաֆարետը փոխեն, գրեն «Երեւանի մոտակայք - Արզնի»): Առաջ կանգնում էր ռայկոմի կանգառի մոտ ու չեմ հիշում որ էդ մասում երեւէ պռոբկա եղած լինի:
Վարզոր, ես չեմ ասում, թե պետք ա կենտրոնով անցնեն, Հանրապետության Հրապարակում էլ 3 կռուգ պտտվեն, ես ասում եմ, որ պիտի հեշտ հասանելի լինեն, հատկապես երբ որ խոսքը ոչ թե Գյումրի կամ Վանաձոր գնացող, այլ մոտիկ, ասենք` Աշտարակ գնացող տրանսպորտի մասին ա:

Եթե ես առաջ հեշտությամբ մեկ տրանսպորտով գնում էի ձկան խանութի մոտից նստում էի պետք եղած ավտոբուսը, հիմա, եթե չեմ ուզում ոտով քայլեմ, պիտի երկու տրանսպորտ փոխեմ ու Երեւանի մի ծայրից հասնեմ մյուս ծայր:

Էդ ոնց ես հիմնավորում "Չկա տենց բան"-ը

Խնդիրը պրոբկեքի մեջ չի մենակ: հարմարության տեսանկյունից որ նայես ինձ էլ հարմար ա, որ մեր շենքի մուտքի մոտից գնան: Բայց հո տենց չի:
Համամիտ եմ քեզ հետ այն հարցում, որ քաղաքից դուրս ապրող, բայց քաղաքում աշխպատող (կամ հակառակը) մարդկանց համար անհարմար է:
Բայց էլի եմ կրկնում` Այրարատ կինոթատրոնի մոտ տեղակայելը այ դա է հիմարություն:
Նուն ավտոկայաններից սովետի ժամանակ էլ պակաս քանակով մարդիք չէին օգտվում:
Այստեղ իրենց գործունն ունեն նաև միջազգային ստանդարտները: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է ապահովել այդ ամտոկայանի, որպես առանձին օբյեկ, անվտանգությունն ու կարգուկանոնը:
Քեզ օրինակ բերեմ. ստեփանակերտի ավտոկայանում Երևան գնացող միկրոավտոբուսի ուղեվարձը վարորդին չես վճարում, այլ տոմս ես գնում` քաղաքակիրթ և վերահսկելի եղանակով:

Իսկ քաղաքի ծայրամասերի միջև կապի խնդիրը կապ չունի միջքաղաքային ավտոկայանների հետ:
Սա ունի երկու լուծում` 1. Երթուղիների օպտիմիզացում և հստակ գրաֆիկների կազմում: 2. շրջանցող ճանապարհների ստեղծում:
Երկուսն էլ մեր քաղաքում բացակայում են: Քաղաքում կան մի քանի խաչվող ուղիներ, որոնց թողունակությունը բավարար չէ տրանսպորտի անարգել և սահուն հոսք ապահովելու համար:
Բացի այդ կա նաև ևս մի գործոն, որը մեր քաղաքում անտեսված է: Այն է. քաղաքային կենցաղի և տնտեսական ենթակառուցվածքների (ժամանցի գոտիներ, աշխատավայրեր, ուսումնական հաստատություներ, խանութներ և այլն) տեղաբաշխման խնդիրը:
Ով ա ասել, որ նեղլիկ փողոցի վրա հսկայական սուպերմարկետներ կառուցեն` առանց կայանատեղի?: Պարզ չի, որ երթևեկությունը խաթարվելու է:

[Rammstein]

Էդ ոնց ես հիմնավորում "Չկա տենց բան"-ը

Շատ պարզ. Երեւանին մոտ բնակավայրերի տրանսպորտը չի կարելի համարել միջքաղաքային (թեկուզ Երեւան - Աշտարակը): Նույն Աշտարակի ենթակառուցվածը Երեւանից անկախ չի կարա դիտարկվի, Աշտարակի ուսանողները Երեւանում են բուհ ընդունվում ու սովորում: Էս քայլով Երեւանը դառավ մարզերից մեկուսացված քաղաք: Աշտարակից եկող ուսանողը դառավ համարժեք Պարսկաստանից Երեւան ավտոբուսով եկող մարդկանց:
Հստակ տարբերություն կա օրինակ` Երեւան - Գյումրի ու Երեւան - Աշտարակ ուղեգծերի միջեւ, բայց հիմա դրանք արհեստականորեն հավասարեցվել են` երկուսից էլ հավասարապես դժվար ա օգտվելը:

Ինչեւէ, էս թեման քաղաքաշինության մասին չի, ըդամենը ասում եմ, որ շատ մեծ սխալ էր մերձքաղաքային տրանսպորը քաղաքից հանելը, ու դա Կարեն Կարապետյանի վրա մեծ մինուս եմ դիտարկում:

[voter]

Մյուս քաղաքապետը Տարոն Մարգարյանն է լինելու:

Կարծում եմ՝ լավ կաշխատի, սիրված անձնավորություն է շատ մարդկանց կողմից:

Դե եթե ինչ որ օլիգարխների գործը ձեռներից վերցնի կարող է ինչ որ բան փոխել,մասնավորաբար տրանսպորտի հարցում։ Բայց զուտ լավ աշխատել Երևանի քաղաքապետը ուղղակի ի վիճակի չէ, համակարգը իրեն ծնող չի կարող թույլ տալ այդ համակարգում փոփոխություններ մտցնողի քաղաքապետ դառնալ։

Նախորդ քաղաքապետը հենց այդ առումով էր դարձել քաղաքապետ, քանի որ բան էլ չեր պատրաստվում անել ու ընդհամենը քաղաքի բնական կարիքներն էր հոգում։ ՈՒղղակի ժողովուրդը այնքան առհամարված է, որ նույնիսկ երբ հասարակ ֆիզիոլոգիական կարիքներն են հոգում, որ պարտավոր է հոգալ ցանկացած ղեկավար, արդեն սկսում է գովել ու երանություն տալ...

Տխուր է...

[Varzor]

Շատ պարզ. Երեւանին մոտ բնակավայրերի տրանսպորտը չի կարելի համարել միջքաղաքային (թեկուզ Երեւան - Աշտարակը): Նույն Աշտարակի ենթակառուցվածը Երեւանից անկախ չի կարա դիտարկվի, Աշտարակի ուսանողները Երեւանում են բուհ ընդունվում ու սովորում: Էս քայլով Երեւանը դառավ մարզերից մեկուսացված քաղաք: Աշտարակից եկող ուսանողը դառավ համարժեք Պարսկաստանից Երեւան ավտոբուսով եկող մարդկանց:
Հստակ տարբերություն կա օրինակ` Երեւան - Գյումրի ու Երեւան - Աշտարակ ուղեգծերի միջեւ, բայց հիմա դրանք արհեստականորեն հավասարեցվել են` երկուսից էլ հավասարապես դժվար ա օգտվելը:

Ինչեւէ, էս թեման քաղաքաշինության մասին չի, ըդամենը ասում եմ, որ շատ մեծ սխալ էր մերձքաղաքային տրանսպորը քաղաքից հանելը, ու դա Կարեն Կարապետյանի վրա մեծ մինուս եմ դիտարկում:

Համամիտ եմ, որ տրանսպորտի տարրանջատումը բավականին մեծ ծախսերի հետ է կապված: Բայց արի ուսանողական երթուղիները չնույնացնենք քաղաքացիական տրանսպորտի հետ: Մանսնավորապես կարող եմ ասել, որ ուսանողական ավտոբուսները մինչև ԲՈՒՀ գնում են

Ամեն դեպքում Ռամշ ջան, 2 տարուց ավել այդ հարցով զբաղվել եմ: Տարրանջատումը պիտի համակշռված լինի, բայց պիտի լինի: Ուղղակի կան մարդիկ, որ դրանում ընդհանրապես շահագրգռված չեն:
Կարապետյանի արածն էլ շատ հապճեպ ու չկշռադատված քայլ էր` սովետական ոճով "Ասվեց` արվեց": Այդպես գործ չեն անում: Առաջին հերթին պիտի վերլուծություննկատարվեր, ինչը վստահ եմ որ չի կատարվել:

[Varzor]

Դե եթե ինչ որ օլիգարխների գործը ձեռներից վերցնի կարող է ինչ որ բան փոխել,մասնավորաբար տրանսպորտի հարցում։ Բայց զուտ լավ աշխատել Երևանի քաղաքապետը ուղղակի ի վիճակի չէ, համակարգը իրեն ծնող չի կարող թույլ տալ այդ համակարգում փոփոխություններ մտցնողի քաղաքապետ դառնալ։

Նախորդ քաղաքապետը հենց այդ առումով էր դարձել քաղաքապետ, քանի որ բան էլ չեր պատրաստվում անել ու ընդհամենը քաղաքի բնական կարիքներն էր հոգում։ ՈՒղղակի ժողովուրդը այնքան առհամարված է, որ նույնիսկ երբ հասարակ ֆիզիոլոգիական կարիքներն են հոգում, որ պարտավոր է հոգալ ցանկացած ղեկավար, արդեն սկսում է գովել ու երանություն տալ...

Տխուր է...

Հենց տենց էլ կա: Գործող բարձրաստիճան ավազակախմբին ձեռնտու չէ, որպեսզի կարգավորվեն նույնիսկ տարրական թվացող հարցեր: Խնդիրը նրանումն է, որ այդ պղտոր ջրում իրենք ավելի լավ են ձուկ որսում` սովոր են: