Դիտել ողջ տարբերակը : Ճանապարհային ոստիկանություն
Առաջարկում եմ այստեղ քննարկել, ՃՈ խնդիրները` մասնավորապես, ՃՈ տեսուչների աշխատանքի հետ կապված բողոքները և առաջարկությունները, վարորդի ճիշտ և գրագետ պահվածքը ՃՈ աշխատակցի հետ, ՃՈ տեսուչի խախտումները.
Ի գիտություն վարորդին
• Տրանսպորտային միջոցը (տ.մ.) տեխնիկապես սարբին վիճակում պահպանելու համար պա-տասխանատվություն է կրում տ.մ.-ի սեփականատերը կամ այն օգտագործողը;
• Եթե տուգանքը նշանակելու մասին որոշումը իրավախախտում կատարած անձին հանձնելու օրվանից հետո տասնօրյա ժամկետում անձը դիմում է ճանապարհային ոստիկանություն՝ տուգանքի վճարումը տարաժամկետելու խնդրանքով, ապա վճարումը համարվում է տարա¬ժամկետված՝ դիմումի մեջ նշված ժամկետով, բայց ոչ ավել, քան 6 ամիս;
ՈԻատի, եթե դուք ի վիճակի չեք այդ պահին վճարելու տուգանքը, ապա կարող էք օգտվել այս իրավունքից և ճանապարհային ոստիկանություն ներկայացնելով գրավոր դիմում, տարաժամկետել տուգանքի վճարումը մինչև 6 ամիս ժամկետով։
Երթևեկության սահմանված արագության գերազանցման և տ.մ.-ների ապակիների լուսաթա– փանցելիության սահմանված չափի խախտումների համար պատասխանատվություն է առաջա¬նում, երբ տվյալ խախտումը փաստարկված է համապատասխան տեխնիկական միջոցների կիրառ-մամբ; ճՊՄ տեսուչները կիրառում են «Իսկրա-1» արագաչափ; Պահանջեք ներկայացնել արագա¬չափի սերտիֆիկատը, ստուգում անցնելու գրառումը և կապարակնիքի առկայությունը; Արգելվում է ստուգաչափում չանցած կամ ժամկետանց ստուգման վկայականով կամ չսերտիֆիկացված չափիչ միջոցների կիրառումը;
Հիշի՛ր. վարչական տույժ նշանակելու մասին որոշումը կատարման ենթակա չէ, եթե այն ի կատար չի ածվել կայացման օրվանից հետո՝ մեկ տարվա ընթացքում; Տրված վարորդական վկայա¬կանների «Առանց վարձու աշխատանքի իրավունքի» (Բեզ պրավա ռաբոտի պո նայմու) գրառումնե¬րը համարվում են ուժը կորցրած;
• Այլ երկրներում ստացած վարորդական վկայականների ՀՀ-ում գործողության ժամկետի սահ¬մանափակում օրենքով նախատեսված չէ; Օտարերկրյա քաղաքացին իր երկրի ազգային և մի¬ջազգային վարորդական վկայականով ՀՀ-ում կարող է տրանսպորտային միջոց վարել մինչև
իր վարորդական վկայականի վրա նշված ժամկետի ավարտը, իսկ ՀՀ-ում ստացած միջազգա¬յին վարորդական վկայականը ՀՀ տարածքում չի գործում;
• Եթե վարորդը չի վիճարկում իրավախախտում կատարելու փաստը, ապա նա իրավունք ունի նշանակվող տուգանքը վճարելու տեղում վարչական իրավախախտման վերաբերյալ որոշումն ստանալուց հետո։ Տուգանքի վճարման մասին խախտողին տրվում է անդորրագիր; Պահանջեք անդորրագիրը, հակառակ դեպքում կվճարեք կրկնակի;
• Դուք իրավունք ունեք բողոքարկել, ինչպես պաշտոնատար անձի (տեսուչի) անօրինական գոր-ծողությունները, այնպես էլ վարչական մարմնի ընդունած վարչական որոշումը վերադատութ¬յան կարգով կամ վարչական դատարան;
1. ա) վերադատության կարգով որոշումը կարող է գանգատարկվել որոշումն ընդունելուց հետո
տասնօրյա ժամկետում համաձայն «վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ» (վԻվ)
ՀՀ օրենսգրքի, հոդված 288,
բ) որոշումն ուժի մեջ մտնելու օրվանից՝
- 6 ամսվա ընթացքում՝ «վարչարարության հիմունքների և վարչական վարույթի մասին» (վՀ և վվՄ) ՀՀ օրենքի, հոդված 71, 1 մաս, ա) ենթակետ,
- որոշումում բողոքարկման ժամկետը նշված չլինելու դեպքում՝ մեկ տարվա ընթացքում (վՀ և վվՄ ՀՀ օրենք, հոդված 71, 1 մաս);
2. դատական կարգով՝ (ՀՀ վարչական դատավարության օրենսգրքի հոդված 71, 1 մաս)
- վիճարկվող հայցով՝ 2 ամիս,
- ճանաչման հայցով՝ անկախ ժամանակից,
- գործողության կատարման հայցով՝ 1 ամիս, անգործության հայցով՝ 3 ամիս,
- պարտավորեցման հայցով՝ մեկամսյա ժամկետում այն պահից, երբ վարչական մարմինը մերժել է գանգատը կամ բողոքը;
ճանապարհապարսկայ ին ծառայության (ՃՊՄ) տեսուչի պարտականությունները
ծառայություն իրականացնելիս
Շարային ստորաբաժանման ծառայողը ծառայությունը պե՜տբ է իրականացնի ոստիկանության ծառայողի համազգեստով, նրա մոտ ծառայողական վկայականի և ճանապարհային ոստիկա¬նության կրծքանշանի առկայությունը պարտադիր է:
ճանապարհապարեկային ծառայության տեսուչը պարտավոր է՝
ա) ծառայության կատարման վայրն ընտրել այնպես, որպեսզի ինքը հստակ տեսանելի լինի ճա-նապարհային երթևեկության մասնակիցներին և հնարավորություն ունենա ժամանակին կանխար-գելելու իրավախախտումները.
բ) օրվա մութ ժամերին կամ անբավարար տեսանելիության պայմաններում ծառայությունն ի– րականացնել ճանապարհների լուսավորված հատվածներում, ունենալ լուսարձակող ցուցաձող և լուսանդրադարձվող հանդերձանք։
ՃՊՄ տեսուչը պարտավոր է կանգնեցնել տ.մ.-ը, եթե՝
• ակնհայտ է կամ տեխնիկական միջոցների օգտագօրծմամբ երևում է, որ վարորդը խախտել է ճանապարհային երթևեկության կանոնները.
• տ.մ.-ի ընթացքը կամ տեղափոխվող բեռը կամ վարորդը կամ ուղևորները՝ իրենց վարքագծով ակնհայտորեն վտանգ են ստեղծում երթևեկության անվտանգության համար.
• բավարար հիմքեր կան կասկածելու, որ տ.մ.-ը կամ դրա ներսում գտնվող անձինք գտնվում են հետախուզման մեջ.
• անհրաժեշտություն կա վարորդներին տեղեկացնել ճանապարհներին առաջացած վտանգնե¬րի, անբավարար պայմանների մասին.
• ՀՀ ոստիկանության պետի կամ նրան փոխարինող անձի կողմից հատուկ միջոցառումներ անց-կացնելիս:
Տ.մ.-ն կանգնեցնելու պահանջը պետք է տրվի դեպի տ.մ.-ն ուղղված ցուցաձողի, կարմիր սկավա¬ռակի կամ բարձրախոսի միջոցով; կարգավորող ոստիկանը իր վրա ուշադրությունը գրավելու հա¬մար կարող է ազդանշան տալ նաև սուլիչով; Ազդանշանները պետք է հասկանալի լինեն վարորդին և տրվեն ժամանակին, որպեսզի դրանց պահանջների կատարումը չստեղծի վթար;
Տ.մ.-ը կանգնեցնելուց հետո կարգավորող ոստիկանը պարտավոր է անհապաղ մոտենալ վարոր¬դին, ներկայանալ, հայտնել կանգնեցնելու պատճառը, գրավոր արձանագրել խախտումը, որից հետո թույլատրել տ.մ.-ի հետագա երթևեկությունը;
ճՊՄ տեսուչը կարող է տ.մ.-ը կանգնեցնելուց հետո վարորդին առաջարկել դուրս գալ տ.մ.-ի խցիկից կամ սրահից, եթե՝
• անհրաժեշտ է վերացնել տ.մ.-ի անսարքությունները.
• բավարար հիմքեր կան կասկածելու վարորդի ոչ սթափ վիճակում գտնվելու վերաբերյալ.
• անհրաժեշտ է հետախուզման մեջ գտնվող տ.մ.-ի շարժիչի, թափքի, հենասարքի համարները վարորդի մասնակցությամբ համեմատել գրանցման տվյալների հետ.
• վարորդը կամ ուղևորը կասկածվում են հանցագործության մեջ.
• անհրաժեշտ է վարորդի մասնակցությամբ արձանագրություն կազմել և օգնություն ցույց տալ ճանապարհային երթևեկության մյուս մասնակիցներին;
• վարորդը տ.մ-ը վարում է առանց տվյալ կարգի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի.
• վարորդը տ.մ-ը վարում է ՝ իր մոտ չունենալով վարորդական վկայական.
• վարորդը տ.մ.-ը վարում է կեղծ կամ ուժը կորցրած վարորդական վկայականով .
• վարորդը տ.մ.-ը վարում է առանց վարորդական վկայականում նշված փաստաթղթերի կամ պարագաների.
• վարորդը տ.մ.-ը վարում է կեղծ հաշվառման վկայագրով կամ առանց հաշվառման վկայագրի.
• վարորդը տ.մ.-ը վարում է կեղծ, փոխված կամ ստանդարտին չհամապատասխանող հաշվառման համարանիշներով (ժամանակավոր համարանիշների դեպքում՝ նաև ժամկետանց համարանիշներով) կամ առանց հաշվառման համարանիշների.
• վարորդը տ.մ-ը վարում է առանց օրենսդրությամբ սահմանված փաստաթղթերի.
• տ.մ.-ը կամ տ.մ.-ի ներսում գտնվող անձը գտնվում է հետախուզման մեջ, կամ կան հիմնավոր կասկածներ, որ տ.մ.-ով կատարվել է հանցագործություն, կամ դրա մեջ գտնվում են հանցագործություն նախապատրաստող, կատարող կամ կատարած անձինք.
• տ.մ.-ը պատճառ է դարձել այնպիսի ճանապարհատրանսպորտային պատահարի առաջացման, որի հետևանքով մարդու կյանքին կամ առողջությանը պատճառվել է վնաս, կամ այդպիսի պատահարի մասնակիցն է.
• սահմանված կարգով մուծված չէ այլ պետություններում հաշվառված, ինչպես նաև ծանրաքաշ և (կամ) մեծ եզրաչափերով (բեռով կամ առանց բեռի) տ.մ.-ներով Հայաստանի Հանրապետության ավտոմոբիլային ճանապարհներից օգտվելու համար նախատեսված ճանապարհային վճարը.
• տ.մ.-ը առանց համապատասխան թույլտվության կահավորված է առկայծող փարոսիկներով և (կամ) հատուկ ձայնային ազդանշաններով, կամ տ.մ.-ի թափքի արտաքին մակերևույթի վրա առանց համապատասխան թույլտվության փակցված են գունագծապատկերներ, գրառումներ և այլ նշումներ, կամ դրանք չեն համապատասխանում օրենսդրության կամ ստանդարտների պահանջներին.
• տ.մ.-ը կահավորված է կեղծված, փոփոխված (ջնջված) համարներ ունեցող ագրեգատներով կամ հանգույցներով;
վերը թվարկված դեպքերում ճանապարհային երթևեկությունը կարգավորողը պարտավոր է սահմանված կարգով, տ.մ.-ը բերման ենթարկելով հատուկ տարածք, դնել արգելանքի տակ; Ընդ որում, եթե վարորդը տ.մ.-ը վարում է ոչ սթափ վիճակում կամ զրկված է տ.մ.-ը վարելու իրավունքից, կամ տ.մ.-ը վարում է առանց տվյալ կարգի տ.մ. վարելու իրավունքի, կամ տ.մ.-ը վարում է՝ իր մոտ չունենալով վարորդական վկայական, կամ վարորդը տ.մ.-ը վարում է կեղծ կամ ուժը կորցրած վա¬րորդական վկայականով, կամ տ.մ.-ը վարում է առանց վարորդական վկայականում նշված փաս¬տաթղթերի կամ պարագաների, ապա, տ.մ.-ի վարորդի համաձայնությամբ, տ.մ.-ը կարող է հանձն¬վել տվյալ կարգի տ.մ.-ը վարելու իրավունք ունեցող անձին;
Երթևեկության մասնակիցների համար խոչընդոտ ստեղծող կամ կայանումն արգելված տեղե¬րում կանգնած տ.մ.-ը տեղափոխվում է հատուկ տարածք, եթե վարորդը տեղում չէ կամ հրաժարվում է վերացնել խոչընդոտը կամ կայանման կանոնների խախտումը;
Բերման ենթարկումը իրենից ներկայացնում է տ.մ.-ի օգտագործումը դադարեցնելու ժամանա¬կավոր հարկադիր միջոց, որը ներառում է (վարչական իրավախախտման հայտնաբերման տեղում արգելանքի տակ դնելու պատճառը վերացնելու անհնարինության դեպքում) վերջինիս տեղափոխու¬մը հատուկ տարածք;
Տ.մ.-ի տեղափոխումը հատուկ տարածք կատարում է իրավասու պաշտոնատար անձը՝ անձամբ կամ մեկ այլ տ.մ.-ի օգնությամբ;
Տ.մ.-ի վարորդի բացակայության դեպքում այն հատուկ տարածք բերման ենթարկելու մասին բերման ենթարկողն անհապաղ հայտնում է ոստիկանության տվյալ տարածքը սպասարկող ստո¬րաբաժանում; Ստորաբաժանումը տ.մ.-ի սեփականատիրոջը կամ նրա ներկայացուցչին տեղեկաց¬նում է տ.մ.-ի գտնվելու վայրի մասին; Տ.մ.-ի համարանիշերը հանելը վարորդի բացակայության դեպքում օրենքը չի նախատեսում; Հետևապես, ճՊՄ տեսուչի այդ գործողությունը համարվում է որ¬պես իր լիազորությունների սահմանը անցնել;
Տ.մ.-ը հատուկ տարածք բերման ենթարկելու և արգելանքի տակ դնելու վերաբերյալ իրավասու պաշտոնատար անձը կազմում է արձանագրություն, որի կրկնօրինակը հանձնվում է վարորդին:
Տ.մ.-ն արգելանքի տակ դնելու և պահպանման ժամկետը հաշվվում է օրերով և ժամերով սկսած հատուկ տարածքում դրա տեղավորման պահից։
Եթե տրանսպորտային միջոցն արգելանքի վերցնելու պահից 120 ժամվա ընթացքում
ա) վերացվում է արգելանքի տակ դնելու պատճառները, ապա ոստիկանությունն անմիջապես տ.մ.-ը հանում է արգելանքից.
բ) չի վերացվում արգելանքի տակ դնելու պատճառները կամ վերացնելով արգելանքի տակ դնելու պատճառները տ.մ.-ը չի հանվում հատուկ տարածքից, ապա տ.մ.-ի պահպանման ծախսերը մարելու նպատակով տ.մ.-ը վարորդից (տիրոջից, տիրոջ ներկայացուցչից) հաջորդող յուրաքանչյուր լրիվ օրվա համար գանձվում է վճար 500 դրամի չափով։
Եթե տ.մ.-ը պատճառ է դարձել ճանապարհատրանսպորտային պատահարի առաջացման կամ դրա մասնակիցն է, ապա տ.մ.-ն արգելանքի տակ դնելու ժամանակ գործում է գործի քննության ավարտից հետո տ.մ.-ի վարորդին (սեփականատիրոջը, սեփականատիրոջ ներկայացուցչին) ծանուցելուց 120 ժամ հետո։
Տ.մ.-ը հատուկ տարածքից հանելը չի նախատեսում վարչական իրավախախտման վերաբերյալ տուգանքի պարտադիր վճարում։ Տուգանքը վճարվում է օրենքով սահմանված ժամկետներում։
պարտավոր է արձանագրել խախտումը և հանել տ.մ.-ի հաշվառման համարանիշերը, բացառությամբ այն դեպքի, երբ տեխնիկական զննության կամ հաշվառման կտրոնը գտնվում է վա¬րորդի մոտ: Այդ դեպքում կտրոնը փակցվում է սահմանված տեղում, և թույլատրվում է տ.մ.-ի հետա¬գա շահագործումը:
Տ.մ.-ի համարանիշերը հանելու դեպքում վարորդին տրվում է 10-օրյա ժամկետով ժամանակա¬վոր համարանիշ՝ թերությունները վերացնելու համար։ Իսկ եթե տեխնիկական վիճակը և կահավոր-վածությունը չեն համապատասխանում ՀՀ կառավարության՝ տ.մ.-ի շահագործումն արգելող ան¬սարքությունների և պայմանների ցանկին՝ անսարքությունները վերացվում են տեղում, կամ տ.մ.-ը վարորդը տեղափոխում է տեխնիկական սպասարկման կամ նորոգման վայր։
Տ.մ.-ի շահագործումը՝ հաշվառման համարանիշերը հանելով արգելելու պատճառները վերացնե¬լուց հետո, հաշվառման համարանիշերը անմիջապես վերադարձվում են տ.մ.-ի վարորդին (սեփա¬կանատիրոջը, սեփականատիրոջ ներկայացուցչին)։
....
Ձեզ կանգնեցրել է տեսուչը
Եթե գտնում եք, որ տեսուչը Ձեզ վերագրում է խախտում, որը չեք կատարել, ապա տեսուչին ներ-կայացրեք հիմնավորված առարկությունները։
Եթե, այնուամենայնիվ, տեսուչը կկազմի վարչական իրավախախտման արձանագրություն, ապա արձանագրության բովանդակության հետ մանրամասն ծանոթանալուց հետո, Ձեր դիտո¬ղությունների համար հատկացված արձանագրության վերջին չորս տողերում նշեք, օրինակ, որ նշված խախտումը չեք կատարել և արձանագրված է առանց ապացուցելու խախտումը։
Որից հետո ստորագրեք նախ Ձեր նշածի տակ, ապա նաև արձանագրության հետ ծանոթացած լինելու տեղում։
Ձեզ տույժի ենթարկելու մասին որոշումը իրավունք ունեք բողոքարկելու՝
- վերադատության կարգով՝ տասնօրյա ժամկետում.
- վարչական դատարան.
- որոշումում դրա բողոքարկման ժամկետը նշված չլինելու դեպքում՝ որոշումն ուժի մեջ մտնե¬լու օրվանից մեկ տարվա ընթացքում.
Որոշումն ուժի մեջ է այն ընդունելու հաջորդ օրվանից։
armen9494
30.08.2011, 13:55
Միայն մի բան կարող եմ այս թեմայի հետ կապված ասել, թող նայեն Վրաստանի ավտոտեսուչներին (կամ, ինչպես էնտեղ էին ասում` Պատրուլին) ու սովորեն աշխատել:angry
Միայն մի բան կարող եմ այս թեմայի հետ կապված ասել, թող նայեն Վրաստանի ավտոտեսուչներին (կամ, ինչպես էնտեղ էին ասում` Պատրուլին) ու սովորեն աշխատել:angry
Վրաստանը վերջին մի քանի տարում դարձավ կարգապահ, որովհետև Սահակաշվիլին չորով սաղ կաշառակերներին ստցրեց, մեր մոտ էլ որ հրապարակայնորեն մի քանի հոգու նստացնեն, մեր համակարգն էլ կդզվի, բայց դե մենք հայ ենք, ժողովուրդը սկսելույա բողոքել, ճնշում են, եսիմ ինչ, ինչպես ցանկացած պարագայումա բողոքում, չնայած վրացիներն էլ են բողոքում. Դրա համար ես կողմնակից եմ որ ամեն ինչ աստիճանաբար արվի, ոնց միլիցիոներներից, պախկվող շներից վերածվեց Ճանապարհային ոստիկանության, այ տենց էլ կամաց կամաց կհասնենք ճիշտ ոստիկանի կերպարին.
Չգիտեմ ես հիմա էլ դժգոհ չեմ, անիմաստ տեղը չեն կանգնեցնում, առանց խախտման չեն տուգանում.
armen9494
30.08.2011, 15:22
Վրաստանը վերջին մի քանի տարում դարձավ կարգապահ, որովհետև Սահակաշվիլին չորով սաղ կաշառակերներին ստցրեց, մեր մոտ էլ որ հրապարակայնորեն մի քանի հոգու նստացնեն, մեր համակարգն էլ կդզվի, բայց դե մենք հայ ենք, ժողովուրդը սկսելույա բողոքել, ճնշում են, եսիմ ինչ, ինչպես ցանկացած պարագայումա բողոքում, չնայած վրացիներն էլ են բողոքում. Դրա համար ես կողմնակից եմ որ ամեն ինչ աստիճանաբար արվի, ոնց միլիցիոներներից, պախկվող շներից վերածվեց Ճանապարհային ոստիկանության, այ տենց էլ կամաց կամաց կհասնենք ճիշտ ոստիկանի կերպարին.
Չգիտեմ ես հիմա էլ դժգոհ չեմ, անիմաստ տեղը չեն կանգնեցնում, առանց խախտման չեն տուգանում.
Եթե պետավտոտեսուչը մինչև հիմա չգիտի, թե Սեվան-Երևանը մայրուղի է, թե երթուղի, էլ ինչ կարելի է ասել նրան: Հորս մի քանի անգամ կանգնեցրել են դրա համար ու իրենց անգրագիտության պատճառով ոչ մի լումա չեն ստացել: Ասեմ, որ այդ հանգամանքից կախված փոխվում է արագության սահմանափակումը:
Եթե պետավտոտեսուչը մինչև հիմա չգիտի, թե Սեվան-Երևանը մայրուղի է, թե երթուղի, էլ ինչ կարելի է ասել նրան: Հորս մի քանի անգամ կանգնեցրել են դրա համար ու իրենց անգրագիտության պատճառով ոչ մի լումա չեն ստացել: Ասեմ, որ այդ հանգամանքից կախված փոխվում է արագության սահմանափակումը:
Նախ նշեմ որ Մայրուղի կամ երթուղի չի այլ մայրուղի կամ բնակավայրից դուրս ճանապարհ է. Իսկ երևան- Սևան ճանապարհը ոչ ամբողջովին է մայրուղի, քանի որ նա ունի հատումներ այլ ճանապարհների հետ, նույն պատմությունը Հոկտեմբերյանի ճանապարհինա, որտեղ մի հատված կա որը մայրուղիա, մնացածը բնակավայրից դուրս ճանապարհա համարվում.
Իսկ որ կան անգրագետ ՃՈ տեսուչներ , համաձայն եմ, բայց եթե վարորդը գիտի իր իրավունքներն ու պարտականությունները ապա ամեն ինչ նորմալ է.
armen9494
30.08.2011, 15:41
Նախ նշեմ որ Մայրուղի կամ երթուղի չի այլ մայրուղի կամ բնակավայրից դուրս ճանապարհ է. Իսկ երևան- Սևան ճանապարհը ոչ ամբողջովին է մայրուղի, քանի որ նա ունի հատումներ այլ ճանապարհների հետ, նույն պատմությունը Հոկտեմբերյանի ճանապարհինա, որտեղ մի հատված կա որը մայրուղիա, մնացածը բնակավայրից դուրս ճանապարհա համարվում.
Իսկ որ կան անգրագետ ՃՈ տեսուչներ , համաձայն եմ, բայց եթե վարորդը գիտի իր իրավունքներն ու պարտականությունները ապա ամեն ինչ նորմալ է.
Ոչ ամբողջովին մայրուղին ո՞րն է:o Ուզում ես ասել, որ Երևան-Սևան ճանապարհին կա մի հատված, որը մայրուղի՞ է:
Ոչ ամբողջովին մայրուղին ո՞րն է:o Ուզում ես ասել, որ Երևան-Սևան ճանապարհին կա մի հատված, որը մայրուղի՞ է:
Այո, ասում եմ որ այդպես է, մայրուղու սկիզբը և վերջը նշվում է համապատասխան նշանով` Տեղեկատու–ցուցիչ նշաններ շարքի Ավտոմայրուղի և Ավտոմայրուղու վերջ նշաններով.
One_Way_Ticket
30.08.2011, 15:50
Հարցման տարբերակները լավը չեն: Ես, օրինակ, մեքենա չունեմ, բայց ինձ համար միևնույնը չէ :)
Հարցման տարբերակները լավը չեն: Ես, օրինակ, մեքենա չունեմ, բայց ինձ համար միևնույնը չէ :)
"Մեքենա չունեմ, ինձ համար միևնույն է" ուղղակի տարբերակա, մյուս տարբերակներից ընտրելու համար չի պարտադրվում որպեսզի մեքենա ունենաս. Որ շուտ իմանայի մի տարբերակ էլ կդնեի "մեքենա չունեմ, բայց ինձ համար միևնույնը չէ" :)
Մոդերատորական. տեղեկացնում եմ, որ վատ ձևակերպված հարցումը թեմայից հեռացվել է:
Լավ թեմա է, ողջունում եմ:
Կաշառակերության մակարդակը իջեցնելու համար նախ պետք է լավ վարձատրել աշխատակցին. այսինքն՝ տո՛ւր, հետո՝ պահանջի՛ր:
Մենակ չհասկացա, թե ինչու է այս թեման գտնվում ՛՛Դեսից - Դենից՛՛ ֆորումում:
Թեման գտնվում է այստեղ որովհետև Ավտոսիրող բաժին չկա իսկ այս թեման քաղաքականացնելը իմ կողմից անընդհունելի է.
Իսկ ինչ վերաբերվումա կաշառքին, ապա ասեմ, որ հարցը նրանում է թե կաշառքը անհիմն է թե ոչ, այսինքն ոստիկանը անկապ չի կանգնացնում և փող ուզում, նա կանգնացնում է խախտման դեպքու և կախված վարորդի ճարպկությունից կազմում կամ չի կազմում ակտը. Մի պատմություն հիշեցի. Իմ վարորդի կարգավիճակում լինելու առաջին տարի շատ էի կաշառք մաշառք տալիս, որ էժան պրծնեմ, հիմա սկսել եմ արդար խաղալ, մի 4-5 ամիս առաջ "ի դեպ դա իմ առաջին ու վերջին ակտսա որ ստացել եմ այս տարի" կանգնացնումա ՃՈ տեսուչը "այսուհետ մեր ընգեր" բա կարմիրի տակով էս մտել, ասեցի չեմ հավատում, տարավ ցույց տվեց, իրոք խախտումը արել էի, ասումա բեր 5.000 տուր գնա, ասի չէ, ասումա բա ինչ անենք, ասեցի գրի, բա ինչքան, ասեցի ինչքան որ օրենքով հասնումա. ուրեմն էս մեր բլագառոդնի ընգերը ինչ ասի վոր լավ լինի՞ ասումա դե քանի որ օրինապահ քաղաքացի էս չեմ գրի, գնա , բարի ճանապարհ .
Շնորհավորում եմ բոլորին, ինչ Վլադիմիր Գասպարյանին նշանակել են ոստիկանության պետ , ՃՈ աշխատակիցները մեծ փոփոխություններին են ենթարկվել, ավելի ստույգ, օրենքով սահմանված կարգով միացրած են պահում լուսային ազդանշանները որպեսզի տեսանիլի լինեն բոլորին, նաև օրինախախտ վարորդներին կանգնեցնում են օրենքով սահմանված կարգով, այսինքն մեքենայի համարները բարձրախոսով ասում են և խնդրում աջ կողմում մայթեզրին առաջին իսկ հարմար տեղում կանգնել. Հազիվ գտնվեց մեկը, ով ՃՈ-ին կարգի բերեց.
Շնորհավորում եմ բոլորին, ինչ Վլադիմիր Գասպարյանին նշանակել են ոստիկանության պետ , ՃՈ աշխատակիցները մեծ փոփոխություններին են ենթարկվել, ավելի ստույգ, օրենքով սահմանված կարգով միացրած են պահում լուսային ազդանշանները որպեսզի տեսանիլի լինեն բոլորին, նաև օրինախախտ վարորդներին կանգնեցնում են օրենքով սահմանված կարգով, այսինքն մեքենայի համարները բարձրախոսով ասում են և խնդրում աջ կողմում մայթեզրին առաջին իսկ հարմար տեղում կանգնել. Հազիվ գտնվեց մեկը, ով ՃՈ-ին կարգի բերեց.
Ճանապարհային ոստիկանության ավտոմեքենաների կարմիր-կապույտ փարոսիկները (լուսային ազդանշանները), ինչպես ճիշտ եք նկատել, օրվա մութ ժամերին միացված են, սակայն պետք է ասեմ, որ այդ հաճելի երևույթը սկսվել է ոչ թե Վովա Գասպարյանի օրոք (կամ նրա կողմից նշանակված կադրի կողմից), այլ Ալիկ Սարգսյանի կողմից նշանակված ճանապարհային ոստիկանության պետ Արսեն Գալստյանի օրոք:
Հ.Գ. Ում հետաքրքիր է, կարող է տեղեկանալ.
ճանապարհապարեկային ծառայության շարային ստորաբաժանման ծառայողը ճանապարհապարեկային ծառայություն իրականացնելիս պարտավոր է շարժման մեջ գտնվող, գունագրաֆիկ երանգավորում ունեցող պարեկային տրանսպորտային միջոցների վրա` ճանապարհային երթևեկության կանոններով սահմանված կարգով միացնել հատուկ լուսային ազդանշանները` օրվա մութ ժամերին կամ անբավարար տեսանելիության պայմաններում, կամ տրանսպորտային միջոցները կանգնեցնելու ժամանակ:
Rammstein
25.11.2011, 02:25
Ես էլ եմ վերջերս դրական փոփոխություններ նկատել: Մասնավորապես` Երիտասարդականի մոտի, Օպերայի մոտի` թերեւս Երեւանի ամենաակտիվ կանգառներում էս քանի օրը անընդհատ ոստիկաններ են կանգնած, ավտոբուսների, երթուղային տաքսիների վարորդներին ասում են, որ առաջ կանգնեն` սահմանված տեղում, այլ մեքենաներին, էդ թվում աներես տաքսու վարորդներին չեն թողնում, որ կանգառում կայանեն, մարդկանց էլ ասում են, որ մայթին կանգնեն, ոչ թե` փողոցում:
Չգիտեմ` ինչի համար ա սա արվում (իրոք բարեփոխումների՞, թե՞ մարդկանց աչքին թոզ փչելու), ինչքան կտեւի, ինչ արդյունք կտա, եւ այլն, բայց ամեն դեպքում դրական եմ գնահատում, վաղուց էր պետք կանգառները վերահսկել:
Ճանապարհային ոստիկանության ավտոմեքենաների կարմիր-կապույտ փարոսիկները (լուսային ազդանշանները), ինչպես ճիշտ եք նկատել, օրվա մութ ժամերին միացված են, սակայն պետք է ասեմ, որ այդ հաճելի երևույթը սկսվել է ոչ թե Վովա Գասպարյանի օրոք (կամ նրա կողմից նշանակված կադրի կողմից), այլ Ալիկ Սարգսյանի կողմից նշանակված ճանապարհային ոստիկանության պետ Արսեն Գալստյանի օրոք:
Հ.Գ. Ում հետաքրքիր է, կարող է տեղեկանալ.
ճանապարհապարեկային ծառայության շարային ստորաբաժանման ծառայողը ճանապարհապարեկային ծառայություն իրականացնելիս պարտավոր է շարժման մեջ գտնվող, գունագրաֆիկ երանգավորում ունեցող պարեկային տրանսպորտային միջոցների վրա` ճանապարհային երթևեկության կանոններով սահմանված կարգով միացնել հատուկ լուսային ազդանշանները` օրվա մութ ժամերին կամ անբավարար տեսանելիության պայմաններում, կամ տրանսպորտային միջոցները կանգնեցնելու ժամանակ:
Չգիտեմ դու ինչի էս կապում Արսեն Գալստյանի հետ այդ բարեփոխումը, ես ամեն օր մեքենա եմ քշում և դա նկատել եմ Գասպարյանին ոստիկանապետ նշանակելուց հետո. հնարավոր է որ սխալվում եմ .
Ես էլ եմ վերջերս դրական փոփոխություններ նկատել: Մասնավորապես` Երիտասարդականի մոտի, Օպերայի մոտի` թերեւս Երեւանի ամենաակտիվ կանգառներում էս քանի օրը անընդհատ ոստիկաններ են կանգնած, ավտոբուսների, երթուղային տաքսիների վարորդներին ասում են, որ առաջ կանգնեն` սահմանված տեղում, այլ մեքենաներին, էդ թվում աներես տաքսու վարորդներին չեն թողնում, որ կանգառում կայանեն, մարդկանց էլ ասում են, որ մայթին կանգնեն, ոչ թե` փողոցում:
Չգիտեմ` ինչի համար ա սա արվում (իրոք բարեփոխումների՞, թե՞ մարդկանց աչքին թոզ փչելու), ինչքան կտեւի, ինչ արդյունք կտա, եւ այլն, բայց ամեն դեպքում դրական եմ գնահատում, վաղուց էր պետք կանգառները վերահսկել:
Իմ խորին համոզմամբ սա բարեփոխում է ոչ թե ձևականություն, բայց ցավը այն է որ հենց կանգառներից վերահսկողությունը հանեն, էլի մարդիք կանգնելու էն որտեղ պատահի, տրանսպորտն էլ կանգառի մոտ բայց ոչ կանգառում, մենթալիտետնա պետք փոխել . Մեռա երթուղայինի վարրդներին խրատ տալով, որ այ ախպեր, այ հոպար կառտոշկա չես տանում, նորմալ քշի, է հա բայց մեկա նույնն են .
Վերջերս Արմենիա հեռուստաընկերության "հերթապահ մաս" հաղորդումից հետո (էն որ քաղաքով շրջում ու երթևեկության խախտումներ են նկարում) մի օրենքի մասին հետաքրքրվեցի, ուրեմն ԶԼՄ-ներից ստացված օրենքի խախտման մասին ինֆորմացիաները ոստիկանությունը իրավունք ունի հիմք ընդհունել որպես ոստիկանություն տրված հաղորդագրություն և վարույթ իրականացնի. Այնքան ուրախ եմ, որ ՃՈ-ի աշխատանքին կարող ենք միանալ նաև մենք , քաղաքացիներս` լրագրողների օգնությամբ.
P.S. Հեսա հարմարացնեմ Видеорегистратор, DVR գնեմ, երգիրը կարգի եմ բերելու.
Rammstein
25.11.2011, 11:06
Իմ խորին համոզմամբ սա բարեփոխում է ոչ թե ձևականություն, բայց ցավը այն է որ հենց կանգառներից վերահսկողությունը հանեն, էլի մարդիք կանգնելու էն որտեղ պատահի, տրանսպորտն էլ կանգառի մոտ բայց ոչ կանգառում, մենթալիտետնա պետք փոխել . Մեռա երթուղայինի վարրդներին խրատ տալով, որ այ ախպեր, այ հոպար կառտոշկա չես տանում, նորմալ քշի, է հա բայց մեկա նույնն են .
Ստեղ մեղքի հիմնական բաժինը ո՛չ վարորդներինն ա, ո՛չ կանգառում սպասողներինը: Կանգառում սպասողը, իմանալով, որ իրանց երթուղայինը լցված ա գալու, կամ գալու ա ու միանգամից մարդիկ լցվեն մեջը, ստիպված առաջ ա կանգնում, որ գոնե շուտ խցկվի: Հետո կանգառները գերբեռնված են, էդքան մարդը որ միայն կանգառի համար նախատեսված վայրում կանգնի, կարող ա ամբողջ մայթը խցանվի (ամսի 22-ին երիտասարդականի կանգառում մի 500 հոգի մարդ մարշրուտնի էր սպասում, ես էլ Զեյթուն բարձրանալու համար մոտ 45 րոպե սպասել եմ 43 համարին :[, որ մեկը գալիս էր, զակատ արած էր: :[): Երեւի մի քանի տարի հետո վարորդները էլեկտրական դանակ կպահեն մոտները, որ որեւորների մարմնի մասերը կտրտեն, ավելի կոմպակտ դասավորեն ավտոյի մեջ (սեւ հումոր :})
Ես ինքս Ռոսիայի դիմացի կանգառում մի քանի անգամ ինձ օրինապաշտ քաղաքացու տեղ դրած, հենց կանգառի մասում եմ կանգնել ու հասկացել եմ, որ տենց մի երկու օր կարող ա կանգնեմ: Հետո որ ներվերս խախտվել ա, գնացել եմ բոլորից առաջ եմ կանգնել:
Ստեղ մեղքի հիմնական բաժինը ո՛չ վարորդներինն ա, ո՛չ կանգառում սպասողներինը: Կանգառում սպասողը, իմանալով, որ իրանց երթուղայինը լցված ա գալու, կամ գալու ա ու միանգամից մարդիկ լցվեն մեջը, ստիպված առաջ ա կանգնում, որ գոնե շուտ խցկվի: Հետո կանգառները գերբեռնված են, էդքան մարդը որ միայն կանգառի համար նախատեսված վայրում կանգնի, կարող ա ամբողջ մայթը խցանվի (ամսի 22-ին երիտասարդականի կանգառում մի 500 հոգի մարդ մարշրուտնի էր սպասում, ես էլ Զեյթուն բարձրանալու համար մոտ 45 րոպե սպասել եմ 43 համարին :[, որ մեկը գալիս էր, զակատ արած էր: :[): Երեւի մի քանի տարի հետո վարորդները էլեկտրական դանակ կպահեն մոտները, որ որեւորների մարմնի մասերը կտրտեն, ավելի կոմպակտ դասավորեն ավտոյի մեջ (սեւ հումոր :})
Ես ինքս Ռոսիայի դիմացի կանգառում մի քանի անգամ ինձ օրինապաշտ քաղաքացու տեղ դրած, հենց կանգառի մասում եմ կանգնել ու հասկացել եմ, որ տենց մի երկու օր կարող ա կանգնեմ: Հետո որ ներվերս խախտվել ա, գնացել եմ բոլորից առաջ եմ կանգնել:
Տեսնում էս ասում եմ մենթալիտետի հարցա, էն որ ասում են ու ես էլ եմ շատ ասել, ամերիկացին կանգառում կանգնումա ու սպասումա ավտոբուսին, ավտոբուսն էլ չի գալիս տենց մի քանի օր կանգնելուց հետո սովից մեռնումա, այ դարանիցա մեր մեջ պետք դնել. Օրինակ եթե մարդիք որոշեն որ մարդավարի էն ուզում տեղաշարժվել երթուղայինով ու եթե նստելու տեղ չկա չնստեն այդ երթուղայինը, ապա որոշ ժամանակ անց և երթուղայինները կշատանան, կամ կփոխարինվեն ավտոբուսներով և քաղաքացին կհասնի իրա ուզած մարդկային ապրելակերպի. երթուղայինի վարորդին ձեռնտու չի 13 հոգի մարդ տանի, իրան հազիվ ձեռնտույա լինում մի 20-25 հեգի ճխտի էդ հնացած մեքենայի մեջ, ու լեղապատառ քշի որ շուտ տեղ հասնի շուտ էլ հետ գա որ օրվա ընթացքում շատ ռեյս անի.
Կարճ ասած մեր վիճակը մենակ մենք կարանք բարելավվենք, նենց որ, ամեն մեկս պետք է սկսենք մեզնից.
Հ.Գ. ՀՀ քաղաքացիների 90 տոկոսը կարծումա որ ամոթա սպասել հետիոտնային լուսացույցի կանաչ լույսին երբ փողոցում մեքենա չկա և ճանապարհն ազատ է.
Ամոթա որ 90 տոկոսա , պիտի լիներ 0.9 տոկոս
Rammstein
25.11.2011, 12:10
Տեսնում էս ասում եմ մենթալիտետի հարցա, էն որ ասում են ու ես էլ եմ շատ ասել, ամերիկացին կանգառում կանգնումա ու սպասումա ավտոբուսին, ավտոբուսն էլ չի գալիս տենց մի քանի օր կանգնելուց հետո սովից մեռնումա, այ դարանիցա մեր մեջ պետք դնել. Օրինակ եթե մարդիք որոշեն որ մարդավարի էն ուզում տեղաշարժվել երթուղայինով ու եթե նստելու տեղ չկա չնստեն այդ երթուղայինը, ապա որոշ ժամանակ անց և երթուղայինները կշատանան, կամ կփոխարինվեն ավտոբուսներով և քաղաքացին կհասնի իրա ուզած մարդկային ապրելակերպի. երթուղայինի վարորդին ձեռնտու չի 13 հոգի մարդ տանի, իրան հազիվ ձեռնտույա լինում մի 20-25 հեգի ճխտի էդ հնացած մեքենայի մեջ, ու լեղապատառ քշի որ շուտ տեղ հասնի շուտ էլ հետ գա որ օրվա ընթացքում շատ ռեյս անի.
Կարճ ասած մեր վիճակը մենակ մենք կարանք բարելավվենք, նենց որ, ամեն մեկս պետք է սկսենք մեզնից.
Հ.Գ. ՀՀ քաղաքացիների 90 տոկոսը կարծումա որ ամոթա սպասել հետիոտնային լուսացույցի կանաչ լույսին երբ փողոցում մեքենա չկա և ճանապարհն ազատ է.
Ամոթա որ 90 տոկոսա , պիտի լիներ 0.9 տոկոս
Ես շատ դեպքերում տենց էլ անում եմ, տեսնում եմ նստելու տեղ չկա, չեմ մտնում, բայց նախ տենց վարվողները շատ քիչ են, (ես մենակ ինձ եմ ճանաչում :pardon), բացի էդ էլ` հնարավոր չի միշտ տենց անել, որտեւ ժամանակը թանկ ա կանգառներում ծախսելու համար: Եղել ա 1.5 ժամ կանգնած սպասել եմ, մինչեւ դատարկ տրանսպորտ գա, բայց էդ էլ գործ չի:
Իսկ եթե մեծ մասը սկսեն տենց վարվել, ապա ոչ թե երթուղայինները կշատանան, այլ կվերանան, որտեւ օրվա պլանը չեն կարանա կատարեն, հետեւաբար գործի չեն դուրս գա: Իհարկե հետո ստիպված գծատերերը գինը կիջացնեն, բայց միառժամանակ կաթվածահար վիճակ կլինի: Ու չնայած սրան` էս մեթոդին երկու ձեռքով կողմ եմ:
Կամ քեզ թվում ա` եթե ավտոբուս դնեն ի՞նչ պիտի փոխվի: Ընդամենը էն, որ 5 րոպեի փոխարեն կսկսեն 10 րոպեն մեկ աշխատել, որ էլի նույնքան գերբեռնված լինեն: Համակարգն ա խայտառակ սխալ, վարորդներից օրական ֆանտաստիկ թվեր են ուզում էդ աննասուն գծատերերը: Վարորդներին էլ մնում ա նենց անել, որ էդ փողից, վառելիքի փողից բացի գոնե մի 1000-2000 դրամ էլ իրանց մնա: Չէ, բայց պատկերացրեք ինչ կարգի մակաբույծ համակարգ ա, մի հատ ճիվաղ փողը տվել «գիծը» առել ա ու վերջ, ինքը տանը կամ ապազգային ժողովում նստած օրական 200,000 դրամ կամ ավել ա ստանում, իսկ օր ու գիշեր չարչարվող վարորդը` ուղիղ 100 անգամ քիչ:
Պետք ա համակարգը փոխվի, պիտի մետրոյի սիստեմով լինի:
Ես շատ դեպքերում տենց էլ անում եմ, տեսնում եմ նստելու տեղ չկա, չեմ մտնում, բայց նախ տենց վարվողները շատ քիչ են, (ես մենակ ինձ եմ ճանաչում :pardon), բացի էդ էլ` հնարավոր չի միշտ տենց անել, որտեւ ժամանակը թանկ ա կանգառներում ծախսելու համար: Եղել ա 1.5 ժամ կանգնած սպասել եմ, մինչեւ դատարկ տրանսպորտ գա, բայց էդ էլ գործ չի:
Իսկ եթե մեծ մասը սկսեն տենց վարվել, ապա ոչ թե երթուղայինները կշատանան, այլ կվերանան, որտեւ օրվա պլանը չեն կարանա կատարեն, հետեւաբար գործի չեն դուրս գա: Իհարկե հետո ստիպված գծատերերը գինը կիջացնեն, բայց միառժամանակ կաթվածահար վիճակ կլինի: Ու չնայած սրան` էս մեթոդին երկու ձեռքով կողմ եմ:
Կամ քեզ թվում ա` եթե ավտոբուս դնեն ի՞նչ պիտի փոխվի: Ընդամենը էն, որ 5 րոպեի փոխարեն կսկսեն 10 րոպեն մեկ աշխատել, որ էլի նույնքան գերբեռնված լինեն: Համակարգն ա խայտառակ սխալ, վարորդներից օրական ֆանտաստիկ թվեր են ուզում էդ աննասուն գծատերերը: Վարորդներին էլ մնում ա նենց անել, որ էդ փողից, վառելիքի փողից բացի գոնե մի 1000-2000 դրամ էլ իրանց մնա: Չէ, բայց պատկերացրեք ինչ կարգի մակաբույծ համակարգ ա, մի հատ ճիվաղ փողը տվել «գիծը» առել ա ու վերջ, ինքը տանը կամ ապազգային ժողովում նստած օրական 200,000 դրամ կամ ավել ա ստանում, իսկ օր ու գիշեր չարչարվող վարորդը` ուղիղ 100 անգամ քիչ:
Պետք ա համակարգը փոխվի, պիտի մետրոյի սիստեմով լինի:
Բան չունեմ ասելու, ժողովրդի վիճակը ծանրա, ես որպես վարորդ գիտեմ ինչա նշանակում քաղաքի մի ծերից մյուս ծերը մեքենայով հասնել էլ ուր մնաց օրվա մեջ մի քանի անգամ ու ընդհամենը 2000 դրամի համար, բայց դե սենց չի կարա մնա, թող բոլոր վարորդները թողեն գնան ուրիշ գործ անեն, չեմ կարծում որ էսօր տենց աշխատանք կա որ օրական 2000-ից քիչ փող են տալիս , էդ գծատերերն էլ կսկեն ու ս.. կլինեն քաղաքապետարանն էլ տրանսպորտը կվերցնի իր ենթակայության տակ ու ավելի ռացիոնալ կղեկավարի.
VisTolog
25.11.2011, 12:39
Բան չունեմ ասելու, ժողովրդի վիճակը ծանրա, ես որպես վարորդ գիտեմ ինչա նշանակում քաղաքի մի ծերից մյուս ծերը մեքենայով հասնել էլ ուր մնաց օրվա մեջ մի քանի անգամ ու ընդհամենը 2000 դրամի համար, բայց դե սենց չի կարա մնա, թող բոլոր վարորդները թողեն գնան ուրիշ գործ անեն, չեմ կարծում որ էսօր տենց աշխատանք կա որ օրական 2000-ից քիչ փող են տալիս , էդ գծատերերն էլ կսկեն ու ս.. կլինեն քաղաքապետարանն էլ տրանսպորտը կվերցնի իր ենթակայության տակ ու ավելի ռացիոնալ կղեկավարի.
Հավաքարար, շաբաթը երեք օր, ամիսը 10000-15000:
Հավաքարար, շաբաթը երեք օր, ամիսը 10000-15000:
Հա բայց շաբաթը 3 օր 1 կամ 2 ժամով, այսինքն եթե աշխատի 4 տեղ , շաբաթը 6 օր, օրը երկու տեղ կստանա 60.000 դրամ.
Իսկ հավաքարարը որը աշխատումա մի տեղ , շաբաթը 6 օր, օրը 8-10 ժամ(թեկուզ գործ չկա, բայց պիտի ներկա լինի) ստանում 80.00-120.000 դրամ.
Ընգերս շինարարությամբա զբաղվում, ավելի ճիշտ տների ներքին հարդարման, առավոտվա 9-ից մինչև 18.00 օրը 4.000 փողա ստանում.
օրինակներ շատ կան, մեկի մոտ լավա, մեկի մոտ վատա բայց դա չի արդարացնում կանգառում չկանգնելը, լեփլփցուն երթուղայինները և օրինախախտ հետիոտն լինելը
Չգիտեմ դու ինչի էս կապում Արսեն Գալստյանի հետ այդ բարեփոխումը, ես ամեն օր մեքենա եմ քշում և դա նկատել եմ Գասպարյանին ոստիկանապետ նշանակելուց հետո. հնարավոր է որ սխալվում եմ .
Արսեն Գալստյանը հորողբորս տղեն չի!!!
Իրականությունն այն է, որ իր օրոք է սկսվել այդ երևույթը:
Եղբայր ես էլ կյանքից հետ չեմ մնում և ես էլ եմ մեքենա քշում...
VisTolog
28.11.2011, 12:30
Մոդերատորական: Թեմայից դուրս հարց ու պատասխան գրառումները տեղափոխվել են «Հարցրու այստեղ (http://www.akumb.am/showthread.php/55201-%D5%80%D5%A1%D6%80%D6%81%D6%80%D5%B8%D6%82-%D5%A1%D5%B5%D5%BD%D5%BF%D5%A5%D5%B2)» թեմա:
Առաջարկում եմ "Ճանապարհային ոստիկանություն" թեման տեղափոխել "դեսից դենից" ֆորումից, քանի որ ֆորումի անվանումը չի կապակցվում (համապատասխանում) թեմայի վերնագրին:
Համեմատական առումով ավելի լավա "իրավագիտություն" ֆորում տեղափոխել այս թեման, քան թողնել այստեղ:
Այսօր երկու պետավտոտեսուչի աշխատանքից հեռացրել են` փարոսիկները չմիացնելու պատճառով:
Այսօր երկու պետավտոտեսուչի աշխատանքից հեռացրել են` փարոսիկները չմիացնելու պատճառով:
Որտեղից իմացար? Աչքիս մենք Վրաստանի ռեկորդը խփելու ենք, ու մի տարում ենք ունենալու օրինակելի ոստիկանություն.
Գտա վիդեոն, վայելեք արդարությունը
http://www.youtube.com/watch?v=HZOboipJpxI&feature=youtu.be
Levon221
05.12.2011, 23:11
Հայեր Ջան էսօր միքիչ արագ իջնում էի քաղաք մեկել ստոլբի վրայից երկու անգամ կարմիր լույս արձակեց, հիմա մտածում եմ կարողա տուգանեն? Խաբար եք աշխատում են կամեռաները?
Քեզ էլ նկարեցի՞ն ապեր:
Ասում են արագություն ֆիքսող սարքեր են բերել և հիմնականում տեղադրում են մայրուղիների վրա ու ամեն օր դրանց տեղը փոխում են:
Դե ցերեկը սահմանված արագությունից բարձր արագությամբ կողքով անցնես կնկարի ու չես էլ նկատի, իսկ գիշերը սպիշկով ա նկարում:
Դեռ չեմ լսել, որ որևէ մեկի վրա ակտ եկած լինի, բայց եթե այդքան ծախս են արել, այդ սարքերը բերել են, ուրեմն պիտի փողը հանեն:
Ինձ մի բան ա հետաքրքրում, թէ ո՞ր սարքերից են դրանք:
Առաջինը դրանք ռադարով տեսախցիկներն են: Այսինքն ռադարը երբ ֆիքսում է բարձր արագություն, ազդանշան է տալիս տեսախցիկին և այն նկարում է: Այսպիսի սարքերի տեղը կարելի է իմանալ անտիռադարով:
Այ երկրորդ տիպի սարքերից խուսափել չի լինի: Այն կահավորված է տեսախցիկով, որը վայրկյանում մի քանի տասնյակ կադր է նկարում և հատուկ ծրագրի օգնությամբ որոշում է մեքենայի արագությունը և նրա նկարները պահպանում:
Levon221
06.12.2011, 10:46
Հա նկարին բայց չգիտեմ հիմա ակտ կգա թե չե: Մտածում եմ հանկարծ կլորիկ գումար չգա հանկարծ:
Հարգելիներս, նախ ասեմ, որ կամեռանրը և արագաչափերը արդեն շատ տեղերում տեղադրված են, բայց աշխատում են մի քանիսը, այն էլ թեսթային ռեժիմով, այսինքն դեռ ակտեր չեն գրվում, դա հավաստի տվյալներ են, երկրորդը ասեմ, ռադառ դետեկտորով տեղերը իմանալը հեշտ չի լինի քանի որ նախ սարքավորումները նրագույն են և երկրորդը ռադար դետեկտորի շառավիղը մեծա այսինքն եթե հաջորդական խաչմերուկներում դնեն ռադարները ապա դետեկտորը քաղաքում չի անջատվի այսինքն միշտ պիտի օրենքով քշել. Ինչ վերաբերվում է տեղերը փոխեծուն դա կարծում եմ խելքի մոտ չի ավելի ասեմ, աշխարհում տենց պրակտիկա չկա որ կամեռայի ու ռադարի տեղերը փոխեն.
Levon221 ջան հավանաբար դու կոմիտասով էս իջել և այդ լույսը տեսել էս Կոմիտաս Վաղարշյան խաչմերուկին, այնտեղինը հենց թեսթային աշխատողներից մեկն է.
Levon221
06.12.2011, 10:53
Հա նկարին բայց չգիտեմ հիմա ակտ կգա թե չե: Մտածում եմ հանկարծ կլորիկ գումար չգա հանկարծ:
Հա նկարին բայց չգիտեմ հիմա ակտ կգա թե չե: Մտածում եմ հանկարծ կլորիկ գումար չգա հանկարծ:
Դե որ սկսի աշխատել, նկարելու դեպքում ոչ թե կլորիկ այլ երկու հատ կլորիկ գումար կգա :) վարչական իրավախախտումների մասին օրենքում փոփոխություններ են պատրասվում .
Նայել այստեղ (http://www.parliament.am/drafts.php?sel=showdraft&DraftID=25301)
Levon221
06.12.2011, 10:58
h_jak ջան ես Աբովյան քաղաքից եի իջնում Երևան ու Գայի պոստը անցաց Ավան չհասած ստոլբի վրա էր դրած: Ես ել ինչ թաքցնեմ 130-ի տակ իջնում էի մեկել եռկու հատ ինպուլս տվեց : Հիմա դառդս ենա 30000 դրամ ակտ եմ մուծելու թե հլը կատակ են անում :(
h_jak ջան ես Աբովյան քաղաքից եի իջնում Երևան ու Գայի պոստը անցաց Ավան չհասած ստոլբի վրա էր դրած: Ես ել ինչ թաքցնեմ 130-ի տակ իջնում էի մեկել եռկու հատ ինպուլս տվեց : Հիմա դառդս ենա 30000 դրամ ակտ եմ մուծելու թե հլը կատակ են անում :(
Չէ դեռ չես մուծի, բայց տենց բաներ մի արա, շուտով աշխատելու են, իսկ դա թեսթային էր.
Levon221
06.12.2011, 11:10
Մեռսի ցավտ տանեմ ահագին տրամս բացվավ:
երկրորդը ռադար դետեկտորի շառավիղը մեծա այսինքն եթե հաջորդական խաչմերուկներում դնեն ռադարները ապա դետեկտորը քաղաքում չի անջատվի
Դե եթե հաջորդական խաչմերուկներում դնեն ռադարները ապա էլ տեղ է: չի մնում արագ քշելու:
Իսկ ժամանակակից անտիռադարները ունեն քաղաքային և մայրուղային ռեժիմներ, որը շառավիղը փոփոխում է:
Բայց դե իմ կարծիքով քաղաքի համար անտիռադարները անիմաստ են:
Ինչ վերաբերվում է տեղերը փոխեծուն դա կարծում եմ խելքի մոտ չի ավելի ասեմ, աշխարհում տենց պրակտիկա չկա որ կամեռայի ու ռադարի տեղերը փոխեն.
h_jak ջան ոնց չկա, ՏԱՔՍԻ կինոյ մեջ սենց բան չես՞ տեսել:
http://roadcontrol.org.ua/foto/10/04/14.04.10dr/03.jpg
Շատ եմ լսել որ ռուսաստանում էլ են շարժական կամեռաներ դնում, դաժե շատ տեղեր մուլյաժներ են դնում:
Դե եթե հաջորդական խաչմերուկներում դնեն ռադարները ապա էլ տեղ է: չի մնում արագ քշելու:
Իսկ ժամանակակից անտիռադարները ունեն քաղաքային և մայրուղային ռեժիմներ, որը շառավիղը փոփոխում է:
Բայց դե իմ կարծիքով քաղաքի համար անտիռադարները անիմաստ են:
h_jak ջան ոնց չկա, ՏԱՔՍԻ կինոյ մեջ սենց բան չես՞ տեսել:
http://roadcontrol.org.ua/foto/10/04/14.04.10dr/03.jpg
Շատ եմ լսել որ ռուսաստանում էլ են շարժական կամեռաներ դնում, դաժե շատ տեղեր մուլյաժներ են դնում:
Սա շարժական ռադարա, իսկ մեր մոտ դնում են ստատիկ՝ կամեռաի հետ սյուների վրա, սա մեր մոտ չի աշխատի, 2 րոպեում կգողանան :)
Իսկ մուլյաժներ, գայիի ավտոների տեսքով ինտերնետում տեսել եմ որ Ռուսաստանում դնում են.
Սա շարժական ռադարա, իսկ մեր մոտ դնում են ստատիկ՝ կամեռաի հետ սյուների վրա, սա մեր մոտ չի աշխատի, 2 րոպեում կգողանան :)
.
Էտ ստատիկը, որ տեղափոխես կդառնա շարժական էլի: :) Ամեն տեղափոխման համար էլ թող մի հատ ակտի փող ծախսեն:
Հետաքրքիր ա գողանում են տանեն որտե՞ղ մտցնեն: Էտ անծայրածիր ռուսաստաները չեն գողանում, մեր մոտ պիտի գողանա՞ն: Մեր մոտ սկի հեռախոս չեն կարում գողանան, էլ ուր մնաց GPS -ով կահավորված ոստիկանության կամեռաները:
Հենց կակռազ ստատիկները մեր մոտ չեն աշխատի, եթե մի տեղ ստատիկ կամեռա դնեն, մի շաբաթից վարորդների մեծ մասը կիմանա տեղը:
Ապեր թող քո ասածով լինի, «չուզողն» էլ ես լինեմ: :)
Հենց կակռազ ստատիկները մեր մոտ չեն աշխատի, եթե մի տեղ ստատիկ կամեռա դնեն, մի շաբաթից վարորդների մեծ մասը կիմանա տեղը:
Ապեր թող քո ասածով լինի, «չուզողն» էլ ես լինեմ: :)
Տեղը իմանալը կարևոր չի, եթե բոլոր խաչմերուկներում կամեռա ու ռադառ դնեն էլ որտեղ պիտի խախտում անես? կամ մարդը ինչի պիտի ինադու խախտում անի . Մեծամտություն չհամարեք բայց ես դիտավորյալ խախտում երբեք չեմ անում, հա դե պատահումա վրետ են քաշում փախցնում էս հոծ գիծ էս անցնում , բայց դիտավորյալ .....
Կամեռաների մասին տեսանյութ ճարեցի, նայեք, ինչ ձևի են լինում կամեռաները.
http://www.youtube.com/watch?v=oVdFhE9-nrI
Levon221
09.12.2011, 22:36
Ասա քաշվանք ելի... գոնե նենց մի երկու կոպեկով պրծնում էինք հիմա լավել ակտեր ենք մուծելու
Ասա քաշվանք ելի... գոնե նենց մի երկու կոպեկով պրծնում էինք հիմա լավել ակտեր ենք մուծելու
Հիմա, ոնց որ բոլոր նորմալ երկրներում, փորձելու ենք խախտում չանել:
Ես որ ուրախ եմ, թող խախտում անողները և ՃՈ-ի կանգնեցնելուց հետո ծանոթ բարեկամներին զանգողները մտածեն, ես միշտ էլ իմ արարքների համար պատասխանատու եմ եղել .
Կարելիա ավտոի պլյոնկա պոկելու գործ դնել, հեսա սաղ իրանց պլյոնկեքը ստիպված պոկելու են.
Կարելիա ավտոի պլյոնկա պոկելու գործ դնել, հեսա սաղ իրանց պլյոնկեքը ստիպված պոկելու են.
Խի, Էտ պլյոնկեքն էլ ե՞ն արգելել:
Խի, Էտ պլյոնկեքն էլ ե՞ն արգելել:
Չեն արգելել, ուղակի նախ տուգանքն են ուզում շատացնեն, երկրորդ պլյոնկեքի հսկողությունը խստացնելու են, որ կամեռաները կարենան վարորդի դեմքը ֆիքսեն.
Դիմացի ապակին 25% է թույլատրվում, իսկ Հայաստանում կամ պլյոնկա չեն քաշում, կամ քաշելուց մինիմում 80% են քաշում.
Չեն արգելել, ուղակի նախ տուգանքն են ուզում շատացնեն, երկրորդ պլյոնկեքի հսկողությունը խստացնելու են, որ կամեռաները կարենան վարորդի դեմքը ֆիքսեն.
Դիմացի ապակին 25% է թույլատրվում, իսկ Հայաստանում կամ պլյոնկա չեն քաշում, կամ քաշելուց մինիմում 80% են քաշում.
Դիմացի ապակի ասելով ի՞նչ նկատի ունես, պարբրիսը թէ՞ առջևի դռների պատուհանները:
Իմ կարծիքով մինչև ապակիների լուսաթափանցելիությունը ստուգող սարքերից չունենան, չեն կարող վարորդներին ստիպեն հրաժարվեն պլյոնկաներից:
Դիմացի ապակի ասելով ի՞նչ նկատի ունես, պարբրիսը թէ՞ առջևի դռների պատուհանները:
Իմ կարծիքով մինչև ապակիների լուսաթափանցելիությունը ստուգող սարքերից չունենան, չեն կարող վարորդներին ստիպեն հրաժարվեն պլյոնկաներից:
Նկատի ունեմ պարբրիսը. Իսկ սարքերից ունեն, ուղակի լայաղ չեն անում վերցնեն հետները, մենակ որ ռեյդա լինում եք ժամանակ են հանում . Բայց դե պլյոնկի ռեյդ արդեն մի 4 տարիա երևի չի եղել.
Մի քանի օր առաջ կանգնեցրեց ինձ ՃՈ-ն:
Ինչ ասի լավա? Սենց բան կյանքում չէի լսել, թեպետ օրինական պահանջ էր:
"Տրանսպորտային միջոցների վրա ստանդարտին չհամապատասխանող լուսային կամ ձայնային ազդանշաններ արձակելու սարքավորումներ տեղաղրելը (բացառությամբ հակաառևանգման ազդանշանային համակարգի և հրապարակային զանգվածային միջոցառումների դեպքում` բարձրախոսների), շարժման ընթացքում դրանք օգտագործելը" - 10.000` սարքավորումները բռնագրավելով:
Իմ պարագայում լուսային էր՝ светодиодовый ленточный светильник. Ինձ թվումա իմացաք, թե դա որնա, քաղաքում լիքը սենց ավտոներ կան (պրոստո հենց ինձնից կպան), դրանք, սովորաբար, լինում են՝ կապույտ, սպիտակ, հազարից մեկ էլ՝ կարմիր:
Երկար համոզելուց, խնդրելուց հետո՝ չգրեց ակտ (մերսի) :
Մի քանի օր առաջ կանգնեցրեց ինձ ՃՈ-ն:
Ինչ ասի լավա? Սենց բան կյանքում չէի լսել, թեպետ օրինական պահանջ էր:
"Տրանսպորտային միջոցների վրա ստանդարտին չհամապատասխանող լուսային կամ ձայնային ազդանշաններ արձակելու սարքավորումներ տեղաղրելը (բացառությամբ հակաառևանգման ազդանշանային համակարգի և հրապարակային զանգվածային միջոցառումների դեպքում` բարձրախոսների), շարժման ընթացքում դրանք օգտագործելը" - 10.000` սարքավորումները բռնագրավելով:
Իմ պարագայում լուսային էր՝ светодиодовый ленточный светильник. Ինձ թվումա իմացաք, թե դա որնա, քաղաքում լիքը սենց ավտոներ կան (պրոստո հենց ինձնից կպան), դրանք, սովորաբար, լինում են՝ կապույտ, սպիտակ, հազարից մեկ էլ՝ կարմիր:
Երկար համոզելուց, խնդրելուց հետո՝ չգրեց ակտ (մերսի) :
Առա հա, իմ մեքենայի վրա` դիմացը, կապույտ սվետադիոդնի լենտայա դրած, բայց ՃՈ-ն բան չի կարա ասի քանի որ դա լուսային ազդանշան չի այլ լուսային ձևավորումա. Իսկ դու կարաիր իրանից պահանջեիր իր մեքենայի առկայծող փարոսիկների թույլտվությունը ստուգելու համար արդյոք այն համապատասխանում է ստանդարտին թե ոչ . :)
ՃՈ-ի հետ պետք է համարձակ խոսել և պաշտպանել սեփական իրավունքները, թե չէ որ իրանց թողես կարողա մտնեն ներս ու ապտեչկա ու կրակմարիչ էլ ստուգեն.
Հ.Գ. Ի դեպ ես ունեմ երկուսն էլ ունեմ.
Առա հա, իմ մեքենայի վրա` դիմացը, կապույտ սվետադիոդնի լենտայա դրած, բայց ՃՈ-ն բան չի կարա ասի քանի որ դա լուսային ազդանշան չի այլ լուսային ձևավորումա. Իսկ դու կարաիր իրանից պահանջեիր իր մեքենայի առկայծող փարոսիկների թույլտվությունը ստուգելու համար արդյոք այն համապատասխանում է ստանդարտին թե ոչ . :)
ՃՈ-ի հետ պետք է համարձակ խոսել և պաշտպանել սեփական իրավունքները, թե չէ որ իրանց թողես կարողա մտնեն ներս ու ապտեչկա ու կրակմարիչ էլ ստուգեն.
Հ.Գ. Ի դեպ ես ունեմ երկուսն էլ ունեմ.
1. Նախ պետք է իրավաբանորեն հստակ սահմանում տալ, թե ինչ ասել է՝ լուսային ազդանշան:
2. Ապտեչկա ու կրակմարիչ որտեղ են ծախում?
Իրենց առկայծող փարոսիկների վերաբերյալ մասը՝ հումորով ընդունեցի ))
Իմիջիայլոց ասեմ, ՃՈ-ի հետ լավ էլ համարձակ, պահանջկոտ ձևով եմ խոսում, պահանջելուց հետո մարդը բերեց տուգանքների աղյուսակը ու ցույց տվեց... էտքանից հետո եթե սկսես դեմագոգություն անես՝ 100% գրելուա, փողն էլ չի անցնի, իսկ մի քիչ դիվանագիտական մոտեցման դեպքում՝ հնարավոր է, որ վարորդի համար լավ լինի:
Հ.Գ. Իմիջիայլոց, որ ուշադիր կարդում ես (...լուսային կամ ձայնային ազդանշաններ արձակելու սարքավորումներ տեղաղրելը , շարժման ընթացքում դրանք օգտագործելը) ստացվում է, որ պարտադիր չէ այդ ազդանշանի միացնելը, հերիք է ուղղակի ավտոմեքենայի վրա այն տեղադրված լինի և խախտումը պատրաստ է:
1. Նախ պետք է իրավաբանորեն հստակ սահմանում տալ, թե ինչ ասել է՝ լուսային ազդանշան:
2. Ապտեչկա ու կրակմարիչ որտեղ են ծախում?
Իրենց առկայծող փարոսիկների վերաբերյալ մասը՝ հումորով ընդունեցի ))
Իմիջիայլոց ասեմ, ՃՈ-ի հետ լավ էլ համարձակ, պահանջկոտ ձևով եմ խոսում, պահանջելուց հետո մարդը բերեց տուգանքների աղյուսակը ու ցույց տվեց... էտքանից հետո եթե սկսես դեմագոգություն անես՝ 100% գրելուա, փողն էլ չի անցնի, իսկ մի քիչ դիվանագիտական մոտեցման դեպքում՝ հնարավոր է, որ վարորդի համար լավ լինի:
Հ.Գ. Իմիջիայլոց, որ ուշադիր կարդում ես (...լուսային կամ ձայնային ազդանշաններ արձակելու սարքավորումներ տեղաղրելը , շարժման ընթացքում դրանք օգտագործելը) ստացվում է, որ պարտադիր չէ այդ ազդանշանի միացնելը, հերիք է ուղղակի ավտոմեքենայի վրա այն տեղադրված լինի և խախտումը պատրաստ է:
1.-ի հետ համաձայն եմ, դրա համար էլ ուղղակի պիտի ասեիր , որ դա ոչ թե լուսային ազդանշան է այլ լուսային ձևավորում, ու նա ոչ մի դատական ատյանում չէր կարող ապացուցել որ դա ազդանշան է այլ ոչ թե ձևավորման մի մասնիկ.
2. Ապտեչկա ծախում են ապտեկաներում, պատրաստ հավաքած մոտ 7.000 դրամա բայց մեջը լիքը անկապ դեղեր կա, ես առանձին գնել եմ տուփը և լցրել իմ կարծիքով ավելի անհրաժեշտ պարագաներ և դեղեր ու նստելա մոտ 5.000-6.000 դրամ, բայց հաստատ ավելի օգտակարա քան պատրաստին, չնայած օրենքով սահմանված է պարտադիր դեղերի ցանկը. իսկ կրակմարիչը կարող էս գնել Քոչարի և Գյուլբենկյանի խաչմերուկում գտնվող մասնագիտացված խանութում. 1 Կգ-անոց, փոշային(порошковый) կրակմարիչը արժի 10.000 դրամ.
Ես ՃՈ-ի հետ դիվանագիտական հարաբերություններին կտրուկ դեմ եմ, եթե խախտում եմ արել ապա պատրաստ եմ օրենքի ամբողջ ուժով պատասխան տալ, բայց եթե առանց խախտման ինձ կանգնեցնի, այ էդտեղ սկսվումա այդ տեսուչի դաժան կյանքը.
Իսկ առկայծող փարոսիկների մասով կատակ չէի անում, Ճո տեսուչը վարորդի առաջին իսկ խնդրանքի դեպքում պարտավոր է ներկայացնել `
1. Իր վկայականը, որում պետք է ստուգվի պաշտոնը, կոչումը, և վկայականի վավերականության ժամկետը, ինչպես նաև կրծքանշանի համարի նույնությունը վկայականում գրվածի հետ.
2. Արագաչափի և տեսախցիկի տեխնիկական զննության վկայականը , որում պետք է ստուգել տեխ. զննության վավերականությունը` որը պետք է արվի 1 տարի պարբերականությամբ.
3. Առկայծող փարոսիկների և ձայնային ազդանշանների տեխ զննության վկայականը. էլի նույն հաճախականությամբ արվող.
Երևի կմտածես այնքան շատ եմ խախտում անում, որ ստիպված օրենքները սովորել եմ, որ կարենամ խուսափեմ ակտերից. Ասեմ որ վերջին 8 ամսվա մեջ ինձ ՃՈ-ն չի կանգնացրել.
1.-ի հետ համաձայն եմ, դրա համար էլ ուղղակի պիտի ասեիր , որ դա ոչ թե լուսային ազդանշան է այլ լուսային ձևավորում, ու նա ոչ մի դատական ատյանում չէր կարող ապացուցել որ դա ազդանշան է այլ ոչ թե ձևավորման մի մասնիկ.
Լեզվական տեսանկյունից լրիվ համապատասխանում է "ազդանշան" հասկացությանը և այստեղ բառախաղ է, որը հաստատ չի անցնի: Ցանկացած լույսի աղբյուր էլ համարվում է լուսային ազդանշան:
2. Ապտեչկա ծախում են ապտեկաներում, պատրաստ հավաքած մոտ 7.000 դրամա բայց մեջը լիքը անկապ դեղեր կա, ես առանձին գնել եմ տուփը և լցրել իմ կարծիքով ավելի անհրաժեշտ պարագաներ և դեղեր ու նստելա մոտ 5.000-6.000 դրամ, բայց հաստատ ավելի օգտակարա քան պատրաստին, չնայած օրենքով սահմանված է պարտադիր դեղերի ցանկը. իսկ կրակմարիչը կարող էս գնել Քոչարի և Գյուլբենկյանի խաչմերուկում գտնվող մասնագիտացված խանութում. 1 Կգ-անոց, փոշային(порошковый) կրակմարիչը արժի 10.000 դրամ.
Շնորհակալություն:
Իսկ առկայծող փարոսիկների մասով կատակ չէի անում, Ճո տեսուչը վարորդի առաջին իսկ խնդրանքի դեպքում պարտավոր է ներկայացնել `
3. Առկայծող փարոսիկների և ձայնային ազդանշանների տեխ զննության վկայականը. էլի նույն հաճախականությամբ արվող.
Բայց ինչիտա պետք իրա ավտոմեքենայի առկայծող փարոսիկների տեխ. զննության վկայականը?
Բա ասում եք գործ չկա, սրանից էլ լավ գործ: :)
Ոստիկանությունը «գործ տվող» լորիսներ է աճեցնում
«Ժողովուրդ»–ի հավաստի տեղեկություններով՝ ՀՀ ոստիկանապետ Վլադիմիր Գասպարյանն օրերս կոչով դիմելու է ՀՀ քաղաքացիներին՝ նրանց խնդրելով աջակցել ոստիկաններին։ Բայց քանի որ մինչ այս արված բոլոր կոչերը մնացել են անարձագանք, Գասպարյանը որոշել է քաղաքացիներին նյութական շահագրգռվածությամբ բերել համագործակցության դաշտ։ Այսուհետ բոլոր այն քաղաքացիները, որոնք կունենան տեսանյութեր հատկապես երթևեկության վերաբերյալ, որտեղ հստակ կերևան իրավախախտում կատարող մեքենայի համարանիշը, օրը և ժամը, կարող են այն ներկայացնել ոստիկանություն և դրա դիմաց ստանալ խրախուսական գումար։ Այլ կերպ ասած՝ Վլադիմիր Գասպարյանը հայ հասարակության շրջանում լորիսներ է աճեցնում։ Ինչպես հայտնի է, «Արմենիա» հեռուստաընկերության «Երե1» նախագծում Լորիսն իր հեռադիտակի օգնությամբ բոլորի դեմ «գործ էր» տալիս ու աշխատավարձ ստանում։
http://tert.am/am/news/2011/12/15/joxovurd/
Շատ հետաքրքիր է ՃՈ կողմից արված խախտումների համար փող կտա՞ն:
Հենց մենակ ՃՈ կողմից արված խախտումներով կարելի է ահագին փող աշխատել:
Շատ հետաքրքիր է ՃՈ կողմից արված խախտումների համար փող կտա՞ն:
Եթե ՃՈ կողմից արված խախտումով տեսահոլովակ ներկայացնես ոստիկանություն, նախ դրա հիման վրա կնշանակվի ծառայողական քննություն, իսկ հետո կպարզվի՝ արդյոք պետավտոտեսուչը հիմք ունեցել է այդ պահին խախտում կատարել (թե իրա կայֆի համարա արել) : Բայց ասեմ՝ հիմքը միշտ էլ կգտնվի!!!
Հետաքրքիր է, ժողովուրդ, ինչ կարծիք ունեք Մյասնիկյանի պողոտայի ("Գազանանոցի դիք") վերևից իջնելիս վերջնամասում տեղադրվելիք տեսախցիկների մասին? Ինչ եք կարծում, իրական է 60+10 կմ/ժ (տուգանքը սկսվում է սահմանված արագությունը +11 գերազանցելուց հետո, իսկ քաղաքում և այդ հատվածում դա 60-ն է) արագությունը այնտեղ պահպանելը և չտուգանվելը? Չեք կարծում, որ այդ հատվածում գոնե պետք է 60+10 կմ/ժ սահմանափակում դրվի?
Լեզվական տեսանկյունից լրիվ համապատասխանում է "ազդանշան" հասկացությանը և այստեղ բառախաղ է, որը հաստատ չի անցնի: Ցանկացած լույսի աղբյուր էլ համարվում է լուսային ազդանշան:
Շնորհակալություն:
Բայց ինչիտա պետք իրա ավտոմեքենայի առկայծող փարոսիկների տեխ. զննության վկայականը?
Բա թող մի քիչ էլ ինքը նեղություն քաշի, կարողա մենակ կաշառք վերցնելու համար են նախատեսված?
Բա ասում եք գործ չկա, սրանից էլ լավ գործ: :)
http://tert.am/am/news/2011/12/15/joxovurd/
Շատ հետաքրքիր է ՃՈ կողմից արված խախտումների համար փող կտա՞ն:
Հենց մենակ ՃՈ կողմից արված խախտումներով կարելի է ահագին փող աշխատել:
Չդզեց որ թերթը այդ երևույթին ցինիկորեն է մոտեցել, քանի որ մեր քյառթու հասարակության ամենասիրելի Եվրեպաներում և Ամերիկաներում քաղաքացին իր պարտքն է համարում օրինախախտման մասին տեղյակ պահել համապատասխան մարմիններին. Ես դրա մեջ տեսնում եմ միայն օրնական երկրի հեռանկար, բայց իհարկե դա պետք է լինի չափի մեջ, որ չդառնա ստալինյան ժամանակվա "Դանոս" հասկացությունը.
Եթե ՃՈ կողմից արված խախտումով տեսահոլովակ ներկայացնես ոստիկանություն, նախ դրա հիման վրա կնշանակվի ծառայողական քննություն, իսկ հետո կպարզվի՝ արդյոք պետավտոտեսուչը հիմք ունեցել է այդ պահին խախտում կատարել (թե իրա կայֆի համարա արել) : Բայց ասեմ՝ հիմքը միշտ էլ կգտնվի!!!
Օրենքով ՃՈ-ն հիմնավորված խախտման դեպքում պարտավոր է միացնել ձայնային ազդանշաններիը, եթե անգամ խախտման համար մի ինչ որ հիմնավորում գտնեն ապա հաստատ նկատողություն կանեն որ առանց ձայնային ազդանշանով է խախտում արել.
Հունվարի կեսերից տեսախցիկները կֆիքսեն վարորդների խախտումները
Ճանապարհային երթևեկության նկատմամբ վերահսկողություն սահմանելու համար արդեն իսկ սկսվել է մայրաքաղաքի փողոցներում տեսախցիկների տեղադրման գործընթացը։ Այս մասին Tert.am–ին հայտնեցին ճանապարհային ոստիկանությունից՝ մեր խնդրանքով ներկայացնելով գործընթացին վերաբերող մանրամասներ։
Համակարգը կփորձարկվի մինչև հունվարի կեսերը, որից հետո միայն կհանձնվի շահագործման։ Համակարգի շահագործումը սկսելուց առաջ, այսինքն, երբ տեսախցիկները սկսեն աշխատել, ոստիկանությունը հանրությանը կտեղեկացնի։
Ճանապարհային երթևեկության խախտումները տեսախցիկները կարձանագրեն, սակայն խախտման մասին որոշման մեջ ոչ վարորդի, ոչ էլ մեքենայում նստած որևէ անձի լուսանկարը չի երևա։ Փոխարենը խախտման մասին որոշման հետ միասին կլինի վարորդի կողմից կատարած խախտման պահի լուսանկարը։
Խախտման մասին որոշումը ուղարկվելու է ավտոմեքենայի սեփականատիրոջը, այսինքն՝ այն անձին, ում անունով հաշվառված է մեքենան։ Խախտման դիմաց տուգանքը վճարելու է սեփականատերը։ Սակայն, ինչպես պարզաբանեցին ճանապարհային ոստիկանությունից, եթե խախտումը կատարել է ոչ թե մեքենայի սեփականատերը, այլ մեկ այլ անձ, որն այդ պահին վարել է մեքենան, ապա նա կարող է ներկայանալ ոստիկանություն, ասել, որ խախտումն ինքն է արել և պատրաստ է ինքը վճարել խախտման դիմաց։ Այս ժամանակ ոստիկանությունը խախտման մասին որոշումը կփոխի տվյալ պահին մեքենան վարած վարորդի անունով։ Հակառակ պարագայում տուգանքը պարտավոր է վճարել ավտոմեքենայի սեփականատերը։
Տեսախցիկների տեղադրումը կատարվելու է հետևյալ սկզբունքով՝ նախ մայրաքաղաքի փողոցներում, հետագայում նաև՝ միջպետական ճանապարհներին։ ՃՈ–ից վստահեցնում են, որ տեսախցիկները տեղադրվելու են վարորդների համար տեսանելի վայրում, բացի այդ՝ տեղեկատվական բոլոր միջոցներով տեսախցիկների վայրերի մասին հայտարարվելու է։ «Ոչ մի գաղտնիք չկա, ոչինչ թաքուն չէ։ Անգամ փորձելու ենք արագաչափի նշաններով նախազգուշացնող վահանակներ տեղադրել, որպեսզի բոլորն իմանան»,– հավաստիացրեցին ճանապարհային ոստիկանությունից։
http://tert.am/am/news/2011/12/17/road-camera/
Ու կսկսվեն դաժան օրերը - փող կլպելու հերթական հնարքն է, քանի որ ճանապարհային նշանները երբեմն այն աստիճան աբսուրդային են, որ չխախտել ուղղակի հրանավոր չէ: Ես կողջունեյի այդ քայլը, եթե դրա հետ միաժամանակ էլ լուրջ ռեվիզիայի ենթարկվեին բոլոր ճանապարհային նշանների տեղադրման արդյունավետությունը, իսկ այսպես - ուղղակի փող կպլոկեն: Տեղ գիտեմ քաղաքում, որտեղ մաքսիմալ արագությունը 40 է դրված - ազնվորեն փորձել եմ այդ տեղով 40-ով անցնել, չի ստացվել: Ընդ որում ոչ մի տրամաբանական հիմք չկա այդտեղի 40-ին...
Ու կսկսվեն դաժան օրերը - փող կլպելու հերթական հնարքն է, քանի որ ճանապարհային նշանները երբեմն այն աստիճան աբսուրդային են, որ չխախտել ուղղակի հրանավոր չէ: Ես կողջունեյի այդ քայլը, եթե դրա հետ միաժամանակ էլ լուրջ ռեվիզիայի ենթարկվեին բոլոր ճանապարհային նշանների տեղադրման արդյունավետությունը, իսկ այսպես - ուղղակի փող կպլոկեն: Տեղ գիտեմ քաղաքում, որտեղ մաքսիմալ արագությունը 40 է դրված - ազնվորեն փորձել եմ այդ տեղով 40-ով անցնել, չի ստացվել: Ընդ որում ոչ մի տրամաբանական հիմք չկա այդտեղի 40-ին...
Ճիշտա երթևեկության կազամակերպումը վատ վիճակումա գտնվում, բայց կարծում եմ կարելիա փորձել մաքսիմալ օրինապահ լինել. Իսկ 40կմ\ժ-ի հետ կապված ասեմ. Մեր երկրի , այս դեպքում վարորդների պրոբլեմը հենց գալիսա նրանից, որ վարորդը մեքենան վարումա այնպես ինչպես որ նա կարծում է այդ պահին ճիշտ և հարմար, եթե դրածա 40-ի նշանը ուրեմն պիտի քշես 40-ով ոչ թե մտածես բայց տենաս ինչի են դրել, ովա դրել.
Հ.Գ. Այս թեմայում գրածս քննադատությունների որոշ մասն էլ վերաբերվում է հենց ինձ, այնպես որ կխնդրեի չնեղանալ իմ խոսքերից.
h_jak ջան, տեղեր կան, որ 40-ով քշելն ուղղակի աբսուրդ է - օրինակ, եթե այստեղ ավանցի կա - Ֆինանսատնտեսագիտական քոլեջի մոտ 40 է դրած, այնտեղով որևէ մեկը փորձել է այդ արագությամբ անցնել? Ես փորձել եմ, ազնվորեն - աբսուրդ է ստացվում: Նույն կերպ արդեն քանի օր է, համառորեն փորձում է "գազանանոցի դիքը" BMW-525-ով 60-ի տակ իջնել - աբսուրդի գագաթնակետն է ստացվում:(
Այլ օրինակ - մարշրուտկեքը լցվում են կանգառը, անցնելն անհնար է նույնիսկ ծայրահեղ ձախ շարքով - և հիմա ինչ, մեկ միլիմետր հատեցիր հոծ գիծը, 5.000-անոց տուգանք պիտի վրադ կախեն? Ասել եմ ու էլի կասեմ - ճանապարհատրանսպորտային կանոնները լիքը աբսուրդներ ունեն - հավատացեք մի մարդու, որն ուշադիր կարդացել է ՀՀ կառավարության 28.06.2007 թ-ի թիվ 955-Ն որոշումը, աբսուրդներ են, որոնք այժմ մեղմվում են նրա հաշվին, որ... չգրված մի կանոնով դրանց ոչ-ոք չի հետևում կամ էլ, ծայրահեղ դեպքում են միայն հետևում: Իսկ որ կամեռաներ եղան, վերջ, էլ քշել չի լինի - պարզ օրինակ, այդ ամրագոտիների աբսուրդիզմը կամ այն կանոնը, որ հենց հետիոտնը ոտքը դրեց "զեբռի" վրա, պետք է արգելակես ու թողնես, որ ինքն անցնի (103. Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի չկարգավորվող հետիոտնային անցումներով երթևեկելի մասը հատող հետիոտներին - 28.06.2007 թ-ի թիվ 955-Ն որոշում): Փորձել եք այդ կանոնը պահպանել Խանջյանի վրայի "զեբռայի" վրա, Վ. Մամիկոնյանի արձանից դեպի մանկավարժական մի քիչ ներքև? Ուզում ես, h_jak ջան, հանդիպենք, նստենք քո մեքենան ու մի քանի անգամ անցնենք այդ տեղով ըստ կանոնի - տեսնենք ինչ կստացվի...
h_jak ջան, տեղեր կան, որ 40-ով քշելն ուղղակի աբսուրդ է - օրինակ, եթե այստեղ ավանցի կա - Ֆինանսատնտեսագիտական քոլեջի մոտ 40 է դրած, այնտեղով որևէ մեկը փորձել է այդ արագությամբ անցնել? Ես փորձել եմ, ազնվորեն - աբսուրդ է ստացվում: Նույն կերպ արդեն քանի օր է, համառորեն փորձում է "գազանանոցի դիքը" BMW-525-ով 60-ի տակ իջնել - աբսուրդի գագաթնակետն է ստացվում:(
Այլ օրինակ - մարշրուտկեքը լցվում են կանգառը, անցնելն անհնար է նույնիսկ ծայրահեղ ձախ շարքով - և հիմա ինչ, մեկ միլիմետր հատեցիր հոծ գիծը, 5.000-անոց տուգանք պիտի վրադ կախեն? Ասել եմ ու էլի կասեմ - ճանապարհատրանսպորտային կանոնները լիքը աբսուրդներ ունեն - հավատացեք մի մարդու, որն ուշադիր կարդացել է ՀՀ կառավարության 28.06.2007 թ-ի թիվ 955-Ն որոշումը, աբսուրդներ են, որոնք այժմ մեղմվում են նրա հաշվին, որ... չգրված մի կանոնով դրանց ոչ-ոք չի հետևում կամ էլ, ծայրահեղ դեպքում են միայն հետևում: Իսկ որ կամեռաներ եղան, վերջ, էլ քշել չի լինի - պարզ օրինակ, այդ ամրագոտիների աբսուրդիզմը կամ այն կանոնը, որ հենց հետիոտնը ոտքը դրեց "զեբռի" վրա, պետք է արգելակես ու թողնես, որ ինքն անցնի (103. Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի չկարգավորվող հետիոտնային անցումներով երթևեկելի մասը հատող հետիոտներին - 28.06.2007 թ-ի թիվ 955-Ն որոշում): Փորձել եք այդ կանոնը պահպանել Խանջյանի վրայի "զեբռայի" վրա, Վ. Մամիկոնյանի արձանից դեպի մանկավարժական մի քիչ ներքև? Ուզում ես, h_jak ջան, հանդիպենք, նստենք քո մեքենան ու մի քանի անգամ անցնենք այդ տեղով ըստ կանոնի - տեսնենք ինչ կստացվի...
Ես էլի եմ ասում թերություններ կան, բայց նենց վատ չի վիճակը որ քան դու էս ասում, ես չեմ հասկանում որնա խնդիրը որ գազանանոցի դիքը իջնես 60-ով, ես շատ չեմ օգտվում այդ ճանապարհով սակայն երբ որ օգտվում եմ հաստատ 60+10 կմ/ժ-ն չեմ գերազանցում. Իսկ հետիոտների պահով ես հաստատ չգիտեմ սակայ կարծում եմ որ էդ ոտքը դնելուն պես արգելակելը այդքան էլ այպես չէ, իսկ ամրագոտիների մասին ընդհանրապես չհասկացա.
Խնդիրներ կան - իմ համեստ կարծիքով, ինչքան էլ առաջին հայացքից տարօրինակ հնչի, գազանանոցի դիքի վրա պիտի 70+10 դրվի - 60+10-ը ակնհայտ քիչ է, քանի որ անընդհատ ստիպված ես լինում արգելակը սեղմել: Տես, մյուս մեքենաները չգիտեմ ինչպես, բայց օրինակ իմ 525-ը, երբ այդ դիքով իջնելիս սկզբում մոտ 40 կմ/ժ-ի վրա դնում եմ հինգերորդ արագություն, մինչև ներքև իջնելիս արագանում է մինչև... 70, ոչ ավել: Այսինքն ես, առանց արգելակելու, զուտ փոխանցման տուփի հաշվին հանգիստ իջնում եմ ներքև: Իսկ հիմա ես ստիպված եմ լինելու ամեն պահի արգելակել, քանի որ այդ հիմար տեսախցիկը շուտով կմիացնեն: Վստահ եմ, որ նույն վիճակում են հայտնվելու նաև մյուս վարորդները, հատկապես ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներով...
Չէէ, հենց կեղտոտ պահն էլ էնա, որ հենց հետիոտնը ոտքը դրեց զեբռի վրա, վերջ, դու պիտի մեխվես տեղումդ, որ ինքն անցնի - օրենսդրական նորմը հստակ ասում է. "Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի չկարգավորվող հետիոտնային անցումներով երթևեկելի մասը հատող հետիոտներին ", իսկ որ պահին է հետիոտնը սկում հատեկլ զեբռը? Ճիշտ է, երբ ոտքը դնի դրա վրա: Հիմա պատկերացրու, Խանջյանով, բավականին լայն այդ փողոցի քո մասի ձախ հատվածով իջնում ես, մեկ էլ, օպա, աջից մի սիրունիկ աղջիկ, անշտապ, ոտքը դնում է զեբռի վրա ու, ոնց շատերն են սիրում անել, անշտապ օրորվելով. "իրեն է ցույց տալիս": Նորմալ պայմաններում դու կանցնես, քեզնից հետո էլ ինքը կանցնի, իսկ հիմա - դու պետք է արգելակես /դեռ բախտդ կբերի, եթե այդ պահին հետևից հարված չուտես/, սպասես, որ ինքը անշտապ օրորվելով մոտենա մեքենայիդ, հետո անցնի դրա դիմացով, շորորալով ու իրեն ցույց տալով, քանի որ կանոն է, մեռնեմ օրենքին...
Ամրագոտիների պահով - ասել եմ ու միշտ կասեմ, քաղաքում դրանք կիրառելը հիմարություն է: Չէ որ քաղաքում արագությունը որպես կանոն առավելագույնը մոտ 50 կմ-/ է, իսկ դե-յուրե` 60+10: Ինչ իմաստ ունի այս պայմաններում ամրագոտի գցելը, քանի որ նույնիսկ եթե հարվածես էլ, էլի կհասցնես և արգելակել, և, եթե նույնիսկ առաջ էլ նետվես, վնասն այնքան չի լինի - իսկ փոխարենը? Կորցնում ենք նեռվեռ, դիսկամֆորտի զգացում ենք ունենում, հատկապես ձմեռն ու ծանր շորերով, էլ չասած, որ ամրագոտին ճմռթում է կոստյումը - վերջին պահը կհասկանան նրանք, ովքեր փողկաով ու կոստյումով են գործի գնում...
Մի խոսքով, լուրջ խնդիր կա - ես դեմ չեմ տեսախցիկներին, բայց դեմ եմ դրանց կիրառմանը ՃԵ կանոնների ու քաղաքային երթևեկության գործող կանոնների պայմաններում, երբ դրանք ուղղակի փող պլոկելու միջոց կդառնան, քանի որ չխախտել երբեմն ուղղակի անհնար - ով չի հավատա, թող չալարի ու իր ինամառկով անցնի Ավանի Բաբաջանյան փողոցով, որտեղ մի երկար տարածության վրա... 40 է դրած...
Եվ ի դեպ - կուզենայի, որ ՃԵ հասարակական խորհրդի պես մի բան գործեր, որ հասցներ. "ժողովրդի ձայնը" ՃԵ նշաններ տեղադորղներին ու որոշ աբսուրդ դեպքերում բողոքեր դրանց դրած ավելորդ սահմանափակումների դեմ - իրոք, երբեմն այնպիսի տպավորություն ունեմ, որ այդ նշանները դնում են հենց ավելորդ նեռվ քայքայելու, խախտում դրդել/ստեղծելու և փող պլոկելու համար...
Փաստորեն, եթե այդ դքի թեքությունը ավելի մեծ լիներ ու քո մեքենան հինգերորդով 100 կմ/ժ գնար, ապա պետք է այդտեղ 100 կմ/ժ թույլատրվե՞ր:
Ռուսը մի խոսք ունի, чем круче горка тем ниже передача, դու էլ չորորդով իջի:
Նույնն էլ թող անեն ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաների վարորդները: Չնայած որ շատ վարորդների համար ընթացքի ժամանակ սկոռոստը փոխելը քֆուրի նման մի բան է:
Ասեմ ավելին, եթե (ժամանակակից) ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայով սպուսկի վրա թեթև արգելակես, ապա այն իջեցնում է մեկ աստիճանով ու չի բարձրացնում այնքան ժամանակ, մինչև սպուսկը չավարտվի:
Փաստորեն, եթե այդ դքի թեքությունը ավելի մեծ լիներ ու քո մեքենան հինգերորդով 100 կմ/ժ գնար, ապա պետք է այդտեղ 100 կմ/ժ թույլատրվե՞ր:
Ռուսը մի խոսք ունի, чем круче горка тем ниже передача, դու էլ չորորդով իջի:
Նույնն էլ թող անեն ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաների վարորդները: Չնայած որ շատ վարորդների համար ընթացքի ժամանակ սկոռոստը փոխելը քֆուրի նման մի բան է:
Ասեմ ավելին, եթե (ժամանակակից) ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայով սպուսկի վրա թեթև արգելակես, ապա այն իջեցնում է մեկ աստիճանով ու չի բարձրացնում այնքան ժամանակ, մինչև սպուսկը չավարտվի:
Bruno ջան, եթե գաղտնիք չէ, ինչ մեքենա ես վարում, փորձել ես գազանանոցի դիքը 60-ով իջնել և ինչ տպավորություններ ունես?
Օրենքով ՃՈ-ն հիմնավորված խախտման դեպքում պարտավոր է միացնել ձայնային ազդանշաններիը, եթե անգամ խախտման համար մի ինչ որ հիմնավորում գտնեն ապա հաստատ նկատողություն կանեն որ առանց ձայնային ազդանշանով է խախտում արել.
...ավելացնեմ, ինչպես նաև փարոսիկը (երկուսը իրար հետ):
Տեղ գիտեմ քաղաքում, որտեղ մաքսիմալ արագությունը 40 է դրված - ազնվորեն փորձել եմ այդ տեղով 40-ով անցնել, չի ստացվել: Ընդ որում ոչ մի տրամաբանական հիմք չկա այդտեղի 40-ին...
Դավթաշենի մոստ:
1. Ճանապարհային երթևեկության խախտումները տեսախցիկները կարձանագրեն, սակայն խախտման մասին որոշման մեջ ոչ վարորդի, ոչ էլ մեքենայում նստած որևէ աձի լուսանկարը չի երևա։ 2. Խախտման մասին որոշումը ուղարկվելու է ավտոմեքենայի սեփականատիրոջը։ Խախտման դիմաց տուգանքը վճարելու է սեփականատերը։ Սակայն, ինչպես պարզաբանեցին ճանապարհային ոստիկանությունից, եթե խախտումը կատարել է ոչ թե մեքենայի սեփականատերը, այլ մեկ այլ անձ, որն այդ պահին վարել է մեքենան, ապա նա կարող է ներկայանալ ոստիկանություն, ասել, որ խախտումն ինքն է արել և պատրաստ է ինքը վճարել խախտման դիմաց։ Այս ժամանակ ոստիկանությունը խախտման մասին որոշումը կփոխի տվյալ պահին մեքենան վարած վարորդի անունով։ Հակառակ պարագայում տուգանքը պարտավոր է վճարել ավտոմեքենայի սեփականատերը։
Մեկը մյուսից լրիվ աբսուրդա :
1. Կարողա վարորդի տեղում ոմն Պողոսնա նստած եղել:
2. Էնքան ավտոմեքենաներ կան որոնց փաստացի (իրական) տերերը սկի չեն էլ ճանաչում ավտոմեքենայի սեփականատերերին (հաշվառված տերերին):
հենց հետիոտնը ոտքը դրեց "զեբռի" վրա, պետք է արգելակես ու թողնես, որ ինքն անցնի (103. Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի չկարգավորվող հետիոտնային անցումներով երթևեկելի մասը հատող հետիոտներին - 28.06.2007 թ-ի թիվ 955-Ն որոշում):
Էտ ժողովրդի մեջա տարածված էտ անհեթեթությունը, որ եթե հետիոտնը ոտքը դրեց զեբրայի վրա, ուրեմն բոլոր վարորդները պետքա անշարժանան: Եթե դու զեբրայի վրայով անցնելիս հետիոտնին դրանով չես խանգարում, չես "խաչվում" հետիոտնի հետ (կամ "խաչվելուն" մոտիկ չես), այսինքն, այլ կերպ ասաց, քո գործողություններով չես ստիպում, որպեսզի հետիոտնը քայլելը արգելակի (դանդաղեցնի), ապա դու պրոբլեմ չունես: Պրակտիկ օրինակ՝ եթե կատարում ես աջ շրջադարձ և միաժամանակ նաև հետիոտնը անցնում է զեբրան քո ձախ կողմից (աջ չէ, ձախ, այսինքն՝ հեռու կողմից) և եթե հետիոտնը դեռ չի հասել ճանապարհի մեջտեղին (հոծ գծի մոտ), շատ հանգիստ վարորդը կարող է շարունակել իր աջ շրջադարձի մանևրը:
քո գործողություններով չես ստիպում, որպեսզի հետիոտնը քայլելը արգելակի (դանդաղեցնի), ապա դու պրոբլեմ չունես:
Համաձայն չեմ:
Ասենք երեք շարքանի ճանապարհ է և դու երթևեկում ես երրորդ գծով, եթե այդ ժամանակ աջ կողմից (առաջին գծից) հետիոտնը ոտքը դնի զեբրայի վրա, ապա դու պարտավոր ես կանգնել,չնայած դու ու հետիոտնը հաստատ չեք խաչվի, եթե հետիոտնը վազի էլ հաստատ քո մեքենայի տակ չի ընկնի:
Ինչ վերաբերվում է հանդիպակած ուղղությամբ հետիոտնի զեբրա մտնելուն, ճիշտ ես, դա քեզ չի վերաբերվում:
Մի բան էլ, մեր վարորդները լսել են էդ «ոտքը դնելու» պահի մասին ու շատ ցավագին են տանում:
Շատ եմ հանդիպել, ասենք 60 արագությամբ գնում են ու զեբրային մնում է 2-3 մետր, այդ պահին երբ հետիտն է մտնում, արգելակները մխում են, ստեղծելով վթարային իրավիճակ, առանց մտածելու հետևից եկողների մասին:
Նույնն էլ կատարվում է նաև խաչմերուկներում:
Մի անգամ ՃՈ-ն կանգնացրեց նրա համար, որ խաչմերուկ մտել էի դեղին լույսի տակ ու նկարահանած ցույց տվեց, ես էլ բացատրեցի որ ընթանում էի 60 արագությամբ ու գծին մնացել էր 1-2 մետր և եթե դեղին լույսի հետ ես արգելակեի, ապա հաստատ գծից անցնելու էի, դրա համար էլ շարունակել եմ երթևեկությունս: Չնայած դրան ուզում էին գրեին, բայց երբ տեսան որ չեմ համաձայնվելու ակտի հետ, բաց թողեցին:
Bruno ջան, եթե գաղտնիք չէ, ինչ մեքենա ես վարում, փորձել ես գազանանոցի դիքը 60-ով իջնել և ինչ տպավորություններ ունես?
Lion ջան, վարում եմ Astra G ավտոմատ փոխանցումատուփով:
Ճիշտն ասած ուշադրություն չեմ դարձրել գազանանոցի սպուսկը ինչքանով ա իջնում, բայց այլ սպուսկներ իջնելուց մի թեթև արգելակում եմ, ավտոմատը քցում ա երրորդ ու քանի դեռ մեքենայի արգելակումը կատարվում է շարժիչով, այն չի փոխում նորից D:
Ու ամենավերջում Lion ջան, էդ որտե՞ղ ա գրած որ սպուսկ իջնելուց չպիտի արգելակես:
Էտ ժողովրդի մեջա տարածված էտ անհեթեթությունը, որ եթե հետիոտնը ոտքը դրեց զեբրայի վրա, ուրեմն բոլոր վարորդները պետքա անշարժանան: Եթե դու զեբրայի վրայով անցնելիս հետիոտնին դրանով չես խանգարում, չես "խաչվում" հետիոտնի հետ (կամ "խաչվելուն" մոտիկ չես), այսինքն, այլ կերպ ասաց, քո գործողություններով չես ստիպում, որպեսզի հետիոտնը քայլելը արգելակի (դանդաղեցնի), ապա դու պրոբլեմ չունես: Պրակտիկ օրինակ՝ եթե կատարում ես աջ շրջադարձ և միաժամանակ նաև հետիոտնը անցնում է զեբրան քո ձախ կողմից (աջ չէ, ձախ, այսինքն՝ հեռու կողմից) և եթե հետիոտնը դեռ չի հասել ճանապարհի մեջտեղին (հոծ գծի մոտ), շատ հանգիստ վարորդը կարող է շարունակել իր աջ շրջադարձի մանևրը:
Հենց վերջերս ինձ կանգնեցրեցին ու պրետենզիան հենց դա էր. "Դուք չզիջեցիք ճանապարհը հետիոտնին" - իսկ նա հենց նոր էր իջել մայթից և ես հանգիստ կարող էի անցնել և անցա էլ :)
Lion ջան, վարում եմ Astra G ավտոմատ փոխանցումատուփով:
Ճիշտն ասած ուշադրություն չեմ դարձրել գազանանոցի սպուսկը ինչքանով ա իջնում, բայց այլ սպուսկներ իջնելուց մի թեթև արգելակում եմ, ավտոմատը քցում ա երրորդ ու քանի դեռ մեքենայի արգելակումը կատարվում է շարժիչով, այն չի փոխում նորից D:
Ու ամենավերջում Lion ջան, էդ որտե՞ղ ա գրած որ սպուսկ իջնելուց չպիտի արգելակես:
Գազանանոցի դիքով իջնելիս ուշադիր եղիր, Bruno ջան, ու կտեսնես, թե ինչ աբսուրդ արագություն է: Չէ, ես չեմ ասում, որ պետք չէ արգելակել, ուղղակի ասում եմ, որ դրա կարիքը չկա և իզուր ընթացքդ դանդաղեցնում ես, խցանում ես ստեղծում, իզուր մշտական ուշադրությունդ պետք է շեղվի մեքենայիդ արագաչափի վրա և այլն...
Ասենք երեք շարքանի ճանապարհ է և դու երթևեկում ես երրորդ գծով, եթե այդ ժամանակ աջ կողմից (առաջին գծից) հետիոտնը ոտքը դնի զեբրայի վրա, ապա դու պարտավոր ես կանգնել,չնայած դու ու հետիոտնը հաստատ չեք խաչվի, եթե հետիոտնը վազի էլ հաստատ քո մեքենայի տակ չի ընկնի:
Ինչ վերաբերվում է հանդիպակած ուղղությամբ հետիոտնի զեբրա մտնելուն, ճիշտ ես, դա քեզ չի վերաբերվում:
Հենց վերջերս ինձ կանգնեցրեցին ու պրետենզիան հենց դա էր. "Դուք չզիջեցիք ճանապարհը հետիոտնին" - իսկ նա հենց նոր էր իջել մայթից և ես հանգիստ կարող էի անցնել և անցա էլ :)
Ժողովուրդ ջան գիտեք ինչումնա իրականում խնդիրը, որ այս հարցը, ինչպես նաև բազմաթիվ այլ հարցեր, հստակ չի պարզաբանվում ու խաղտալու տեղիքներա տալիս, ոնց ուզես՝ կմեկնաբանես:
Համենայն դեպս, ես սենց եմ առաջնորդվում: Եթե ճանապարհի իմ կեսում զեբրայի վրա հետիոտն կա հիմնականում զիջում եմ՝ բացառությամբ черепаха-հետիոտների, էն որ... դե գիտեք էլի )))
Bruno ջան, եթե գաղտնիք չէ, ինչ մեքենա ես վարում, փորձել ես գազանանոցի դիքը 60-ով իջնել և ինչ տպավորություններ ունես?
Տպավորությունը ինչ կապ ունի, գրածա 60 ուրեմն 60, առանց խորանալու թե ինչի համար.
Քանի որ գազանանոցի դքի մասին շատ խոսացինք ապա ասեմ իմ կարծիքը, եթե 60 արագության սահմանափակում կա ու էսքան ավարիայա լինում այնտեղ, բա որ 70-80 թողեն, սաղ օրը դիակ տեղափոխող մեքենան պիտի էնտեղ հերթապահի. Ինչ վերաբերվումա Դավիթաշենի կամուրջի վրաի 40-ին, եթե նկատել եք այդ նշանը դնում են երբ ցրտերը ընկնում են, ասեն հոկտեմբերի կեսերից, քանի որ կամուրջը շատ ուժեղ սառումա ձորից եկող քամիներից, ու առավոտյան ցողն էլ որ նստումա միանգամից սառույցա դառնում, դրա համար 40 են դնում, հարմար չի բայց ապահովա. Ի դեպ այդ 40-ի սահմանափակումը սկսեցին դնել մի քանի տարի առաջ երբ մի վազ 21 09 ավարյա էր տվել մեջի երկու հոգին էլ մահացել էին ու էսպերտիզան ցույց էր տվել որ բացառապես սառույցի պատճառով էր.
h_jak ջան, տպավորությունները շատ տխուր են, եթե արտասահմանյան մեքենայով ես: Հետաքրքիր է, այդ 40-ը միշտ պահում ես?
Իմիջիայլոց, արագ/դանդաղ քշելու ուղղակի կապ ունի մարդու խառնվածքի հետ:
Սովորաբար ակտիվ, սանգվինիկ, ներվային... մարդիկ դանդաղ չեն կարողանում վարել ավտոմեքենա և հակառակը:
h_jak, Դավթաշենի մոստի վերաբերյալ շատ ճիշտ տեղեկացված ես (նշանը դնում են երբ ցրտերը ընկնում են, քանի որ կամուրջը շատ ուժեղ սառումա ձորից եկող քամիներից...), բայց միևնույննա, ըտեղ, Lion-ի ասաց, որ ուզես էլ, 40-ի տակ չես կարա քշես, ներվերդ կխախտվի, կամ էլ ասենք, ռուլին աչքդ կկպնի:
Ի դեպ, Դավթաշենի մոստի վրա "առավելագույն արագության սահմանափակում" ճանապարհային նշանը (40) միշտ զուգորդվում է "սայթաքուն ճանապարհ" ճանապարհային նշանի հետ:
Իմիջիայլոց, արագ/դանդաղ քշելու ուղղակի կապ ունի մարդու խառնվածքի հետ:
Սովորաբար ակտիվ, սանգվինիկ, ներվային... մարդիկ դանդաղ չեն կարողանում վարել ավտոմեքենա և հակառակը:
ու նաև արագ հիմնականում քշում են լոխ վարողները, ովքեր մեքենա վարել չգիտեն: վարպետությունը հենց 30-40 արագությամբ քաղաքում քշելն է, ոչ ե 80-90: ով որ կասկածում է, կարա ստուգի իմ ասածը, փորձելով Երևանում այդ արագությունը չգեազանցել, ու կհամոզվի ;)
dvgray ջան, փորձիր ասածդ 30-40-ը չգերազանցել Թբիլիսյան խճուղու, Իսակովի կամ Մյասնիկյանի պողոտաների վրա, թեև ասածիդ հետ սկզբունքորեն համաձայն եմ :)
Չէէ, հենց կեղտոտ պահն էլ էնա, որ հենց հետիոտնը ոտքը դրեց զեբռի վրա, վերջ, դու պիտի մեխվես տեղումդ, որ ինքն անցնի - օրենսդրական նորմը հստակ ասում է. "Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի չկարգավորվող հետիոտնային անցումներով երթևեկելի մասը հատող հետիոտներին ", իսկ որ պահին է հետիոտնը սկում հատեկլ զեբռը? Ճիշտ է, երբ ոտքը դնի դրա վրա: Հիմա պատկերացրու, Խանջյանով, բավականին լայն այդ փողոցի քո մասի ձախ հատվածով իջնում ես, մեկ էլ, օպա, աջից մի սիրունիկ աղջիկ, անշտապ, ոտքը դնում է զեբռի վրա ու, ոնց շատերն են սիրում անել, անշտապ օրորվելով. "իրեն է ցույց տալիս": Նորմալ պայմաններում դու կանցնես, քեզնից հետո էլ ինքը կանցնի, իսկ հիմա - դու պետք է արգելակես /դեռ բախտդ կբերի, եթե այդ պահին հետևից հարված չուտես/, սպասես, որ ինքը անշտապ օրորվելով մոտենա մեքենայիդ, հետո անցնի դրա դիմացով, շորորալով ու իրեն ցույց տալով, քանի որ կանոն է, մեռնեմ օրենքին...
կարող եմ ասել, որ արդեն համարյա 4 տարի է երթեվեկում եմ էս օրենքով, ու սկզբից ինձ էլ թվում էր թե հիմարություն է, բայց հիմա կարող եմ ասել, որ շատ ճիշտ է ընտրված պրիարիտետը;
Ամրագոտիների պահով - ասել եմ ու միշտ կասեմ, քաղաքում դրանք կիրառելը հիմարություն է: Չէ որ քաղաքում արագությունը որպես կանոն առավելագույնը մոտ 50 կմ-/ է, իսկ դե-յուրե` 60+10: Ինչ իմաստ ունի այս պայմաններում ամրագոտի գցելը, քանի որ նույնիսկ եթե հարվածես էլ, էլի կհասցնես և արգելակել, և, եթե նույնիսկ առաջ էլ նետվես, վնասն այնքան չի լինի - իսկ փոխարենը? Կորցնում ենք նեռվեռ, դիսկամֆորտի զգացում ենք ունենում, հատկապես ձմեռն ու ծանր շորերով, էլ չասած, որ ամրագոտին ճմռթում է կոստյումը - վերջին պահը կհասկանան նրանք, ովքեր փողկաով ու կոստյումով են գործի գնում...
ամրագոտիների պահով ասեմ, որ չարաչար սխալվում ես
ամրագոտին ոչ միայն օրինակ մեքենայի պարբրիսից դուրս չթռնելու համար է, այլ ամենակարևորը- ժամանակակից անվտանգությաւն համակարգերում խաղում են շատ կարևոր մի այսպիսի ֆունկցիա; վթարի ժամանակ /Աստված հեռու պահի/ կա մի կարևոր մոմենտ; երբ որ բացվում են անվտանգության բարձիկները, ապա այդ բարձիկները հարվածի պահին կարող են մինչև անգամ մարդու ողնաշարը ջարդել, եթե ամրրագոտին քաշված չէ; հարվածը ֆիքսելու պահից սկսած անվտանգության համար պատասխանատու համակարգը ոչ միայն բացում է բարձիկները, այլ դրանից առաջ նախ ձգում է և լաք անում անվտանգության գոտիները ու ամուր սեղմում մարդում նստարանին, ու պաշտպանում է մարդուն բարձիկների հարվածի առաջացող պոտենցիալ ծանր վնասվածքներից; դրա համար շատ կարևոր է, որ անտանգության գոտիները ոչ միայն քաշված լինեն, այլ նաև նորմալ աշխատանքային վիճակում լինեն; նաև եթե ուշադրություն դարձնեք, ապա փոքր երեխային արգելվում է տեղադրել անվտանգության բաձիկների դիմաց, կամ օրինակ Կանադայում ընդանրապես արգելված է երեխային մեքենայի առաջնամասում տեղափոխել, իսկ ետնամասում նա պետք է նստած լինի հատուկ երեխաների համար նախատեսված նստարանների վրա;
այնպես որ ժամանակակից անվատանգ համակարգերը պահանջում են նաև իրենցից օգտվելու համապատասխան կանոնակարգ, որին պետք է անպատճառ հետևել;
dvgray ջան, փորձիր ասածդ 30-40-ը չգերազանցել Թբիլիսյան խճուղու, Իսակովի կամ Մյասնիկյանի պողոտաների վրա, թեև ասածիդ հետ սկզբունքորեն համաձայն եմ :)
հլա մի անգամ փորձիր: ճիշտ ա դժվար ա, բայց գառանտիա եմ տալիս, որ քիչ քիչ հաճույք կստանաս մեքենա վարելուց, ու նեռվերտ շատ չեն քայքայվի, որովհետև որ թե դու կընգնես հորձանուտի մեջ, այլ իրականում ԿՎԱՐԵՍ մեքենան;
Փորձել եմ, ապեր, շատ եմ փորձել ու հիմա էլ եմ փորձում: Ավելին, որպես կանոն ես այնպես հանգիստ եմ քշում, որ կողքիս նստող ջահել ընկերներիս նեռվեռները քայքայվումա :) Գազավատ չեմ անում, չեմ խցկվում, ավելորդ չեմ արգելակում և այլն, իսկ հեռվից խաչմերուկների լույսը տեսնելն ու առանց արգելակելու անցնելու գործում էլ մեծ ձեռքբերումներ ունեմ - մի օր որ առիթ լինի, կհամոզվես, բայց...
30-40-ի տակ ասածս փողոցներում մեքենա վարելը սադիզմի պես մի բան է - ստիպված էս լինում ցածր սկոռոստ դնել, խցանել երթևեկությունը նույնիսկ ծայրահեղ աջով քշելիս, անընդհատ հետևից լույսով են անում, վթարային իրավիճակներ ես ստեղծում, մի խոսքով, էդ բան չի, փորձել եմ...
Կարծում եմ ուղղակի, որ պետք է ավելի ճկուն օգտագործել քաղաքի որոշ վայրերում. "մինչև 80" համակարգը և խնդիրը մեծապես կլուծվի, այսքան բան: Տեսեք, Արշակունյացի, Իսակովի ու Թբիլիսյանի վրա մինչև 80+10 է - ինչ լավ է ստացվում: Իսկ առաջ անիմաստ տեղը 60+10 էր դրած: Կարծում եմ, որ 70+10 օրինակ պետք է դրվի Գազանանոցի դիքի վրա` իջնելիս...
կարող եմ ասել, որ արդեն համարյա 4 տարի է երթեվեկում եմ էս օրենքով, ու սկզբից ինձ էլ թվում էր թե հիմարություն է, բայց հիմա կարող եմ ասել, որ շատ ճիշտ է ընտրված պրիարիտետը;
Այսինքն - հենց հետիոտնը ոտք է դնում զեբռայի վրա, դու արգելակում ես?
ամրագոտիների պահով ասեմ, որ չարաչար սխալվում ես
ամրագոտին ոչ միայն օրինակ մեքենայի պարբրիսից դուրս չթռնելու համար է, այլ ամենակարևորը- ժամանակակից անվտանգությաւն համակարգերում խաղում են շատ կարևոր մի այսպիսի ֆունկցիա; վթարի ժամանակ /Աստված հեռու պահի/ կա մի կարևոր մոմենտ; երբ որ բացվում են անվտանգության բարձիկները, ապա այդ բարձիկները հարվածի պահին կարող են մինչև անգամ մարդու ողնաշարը ջարդել, եթե ամրրագոտին քաշված չէ; հարվածը ֆիքսելու պահից սկսած անվտանգության համար պատասխանատու համակարգը ոչ միայն բացում է բարձիկները, այլ դրանից առաջ նախ ձգում է և լաք անում անվտանգության գոտիները ու ամուր սեղմում մարդում նստարանին, ու պաշտպանում է մարդուն բարձիկների հարվածի առաջացող պոտենցիալ ծանր վնասվածքներից; դրա համար շատ կարևոր է, որ անտանգության գոտիները ոչ միայն քաշված լինեն, այլ նաև նորմալ աշխատանքային վիճակում լինեն; նաև եթե ուշադրություն դարձնեք, ապա փոքր երեխային արգելվում է տեղադրել անվտանգության բաձիկների դիմաց, կամ օրինակ Կանադայում ընդանրապես արգելված է երեխային մեքենայի առաջնամասում տեղափոխել, իսկ ետնամասում նա պետք է նստած լինի հատուկ երեխաների համար նախատեսված նստարանների վրա;
այնպես որ ժամանակակից անվատանգ համակարգերը պահանջում են նաև իրենցից օգտվելու համապատասխան կանոնակարգ, որին պետք է անպատճառ հետևել;
Իդեալիզմա - քաղաքում արագությունը 60-ից որպես կանոն չի անցնում: Օրինակ, մեր քաղաքային պռոբկեքում - ինչ իմաստ ունեն այդ ամրագոտիները? Ի դեպ - Երևանում ես, չէ, ապրում ու մեքենա վարում?
Էսօր ՃՈ-ներն ինձ բացատրեցին, որ եթե անում չկա, պետք չի փողոցն ուզած տեղով անցնել:)) Ոնց ասւմ են՝ Usus optimus magister est - փորձը լավագույն ուսուցիչն է: Փողոցն անցնելիս էնքան մոտիկից անցան կողքովս, որ նաուշնիկներս մնացին հայելու վրա :cry օղորմի :(
ու նաև արագ հիմնականում քշում են, ովքեր մեքենա վարել չգիտեն:
Այո, սկսնակ տղամարդ վարորդների մոտ էտպիսի բան կա:
վարպետությունը հենց 30-40 արագությամբ քաղաքում քշելն է, ոչ ե 80-90: ով որ կասկածում է, կարա ստուգի իմ ասածը, փորձելով Երևանում այդ արագությունը չգեազանցել, ու կհամոզվի
Էս մեկի հետ համաձայն չեմ, տեղ էր կա, 30-40-ի տակ ուղղակի ռուլին կքնես:
h_jak ջան, տպավորությունները շատ տխուր են, եթե արտասահմանյան մեքենայով ես: Հետաքրքիր է, այդ 40-ը միշտ պահում ես?
Ես պահպանում եմ բոլոր այն օրենքները որոնց պահպանությունը կյախված է ինձնից. Այսինքն բացի հարկադրված խախտումներից այլ խախտում` ըստ քմահաճույքի, չեմ անում. Ու քշում եմ հնարավորինս օրենքով ոչ թե ՃՈ ակտերից խուսափելու այլ իմ և իմ ուղևորների` հիմնականում երեխաներիս և կնոջս, անվտանգության համար.
Իմիջիայլոց, արագ/դանդաղ քշելու ուղղակի կապ ունի մարդու խառնվածքի հետ:
Սովորաբար ակտիվ, սանգվինիկ, ներվային... մարդիկ դանդաղ չեն կարողանում վարել ավտոմեքենա և հակառակը:
Ես ել ասեն սանգագժոտ եմ ու ուզում եմ օրը մինիմում 2 հոգի սպանել, կարելիա? կամ ճիշտա? Իմ համար ՃՈ կանոնները գռեհիկ ձևով, մասնավորապես արագության գերազանցող վարորդը պոտենցիալ մարդասպանա.
h_jak, Դավթաշենի մոստի վերաբերյալ շատ ճիշտ տեղեկացված ես (նշանը դնում են երբ ցրտերը ընկնում են, քանի որ կամուրջը շատ ուժեղ սառումա ձորից եկող քամիներից...), բայց միևնույննա, ըտեղ, Lion-ի ասաց, որ ուզես էլ, 40-ի տակ չես կարա քշես, ներվերդ կխախտվի, կամ էլ ասենք, ռուլին աչքդ կկպնի:
Ի դեպ, Դավթաշենի մոստի վրա "առավելագույն արագության սահմանափակում" ճանապարհային նշանը (40) միշտ զուգորդվում է "սայթաքուն ճանապարհ" ճանապարհային նշանի հետ:
Քունը տանելը չգիտեմ, բայց իմ նեռվերնելա խախտվում, բայց երբեք 50-ը չեմ անցնում.
Հա մոռացել էի ամրագոտիների մասին խոսել, հատկապես արագություն և հանդիպակացով վազանց անել սիրողներինա վերաբերվում. Դու գնում էս 60-ով(չնայած չեմ կարծում որ Lion-ը 60 գնա, մինիմում 70-80) դեմից մեկը մի 60-ով դիմահար խփումա ավտոիդ, ստացվեց 120 կմ/ժ արագությամբ խփեցիր պատին, և ինչ եք կարծում քանի հոգի ողսջ կմնա առանց ամրագոտու? Եվ երկրորդ սուբյեկտիվ կարծիքս, չգիտեմ ինչու ես ինձ հարմարավետ եմ զգում ամրագոտին կապած վիճակում.
Մի դեպք ել պատմեմ ու վերջացնեմ գրառումս. Մի օր Աշտարակի ճանապարհին ՃՈ-ն կանգնացրեց, արագ քշելու համար, չէի նկատել որ արդեն Աշտարակի սպիտակ նշանը անցել եմ ու շարունակում էի 80-ով քշել. Ասեց 10.000-ի տեղը բեր 5.000 ռեմեն գրեմ. Դա որ ասեց ֆազերս քցեց, ասեցի այ պարոն ոստիկան ես իմ ամրագոտին պարտաճանաչ քցում եմ նոր ավտոս խոդ եմ տալիս դու ինձ անկապ ուզում էս ռեմեն գրես. ու նենց ջղայնացած ասեցի որ էս տեսուչը ասեց լավ աչքիս իսկականից օրինապահ վարորդ էս ու պատահական էս խախտում արել գնա, բարի ճանապարհ.
h_jak ջան, ինչքան էլ տարօրինակ հնչի - ես ավելի շուտ դանդաղ, այլ ոչ թե աչագ քշող եմ :)
h_jak ջան, ինչքան էլ տարօրինակ հնչի - ես ավելի շուտ դանդաղ, այլ ոչ թե աչագ քշող եմ :)
Բա տենաս էդ ով էր գազանանոցի դիքը 60-ի տեղը 70+10 ով իջներ? Հննննն .... :)
h_jak ջան, դե... ավելի շուտ, էլի :) Այսինքն, որպես կանոն, բացառությամբ որոշ դեպքերի :D
Վարորդներին «կհետևեն» երկու կարգի տեսախցիկներ. Ո՞ր փողոցներում են տեղադրվում տեսախցիկները
Ինչպես ավելի վաղ գրել է Tert.am-ը, Երևանի փողոցներում ճանապարհային երթևեկությանը հետևելու համար ճանապարհային ոստիկանությունը սկսել է տեսախցիկների տեղադրման գործընթաց։ Ներկայումս Երևան քաղաքի մի շարք փողոցներում և խաչմերուկներում ճանապարհային երթևեկության կանոնների խախտումները արձանագրելու նպատակով իրականացվում են արագության չափման ու դիտարկման տեսախցիկների տեղադրման և փորձարկման աշխատանքները։
Այս մասին Tert.am–ին հայտնեցին ճանապարհային ոստիկանությունից՝ միաժամանակ տեղեկացնելով, որ տեսախցիկների մեծ մասն արդեն տեղադրվել է։
Ուշագրավ է, որ վարորդներին «հետևելու են» երկու կարգի տեսախցիկներ։ Երևանի փողոցներում տեղադրված արագության չափման տեսախցիկները արձանագրելու են մեքենաների արագությունը, իսկ խաչմերուկներում տեղադրված դիտարկման տեսախցիկները արձանագրելու են վարորդների կատարած խախտումները։
Մեր խնդրանքով ճանապարհային ոստիկանությունը տրամադրել է այն փողոցների և խաչմերուկների ցանկը, որտեղ տեղադրվել և դեռ պետք է տեղադրվեն տեսախցիկները։ Եվ այսպես, Երևան քաղաքի փողոցներում նախատեսվող արագության չափման տեսախցիկները տեղադրվել և տեղադրվելու են հետևյալ հասցեներում՝ Մյասնիկյան պողոտա (2 հատ), Երևան –Սևան ավտոճանապարհ (1 հատ), Իսակովի պողոտա (2 հատ), Աճառյան փողոց (1 հատ), Թբիլիսյան խճուղի (1 հատ), Ծիծեռնակաբերդի խճուղի (1 հատ), Սարալանջի փողոց (1 հատ), Արշակունյաց պողոտա (2 հատ), Լենինգրադյան փողոց (2 հատ), Բագրատունյաց պողոտա (2 հատ)։
Երևան քաղաքի փողոցների խաչմերուկներում նախատեսվող դիտարկման տեսախցիկները, որոնք արձանագրելու են կոնկրետ վարորդների կատարած խախտումները, հետևյալ փողոցներում են՝Կոմիտաս-Վաղարշյան, Արշակունյաց–Նժդեհ, Բաղրամյան– Պռոշյան, Արշակունյաց–Գրիգոր Լուսավորիչ, Մաշտոց–Ամիրյա ն, Մաշտոց–Թումանյան, Բաղրամյան-Մոսկովյան, Խանջյան–Տիգրան Մեծ, Խանջյան–Սայաթ–Նովա, Աբովյան–Կորյուն։
Ճանապարհային ոստիկանությունից ևս մեկ անգամ վստահեցրին, որ նշված տեսախցիկները գործարկվելու են 2012թ. հունվար ամսին։ Բացի այդ՝ վերը նշված տեխնիկական միջոցները տեղադրվելու են տեսանելի վայրերում, իսկ երթևեկության մասնակիցներին նախապես տեղեկացնելու համար տվյալ տեղամասերը կկահավորվեն նախազգուշացնող ցուցանակներով։
2012-2017 թվականների ընթացքում նշված աշխատանքները իրականացվելու են նաև Երևան քաղաքից դուրս՝ միջպետական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհներին և այլ քաղաքներում։
Եվս մեկ նորություն այս գործընթացի մասին՝ խախտման փաստերը արձանագրելու արդյունքում կազմված վարչական ակտը հասցեատիրոջը հանձնվելու է փոստային առաքմամբ, իսկ գանձումը իրականացվելու է վարչական ակտում նշված հաշվեհամարին վճարելու եղանակով։
http://tert.am/am/news/2011/12/22/police/
Դաաա... տխուրա: Ես սա իրոք որ համարում եմ շատ լուրջ ու բացասական մի քայլ, որն ամենից առաջ հարվածելու է վարորդների գրպաններին: Երթևեկության ներկայիս տեմպի պայմաններում խախտում չանելը նշված վայրերից շատերում, օրինակ անջյան–Տիգրան Մեծ խաչմերուկ 18:00-19:00 հատվածում, ուղղակի գործնականում անհնար կլինի...
Սրա ձենը մենք դեռ կլսենք...
Վլադիմիր Գասպարյանը կանանց կվերադարձնի «ԳԱԻ»
Մեր ունեցած տեղեկություններով, ՀՀ ոստիկանապետ Վլադիմիր Գասպարյանը որոշել է Ճանապարհային ոստիկանության համակարգ ընդգրկել կանանց: Երկար տարիներ լինելով Վանո Սիրադեղյանի ենթական, Վլադիմիր Գասպարյանը ջանք չի խնայում Սիրադեղյանի ինքնատիպ արտահայտությունները, քայլերը և որոշումները կրկնել:
Կանանց ճանապարհային ոստիկանություն ընդգրկելու որոշումը Վլադիմիր Գասպարյանը հիմնավորել է այն հանգամանքով, որ գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչները ուժային կառույցներում իրենց ծառայության մեջ և հանձնարարականները կատարելիս առավել անզիջում են և տղամարդ պետավտոտեսուչներից՝ անհամեմատ անկաշառ:
http://1in.am/arm/armenia_society_50324.html
Երևանի ՏԵՍԱԽՑԻԿԱՎՈՐ ՓՈՂՈՑՆԵՐԻ ու ԽԱՉՄԵՐՈՒԿՆԵՐԻ ցանկը
Երևան քաղաքի փողոցներում նախատեսվող արագության չափման տեսախցիկները տեղադրվել ու տեղադրվելու են հետևյալ հասցեներում՝
Մյասնիկյան պողոտա ՝2 հատ
Երևան –Սևան ավտոճանապարհ ՝1 հատ
Իսակովի պողոտա ՝2 հատ
Աճառյան փողոց ՝1 հատ
Թբիլիսյան խճուղի ՝1 հատ
Ծիծեռնակաբերդի խճուղի ՝1 հատ
Սարալանջի փողոց ՝1 հատ
Արշակունյաց պողոտա ՝2 հատ
Լենինգրադյան փողոց ՝2 հատ
Բագրատունյաց պողոտա ՝2 հատ։
Երևան քաղաքի փողոցների խաչմերուկներում նախատեսվող դիտարկման տեսախցիկները, որոնք արձանագրելու են կոնկրետ վարորդների կատարած խախտումները, տեղադրված են հետևյալ փողոցներում են՝
Կոմիտաս-Վաղարշյան,
Արշակունյաց–Նժդեհ,
Բաղրամյան– Պռոշյան,
Արշակունյաց–Գրիգոր Լուսավորիչ,
Մաշտոց–Ամիրյան,
Մաշտոց–Թումանյան,
Բաղրամյան-Մոսկովյան,
Խանջյան–Տիգրան Մեծ,
Խանջյան–Սայաթ–Նովա,
Աբովյան–Կորյուն։
Հիշեցնենք, որ տեսախցիկները գործարկվելու են 2012-ի հունվարին, դրանք տեղադրվելու են տեսանելի վայրերում և ունենալու են նախազգուշացնող ցուցանակներ։
http://asekose.am/2011/12/22/%D4%B5%D6%80%D6%87%D5%A1%D5%B6%D5%AB-%D5%8F%D4%B5%D5%8D%D4%B1%D4%BD%D5%91%D4%BB%D4%BF%D4%B1%D5%8E%D5%88%D5%90-%D5%93%D5%88%D5%82%D5%88%D5%91%D5%86%D4%B5%D5%90%D4%BB-%D5%B8%D6%82-%D4%BD%D4%B1%D5%89/
Հիմարություն - օրինակ, Խանջյան-Տիգրան Մեծ խաչմերուկ անցնելիս խախտում անել ուղղակի գործնականում հնարավոր չէ, երբ Տիգրան Մեծից թեքվում ես Խանջյանով դեպի Վերնիսաժ: Հետիոտնային չկարգավորող զեբրա է, որի վրա հատկապես ցերեկային ժամերին հետիոտնային անընդհատ հոսք է և միշտ կգտնվի մի մարդ, որը ոտքը զեբրին կդնի: Արդյունքում կամ վարորդը ի վերջո խախտում կանի, կամ էլ խցանում կառաջանա, որովհետև, կրկնում եմ, հետիոտնային հոսքը գործնականում անվերջ է...
Իմ կարծիքով, շատ չեն մանրանա, կտուգանեն լուրջ խախտում անողներին:
Թե չէ ամեն 10-րդ ավտոն կարան տուգանեն:
Ընենց կմանրանաաան, որ մտքովդ էլ չի անցնի - քյաշ փողա...
Ի դեպ
Հիմարություն - օրինակ, Խանջյան-Տիգրան Մեծ խաչմերուկ անցնելիս խախտում չանել ուղղակի գործնականում հնարավոր չէ, երբ Տիգրան Մեծից թեքվում ես Խանջյանով դեպի Վերնիսաժ: Հետիոտնային չկարգավորող զեբրա է, որի վրա հատկապես ցերեկային ժամերին հետիոտնային անընդհատ հոսք է և միշտ կգտնվի մի մարդ, որը ոտքը զեբրին կդնի: Արդյունքում կամ վարորդը ի վերջո խախտում կանի, կամ էլ խցանում կառաջանա, որովհետև, կրկնում եմ, հետիոտնային հոսքը գործնականում անվերջ է...
:oy
Հունվարի 15-ից հետո, հարգելի վարորդներ, ջաններդ յուղեք: Ահա թե ինչ կարող է ձեզ սպառնալ միայն "արագության պահով" -
ՀՀ ՎԻՎ օրենսգիրք,
Հոդված 124.4.
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից սահմանված արագությունը գերազանցելը
Բնակավայրերից դուրս երթևեկության սահմանված արագությունը գերազանցելն առաջացնում է տուգանքի նշանակում`
11-20 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի տասնապատիկի չափով,
21-30 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի տասնհինգապատիկի չափով,
31-40 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի քսանապատիկի չափով,
41 կմ/ժ և ավելի` նվազագույն աշխատավարձի երեսնապատիկի չափով:
Բնակավայրերում երթևեկության սահմանված արագությունը գերազանցելն առաջացնում է տուգանքի նշանակում`
11-20 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի տասներկուապատիկի չափով,
21-30 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի տասնյոթապատիկի չափով,
31-40 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի քսաներկուապատիկի չափով,
41 կմ/ժ և ավելի` նվազագույն աշխատավարձի երեսներկուապատիկի չափով:
...
Սույն հոդվածի առաջին և երկրորդ մասերով նախատեսված արարքը մեկ տարվա ընթացքում կրկին անգամ կատարելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի հիսնապատիկի չափով:
6. Սույն հոդվածի առաջինից երրորդ մասերով նախատեսված արարքը մեկ տարվա ընթացքում երրորդ անգամ կատարելը`
առաջացնում է տրանսպորտային միջոցներ վարելու իրավունքից զրկում` վեց ամիս ժամանակով:
Այսինքն, հանկարծ ու եթե աչքդ փախավ արագաչափիցդ ու դու "Գազանանոցի դիքն" իջար 72 կմ/ժ արագությամբ` 12.000 դրամ արդեն մուծվեցիր: Աստված մի արասցե, մեկ տարվա ընթացքում նույն սխալը թույլ տվեցիր` 50.000: Իսկ եթե երրորդ անգամ արեցիր նույն արարքը` գրողի տարած վիճակա` 6 ամիս կարող ես ոտքով ման գալ: Շնորհավորում եմ :(
Հունվարի 15-ից հետո, հարգելի վարորդներ, ջաններդ յուղեք:
Օրենքն ուժի մեջ է մտել այս տարվա մարտի 24-ից:
http://www.autoworld.am/?menu_id=19&art_id=52
Պետքա անգիր հիշենք, թե որտեղ են էտ արագաչափերը, որ ըտեղով արագ չերթևեկենք:
Իսկ արագաչափերից դուրս հատվածները` ոնցոր միշտ: :B
Էդ ՃՈներին խցան ցրել սովորացրեք, մեղք են սվիստոկները բերաներն արած անձեն մալի նման խաչմերուկի մեջտեղներն ընկած չեն կարողանում ոչինչ անել ու հակառակ էֆֆեկտն ա առաջանում:
Պետքա անգիր հիշենք, թե որտեղ են էտ արագաչափերը, որ ըտեղով արագ չերթևեկենք:
Իսկ արագաչափերից դուրս հատվածները` ոնցոր միշտ: :B
Սովորեք, իհարկե, բայց միայն դա չի փրկի տուգանվելուց - իսկ ճանապարհային գծանշումը?
ՀՀ ՎԻՎ օրենսգիրք
Հոդված 124.
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից ճանապարհային երթևեկության կամ լողամիջոցներով երթևեկելու կանոնները խախտելը
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից ճանապարհային նշանների կամ ճանապարհի երթևեկելի մասի գծանշման պահանջները չկատարելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի եռապատիկի չափով:
Օրինակ` առանց անընդհատ գծանշման պայմաններում շարք փոխելը:
Տրանսպորտային միջոցների երթևեկության հակադիր հոսքերն իրարից բաժանող, ինչպես նաև լուսացույցի (կարգավորողի) արգելող ազդանշանի կամ առանց կանգառ կատարելու երթևեկությունն արգելող ճանապարհային նշանի առկայության դեպքում վարորդի կանգ առնելու տեղը ցույց տվող գծանշումների պահանջները չկատարելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի տասնապատիկի չափով:
Օրինակ` խաչմերուկի` ճանապարհին հատող ձգվող հաստ գիծը հատելը:
Երթևեկության առավելություն ունեցող տրանսպորտային միջոցին ճանապարհը չզիջելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի հնգապատիկի չափով:
Օրինակ` "աջից հարվածի" կանոնը չպահպանելը:
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից խաչմերուկների անցման կանոնները խախտելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի հնգապատիկի չափով:
Օրինակ` եթե դու թեքվում ես և միաժամանակ հետիոտն է անցնում զեբռայի վրայով կանաչի պայմաններում, իրեն չզիջելը:
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից ընդհանուր oգտագործման տրանսպորտային միջոցների կանգառի կետերի անցման կանոնները խախտելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի եռապատիկի չափով:
Օրինակ` կանգառի տարածք մտնելը:
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից հետիոտնային անցումների հատման կանոնները խախտելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի քսանապատիկի չափով:
Ամենակեղտոտ պահերից մեկը - վերևում ասածս զեբռայի պահը: Պատկերացնում եք, դու անցնում ես, մի գեղեցիկ օրիորդ ոտքը դնում է զեբռի վրա ու... վերջ, քաշվար, քեզ կտուգանեն 20.000 դրամ ու գնա և ապացուցիր քո ճիշտը:
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից վազանցի կանոնները խախտելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի հնգապատիկի չափով:
Օրինակ` վազանց անելիս թարթիչը չմիացնելը:
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից երթևեկության գոտիների և (կամ) շարժման ուղղության փոփոխման, ինչպես նաև հետընթաց վարման կամ հետադարձ կատարելու կանոնները խախտելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի եռապատիկի չափով:
Օրինակ` շարք փոխելիս մարգատը չմիացնելը:
Ճանապարհի բաժանարար գոտին չնախատեսված վայրերում տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից հատելը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի երեսնապատիկի չափով:
Օրինակ` հոծ գիծը հատելը:
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից հանդիպակաց երթևեկության գոտի դուրս գալը, եթե դա կապված չէ վազանցը թույլատրված տեղերում վազանց կատարելու հետ`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի երեսնապատիկի չափով:
Օրինակ` վազանցի արգելման պայմաններում վազանց անելը:
Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից բաժանարար գոտի ունեցող ճանապարհներին հանդիպակաց երթևեկության գոտի դուրս գալը`
առաջացնում է տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի հիսնապատիկի չափով:
Օրինակ` հոծ գիծը հատելը:
Տխուրա, չէ, իսկը նոր տարվա նվեր երևանցիներին: ԱՆցած տարվա նվերը ԱՊՊԱ-ն էր, այս տարի էլ` սա :(:think...
Ես ամենաշատը ներվայանում եմ, երբ որոշ վարորդներ դորս են գալիս հանդիպակաց երթևեկելի գոտի (ակլ կերպ ասսաց` պռոտիվ) ու այդ պոռոտիվով սկսում են բավականին երկար երթևեկել: Ու որ հանկարծ տենում եմ, որ էտ պռոտիվով քշողը աջ մառգատա միացրել, որ գա խծկվի նածատեսված երթևեկելի գոտի` ես չեմ թողում, հնարավորություն չեմ տալիս, որ գա խծկվի, այսինքն` պատժում եմ: Ու գիտեք խի? Որովհետև ինքը մեզնից ինչովա լավը, մենք մի 5 րոպե պռոպկի մեջ ենք եղել, հերթ ենք կանգնել, որ քիչ-քիչ առաջ գնանք, իսկ ինքը ուզումա 5 վայրկյանում հասնի իրա ուզած տեղը` այն էլ տենց վտանգավոր եղանակով...
Հանդիպակաց երթևեկելի գոտիով քշվող փողոցներ` 1. հաստատ առաջին տեղում է Մարգարյան փողոցը` Հալաբյանի և Ֆուչիկի փողոցների միջև (Հանրապետական հիվանդանոցից- դեպի Ֆիզիկայի խաչմերուկ), 2. Փափազյան փողոց (Երիցյան խանութի փողոցը), 3. Տերյան փողոցի Սայաթ-Նովա - Մոսկովյան միջև եղած հատվածը (Օմեգայի հատվածը), 4. Երբեմն կոմիտասի վրա` վերևից իջնելուց` Փափազյան խաչմերուկ չհասաց....... կարող եք շարունակել:
Տխուրա, չէ, իսկը նոր տարվա նվեր երևանցիներին: ԱՆցած տարվա նվերը ԱՊՊԱ-ն էր, այս տարի էլ` սա :(:think...
Ինձ թվումա հետիոտները ուրախանում են, ասում են` տեղնա դրանց, էտ վարորդներին:
Ի դեպ, մինչև որ մարդը չլինի և' հետիոտնի կարգավիճակում, և' վարորդի կարգավիճակում` երբեք չի կարող օբյեկտիվ գնահատական տալ:
Ես ամենաշատը ներվայանում եմ, երբ որոշ վարորդներ դորս են գալիս հանդիպակաց երթևեկելի գոտի (ակլ կերպ ասսաց` պռոտիվ) ու այդ պոռոտիվով սկսում են բավականին երկար երթևեկել: Ու որ հանկարծ տենում եմ, որ էտ պռոտիվով քշողը աջ մառգատա միացրել, որ գա խծկվի նածատեսված երթևեկելի գոտի` ես չեմ թողում, հնարավորություն չեմ տալիս, որ գա խծկվի, այսինքն` պատժում եմ: Ու գիտեք խի? Որովհետև ինքը մեզնից ինչովա լավը, մենք մի 5 րոպե պռոպկի մեջ ենք եղել, հերթ ենք կանգնել, որ քիչ-քիչ առաջ գնանք, իսկ ինքը ուզումա 5 վայրկյանում հասնի իրա ուզած տեղը` այն էլ տենց վտանգավոր եղանակով...
Հանդիպակաց երթևեկելի գոտիով քշվող փողոցներ` 1. հաստատ առաջին տեղում է Մարգարյան փողոցը` Հալաբյանի և Ֆուչիկի փողոցների միջև (Հանրապետական հիվանդանոցից- դեպի Ֆիզիկայի խաչմերուկ), 2. Փափազյան փողոց (Երիցյան խանութի փողոցը), 3. Տերյան փողոցի Սայաթ-Նովա - Մոսկովյան միջև եղած հատվածը (Օմեգայի հատվածը), 4. Երբեմն կոմիտասի վրա` վերևից իջնելուց` Փափազյան խաչմերուկ չհասաց....... կարող եք շարունակել:
Լավ էս անում որ պատժում էս, ես էլ եմ նույն կերպ վարվում, մի հատ էլ մի 5 վարյրկյանանոց սիգնալ եմ տալիս. Ու էն հզոր տղեն որ կարա վստրեչնիով քշի միանգամից սուս փուս սպասումա թե երբ իրան կզիջեն.
Ինձ թվումա հետիոտները ուրախանում են, ասում են` տեղնա դրանց, էտ վարորդներին:
Ի դեպ, մինչև որ մարդը չլինի և' հետիոտնի կարգավիճակում, և' վարորդի կարգավիճակում` երբեք չի կարող օբյեկտիվ գնահատական տալ:
Հա բայց դա էլ չի աշխատում, ընգերս որ հետիոտնա՝ ասենք փողոց պիտի անցնի որ խանութ մտնի, առանց լուսացույցին նայելու առանց համապատասխան տեղով անցնեու քշում անցնումա, բայց որ ինքը քշելուցա լինում ու իրա մոտով մարդա անցնում սխալմամբ, ենքան կխոսա որ մարդիք փողոց անցնել չգիտեն եսիմ ինչ. :)
Շնորհավոր Ամանոր և Սուրբ Ծնունդ
Հա մոռացա ասեմ, DVR եմ նվեր ստացել, ուղղակի գործերով շատ խառն էի 2012-ին սպասեք հետաքրքիր վիդեոների.
Շատ լավ նվեր ես ստացել:
Որտեղ են վաճառում դրանից, և ինչքանով?
Սրանիցա?
53727
Չէ սրանիցա ու հենց ստեղից էլ կարաս առնես DVR (http://www.mixmarket.am/index.php?s=product&id=82&lang=ru)
Zangezur
03.01.2012, 23:49
Չէ սրանիցա ու հենց ստեղից էլ կարաս առնես DVR (http://www.mixmarket.am/index.php?s=product&id=82&lang=ru)
կրկնակի թանգա համեմատած եբայի՝ http://www.ebay.com/itm/2-5-Color-LCD-270-6-IR-LED-HD-Car-DVR-Camera-Recorder-/250887311942?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a6a0c9246#ht_3505wt_1163
Մենակ մոնիտորի դյույմի փոքրությունը դուրս չեկավ, 2.5-ը փոքր չի?
Իսկ էտ DVR-ները սեփական և/կամ դիմացի ավտոմեքենայի արագությունը կարողանում են չափել?
Հա ճիշտա թանգա, եթե հնարավորություն ունեք կարաք ebay-ից առնեք, բայց շատ լավ բանա, ՃՈ-ի և ավարիաների հետ կապված խնդիրները լուծելու համար. Արագություն չի չափում, ուղղակի տեսախցիկա, մեքենան խոդ ես տալիս միանումա հանգցնում էս անջատվումա, մեկել մի լավ բան ունի ակումլյատորովէլա աշխատում, կարաս հանես ու վիդեոկամեռայի նման օգտագործես. Կարճ ասած ավտոյա թող լինի , մի օր հաստատ կասեք ինչ լավա որ կա.
Շնորհավոր բոլոր վարորդների "Նոր տարին"
ՀՀ ոստիկանությունը հաղորդագրություն է տարածել, որով իրազեկում է, որ Երևան քաղաքում տեղադրված երթևեկության նկատմամբ վերահսկողության և իրավախախտումների արձանագրման տեսախցիկներն ու արագաչափ սարքերը գործարկվելու են 2012 թ. հունվարի 16-ից:
Տեսախցիկները տեղակայված են հետևյալ խաչմերուկներում.
Աբովյան-Կորյուն,
Կոմիտաս-Վաղարշյան,
Բաղրամյան-Մոսկովյան,
Բաղրամյան-Պռոշյան,
Մաշտոց-Թումանյան,
Մաշտոց-Ամիրյան,
Խանջյան-Տիգրան Մեծ,
Խանջյան-Սայաթ Նովա,
Արշակունյաց-Գրիգոր Լուսավորիչ,
Արշակունյաց-Գարեգին Նժդեհ փողոցների խաչմերուկներում:
Արագաչափ սարքերը տեղակայված են հետևյալ փողոցներում.
Իսակովի,
Արշակունյաց,
Մյասնիկյան,
Թբիլիսյան,
Աթենքի,
Բագրատունյաց,
Սարալանջի,
Աճառյան,
Լենինգրադյան փողոցներում և Երևան-Սևան ավտոճանապարհին (Երևան քաղաք մուտք գործող ուղղության վրա):
Ոստիկանությունից տեղեկացնում են նաև, որ կարճ ժամանակահատվածում Երևան քաղաքի այլ փողոցներում նույնպես տեղադրվելու են նման սարքեր, ինչի մասին հանրությունը պարբերաբար կիրազեկվի:
Ոստիկանությունը հորդորում է բոլոր վարորդներին պահպանել ճանապարհային երթևեկության կանոնները:
Ենթադրվում է, որ աս համակարգը հնարավորություն կտա տրանսպորտային միջոցների հոսքում հայտնաբերել եւ նույնականացնել այն տրանսպորտային միջոցները, որոնք կատարել են ճանապարհային երթեւեկության կանոնների հետեւյալ խախտումները
- սահմանված արագության գերազանցում.
- լուսացույցի կարմիր ազդանշանի պահանջները չկատարելը.
- հանդիպակաց երթեւեկելի գոտի դուրս գալը.
- կանգառի եւ կայանման կանոնների խախտումները.
- ճանապարհային նշանների պահանջները չկատարելը
- ճանապարհային գծանշումների պահանջները չկատարելը։
Ենթադրվում է, որ աս համակարգը հնարավորություն կտա տրանսպորտային միջոցների հոսքում հայտնաբերել եւ նույնականացնել այն տրանսպորտային միջոցները, որոնք կատարել են ճանապարհային երթեւեկության կանոնների հետեւյալ խախտումները
- սահմանված արագության գերազանցում.
- լուսացույցի կարմիր ազդանշանի պահանջները չկատարելը.
- հանդիպակաց երթեւեկելի գոտի դուրս գալը.
- կանգառի եւ կայանման կանոնների խախտումները.
- ճանապարհային նշանների պահանջները չկատարելը
- ճանապարհային գծանշումների պահանջները չկատարելը։
Բոլորի հետ համաձայն եմ (թող տուգանեն օրինականաության սահմաններում), բացի հետևյալից` կանգառի եւ կայանման կանոնների խախտումները: Հիմնավորեմ, թե ինչու համաձայն չեմ վերջինի հետ: Քանի որ Երևանի (մասնավորապես` կենտրոն համայնքի) ճանապարհային երթևեկության լուրջ խնդրիներից մեկն այն է, որ վարորդները չեն կարողանում կայանել իրենց ավտոմեքենաները, այսինքն` այս հարցի շուրջ, միանաշանակ պետք է բարեփոխումներ անեն, այսինքն` պետք է պայմաններ ստեղծվեն վարորդների համար, նոր հետո` տուգանեն:
Իմ ասացից բացառություն են կազմում այն դեպքերը, երբ որոշ "խելացի" վարորդներ կանգնեցնում են իրենց ավտոմեքենաները զեբռայի վրա կամ էլ` հենց խաչմերուկի բերանին!
Բոլորի հետ համաձայն եմ (թող տուգանեն օրինականաության սահմաններում), բացի հետևյալից` կանգառի եւ կայանման կանոնների խախտումները: Հիմնավորեմ, թե ինչու համաձայն չեմ վերջինի հետ: Քանի որ Երևանի (մասնավորապես` կենտրոն համայնքի) ճանապարհային երթևեկության լուրջ խնդրիներից մեկն այն է, որ վարորդները չեն կարողանում կայանել իրենց ավտոմեքենաները, այսինքն` այս հարցի շուրջ, միանաշանակ պետք է բարեփոխումներ անեն, այսինքն` պետք է պայմաններ ստեղծվեն վարորդների համար, նոր հետո` տուգանեն:
Իմ ասացից բացառություն են կազմում այն դեպքերը, երբ որոշ "խելացի" վարորդներ կանգնեցնում են իրենց ավտոմեքենաները զեբռայի վրա կամ էլ` հենց խաչմերուկի բերանին!
Չհասկացա, ինչ կապ ունի " խելացի" վարորդը մեքենան կանգնեցրելա զեբռայի կամ խաչմերուկի բերանին, թե արգելող նշանի գոտում, խախտումը խախտումա, թող մի քիչ հեռու կանգնեն ` կանգնեն օրենքով ու ոտքով քայլեն .
Էս կամեռաների հետ կապված մի քանի վիճելի հարց կա:
1. Պատկերացրեք ամենամիջային երթևեկելի գոտիով քշում եք (մի ուղղությամբ 3 երթ. գոտիանոց փողոցի 3-րդ շարքով` հոծ գծի մոտինով), և մեկ էլ ասենք տենում ես, որ մի ինչ-որ ավտոմեքենա այնպես է անկապ կանգնել գոտիում, որ դու եթե ուզես անցնել այդ 3-րդ գոտիով, ապա կարողա մի 5-10 սմ հատես հոծ գիծը: Եթե հոծ գիծը խախտես` բա որ տուգանեն, եթե չխախտես` պռոպկայա լինելու... Հարց: Այս դեպքում կտուգանեն, թե` ոչ?
2. Խաչմերուկից ուզում եք թեքվել ձախ: Անցնում եք stop-գիծը, կանգնած եք զեբռայի վրա, կամ զեբռայից առաջ: Բնականաբար, սովորաբար, պետք է զիջեք հանդիպակաց ավտոմեքենաների հոսքը...Ցանկացած վարորդ էլ գիտի, որ էտպես զիջելու ժամանակ մի հատ սիտուացիայա ստեղծվում , երբ չես կարողանում թեքվել ձախ և հայտնվում ես անկապ իրավիճակում, այսինքն` մնում ես կանգնած մնալ կամ զեբռայի վրա, կամ զեբռայից մի քիչ առաջ` գրեթե խաչմերուկի կենտրոնում: Հարց: Կամեռայով որ նայեն, տենան stop-գիծը անցել ես ու տենց կանգնած ես, տուգանելու են, թե ոչ?
Չհասկացա, ինչ կապ ունի " խելացի" վարորդը մեքենան կանգնեցրելա զեբռայի կամ խաչմերուկի բերանին, թե արգելող նշանի գոտում, խախտումը խախտումա, թող մի քիչ հեռու կանգնեն ` կանգնեն օրենքով ու ոտքով քայլեն .
Էն կապը ունի, որ տեղ չկա կանգնելու, որ ավտոյի գլխին հելնես կանգնես?
Էս կամեռաների հետ կապված մի քանի վիճելի հարց կա:
1. Պատկերացրեք ամենամիջային երթևեկելի գոտիով քշում եք (մի ուղղությամբ 3 երթ. գոտիանոց փողոցի 3-րդ շարքով` հոծ գծի մոտինով), և մեկ էլ ասենք տենում ես, որ մի ինչ-որ ավտոմեքենա այնպես է անկապ կանգնել գոտիում, որ դու եթե ուզես անցնել այդ 3-րդ գոտիով, ապա կարողա մի 5-10 սմ հատես հոծ գիծը: Եթե հոծ գիծը խախտես` բա որ տուգանեն, եթե չխախտես` պռոպկայա լինելու... Հարց: Այս դեպքում կտուգանեն, թե` ոչ?
2. Խաչմերուկից ուզում եք թեքվել ձախ: Անցնում եք stop-գիծը, կանգնած եք զեբռայի վրա, կամ զեբռայից առաջ: Բնականաբար, սովորաբար, պետք է զիջեք հանդիպակաց ավտոմեքենաների հոսքը...Ցանկացած վարորդ էլ գիտի, որ էտպես զիջելու ժամանակ մի հատ սիտուացիայա ստեղծվում , երբ չես կարողանում թեքվել ձախ և հայտնվում ես անկապ իրավիճակում, այսինքն` մնում ես կանգնած մնալ կամ զեբռայի վրա, կամ զեբռայից մի քիչ առաջ` գրեթե խաչմերուկի կենտրոնում: Հարց: Կամեռայով որ նայեն, տենան stop-գիծը անցել ես ու տենց կանգնած ես, տուգանելու են, թե ոչ?
Ինձ իրավունք վերապահեմ ու պատասխանեմ հարցերիդ.
1. հարցի պատասխանը միանշանակ է, պռոպկայա լինում թող լինի եթե իհարկե չես ուզում պրոբկան բացես կամ կանխես սեփական գրպանի հաշվին. Պրոպկան խախտում անելու համար հիմք չի հանդիսանում. Հույսով եմ հասկացար, որ կտուգանեն.
2. Հարցի պատասխանը ակնհայտ է, ցանկացած դեպքում դու պետք է ազատես խաչմերուկը. ՃԵԿ-ում հստակ գրած է 1.վարորդը պարտավոր է ազատել խաչմերուկը առաջին իսկ հնարավորության դեպքում և 2. վարորդը (այս դեպքում հատող փողոցից խաչմերուկ մտնող վարորդը) պարտավոր է զիջել խաչմերուկ մուտք գործած վարորդին` խաչմերուկը անվտանգ ազատելու համար անկախ լուսացույցի թույլատրելի ազդանշանի. Այսինքն եթե դու խաչմերուկի մեջ էս քեզ պետք է զիջեն որպեսզի դուրս գաս խաչմերուկից, եթե չեն զիջում և մնում էս խաչմերուկի մեջտեղում կանգնած քեզ չեն տուգանի, կտուգանեն չզիջողներին.
Բայց որպեսզի հիմար իրավիճակում չհայտնվես, խորհուրդ կտամ չզիջողների վրա սիգնալդ կապես ու ազատես խաչմերուկը.
Հ.Գ. ես տենց եմ անում
Էն կապը ունի, որ տեղ չկա կանգնելու, որ ավտոյի գլխին հելնես կանգնես?
Ոչ մի ավտոյի վրա էլ պետք չի կանգնել, ուղակի պետքա ոչ թե օֆիսի աստիճանների դիմաց տեղ փնտրել այլ ցանկացած այլ ամենամոտիկ տեղը` թեկուզ մի կանգառ վերև.
keyboard
16.01.2012, 16:32
Էս կամեռաների հետ կապված մի քանի վիճելի հարց կա:
1. Պատկերացրեք ամենամիջային երթևեկելի գոտիով քշում եք (մի ուղղությամբ 3 երթ. գոտիանոց փողոցի 3-րդ շարքով` հոծ գծի մոտինով), և մեկ էլ ասենք տենում ես, որ մի ինչ-որ ավտոմեքենա այնպես է անկապ կանգնել գոտիում, որ դու եթե ուզես անցնել այդ 3-րդ գոտիով, ապա կարողա մի 5-10 սմ հատես հոծ գիծը: Եթե հոծ գիծը խախտես` բա որ տուգանեն, եթե չխախտես` պռոպկայա լինելու... Հարց: Այս դեպքում կտուգանեն, թե` ոչ?
Քանի որ, տուգանման ենթակա իրավիճակները՝ մասնավորապես նկարագրված դեպքում, արձանագրում է մարդը, կարծում եմ, տեսանելի կլինի իրավիճակը ամբողջությամբ և կտուգանվի այն տրանսպորտային միջոցի վարորդը, ով ստեղծել է խոչնդոտ իմ և քո ճիշտ երթևեկության համար։
2. Խաչմերուկից ուզում եք թեքվել ձախ: Անցնում եք stop-գիծը, կանգնած եք զեբռայի վրա, կամ զեբռայից առաջ: Բնականաբար, սովորաբար, պետք է զիջեք հանդիպակաց ավտոմեքենաների հոսքը...Ցանկացած վարորդ էլ գիտի, որ էտպես զիջելու ժամանակ մի հատ սիտուացիայա ստեղծվում , երբ չես կարողանում թեքվել ձախ և հայտնվում ես անկապ իրավիճակում, այսինքն` մնում ես կանգնած մնալ կամ զեբռայի վրա, կամ զեբռայից մի քիչ առաջ` գրեթե խաչմերուկի կենտրոնում: Հարց: Կամեռայով որ նայեն, տենան stop-գիծը անցել ես ու տենց կանգնած ես, տուգանելու են, թե ոչ?
Զիճող երթևեկության պարագայում, նմանատիպ իրավիճակները վիճելի են, ամեն դեպքում նման իրավիճակում գտնվող վարորդը պետք է ազատի խաչմերւոկը, իսկ հանդիպակած ուղղությամբ երթևեկող վարորդը այնքան հմտություն ու իրա ԵՍ-ը դրանով չչափելու կարողություն ունենա և զիջի խաչմերուկն ազատելուն։
Հ․Գ․ Մի դեպք հիշեցի, Եվրոպական քաղաքներից մեկում, վարձակալությամբ մեքենա վերցրինք շրջելու համար, մեքենան բոլորովին նոր էր և մենք ծանոթ չէինք դրա հնարավորություննեոին, երբ խաչմերկում կարմիր ազդանշան էր կանգնեցիք ու մեքենայի շարժիչը անջատվեց, դա գործարկելու համար մենք ևս մի անգամ մնացինք կարմիր լույսի տակ արգելք հանդիսանալով մի ամբողջ շարքի, ես մի ձայնային ազդանշան չլսեցի, բոլորը կանգնած սպասում էին մեր շարժմանը։ Երևի մենք էլ դրան կհասնենք մի 10000 տարի անց։
Շարժիչի անջատան պատճարը ընդամենը մեքենայի փողանցման տուփը "մեխանիկական" նեյտրալ դիրքի բերելն էր և Կոնուսի սեղմակի վրայից ոտքի հանելը, իսկ երբ կրկին սեղմեցինք մեքենան սկսեց աշխատել, նորույթ, ինչը արված էր խցանումների ժամանակ վառելիքի ծախսը խնայելու համար։
Էտ օրենքների հետ ես ծանոթ եմ և համաձայն եմ քո հետ, բայց նաև վտահ չեմ, որ չեն տուգանի... մի խոսքով լիքը վարորդներ իրանց գործը թողած ընկնելու են էս քաշքշուկների հետևից... դատական հայցեր...
keyboard
16.01.2012, 16:36
Ինձ իրավունք վերապահեմ ու պատասխանեմ հարցերիդ.
1. հարցի պատասխանը միանշանակ է, պռոպկայա լինում թող լինի եթե իհարկե չես ուզում պրոբկան բացես կամ կանխես սեփական գրպանի հաշվին. Պրոպկան խախտում անելու համար հիմք չի հանդիսանում. Հույսով եմ հասկացար, որ կտուգանեն.
1.Հարց, 2 մեքենա բախվել են և արաջացել է խցանում քո կանգնած ու վերեդասավորված գծի վրա, քո գործողությունները։
2. Կարավարական մեքենայի հիստերիկ ճիչերի ու մի կողմ քաշվելու հրանագի դեպքում, խցանման մեջ, քո գործողությունները։
թեկուզ մի կանգառ վերև.
Սպասում էի այս պատասխանը: :)
Դե դու որպես վարորդ էլ շատ լավ գիտես, թե ինչքան ռեալ չի` մի հատ մանրուքի համար` մի 5 րոպե պառկովկի տեղ մանգաս, հետո քո ասաց մի կանգառ էնկոմ կանգնես, հետո ոտով գաս էտքան, հետո ոտով հետ գնաս էտքան ու արդյունքում` մի 15-20 րոպե կոռցրիր...
Զբաղված մարդու համար սա անհնարա...
Մի խոսքով` պռոբլեմա:
Էտ օրենքների հետ ես ծանոթ եմ և համաձայն եմ քո հետ, բայց նաև վտահ չեմ, որ չեն տուգանի... մի խոսքով լիքը վարորդներ իրանց գործը թողած ընկնելու են էս քաշքշուկների հետևից... դատական հայցեր...
Ոչինչ հեստ չի տրվում, նորմալ երկիր և ապագա ենք ուզում մեր և մեր երեխաների համար ուրեմն պիտի մի քիչ նեղություն քաշենք.
1.Հարց, 2 մեքենա բախվել են և արաջացել է խցանում քո կանգնած ու վերեդասավորված գծի վրա, քո գործողությունները։
2. Կարավարական մեքենայի հիստերիկ ճիչերի ու մի կողմ քաշվելու հրանագի դեպքում, խցանման մեջ, քո գործողությունները։
Պատասխաններ
1. Օրենքով պետք է շրջանցել առանց հանդիպակաց գոտի դուրս գալով, բայց ես քանի որ հայ եմ և Երևանի բնակիչ բոլորի նման ոնց պատահի անցնում եմ .
2. Օրենքով հանրավորինս արագ և անվտանգ պիտի զիջես բարձրախոսով և առկայծող փարոսիկներով կահավորված մեքենաներին, բայց ես մենակ շտապօգնության մեքենաներին և ՃՈ մեքենաներին եմ զիջում.
Սպասում էի այս պատասխանը: :)
Դե դու որպես վարորդ էլ շատ լավ գիտես, թե ինչքան ռեալ չի` մի հատ մանրուքի համար` մի 5 րոպե պառկովկի տեղ մանգաս, հետո քո ասաց մի կանգառ էնկոմ կանգնես, հետո ոտով գաս էտքան, հետո ոտով հետ գնաս էտքան ու արդյունքում` մի 15-20 րոպե կոռցրիր...
Զբաղված մարդու համար սա անհնարա...
Մի խոսքով` պռոբլեմա:
Հա բան չունեմ ասելու պրոբլեմա, ես կասեի մեծ պրոբլեմա, դրա համար էլ ես քաղաքի կենտրոնով չեմ երթևեկում.
keyboard
16.01.2012, 16:44
Ոչինչ հեստ չի տրվում, նորմալ երկիր և ապագա ենք ուզում մեր և մեր երեխաների համար ուրեմն պիտի մի քիչ նեղություն քաշենք.
Մեծ Բրիտանիայում "Հայաստանից 10000 անգամ նորմալ երկիրա" տեսախցիկների տեղադրումը ընդամենը 0.3% է նվազեցրել խախտումների քանակը համարյա 10-15 տարում "ինֆորմացիան Շանթ-ի եթերից" Ամերիկայում տեսախցիկները արհասարակ հանում են, փաստորեն դրանով ա որոշվում մեր նոռմալ ապագա՞ն։
Մեր նոռմալ ապագան մեր մտածելակերպի փոփոխությունն ա ուրիշ ոչինչ։
ՏԵսախցիկներ տեղադրելով ու նախագահի դեմ հաճոյանալով ու դրա մասին փորները ցցած խոսալով նորմալ երկիր՝ առավեևս ապագա չեն կարուցում։
Կներեք եթե թեմայից շեղվեցի։
1. 2 մեքենա բախվել են և արաջացել է խցանում քո կանգնած ու վերեդասավորված գծի վրա, քո գործողությունները։
2. Կարավարական մեքենայի հիստերիկ ճիչերի ու մի կողմ քաշվելու հրանագի դեպքում, խցանման մեջ, քո գործողությունները։
1. Սա համարվում է խոչընդոտ և կա խոչընդոտը շրջանցելու թույլտվություն` այս դեպքում կարող ես նաև դուրս գալ հանդիպակաց գոտի, եթե քո երթևեկելի գոտիով անցնելը անհնար է, ուղղակի պետքա միացնես` պավառոտնիկ:
2. Եթե հանկարծ ինչ-որ մեկի հաստագլուխ ախրաննիկները էղան ու չզիջեցիր` քաշվածես :)
keyboard
16.01.2012, 16:48
Պատասխաններ
1. Օրենքով պետք է շրջանցել առանց հանդիպակաց գոտի դուրս գալով, բայց ես քանի որ հայ եմ և Երևանի բնակիչ բոլորի նման ոնց պատահի անցնում եմ .
Իսկ եթե բոլոր ուղղությունները շրջանցման համար փակ են, բացի հանդիպակածց, մնում ենք կանգնա՞ծ։
2. Օրենքով հանրավորինս արագ և անվտանգ պիտի զիջես բարձրախոսով և առկայծող փարոսիկներով կահավորված մեքենաներին, բայց ես մենակ շտապօգնության մեքենաներին և ՃՈ մեքենաներին եմ զիջում.
Դե բա որ խաչմերուկում լինի տուգանե՞ն։
1. Սա համարվում է խոչընդոտ և կա խոչընդոտը շրջանցելու թույլտվություն` այս դեպքում կարող ես նաև դուրս գալ հանդիպակաց գոտի, եթե քո երթևեկելի գոտիով անցնելը անհնար է, ուղղակի պետքա միացնես` պավառոտնիկ:
2. Եթե հանկարծ ինչ-որ մեկի հաստագլուխ ախրաննիկները էղան ու չզիջեցիր` քաշվածես :)
1. Եթե այդ ուղղությամբ բոլոր գոտիները անանցանելի են միայն այդ ժամանակ կարաս մտնես հանդիպակաց գոտի այն էլ հնարավորինս կարճ ժամանակով.
2. Ես տենց հեքիաթների վաղուց արդեն չեմ հավատում.
Մեր նոռմալ ապագան մեր մտածելակերպի փոփոխությունն ա ուրիշ ոչինչ։
Դրա համար լիքը տարիներա պետք:
Նույնիսկ շատ կարգապահ, օրինապահ վարորդներ գիշերվա ժամը 4-5-ին քշելուց որ տենում են ավտո չկա` կարմիրի տակ են երթևեկում, էլ չեմ ասում օրինազանց վարորդների մասին, որտև մտածում են` հա դե մեկա տենող չկա, հա դե մեկա ում եմ խանգարում որ:
Մեծ Բրիտանիայում "Հայաստանից 10000 անգամ նորմալ երկիրա" տեսախցիկների տեղադրումը ընդամենը 0.3% է նվազեցրել խախտումների քանակը համարյա 10-15 տարում "ինֆորմացիան Շանթ-ի եթերից" Ամերիկայում տեսախցիկները արհասարակ հանում են, փաստորեն դրանով ա որոշվում մեր նոռմալ ապագա՞ն։
Մեր նոռմալ ապագան մեր մտածելակերպի փոփոխությունն ա ուրիշ ոչինչ։
ՏԵսախցիկներ տեղադրելով ու նախագահի դեմ հաճոյանալով ու դրա մասին փորները ցցած խոսալով նորմալ երկիր՝ առավեևս ապագա չեն կարուցում։
Կներեք եթե թեմայից շեղվեցի։
Ամերիկայում կամեռաների հանելու մասին չեմ լսել, բայց եթե անգամ հանում են ապա նշանակում է որ այդ կամեռաները իրենց գործը արել են և մարդկանց մենթալիտետի մեջ ձևավորել են օրինապահությունը, հիմա մեր հերթնա դաստիարակվելու.
2. Ես տենց հեքիաթների վաղուց արդեն չեմ հավատում.
Էտ մեկը հանաքով էի գրել:
Իսկ եթե բոլոր ուղղությունները շրջանցման համար փակ են, բացի հանդիպակածց, մնում ենք կանգնա՞ծ։
Դե բա որ խաչմերուկում լինի տուգանե՞ն։
Երբ որ ես ասում եմ "Բայց ես ..." դա վերաբվերվում է մինչև օրս արած կամ չարածներիս, իսկ հիմիկվանից կամեռաներից զգուշանալով մի քանի բացթողումներս պիտի լրացնեմ և լինեմ ավելի օրինապահ վարորդ.
keyboard, իմիջիայլոց, եթե երթևեկում ես այնպիսի երկկողմանի փողոցով, որն ունի մի ուղղությամբ մեկ երթևեկելի գոտի և հանկարծ նկատում ես, որ քո երթևեկելի գոտում խոչընդոտ կա, որը անհնար է դարձնում այդտեղով երթևեկելը, ապա դու պետք է դուրս գաս հանդիպակաց գոտի, այլ ոչ թե, մտնես աջ` օրինակ` կողնակ (обочина) !
Էտ մեկը հանաքով էի գրել:
Դու հանաքով էիր գրել իսկ ես շատ մարդ եմ ճանաչում , որոնք հավատում և վախենում են. Ի դեպ 90-ականններին դա իրոք ակտուալ և լրջագույն հարց էր.
keyboard
16.01.2012, 16:58
Երբ որ ես ասում եմ "Բայց ես ..." դա վերաբվերվում է մինչև օրս արած կամ չարածներիս, իսկ հիմիկվանից կամեռաներից զգուշանալով մի քանի բացթողումներս պիտի լրացնեմ և լինեմ ավելի օրինապահ վարորդ.
Ցանկացած արգելք, ինչը հանդիսանում է խոչնդոտ բնականոն երթևեկության համար կարելի է շրջանցել՝ չստեղծելով վթարային իրավիճակ։
Մանավանդ եթե նկարվում էլ է ու դու վստահ ես քո գործողություններում։
keyboard
16.01.2012, 17:01
keyboard, իմիջիայլոց, եթե երթևեկում ես այնպիսի երկկողմանի փողոցով, որն ունի մի ուղղությամբ մեկ երթևեկելի գոտի և հանկարծ նկատում ես, որ քո երթևեկելի գոտում խոչընդոտ կա, որը անհնար է դարձնում այդտեղով երթևեկելը, ապա դու պետք է դուրս գաս հանդիպակաց գոտի, այլ ոչ թե, մտնես աջ` օրինակ` կողնակ (обочина) !
Շնորհակալություն իմ ասածը ավելի պարզ ներկայացնելու համար, ուղղաի,որ նշվել էր հանդիպակած գոտի իրավունք չունես դուրս գալ, դրա համար էլ հարց տվեցի։
Ցանկացած արգելք, ինչը հանդիսանում է խոչնդոտ բնականոն երթևեկության համար կարելի է շրջանցել՝ չստեղծելով վթարային իրավիճակ։
Մանավանդ եթե նկարվում էլ է ու դու վստահ ես քո գործողություններում։
Հանդիպակաց գոտի թույլատրվում է մտնել միայն այն դեպքում երբ համընթաց գոտիները անանցանելի են.
keyboard
16.01.2012, 17:08
Հանդիպակաց գոտի թույլատրվում է մտնել միայն այն դեպքում երբ համընթաց գոտիները անանցանելի են.
դե բնականա, ասենք եթե դիմացից 5 տոննա կշրող КАМАЗ մակնիշի մեքենա է գալիս, ոչ ոք լանգետ դառնալ չի ցանկանա կարծում եմ։
Մի հատ կարևոր բան էլ ասեմ:
Երևանում լինում են դեպքեր, երբ երկկողմանի, մի ուղղությամբ երկու երթևեկելի գոտի ունեցող փողոցի 2-րդ գոտիի վրա տեղի է ունենում վթար, իսկ 1-ին գոտին զբաղված է կայանված ավտոմեքենաներով, այսինքն` ստացվում է, որ վթարված երկու ավտոմեքենաներից հետ կանգնած ավտոմեքենաները ոչ մի ձև չունեն երթևեկելու ո'չ իրենց հատվածով, ո'չ էլ հանդիպակաց գոտիով, քանի որ վերջինում երթևեկությունը խիտ է, շատ ավտոմեքենաներ կան: Իսկ վթարված ավտոմեքենաների վարորդներն էլ չեն հանում իրենց ավտոմեքենաները` պատճառաբանելով ԱՊՊԱ-ի նվնվոցները: Այստեղ կարող է օգնել պետավտոտեսուչը: Պետք է խնդրանքով դիմել պետավտոտեսուչին:
Պետավտոտեսուչը իրավունք ունի կարգադրել վթարված ավտոմեքենաների վարորդներին դուրս հանելու համապատասխան ավտոմեքենաները երթևեկելի գոտուց:
դե բնականա, ասենք եթե դիմացից 5 տոննա կշրող КАМАЗ մակնիշի մեքենա է գալիս, ոչ ոք լանգետ դառնալ չի ցանկանա կարծում եմ։
... :D
Մի հատ կարևոր բան էլ ասեմ:
Երևանում լինում են դեպքեր, երբ երկկողմանի, մի ուղղությամբ երկու երթևեկելի գոտի ունեցող փողոցի 2-րդ գոտիի վրա տեղի է ունենում վթար, իսկ 1-ին գոտին զբաղված է կայանված ավտոմեքենաներով, այսինքն` ստացվում է, որ վթարված երկու ավտոմեքենաներից հետ կանգնած ավտոմեքենաները ոչ մի ձև չունեն երթևեկելու ո'չ իրենց հատվածով, ո'չ էլ հանդիպակաց գոտիով, քանի որ վերջինում երթևեկությունը խիտ է, շատ ավտոմեքենաներ կան: Իսկ վթարված ավտոմեքենաների վարորդներն էլ չեն հանում իրենց ավտոմեքենաները` պատճառաբանելով ԱՊՊԱ-ի նվնվոցները: Այստեղ կարող է օգնել պետավտոտեսուչը: Պետք է խնդրանքով դիմել պետավտոտեսուչին:
Պետավտոտեսուչը իրավունք ունի կարգադրել վթարված ավտոմեքենաների վարորդներին դուրս հանելու համապատասխան ավտոմեքենաները երթևեկելի գոտուց:
Եթե տեղեկություն էր ապա համաձայն եմ, եթե հարց էր ապա բոլոր հարցերի պատասխանը ԱՅՈ.
դե բնականա, ասենք եթե դիմացից 5 տոննա կշրող КАМАЗ մակնիշի մեքենա է գալիս, ոչ ոք լանգետ դառնալ չի ցանկանա կարծում եմ։
Ես օրենքի մասին եմ խոսում, ոչ թե ցանկության.
Եթե տեղեկություն էր ապա համաձայն եմ, եթե հարց էր ապա բոլոր հարցերի պատասխանը ԱՅՈ.
Տեղեկություն էր:
Տեխնիկական սարքերով հայտնաբերված իրավախախտումներին կարող եք ծանոթանալ ոստիկանության ինտերնետային կայքում.
http://lragir.am/armsrc/country-lrahos58879.html
ՆՈՐ ՕՐԵՆՔ ԵՐԹԵՎԵԿՈՒԹՅԱՆ ԿԱՆՈՆՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ
Հայաստանի կառավարությունն այսօրվա նիստում հավանություն է տվել «Տեսանկարահանող կամ լուսանկարահանող սարքերով հայտնաբերված ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումների վերաբերյալ գործերով իրականացվող վարչական վարույթի առանձնահատկությունների մասին» օրենքի նախագծին: Օրինագծով նախատեսվում է, որ նախքան տրանսպորտային միջոցի տիրոջը վարչական պատասխանատվության ենթարկելը, ճանապարհային ոստիկանությունը հարկադրված չի լինելու պարզել իրական իրավախախտի տվյալները, ինչի համար գործող օրենքով անխուսափելի են տրանսպորտային միջոցի կանգնեցումը, վարորդի տվյալների պարզմանն ուղղված գործողությունները, անհրաժեշտության դեպքում` նրան բերման ենթարկելը: Նշվել է, որ հիշյալ վարչադատավարական գործողությունները կոռուպցիոն որոշակի ռիսկեր են պարունակում, ինչը չի համապատասխանում երթեւեկության անվտանգության ապահովման բնագավառում իրականացվող բարեփոխումների տրամաբանությանը: Իրավախախտումն այլ անձի կողմից կատարված լինելը ապացուցելու պարտականությունը թողնվել է տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջը, կամ այն անձի վրա, ում անվամբ տրանսպորտային միջոցը հաշվառված է, ինչն էապես նվազեցնում է վարորդ-ճանապարհային ոստիկան շփումների պարբերականությունը: Օրինագիծը սահմանում է վարչական իրավախախտումների քննության խիստ պարզեցված ընթացակարգ: Այս մասին տեղեկացնում է կառավարության մամուլի ծառայությունը:
http://www.armtown.com/news/am/lra/20071206/47861
Մարդու իրավունքների խախտումա սկզբից մինչև վեջ.
Ինչպես հայտնի է, Կոմիտաս-Վաղարշյան խաչմերուկի վրա տեղադրվել է տեսախցիկ, ավելի ճիշտ` բազմաթիվ տեսախցիկներ:
Վաղարշյանից (Սթարին հարող հատված) ուզում եմ մտնել Կոմիտաս, այսինքն` աջ շրջադարձ կատարեմ: Վաղարշյան փողոցը մի ուղղությամբ ունի երկու երթևեկելի գոտի, որի եզրային գոտին շատ լայն է, որտեղ իրար կողք լենուբոլ կարող են տեղավորվել երկու ավտոմեքենա:
Կարմիր լույսա: Վաղարշյան փողոցի այդ լայն եզրային գոտու ձախակողմյան հատվածում կանգնածա մի հատ ավտո, որը, կանաչ լույսը միանալուց հետո պետքա շարժվի ուղիղ` դեպի Դավթաշենի մոստ, իսկ նույն եզրային գոտու աջակողմյան հատվածը` լրիվ ազատա, այսինքն, ես կարայի շատ հանգիստ տեղ զբաղեցնել այդ աջակողմյան հատվածում և միացնել աջ поворотник-ը, բայց ստիպված կանգնեցի այդ ավտոյի հետևից, քանի որ մի երթևեկելի գոտիով երկու ավտոմեքենաների երթևեկությունը արգելված է:
Այս օրինակը բերեցի նրա համար, որ այսուհետև ամեն մի քայլ կատարելիս միշտ պետքա մտածենք ստռախովկի մասին, ինչ իմանաս, կարողա ամեն մի սթից բանի համար տուգանեն...
2. Օրենքով հանրավորինս արագ և անվտանգ պիտի զիջես բարձրախոսով և առկայծող փարոսիկներով կահավորված մեքենաներին, բայց ես մենակ շտապօգնության մեքենաներին և ՃՈ մեքենաներին եմ զիջում.
Պետք է զիջել կապույտ առկայծող փարոսիկներով կահավորվածներին, դեղին (նարնջագույն) փարոսիկները երթևեկության մեջ առավելություն չունեն:
Ինչպես հայտնի է, Կոմիտաս-Վաղարշյան խաչմերուկի վրա տեղադրվել է տեսախցիկ, ավելի ճիշտ` բազմաթիվ տեսախցիկներ:
Վաղարշյանից (Սթարին հարող հատված) ուզում եմ մտնել Կոմիտաս, այսինքն` աջ շրջադարձ կատարեմ: Վաղարշյան փողոցը մի ուղղությամբ ունի երկու երթևեկելի գոտի, որի եզրային գոտին շատ լայն է, որտեղ իրար կողք լենուբոլ կարող են տեղավորվել երկու ավտոմեքենա:
Կարմիր լույսա: Վաղարշյան փողոցի այդ լայն եզրային գոտու ձախակողմյան հատվածում կանգնածա մի հատ ավտո, որը, կանաչ լույսը միանալուց հետո պետքա շարժվի ուղիղ` դեպի Դավթաշենի մոստ, իսկ նույն եզրային գոտու աջակողմյան հատվածը` լրիվ ազատա, այսինքն, ես կարայի շատ հանգիստ տեղ զբաղեցնել այդ աջակողմյան հատվածում և միացնել աջ поворотник-ը, բայց ստիպված կանգնեցի այդ ավտոյի հետևից, քանի որ մի երթևեկելի գոտիով երկու ավտոմեքենաների երթևեկությունը արգելված է:
Այս օրինակը բերեցի նրա համար, որ այսուհետև ամեն մի քայլ կատարելիս միշտ պետքա մտածենք ստռախովկի մասին, ինչ իմանաս, կարողա ամեն մի սթից բանի համար տուգանեն...
Ճիշտ ես, ես էլ եմ նման բան նկատել - երբեմն շարքերը անիմաստ լայն են անում, այն դեպքում, երբ կարելի է ավելացնել մեկ շարք ևս...
Հեղինակային իրավունքները h_jak
http://www.youtube.com/watch?v=p90uevQWXpg&feature=youtu.be
keyboard
17.01.2012, 12:42
Արագությունը գերազանցել է 300 վարորդ. Ծանուցագիրը` մեկ շաբաթից
Երեկ Երևանում աշխատել են միայն արագաչափերը: Այս մասին Panorama.am-ին հայտնեցին ոստիկանության հասարակայնության ու լրատվության վարչությունից: Այսօրվանից էլ վարորդների կողմից ճանապարհային երթևեկության կանոնների թույլ տված խախտումները կարձանագրեն տեսախցիկները:
Հիշեցնենք, որ «Վարչական իրավախախտումների մասին» օրենքով, տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից ճանապարհային նշանների կամ ճանապարհի երթևեկելի մասի գծանշման պահանջները չկատարելը, խաչմերուկների, ընդհանուր օգտագործման տրանսպորտային միջոցների կանգառների, հետիոտնային անցատեղերի անցման, վազանցի, շարքերի և (կամ) երթեւեկության ուղղության փոփոխման կանոնները խախտելը, մարդկանց եւ (կամ) բեռների փոխադրման կանոնները խախտելը, ռադիոկապից և (կամ) հեռախոսակապից օգտվելու կանոնները խախտելը, օրվա մութ ժամերին կամ անբավարար տեսանելիության պայմաններում լուսասարքերից օգտվելու կանոնները խախտելը, հանդիպակաց երթևեկության գոտի դուրս գալը առաջացնում են տուգանքի նշանակում` սահմանված նվազագույն աշխատավարձի եռապատիկի չափով:
Ոստիկանությունից հայտնեցին, որ միայն երեկվա ընթացքում արագության գերազանցման համար տուգանքի որոշում է կայացվել 300 վարորդի նկատմամբ: Վարչական պատասխանատվության ենթարկվելու մասին առաջին ծանուցագրերը վարորդները կստանան մեկ շաբաթից: Հիշեցնենք, որ ըստ նույն օրենքի երթևեկության սահմանված արագությունը գերազանցելը առաջացնում է տուգանքի նշանակում`
15-30 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի եռապատիկի չափով,
30-40 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի հնգապատիկի չափով,
40- 60 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի ութապատիկի չափով,
60 կմ/ժ եւ ավելի` նվազագույն աշխատավարձի տասնապատիկի չափով:
Ոստիկանությունից նաև հայտնում են, որ իրավախախտում կատարած վարորդներն այսուհետև ճանապարհային ոստիկանության տեսանկարահանող և լուսանկարահանող սարքերով հայտնաբերված իրենց իրավախախտմանը կարող են ծանոթանալ ՀՀ ոստիկանության www.police.am ինտերնետային կայքի «Տեխնիկական սարքերով հայտնաբերվածիրավախախտումներ» բաժնում` մուտքագրելով վարչական տույժ նշանակելու մասին որոշման անհատական ծածկագիրը, որը նշվելու է կազմված արձանագրության ծանուցման թերթիկի վրա:
Հիշեցնենք, որ տեսախցիկները տեղակայված են.
Աբովյան-Կորյուն,
Կոմիտաս-Վաղարշյան,
Բաղրամյան-Մոսկովյան,
Բաղրամյան-Պռոշյան,
Մաշտոց-Թումանյան,
Մաշտոց-Ամիրյան,
Խանջյան-Տիգրան Մեծ,
Խանջյան-Սայաթ Նովա,
Արշակունյաց-Գրիգոր Լուսավորիչ,
Արշակունյաց-Գարեգին Նժդեհ փողոցների խաչմերուկներում:
Արագաչափ սարքերը տեղակայված են.
Իսակովի,
Արշակունյաց,
Մյասնիկյան,
Թբիլիսյան,
Աթենքի,
Բագրատունյաց,
Սարալանջի,
Աճառյան,
Լենինգրադյան փողոցներում և Երևան-Սևան ավտոճանապարհին (Երևան քաղաք մուտք գործող ուղղության վրա):
Ոստիկանությունից միաժամանակ հայտնում են, որ կարճ ժամանակահատվածում Երևան քաղաքի այլ փողոցներում նույնպես տեղադրվելու են նման սարքեր, ինչի մասին հանրությունը պարբերաբար կիրազեկվի: Ոստիկանությունը հորդորում է բոլոր վարորդներին պահպանել ճանապարհային երթևեկության կանոնները:
Աղբյուր` Panorama.am (http://panorama.am)
Աչքերիս չեմ հավատում, 15կմ/ժ գերազանցելու դեպքում ընդամենը 3000 դրա՞մ։ Չի լինի օրը 3000 տամ, ոնց ուզեմ քշեմ:D
Երևի վրիպումա չէ՞ ժողովուրդ, վարչական իրավաախտումների մասին օրենսգրքում գերազանցումը սահմանվումա 11 կմ/ժ -ց և բնակավայրերում կազմումա 17000 դրամ իսկ արագությունը արգելափակող նշանին չենթարկվելու դեպքում 12000 դրմա։
Աղբյուր` Panorama.am (http://panorama.am)
Աչքերիս չեմ հավատում, 15կմ/ժ գերազանցելու դեպքում ընդամենը 3000 դրա՞մ։ Չի լինի օրը 3000 տամ, ոնց ուզեմ քշեմ:D
Երևի վրիպումա չէ՞ ժողովուրդ, վարչական իրավաախտումների մասին օրենսգրքում գերազանցումը սահմանվումա 11 կմ/ժ -ց և բնակավայրերում կազմումա 17000 դրամ իսկ արագությունը արգելափակող նշանին չենթարկվելու դեպքում 12000 դրմա։
11-20 կմ/ժ` , քաղաքում 12.000 , բնակավայրից դուրս 10.000
21-30 կմ/ժ` , 17.000, 15.000
31- 40 կմ/ժ` , 22.000, 20.000
41 կմ/ժ եւ ավելի`, 32.000, 30.000
Թե սրանք որտեղից էն վերցրել այս ինֆորմացիան զարմանում եմ. լրիվ սխալա.
keyboard
17.01.2012, 13:52
15-20 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի եռապատիկի չափով, քաղաքում 12.000 , բնակավայրից դուրս 10.000
21-30 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի հնգապատիկի չափով, 17.000, 15.000
31- 40 կմ/ժ` նվազագույն աշխատավարձի ութապատիկի չափով, 22.000, 20.000
41 կմ/ժ եւ ավելի` նվազագույն աշխատավարձի տասնապատիկի չափով: 32.000, 30.000
Թե սրանք որտեղից էն վերցրել այս ինֆորմացիան զարմանում եմ. լրիվ սխալա.
15 ից չի 11 իցա հաստատ, 71 կմ/ժ խախտումա բնակավայրում, տեղեկությունը տարեծել է ՀՀ Ոստիկանությունը, իրանք ուղղակի տպել են։
Հ․Գ․ ուղղել են արդեն, նոր նայեցի հոդվածը, ես էլ ուրախացա, գնում էի խախտում անելու :D
15 ից չի 11 իցա հաստատ, 71 կմ/ժ խախտումա բնակավայրում, տեղեկությունը տարեծել է ՀՀ Ոստիկանությունը, իրանք ուղղակի տպել են։
Հա վայ կներես մոռացա դա ուղղեմ.
Աղբյուր` Panorama.am (http://panorama.am)
Աչքերիս չեմ հավատում, 15կմ/ժ գերազանցելու դեպքում ընդամենը 3000 դրա՞մ։ Չի լինի օրը 3000 տամ, ոնց ուզեմ քշեմ:D
Երևի վրիպումա չէ՞ ժողովուրդ, վարչական իրավաախտումների մասին օրենսգրքում գերազանցումը սահմանվումա 11 կմ/ժ -ց և բնակավայրերում կազմումա 17000 դրամ իսկ արագությունը արգելափակող նշանին չենթարկվելու դեպքում 12000 դրմա։
Կոպիտ սխալվել են, ուղղակի զարմանալ կարելի է: Այնտեղ ուրիշ սխալ էլ կա, ոչ թե. "«Վարչական իրավախախտումների մասին» օրենք", այլ «Վարչական իրավախախտումների մասին» ՀՀ օրենսգիրք:
Զարմանալու բան չկա, լրագրողներին բնորոշ է:
Օրվա լուր (Հայլուր):
Առ այսօր տեսախցիկներով արձանագրված ռեկորդային ամենամեծ արագությունը կազմել է 180կմ/ժ, Արշակունյաց փողոցի վրա:
Օրվա լուր (Հայլուր):
Առ այսօր տեսախցիկներով արձանագրված ռեկորդային ամենամեծ արագությունը կազմել է 180կմ/ժ, Արշակունյաց փողոցի վրա:
Taxi ֆիլմի մեջ տաքսիստը ասում էր երևի արևը ընկել էր սպիդոմետրի վրա ու 1-ը չէր երևում. :)
keyboard
17.01.2012, 17:14
Օրվա լուր (Հայլուր):
Առ այսօր տեսախցիկներով արձանագրված ռեկորդային ամենամեծ արագությունը կազմել է 180կմ/ժ, Արշակունյաց փողոցի վրա:
Ու խախտողն էլ 1976թ արտադրության Վազ 2103 մակնիշի մեքենա չէ՞։ :D Ռուսաաստանի նմանատիպ դեպքերից է, երբ ՎԱԶ 2106 մակնիշի մեքենայից գրանցվել էր 245 կմ/ժ արագություն, սակայն մեր բախտը բերել է,մենք ունենք դատարան դիմելու,բողոքարկելու իրավունք,ռուսները՝ ոչ։
Ու խախտողն էլ 1976թ արտադրության Վազ 2103 մակնիշի մեքենա չէ՞։ :D Ռուսաաստանի նմանատիպ դեպքերից է, երբ ՎԱԶ 2106 մակնիշի մեքենայից գրանցվել էր 245 կմ/ժ արագություն, սակայն մեր բախտը բերել է,մենք ունենք դատարան դիմելու,բողոքարկելու իրավունք,ռուսները՝ ոչ։
Էս ոճի դեպք հիշում եմ, ռուսական ալիքներից մեկով նայում էի (ДТВ-ով էր կարծեմ), МКАД-ով երթևեկելու ժամանակ արձանագրվել էր կատաստրոֆիկ բարձր արագությամբ երթևեկող (կոնկրետ չեմ հիշում ինչքան) մոտ 280-300կմ/ժ արագությամբ ռուսական ՎԱԶ մակնիշի ավտոմեքենա: Փոստով տեղեկացել էր ավտոմեքենայի վարորդը և հումորով ընդունել, մտածելով, թե սա розыгрыш է, բայց հետո հասկացել է, որ լուրջա ու դիմել էր դատարան, թե էս ճանապարհային արագաչափը "տաքություն ունի", ոնց կարա ռուսական ավտոն 300կմ/ժ արագություն բացի... Վերջը... Դանդաղեցված կադրի վրա պարզ է դարձել, որ էտ ռուսական ՎԱԶ մակնիշի ավտոմեքենայի կողքով` հարևան երթևեկելի գոտիով ընթացել է լամբորգինի մակնիշի ավտոմեքենա, ի դեպ այդ ավտոմեքենայի համարանիշը հնարավոր չի եղել որոշել. բարձր արագության պատճառով ֆոտոխցիկը ի վիճակի չի եղել ֆոկուսի բերել համարանիշը` թվերը:
Ու խախտողն էլ 1976թ արտադրության Վազ 2103 մակնիշի մեքենա չէ՞։ :D Ռուսաաստանի նմանատիպ դեպքերից է, երբ ՎԱԶ 2106 մակնիշի մեքենայից գրանցվել էր 245 կմ/ժ արագություն, սակայն մեր բախտը բերել է,մենք ունենք դատարան դիմելու,բողոքարկելու իրավունք,ռուսները՝ ոչ։
Եթե շարժիչը փոխած չէ, ապա դժվար է հավատալ:
Կկրճատվի վարորդական իրավունքի ստացման ընթացքը
ՀՀ ոստիկանապետը Վլադիմիր Գասպարյանը կառավարության այսօրվա նիստում վարչապետ Տիգրան Սարգսյանից հրահանգ ստացավ ավելի պարզեցնել վարորդական իրավունքի ստացման ընթացքը:
Ըստ վարչապետի՝ եթե նախկինում դրանց ստացման համար պահանջվում էր մեկ ժամ, ապա այսօր այն պետք է տևի առավելագույնը քսան րոպե:
Վարչապետը նիստի սկզբում տեղեկացրեց, որ այսօր մեքենայի տեխնիկական զննման կնիքի առկայությունն այլևս պարտադիր չէ և պետավտոտեսուչներn իրավունք չունեն վարորդներից պահանջել այն:
«Քաղաքացին իր ֆինանսական պարտականությունները կատարելով՝ կարող է հանգիստ այն փակցնել մեքենայի վրա»,- ասաց վարչապետը:
Ես արդեն 4-րդ ամիսն է առանց կնիքի քշում եմ ու բոլորին էլ ասել եմ, որ կնիքը պարտադիր չի: Բայց մեկա, «վախկոտները» գնացել 3000-5000 դրամ տվել կնիքել են:
"Վարչապետը նիստի սկզբում տեղեկացրեց, որ այսօր մեքենայի տեխնիկական զննման կնիքի առկայությունն այլևս պարտադիր չէ և պետավտոտեսուչներn իրավունք չունեն վարորդներից պահանջել այն:"
Իրավաբանական տեսանկյունից կնիք չդնելը շատ վիճելի հարց է, քանի որ ավտոմեքենաների տեխնիկական զննության կտրոնը փաստաթուղթ է և ենթադրվում է, որ այն պետք է կնքվի, որպեսզի օրինական համարվի:
Իրավաբանական տեսանկյունից կնիք չդնելը շատ վիճելի հարց է, քանի որ ավտոմեքենաների տեխնիկական զննության կտրոնը փաստաթուղթ է և ենթադրվում է, որ այն պետք է կնքվի, որպեսզի օրինական համարվի:
Ինչի որ դրամի վրա կնիք չկա ուրեմն օրինական չի?
Ինչի որ դրամի վրա կնիք չկա ուրեմն օրինական չի?
Դրամի վրա բանկի նախագահի ու ֆինանսների նախարարի ստորագրություններն են!!!
Իսկ տեխնիկական զննության կտրոնի վրա? Ոչ մի *** էլ չկա!
Դրամի վրա բանկի նախագահի ու ֆինանսների նախարարի ստորագրություններն են!!!
Իսկ տեխնիկական զննության կտրոնի վրա? Ոչ մի *** էլ չկա!
Երևի հատ հատ ստորագրել են սաղ դրամների վրա?! Կարծում եմ տեխզննության կտրոնը ոչ թե փաստաթուղթ է այլ ինֆորմացիոն նշան այն մասին որ մեքենայի հարկային պարտավորությունները կատարված են.
Երևի հատ հատ ստորագրել են սաղ դրամների վրա?! Կարծում եմ տեխզննության կտրոնը ոչ թե փաստաթուղթ է այլ ինֆորմացիոն նշան այն մասին որ մեքենայի հարկային պարտավորությունները կատարված են.
Այո, պարոն h_jak, յուրաքանչյուր թղթադրամի վրա կա իմ կողմից նշված մարդկանց ստորագրությունները:
Իսկ տեխնիկական զննման կտրոնը 100% փաստաթուղթ է. համոզվելու համար կարող եք կարդալ "ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹԵՎԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ" ՀՀ օրենքը:
Այո, պարոն h_jak, յուրաքանչյուր թղթադրամի վրա կա իմ կողմից նշված մարդկանց ստորագրությունները:
Իսկ տեխնիկական զննման կտրոնը 100% փաստաթուղթ է. համոզվելու համար կարող եք կարդալ "ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹԵՎԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ" ՀՀ օրենքը:
Ես չեմ ասում չկա, ես հարցնում էի հատ հատ ստօրագրել են? Իսկ երկրորդ մասի հետ կարամ համաձայնվեմ.
keyboard
20.01.2012, 12:15
«Երկիր». Վարորդները գտել են ճանապարհային տեսախցիկների դեմ պայքարելու մեթոդներ
07:32 • 20.01.12
Ճանապարհներին և խաչմերուկներում տեղադրված տեսախցիկները գործածույթան մեջ դնելուց հետո անցել է մի քանի օր, սակայն մեր վարորդները գտել են ելքը, որ տեսանկարահանող սարքերը չֆիքսեն իրենց մեքենաների պետհամարանիշները:
Համացանցում հայտնված օգտատերերից մեկը կոչ էր անել, որ իրենց մեքենաների պետհամարանիշների վրա մազի լաք փչեն. «Մազի լաք փչեք համարների վրա, օգնում է, որ կամերաները չկարողանան ֆիքսել»,- գրված էր սոցիալական ցանցում: «Երկրի» թղթակիցը պարզել է, որ մի քանի վարորդներ փորձել են. «Արդեն փորձել ենք ու ֆոտոխցիկով էլ նկարել ենք, համարները չեն ֆիքսվում»:
Մեկ այլ վարորդ էլ իր մեթոդով է կիսվել թերթի թղթակցի հետ. «Ընդամենը ինձ կօգնի ծառից պոկված մի տերև: Թե ոնց կանեմ, դա էլ ես գիտեմ»:
Ճիշտ հայկական երևակայություն:
Աղբյուր՝ www.tert.am (http://tert.am/am/news/2012/01/20/chanaparhayin/)
Ես արդեն 4-րդ ամիսն է առանց կնիքի քշում եմ ու բոլորին էլ ասել եմ, որ կնիքը պարտադիր չի: Բայց մեկա, «վախկոտները» գնացել 3000-5000 դրամ տվել կնիքել են:
Մի քանի ամիս առաջ էլ եմ գնացել, մի քանի օր առաջ էլ գնացի, ոչ մի դրամ չեմ վճարել։ Ո՞վ ա ասում, որ եթե գումար են ուզում, ուրեմն պետքա վճարել։
Kuk քո կարծիքով էտքան «դուխ» չունե՞նք, որ ասենք չեմ վճարում:
Ես գնացի, միանգամից 5000 ուզեցին, ասեցի մեքենայի վրա թերություն գտի 10000 եմ տալիս:
Ոչ ստուգեցին, ոչ էլ կնիքը խփեցին:
Kuk քո կարծիքով էտքան «դուխ» չունե՞նք, որ ասենք չեմ վճարում:
Ես գնացի, միանգամից 5000 ուզեցին, ասեցի մեքենայի վրա թերություն գտի 10000 եմ տալիս:
Ոչ ստուգեցին, ոչ էլ կնիքը խփեցին:
Ես ի՞նչ իմանամ՝ ով ինչքան դուխ ունի. ասում ես՝ գնում վճարում են, ես էլ ասում եմ՝ գնացել եմ երկու անգամ, մի անգամը համ ստուգել են, համ էլ պեչատն են խփել, բայց չեմ վճարել։
Երկրորդ անգամը չեն ստուգել, որտև շտապում էի, բայց պեչատել են։
Դե ամեն տեղ մի ձև ա: Տեղ կա առանց փող վերցնելու են պեչատում, միայն թէ իրենք իրենց պետական վճարները ստանան, իսկ տեղ էլ կա աշխատողների վզին դրած ա ու չեն կարա չվերցնեն:
Անվտանգության բարձիկը (SRS) և տատին: :)
http://www.youtube.com/watch?v=5XwV9FBwE7k
Ահագին փողի գործ բացվեց:
keyboard
03.02.2012, 22:08
«Դե արի ու մի խախտի» կամ մենք դեռ շատ ճանապարհ ունենք անցնելու, մինչև տեսախցիկներին հասնելը
Զարգացած երկրների մոդելով Հայաստանում, մասնավորապես մայրաքաղաքում, տեղադրվեցին տեսախցիկներ՝ երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու և ՃԵԿ խախտումները հնարավորինս նվազեցնելու նպատակով։ Թե ինչպիսի արդյունք այս ամենը կունենա և արդյո՞ք կկարողնանք հպարտանալ քիչ թե շատ կանոնավորված երթևեկությամբ, ինչպես որ օրինակ ծառայած երկրներում է, ցույց կտա, իհարկե, ժամանակը: Սակայն մեկ բան հստակ է` թե այն պահին, երբ հայ վարորդին նոր զգուշացրեցին ու սպառնացին տեղադրվելիք տեսախցիկներով, թե հիմա, երբ դրանք արդեն իրականություն են մեր փողոցներում, վարորդների մտահոգությունը ոչ այնքան դրանց փաստն է, որքան դրան զուգահեռ առկա մի շարք չլուծված խնդիրներ:
Մասնավորապես` որքանո՞վ էինք մենք պատրաստ դրանց տեղադրմանը, հաշվի առնելով այն փաստը, որ երևանյան երթևեկությունը նույնիսկ լավագույն ցանկության դեպքում չի կարելի քիչ թե շատ կանոնակարգված անվանել: Ու սա էլ այն դեպքում, որ եթե պետավտոտեսուչի հետ հնարավոր էր լեզու գտնել ու բացատրել (եթե, իհարկե, բացատրելու տեղ ունենայիր) , որ, ասենք, դիմացիդ մեքենան խաչմերուկ չհասած մի քանի մետրի վրա երկրորդ շարքում այնպես է կանգնել, որ դու իր ու հարևանությամբ parking եղած մեքենայի արանքով ուղղակի չէիր կարող շարքերի ճիշտ վերադասավորում անել ու ժամանակին ու առանց խախտման աջ թեքվեիր, ապա անշունչ սարքավորման պարագայում դա ի սպառ բացակայում է: Դե արի ու փոստով խախտման վերաբերյալ ծանուցագիր ստանալու ժամանակ ընկի դեսուդեն ճշտելու` արդյո՞ք քո խախտման հիմնական մեղավորը` խաչմերուկին կիպ կայանված մեքենան, և՞ս տուգանվել է թե ոչ ու եթե այո, այդ դեպքում դու ու քո նմանները ինչո՞ւ են ֆիքսվում սարքավորման կողմից: Ի վերջո, սարքավորումը մարդ չէ, որ ընտրություն կատարի:
Panorama.am-ի փոքրիկ հարցախույզի ժամանակ վարորդները կարծիք հայտնեցին, որ մինչև տեսախցիկներ տեղադրելն անհրաժեշտ էր որոշակի միջոցառումներ իրականացնել, որպեսզի տեսախցիկներն ու արագաչափերն էլ ծառայեին նպատակին: Այնինչ մեզանում, ավանդույթի համաձայն, նախ հայտարարվում է, որ տույժ ու տուգանք է հասնում այս կամ այն կանոնը խախտողի համար, բայց կանոնները չխախտելու համար էլ ոչինչ չի արվում` խոսքը հատկապես սկզբնական շրջանի մասին է: Ավելին` տեղադրման առաջին օրերին ՃՈ-ն պաշտոնապես տեղեկացրեց, որ տեսախցիկներն արձանագրել են առաջին խախտումները ու ըստ այդմ իրավախախտներն այդ մասին կտեղեկացվեն փոստի միջոցով, սակայն բանկային հաշվեհամարը, ուր պետք է իրավախախտները վճարում կատարեին, դեռ գոյություն չուներ:
Ի՞նչ ունենք` ճիշտ է, սովորականի պես անկազմակերպ վիճակ։
Որպես վերը նշվածի մի քանի օրինակ բերեմ, որոնց հետ ամեն օր առնչվում է յուրաքանչյուր վարորդական իրավունք ունեցող ու այդ իրավունքն իրացնող քաղաքացի.
Թումանյան- Մաշտոց խաչմերուկում ուղղակի անհնար է երթևեկել առանց խախտման, մասնավորապես SAS սուպերմարկետից մինչև Մաշտոցի խաչմերուկ ընկած հատվածում շատ դժվար է առանց խախտում կատարելու երթևեկելի գոտիների վերադասավորում իրականացնել, քանզի ճանապարհի աջակողմյան երթևեկելի գոտին հիմնականում զբաղված է կայանված ավտոմեքենաներով` շքեղ ու մեծածավալ ջիփերով ու նաև տաքսիներով։ Նույն իրավիճակը նկատելի է նաև Բաղրամյան պողոտայում` Չեխովի անվան դպրոցի տարածքում, առավոտյան պիկ ժամերին ու օրվա երկրորդ կեսին, երբ ծնողներն իրենց բալիկներին «զարմանահրաշ» մեքենաներով դասի են բերում կամ դասից դիմավորում ու հենց այդ տարածքում տեղակայված կանգառին հասարակական տրանսպորտը երրորդ գծից (առաջին երկուսը գրոհած են ավտոմեքենաներով) մոտենալու համար ստիպված է կոպիտ խախտում կատարել:
«Մեր նեղ փողոցները հերիք չեն, ավտոտերերն էլ իրենց երկաթյա նժույգներին կայանում են այնպիսի վայրերում, որոնք կարծես ստիպում են խախտում անել` խաչմերուկից թեքվել կամ չկարողանալ շրջադարձ կատարել թույլատրված վայրում»,- մեզ հետ զրույցում նեղսրտեց մի կին-վարորդ:
Շրջադարձի գոտիների հետ կապված ևս մեկ օրինակ.
«Արշակունյաց պողոտայի շրջադարձի գոտիները ուղղակի նպաստում են վթարային իրավիճակների ստեղծմանը: Մինչև շրջադարձի գոտի հասնելը պետք է իրականացնել շարքերի վերադասավորում դեպի աջակողմյան երթևեկելի գոտի, քանզի գծանշումով արգելվում է մինչև շրջադարձի գոտի ուղիղ երթևեկությունը, ապա ընդամենը 10-12 մ հեռավորության վրա, նորից վերադասավորվել ձախ՝ շրջադարձի համար և դա այն դեպքում, երբ այդ հատվածում թույլատրելի արագությունը 80-90կմ/ժամ է և աջակողմյան երթևեկելի գոտում տեղադրված է կանգառ երթուղայինների համար…արդյունքում մեկ երթևեկելի գոտի՝ և՛ շրջադարձ կատարողի, և՛ 80 կմ/ժ երթևեկողի համար։
Դե արի ու մի խախտի»,- տարակուսեց մեր զրուցակից տաքսու վարորդը օրինակը բերելուց հետո:
Մեկ այլ խնդիր էլ վարորդները տեսնում են նրանում, որ արագաչափի մասին զգուշացնող ցուցանակը տեղադրված է հենց անմիջապես նրանից երկու-երեք քայլի վրա ու ինքն էլ այնքան փոքր, որ առաջին հերթին նկատում ես արագաչափը և նոր դրա մասին ավետող ցուցանակը:
Իհարկե, միայն ՃՈ-ի վրա մեղքը բարդելն ու ասել, որ ամեն ինչի մասին հենց ոստիկանությունը պետք է հոգ տանի այնքան էլ ճիշտ չէ, քանի մեր վարորդներն էլ հեռու են վարորդական էթիկա հասկացությունից:
Նրանք, օրինակ, ավտոմեքենայի «թարթիչ»-ը շատ հաճախ օգտագործում են ավտոտեսուչներին գոհացնելու համար գործում է ««գային» երևո՞ւմ է` թարթիչդ միացրու» սկզբունքը) այնինչ, եթե երթուղայինը սկսում է երթևեկությունը կանգառից կամ փողոցի աջ մասից և Աստված մի արասցե այդ տեղանքում պետավտոտեսչության մեքենա չլինի, հիմնականում երթուղայինների երթևեկությունը դառնում է ուղղահայաց բնականոն երթևեկության ուղղությանը։
Շրջենք քաղաքով, 80 տոկոս դեպքերում նմանատիպ իրավիճակներում ոչ մի երթուղայինի վարորդ չի օտագործում «թարթիչը», այնինչ դա ոչ թե միջոց է, որ խուսափես պետավտոտեսուչների արձանագրությունից, այլ ուղղակի միջոց մյուս վարորդներին զգուշացնելու։
Բարձրաձայնվում է` ընդամենը մեկ օրվա ընթացքում բոլոր 15 արագաչափերը 2500 խախտում են արձանագրել, սակայն չենք բարձրաձայնում, որ այդ խախտումները արվում են անգիտակցաբար, քանզի վարորդները դեռ չգիտեն իրենց պարտավորություններն ու իրավունքները, իսկ ինքը երթևեկությունը կազմակերպված է թերություններով։
Սրանից բխում է մի հետևություն` մենք դեռ շատ ճանապարհ ունենք անցնելու, մինչև տեսախցիկներին հասնելը …
Աղբյուր` Panorama.am
Հեղինակ` Լիա Խոջոյան
Նյութը ամբողջությամբ (http://panorama.am/am/law/2012/01/23/drivers-note/)
Ինչպես նաև այս թեմայով`
Զգուշացում վարորդներին. Ամբողջ քաղաքը կծածկվի տեսանկարահանող ու լուսանկարահանող սարքերով (http://panorama.am/am/law/2012/02/02/attention-drivers/)
Իհարկե ճիշտ է - նման օրինակների թիվը կարելի է բազմապատկել: Բաբաջանյան փողոցիկ չարաբաստիկ 40-ը բոլորին օրինակ :)
երթուղայինների երթևեկությունը դառնում է ուղղահայաց բնականոն երթևեկության ուղղությանը։
100% - անոց ճշմարտություն!
Իհարկե ճիշտ է - նման օրինակների թիվը կարելի է բազմապատկել: Բաբաջանյան փողոցիկ չարաբաստիկ 40-ը բոլորին օրինակ :)
Դավիթ Անհաղթի ու Ռուբինյանցն էլ վրադիր: :)
Իմիջայլոց բողոքդ լսեցին Lion, Սարալանջի ու Աճառյան փողոցների արագությունը սարքել են 70 կմ/ժ:
Իհարկե ճիշտ է - նման օրինակների թիվը կարելի է բազմապատկել: Բաբաջանյան փողոցիկ չարաբաստիկ 40-ը բոլորին օրինակ :)
Լիոն, իսկական քաջարի զինվոր քեզանից դուրս կգար ;) :)
էս արագությունը շատ լավ բան չի: քշիր դանդաղ ու տես ինչ լավ ա… ու՞ր ես վռազում: եթե հաշվես, ապա ամեն մի ուղեվորության ընթացքում մի քսան-երեսուն վայրկյան ես օգտվում, բայց … Աստված չանի
Անվտանգության բարձիկը (SRS) և տատին: :)
Ահագին փողի գործ բացվեց:
դրան հասնում ա, ճանապարհի վրա լրիվ լկտի են պահում իրանց: ինչ ա, եթե սա քայլելուց լինեիր, պետք ա ինչքան ձեն ուներ, գոռար էտ խեղճ կնոջ վրա՞… մեքենայի ռուլին լրիվ ապուշանում են: մալադեց տատ
http://www.youtube.com/watch?v=hgJ2SwWxbGc&context=C367a89cADOEgsToPDskKorfNVQyCd-l5wHBVrob3e
Դավիթ Անհաղթի ու Ռուբինյանցն էլ վրադիր: :)
Իմիջայլոց բողոքդ լսեցին Lion, Սարալանջի ու Աճառյան փողոցների արագությունը սարքել են 70 կմ/ժ:
Ըհը, իհարկե ճիշտ բան են արել: Եթե այդ արագությունների սահամնման ճկուն ու հիմնավորված քաղաքականություն սկսվի վարվել, վիճակը մեծապես կթեթևանա - ՃԵ կանոնը պետք է համապատասխանի իրականությանը, այլ ոչ թե նպատակ հետապնդի. "տուգանք պլոկել"...
keyboard
04.02.2012, 13:05
Ըհը, իհարկե ճիշտ բան են արել: Եթե այդ արագությունների սահամնման ճկուն ու հիմնավորված քաղաքականություն սկսվի վարվել, վիճակը մեծապես կթեթևանա - ՃԵ կանոնը պետք է համապատասխանի իրականությանը, այլ ոչ թե նպատակ հետապնդի. "տուգանք պլոկել"...
Միանշանակ, համամիտ եմ, թե չէ այլ կերպ ինչպես կբացատրեք այն, որ սարալանջի ճանապարհին միլիոնավոր տուգանքներից ու տեսախցիկի տեղադրումից հետո նոր սահմանվեց 70կմ/ժ արագություն: Ով է այնքան միամիտ, որ կարծում է թե ՃՈ-ն ու քաղաքապետարանը տեղյակ չէին դրա մասին: Մեր պետության ներսում կանոնները սահմանված են ոչ թե երթևեկությունը կանոնակարգելու, այլ ծառերի տակ, շրջադարձի գոտիներում պետավտոտեսուչների թաքնվելու ու գռփելու համար:
Իրոք, որ մի քիչ խիստ նայենք - դուրս է գալիս, որ մինչև այս ում որ տուգանել են այդ վայրերում արագության գերազանցման համար ավելի, քան 20 կմ/ժ, ուղղակի սխալ են արել և մարդկանց անիմաստ պատժել են...
keyboard
04.02.2012, 13:24
Իրոք, որ մի քիչ խիստ նայենք - դուրս է գալիս, որ մինչև այս ում որ տուգանել են այդ վայրերում արագության գերազանցման համար ավելի, քան 20 կմ/ժ, ուղղակի սխալ են արել և մարդկանց անիմաստ պատժել են...
Այո, բայց քանի որ մենք` հայերս, սովոր չենք տեր կանգնել մեր ունեցածին ու պաշտպանել մեր իրավունքները, դրա համար էլ նմանատիպ դեպքերը մնում են անպատիժ և դեռ մի բան էլ ժողովուրդն է իրենց պարտք մնում:
դրան հասնում ա, ճանապարհի վրա լրիվ լկտի են պահում իրանց: ինչ ա, եթե սա քայլելուց լինեիր, պետք ա ինչքան ձեն ուներ, գոռար էտ խեղճ կնոջ վրա՞… մեքենայի ռուլին լրիվ ապուշանում են: մալադեց տատ
Որ էտ տատու պես մի երկու հատ черепаха-հետիոտնի ռաստվես` նեռվերդ կխաթարվի...
Ժողովուրդ ովա տեղյակ, փողոցում տեղադրված արագաչափերի ազդման հեռավորությունը որքան է կազմում (մետրերով) ?
Լսել եմ, որ նկարում է` սկսած արագաչափի մասին զգուշացնող վահանակի մոտից:
Տղերք, ինձ թվումա հարցս ճիշտ չեք հասկացել:
Ես ի նկատի ունեմ` այդ արագաչափերը` արագաչափի տեղադրման տեղից (ստոլբից) հաշված մինչև քանի մետրա կարում ճիշտ չափել շարժվող ավտոմեքենայի արագությունը և ֆիքսել այն որպես խախտում?
Այսինքն, եթե մինչև 500 մետրա բռնում, էտ նշանակումա, որ 501-րդ մետրից կարաս արագ քշես...
Հա էլի, էդ եմ ասում - ես լսել եմ, վահանակի մոտից...
melancholia
06.03.2012, 14:36
հետաքրքիր ինֆորմացիանեեր էին....բայց եթե միքիչ օրենք սիրող ազգ լինենք, այն էլ ճիշտ օգտագործենք օրենք հասկացությունը, կոնկրետ այս դեպքում, կարծում եմ մեր երկրի երթևեկությունը միքիչ կնորմալանա, , համենայնդեպս նորմալ վարորդների համար դճվար չի լինի օրենքով վարելը: թե չէ ուզում ես կարգին, տեղը տեղին...մեկ էլ մի օրինազանց դիմացդ կտրում է, անհաջող վազանցում կատարում,,,,,ու ստիպված դու էլ խախտում ես անում, որ կյանքդ փրկես:
հետաքրքիր ինֆորմացիանեեր էին....բայց եթե միքիչ օրենք սիրող ազգ լինենք, այն էլ ճիշտ օգտագործենք օրենք հասկացությունը, կոնկրետ այս դեպքում, կարծում եմ մեր երկրի երթևեկությունը միքիչ կնորմալանա, , համենայնդեպս նորմալ վարորդների համար դճվար չի լինի օրենքով վարելը: թե չէ ուզում ես կարգին, տեղը տեղին...մեկ էլ մի օրինազանց դիմացդ կտրում է, անհաջող վազանցում կատարում,,,,,ու ստիպված դու էլ խախտում ես անում, որ կյանքդ փրկես:
Ես գոհ եմ այս կամեռաների տեղադրումից, գոնե այն հատվածներում որտեղ դրանք դրված են վարորդները կարգապահ են քշում, ու եթե ՃՈ-ն խոստումը կատարի և ամբողջ քաղաքը կամեռաներով վերահսկի, կարծում եմ շատ կարգապահ երթևեկություն կունենանք.
Իսկ ես դժգոհ եմ, բայց ոչ թե կամեռաներից, այլ տուգանքների չափից - կամեռան լավ բան կլիներ, եթե տուգանքներն այսքան դաժան չլինեին...
Իսկ ես դժգոհ եմ, բայց ոչ թե կամեռաներից, այլ տուգանքների չափից - կամեռան լավ բան կլիներ, եթե տուգանքներն այսքան դաժան չլինեին...
Տուգանքները իմ կարծիքով շատ մեղմ են, եթե համեմատենք այլ երկրների հետ, օրինակ կարմիր լույսի տակով անցնելը ամերիկայում առաջին անգամ 300 դոլարա, հետո ահաավոր թանգանումա, իսկ մեր մոտ ընդհամենը 10.000 դրամա. Ես կողմ եմ որ թանգացնեն տուգանքները, բայց այդ գումարներով փողոցները սարքեն, երթևեկությունը ճիշտ կազմակերպեն, և այլն. Էլի նույն ամերիկայում դու միամիտ չէս կարա կարմիրի տակով անցնես, որովհետև լուսացույցը շատ ճիշտա կարգավորած, չնայած արդեն մեր մոտ էլ կան ժամացույցով լուսացույցներ, լավ կլինի ամբողջ քաղաքը լինի այդ լուսացույցներից.
Ապեր, եթե մեր մոտ մեկ տուգանքը հավասար, իսկ հաճախ էլ ավել է մինիմալ աշխատավարձից, դու դա կոչում ես մեղմ?? Այսինք, այսենք թոշակառուն, երկրորդ անգամ գերազանցեց արագությունը, դա 50.000 դրամ արժե, պիտի... երկու ամիս հաց չուտի, հա? Չեմ հասկանում...
Ապեր, եթե մեր մոտ մեկ տուգանքը հավասար, իսկ հաճախ էլ ավել է մինիմալ աշխատավարձից, դու դա կոչում ես մեղմ?? Այսինք, այսենք թոշակառուն, երկրորդ անգամ գերազանցեց արագությունը, դա 50.000 դրամ արժե, պիտի... երկու ամիս հաց չուտի, հա? Չեմ հասկանում...
Ապեր թոշակառուն եթե մենակ թոշակի հույսինա ապա ոչ ավտո կարա ունենա, ոչ բենզին կամ գազ լցնի ու քշի, իսկ նվազագույն աշխատավարձը ֆիկտիվ մոմենտա, 35.000 հազար աշխատավարձ ունեցողը մեքենա չունի կամ ասենք սովետից մնացած մեքենա ունի բայց բենզին չի կարա լցնի ու քշի որ մի հատ էլ խախտում անի, վարորդների ամենա խոցելի խավը դա տաքսիներնն են, մարշուտկեքը և առաքիչները, որոնք էլ հիմնականում խախտումներով են քշում, հետևաբար եթե խախտումների գները մի 3 անգամ բարձրացնեն տաքսին էլ հոծ գծի վրայով ռազվառոտ չի անի որ մարդ վերցնի, կամ գազելը երրորդ գծից չի քաշի առաջին գիծ որ մարդ վերցնի, առաքիչը չի կանգնի խաչմերուկի վրա երկրորդ գծով որ ապրանք իջացնի ու կունենանք օրինակելի երթևեկություն. Ես էլ յանի դեմ չեմ տարին մեկ "առանց թարթիչը միացնելու գիծ փոխելու" համար 3.000-ի տեղը 10.000 վճարեմ.
Այ քեզ հետաքրքիր մտածողություն???!!! Իսկ եթե ունի մեքենա? Իսկ եթե ինքը 30.000 չի ստանում, այլ 70.000 դրամ ստացող խեղճ ու կրակ քաղ. ծառայող է? Չեմ հասկանում, ազնիվ խոսք...
Տուգանքները պետք է այնպիսին լինեն, որ մարդու դրանց վճարելուց հետո չոչչացնեն, բայց միաժամանակ նաև միջակ հարված հասցնեն նրա բյուջին - մեզ մոտ, հակառակն է, տուգանում ու ջնջխում են մարդուն :angry
Այ քեզ հետաքրքիր մտածողություն???!!! Իսկ եթե ունի մեքենա? Իսկ եթե ինքը 30.000 չի ստանում, այլ 70.000 դրամ ստացող խեղճ ու կրակ քաղ. ծառայող է? Չեմ հասկանում, ազնիվ խոսք...
Տուգանքները պետք է այնպիսին լինեն, որ մարդու դրանց վճարելուց հետո չոչչացնեն, բայց միաժամանակ նաև միջակ հարված հասցնեն նրա բյուջին - մեզ մոտ, հակառակն է, տուգանում ու ջնջխում են մարդուն :angry
Ապեր չեմ ջոգում դժվարա օրենքով քշելը? Էդ 70.000 դրամ ստացող վարրդը եթե խմած, 120կմ/ժամ արագությամբ անցնի կարմիր լույսի տակով ու ասենք բախտի բերմամբ վթար չլինի ու իրան բռնեն, ճիշտ չի լինի որ 124 հոդվածի 5-րդ կետի 7-րդ մասով ոչ թե 200.000 տուգանեն այլ 600.000 տուգանեն որ էդ ավտոն ծախի , տուգանքը տա ու էլ ավտո չունենա որ շրջապատի կյանքը վտանգի. Հաստատ լավ կլինի. Իսկ եթե նորմալ վարորդ լինի, որ խախտումներ չանի, հա թող տարին մեկ երկու նագամ էլ մի 10.000 դրամ տուգանք մուծի, զատո կիմանանք որ անվտանգ էնք երթևեկում, որ մի հատ խմած ոչխար խաչմերուկում գլուխներս չի ուտի .
Հա, դժվարա, ախպերս - մարդը պահի տակ մտքերով անցած ղեկինա նստում ու - օպա, 71 կմ/ժ հելավ կամ էլ, մարդ ես - չի նկատում կարմիրը - հիմիինչ, խեղճ հարիֆին սննկացնենք?
Ուղղակի գիտես խնդիրն ինչումն է? Քեզ համար բոլոր խախտողները X-6-երով կամ Բռաբուսներով հաբռգածներ են, իսկ ինձ համար` դրանց գումարվում է խեղճ ու կրակ 24-ով կամ 03-ով մի սովորական մարդ, այ էսա հարցը: Հուսով եմ կհամաձայնես, որ մեծամասնությունը հենց իմ ասած խմբի վարորդներն են...
Հա, դժվարա, ախպերս - մարդը պահի տակ մտքերով անցած ղեկինա նստում ու - օպա, 71 կմ/ժ հելավ կամ էլ, մարդ ես - չի նկատում կարմիրը - հիմիինչ, խեղճ հարիֆին սննկացնենք?
Ուղղակի գիտես խնդիրն ինչումն է? Քեզ համար բոլոր խախտողները X-6-երով կամ Բռաբուսներով հաբռգածներ են, իսկ ինձ համար` դրանց գումարվում է խեղճ ու կրակ 24-ով կամ 03-ով մի սովորական մարդ, այ էսա հարցը: Հուսով եմ կհամաձայնես, որ մեծամասնությունը հենց իմ ասած խմբի վարորդներն են...
Լիոն ջան իմ համար մեկա բռաբուսնա կարմիրի տակով անցնում թե ջորին, երկուսն էլ իմ կյանքին, տո թքած իմ կյանքի վրա իմ երեխաների կյանքին (որոնց շատ եմ մեքենայով ստեղ ընդեղ տանում) վտանգ սպառնացող մեքենաներ էն ու ես թքած ունեմ մտքերովա անցել, չի նկատել թե ուրիշ պատճառ ունի որ կարմիրի տակովա անցել, իմ համար ոչ մի կոպիտ խախտում արդարացման ենթակա չի, եթե մարդը նստելա ղեկին ապա նա պատասխանատու է իր, իր ուղևորների և երթևեկության մյուս մասնակիցների անվտանգության համար.
Կներես մի քիչ բորբոքվեցի, որովհետև իմ համար դա ամենօրյա ցավոտ թեմայա :)
Խնդիր չկա, իրավունք ունես տենց մտածել :)
keyboard
07.03.2012, 16:55
Ապեր չեմ ջոգում դժվարա օրենքով քշելը? Էդ 70.000 դրամ ստացող վարրդը եթե խմած, 120կմ/ժամ արագությամբ անցնի կարմիր լույսի տակով ու ասենք բախտի բերմամբ վթար չլինի ու իրան բռնեն, ճիշտ չի լինի որ 124 հոդվածի 5-րդ կետի 7-րդ մասով ոչ թե 200.000 տուգանեն այլ 600.000 տուգանեն որ էդ ավտոն ծախի , տուգանքը տա ու էլ ավտո չունենա որ շրջապատի կյանքը վտանգի. Հաստատ լավ կլինի. Իսկ եթե նորմալ վարորդ լինի, որ խախտումներ չանի, հա թող տարին մեկ երկու նագամ էլ մի 10.000 դրամ տուգանք մուծի, զատո կիմանանք որ անվտանգ էնք երթևեկում, որ մի հատ խմած ոչխար խաչմերուկում գլուխներս չի ուտի .
Ստատիստիկայով, որ նայես 70.000 դրամ ստացող վարորդը, հենց քո ասած մոտիվներով չի կարա ունենա ովտո, որը կգնա 120կմ/ժ, էն էլ այնտեղ, որտեղ լուսացույց կա, էտի սկի 9.8 մատոռ Լամբորջինին չի կարա սվետաֆոռից սվետաֆոռ 120 մխի, ուր մնաց 70.000 ստացող մարդը:
Կարմիր լույսի խախտումը, եթե չեմ սխալվում 10 չի 30.000 ա, որքանով որ հիշում եմ, ընդ որում, մեր ՃԵԿ-ը նենց ա գրած, որ կապ չունի կոպիտա խախտումդ թե չէ, մեկա անցել ես, վսյո ուրեմն վըշտիր:
Ես ինքս կողմ եմ, որ հենց իմեննո, որ կարմիր լինի արդեն, մեկը գա անցնի, բռնեն ու գնդակահարեն, հա դե լավ, էդ բառիս վրով խորանալ չկա, բայց ասենք, եթե կարդանք "Լուսացույց,կարգավցորող" ՃԵԿ կանոնները 19.Բ կետում հաստակ գրածա, որ Կարգավորողի կամ Լուսացույցի ազդանշանի փոփոխման դեպքում, եթե երթևեկությունը թույլատրելի արագության սահմանաներում է և հնարավոր չէ տրանսպորտայիմ միջոցն առանց կտրուկ արգելակման կանգնեցնել, ուրմեն պետք է շարունակել երթևեկությունը և ազատել խաչմերուկը կամ երթևեկելի գոտին:
Հիմի ախպեր, դու լյուբոյ շոֆերի հարցրա 10ից 9-ը, էս կետը չգիտեն ու հենց աերոպորտի խաչմերուկն անցնում են 2121 բորտը, բռնում ու մխումա, որտև ինքը հենց ռազվոդից հելնումա մխած գալիսա ըտե ու առավոտից իրիրկուն փող են շինում:
Շեղվեցի, ասածս ինչա, կանոններն ու օրենքները հստակեցում են պահանջում, փոփխություններ և այլն և ալն...
Բայց դե ախպեր, մերոնց նպատակը օրենքը չի, մերոնց նպատակը էդ օրենքի անկապ կիրառումով փող աշխատելնա ;)
Տուգանքների չափը մեծա շատ, աննպատակա էդքան գումարի մեծքությունը, քանզի մենակ 10 տոկոսնա դա վճարում, ես իմ շրջապատում, սաղ ընգերներս էլ ավտո ունեն, մարդ չեմ ճանաչում, որ էսքան ժամանակ կարմիրի կամ արագության համար իրա իրական տուգանքը մուծած լինի, այ ըտեղից էլ կորուպցիա, բայց դե կամեռաների հետ կոռուպցիան չգիտեմ ոնց ենք անելու:
եթե չեմ սխալվում 10 չի 30.000 ա
Առաջին անգամ 10.000-ա, երկրորդ անգամ` 30.000, երրորդ անգամ` ավտոմեքենա վարելու զրկում 6 ամսով (մեկ տարվա ընթացքում):
Եթե մի անգամ խախտել ես ու այդ օրվանից հաշված տարին լրանումա, ապա տարին լրանալուց հետո խախտելուց հետո` կրկին 10.000:
Ստատիստիկայով, որ նայես 70.000 դրամ ստացող վարորդը, հենց քո ասած մոտիվներով չի կարա ունենա ովտո, որը կգնա 120կմ/ժ, էն էլ այնտեղ, որտեղ լուսացույց կա, էտի սկի 9.8 մատոռ Լամբորջինին չի կարա սվետաֆոռից սվետաֆոռ 120 մխի, ուր մնաց 70.000 ստացող մարդը:
Կարմիր լույսի խախտումը, եթե չեմ սխալվում 10 չի 30.000 ա, որքանով որ հիշում եմ, ընդ որում, մեր ՃԵԿ-ը նենց ա գրած, որ կապ չունի կոպիտա խախտումդ թե չէ, մեկա անցել ես, վսյո ուրեմն վըշտիր:
Ես ինքս կողմ եմ, որ հենց իմեննո, որ կարմիր լինի արդեն, մեկը գա անցնի, բռնեն ու գնդակահարեն, հա դե լավ, էդ բառիս վրով խորանալ չկա, բայց ասենք, եթե կարդանք "Լուսացույց,կարգավցորող" ՃԵԿ կանոնները 19.Բ կետում հաստակ գրածա, որ Կարգավորողի կամ Լուսացույցի ազդանշանի փոփոխման դեպքում, եթե երթևեկությունը թույլատրելի արագության սահմանաներում է և հնարավոր չէ տրանսպորտայիմ միջոցն առանց կտրուկ արգելակման կանգնեցնել, ուրմեն պետք է շարունակել երթևեկությունը և ազատել խաչմերուկը կամ երթևեկելի գոտին:
Հիմի ախպեր, դու լյուբոյ շոֆերի հարցրա 10ից 9-ը, էս կետը չգիտեն ու հենց աերոպորտի խաչմերուկն անցնում են 2121 բորտը, բռնում ու մխումա, որտև ինքը հենց ռազվոդից հելնումա մխած գալիսա ըտե ու առավոտից իրիրկուն փող են շինում:
Շեղվեցի, ասածս ինչա, կանոններն ու օրենքները հստակեցում են պահանջում, փոփխություններ և այլն և ալն...
Բայց դե ախպեր, մերոնց նպատակը օրենքը չի, մերոնց նպատակը էդ օրենքի անկապ կիրառումով փող աշխատելնա ;)
Տուգանքների չափը մեծա շատ, աննպատակա էդքան գումարի մեծքությունը, քանզի մենակ 10 տոկոսնա դա վճարում, ես իմ շրջապատում, սաղ ընգերներս էլ ավտո ունեն, մարդ չեմ ճանաչում, որ էսքան ժամանակ կարմիրի կամ արագության համար իրա իրական տուգանքը մուծած լինի, այ ըտեղից էլ կորուպցիա, բայց դե կամեռաների հետ կոռուպցիան չգիտեմ ոնց ենք անելու:
Սխալ էս հասկացել գրածս, նախ առաջինը սվետաֆոռից սվետաֆոռ 06-ն էլ կարա 100-120-ի տակ ռազգոն լինի ու կարմիրի տակով անցնի, կամ թեկուզ 60 արագությամբ անցնի, լավ սա անցանք.
երկրորդը կարմիր լույսը առաջին անգամ 10.000-ա, երկրորդ անգամ 30.000, երրորդ անգամ 6 ամիս զրկում. կոպիտ նկատին չունեմ կոպիտ անցնի կարմիրի տակով կամ նուրբ անցնի կարմիրի տակով, նկատի ունեմ ասենք կարմիրի տակով անցնելը մեկել ասենք առանց թարթիչի վերադասավորվելը. ՃԵԿ կանոնների 19.Բ կետը սխալ ասիր, դա վերաբերվումա դեղին լույսին, ոչ թե կարմիրին. Իսկ սեկցիան օրենքով պիտի մարգատ անի նոր անջատվի.
Տուգանքները որ ավելի մեծ լինի, կաշառքն ել կմեծանա, ու քանի որ եթե հիմա մարդկանց գրպանում մի 3000 դրամ կա գայիշնիկին տալու համար, էն շժամանակ պիտի մի 15.000-20.000 լինի ու քանի որ չի լինի , գային կգրի էն ինչ որ կա և մյուս անգամ էդ վարորդը խախտում անելուց առաջ կհիշի որ ուզում էր նոր հեռուստացույց առնել ու խախտումը չի անի.
Ես կողմ եմ կոշտ ու վոչնչացնող տակտիկային, քանի որ մենք ուրիշ ձև չենք հասկանում.
keyboard
07.03.2012, 23:00
Սխալ էս հասկացել գրածս, նախ առաջինը սվետաֆոռից սվետաֆոռ 06-ն էլ կարա 100-120-ի տակ ռազգոն լինի ու կարմիրի տակով անցնի, կամ թեկուզ 60 արագությամբ անցնի, լավ սա անցանք.
երկրորդը կարմիր լույսը առաջին անգամ 10.000-ա, երկրորդ անգամ 30.000, երրորդ անգամ 6 ամիս զրկում. կոպիտ նկատին չունեմ կոպիտ անցնի կարմիրի տակով կամ նուրբ անցնի կարմիրի տակով, նկատի ունեմ ասենք կարմիրի տակով անցնելը մեկել ասենք առանց թարթիչի վերադասավորվելը. ՃԵԿ կանոնների 19.Բ կետը սխալ ասիր, դա վերաբերվումա դեղին լույսին, ոչ թե կարմիրին. Իսկ սեկցիան օրենքով պիտի մարգատ անի նոր անջատվի.
Տուգանքները որ ավելի մեծ լինի, կաշառքն ել կմեծանա, ու քանի որ եթե հիմա մարդկանց գրպանում մի 3000 դրամ կա գայիշնիկին տալու համար, էն շժամանակ պիտի մի 15.000-20.000 լինի ու քանի որ չի լինի , գային կգրի էն ինչ որ կա և մյուս անգամ էդ վարորդը խախտում անելուց առաջ կհիշի որ ուզում էր նոր հեռուստացույց առնել ու խախտումը չի անի.
Ես կողմ եմ կոշտ ու վոչնչացնող տակտիկային, քանի որ մենք ուրիշ ձև չենք հասկանում.
հա դու 10 ով 0 կրեցիր, ես սաղ սխալ եմ ասել ու սխալ եմ հասկացել ;)
պռոստո սխալը պտի բոլդով գրեիր, որ ավելի պատկերավոր լիներ :D
Առաջին անգամ 10.000-ա, երկրորդ անգամ` 30.000, երրորդ անգամ` ավտոմեքենա վարելու զրկում 6 ամսով (մեկ տարվա ընթացքում):
Եթե մի անգամ խախտել ես ու այդ օրվանից հաշված տարին լրանումա, ապա տարին լրանալուց հետո խախտելուց հետո` կրկին 10.000:
Խախտած օրվանից չի հաշվվում, այլ ֆինանսական տարվա ավարտով, այսինքն եթե դեկտեմբերի 31 ին խախտել ես,ապա տարին փոխվեց ուրեմն զրոյացավ ;)
Խախտած օրվանից չի հաշվվում, այլ ֆինանսական տարվա ավարտով, այսինքն եթե դեկտեմբերի 31 ին խախտել ես,ապա տարին փոխվեց ուրեմն զրոյացավ ;)
Չէ ախպերս, կակ-ռազ տենց չի ;)
(Առաջին անգամ խախտում` 10,000 դրամ, նշված օրվանից հաշված 12 ամիս անց ևս խախտում` կրկին 10.000 դրամ, իսկ 11 ամիս անց` 30.000 դրամ)
Տղերք, ովա տեղյակ, եթե խաչմերուկից ուղիղ չի թույլատրվում (միայն աջ շրջադարձն է թույլատրվում) ու վարորդը ուղիղ է ընթանում, ինչքան է տուգանքը?
(Ինչքան ման եկա չգտա)
Տղերք, ովա տեղյակ, եթե խաչմերուկից ուղիղ չի թույլատրվում (միայն աջ շրջադարձն է թույլատրվում) ու վարորդը ուղիղ է ընթանում, ինչքան է տուգանքը?
(Ինչքան ման եկա չգտա)
Նշածդ դեպքը երևի թե սրա մեջ է մտնում. «Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից ճանապարհային նշանների կամ ճանապարհային գծանշումների պահանջները չկատարելը», որի համար նախատեսված է 5000 դր. տուգանք: :think
Տղերք, ովա տեղյակ, եթե խաչմերուկից ուղիղ չի թույլատրվում (միայն աջ շրջադարձն է թույլատրվում) ու վարորդը ուղիղ է ընթանում, ինչքան է տուգանքը?
(Ինչքան ման եկա չգտա)
Ես այդպես խաչմերուկից աջ եմ մտել, որը արգելվում էր: ՃՈ-ն ասեց որ 20000 տուգանք է, վերջում 10000-ով պրծա:
Տղերք, ովա տեղյակ, եթե խաչմերուկից ուղիղ չի թույլատրվում (միայն աջ շրջադարձն է թույլատրվում) ու վարորդը ուղիղ է ընթանում, ինչքան է տուգանքը?
(Ինչքան ման եկա չգտա)
Artyomi ասածը ճիշտա չնայած կարան էս մի հոդվածի տակ մտցնեն "Տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից խաչմերուկների անցման կանոնները խախտելը" որի տուգանքը էլի 5.000 դրամա.
Իսկ ինչի ուղիղ չի թույլատրվում կարողա միակողմանի փողոցա ուղիղը?
Ես այդպես խաչմերուկից աջ եմ մտել, որը արգելվում էր: ՃՈ-ն ասեց որ 20000 տուգանք է, վերջում 10000-ով պրծա:
Խաբել են, պիտի պահանջեիր որ իրենց գնացուցակում ցույց տային այդ խախտումը. Չնայած ուշք ու միտքդ երևի դրանցից շուտ պրծնելնա եղել :)
Խաբել են, պիտի պահանջեիր որ իրենց գնացուցակում ցույց տային այդ խախտումը.
Ճիշտն ասած չգիտեմ փակ փողոց մտնելը ինչքան ա, բայց նշված դեպքերը հենց դա ա:
Չնայած կներեք, իմ դեպքում աջը բաց էր միայն երթուղայինների համար, իսկ Վայոյի դեպքը կարողա այդպես չի:
Չնայած ուշք ու միտքդ երևի դրանցից շուտ պրծնելնա եղել :)
Հա, էդ օրը շատ էի վռազում:
Ես այդպես խաչմերուկից աջ եմ մտել, որը արգելվում էր: ՃՈ-ն ասեց որ 20000 տուգանք է, վերջում 10000-ով պրծա:
Հետաքրքիրա... ինձ էլ են 20,000 ասել: Որտեղ նայում եմ` կոնկրետ բան չկա գրված:
Իսկ ինչի ուղիղ չի թույլատրվում կարողա միակողմանի փողոցա ուղիղը?
Խորենացի փողոցից (Տաշիրի մոտի մսի պասսաժների մոտից` էն մի հատ նեղ փողոց կա) գնացի ուղիղ` դեպի Տիգրան Մեծ փողոց (դեպի "Ռասիա"), ՃՈ-ն կանգնեցրեց, ասեց ըտեղից միայն աջն է թույլատրված, և իրոք, միայն աջ շրջադարձն էր թույլատրված. ես չգիտեի: Կամ այդ ճանապարհային նշանը նոր բանա, կամ էլ` ես նկատած չեմ եղել:
ArmeniAH
03.04.2012, 17:29
Ժողովուրդ ջան բարև բոլորին:
Կներեք որ համեմատական կարգով օֆֆ-տոփիք ստացվեց, բայց արդյոք կարող եք ինձ օգնել:
Ինձ հետաքրքրում է վարորդական իրավունք ստանալու մասին օրենքը, ավելի կոնկրետ գործնական քննությունը: Ման եկա ինտերնետում, մանրամասն ոչինչ չգտա: Արդյոք օրենքում հստակ գրված է, որ միայն մեխանիկական փոխանցումատուփով պետք է քննություն հանձնել թե ոչ:
Խորենացի փողոցից (Տաշիրի մոտի մսի պասսաժների մոտից` էն մի հատ նեղ փողոց կա) գնացի ուղիղ` դեպի Տիգրան Մեծ փողոց (դեպի "Ռասիա"), ՃՈ-ն կանգնեցրեց, ասեց ըտեղից միայն աջն է թույլատրված, և իրոք, միայն աջ շրջադարձն էր թույլատրված. ես չգիտեի: Կամ այդ ճանապարհային նշանը նոր բանա, կամ էլ` ես նկատած չեմ եղել:
Մոտ 3 շաբաթ առաջ են դրել նշանը: Ասում են առաջին օրերը 2-3 էկիպաժով չէին հասցնում ակտ գրեին: :(
Ժողովուրդ ջան բարև բոլորին:
Կներեք որ համեմատական կարգով օֆֆ-տոփիք ստացվեց, բայց արդյոք կարող եք ինձ օգնել:
Ինձ հետաքրքրում է վարորդական իրավունք ստանալու մասին օրենքը, ավելի կոնկրետ գործնական քննությունը: Ման եկա ինտերնետում, մանրամասն ոչինչ չգտա: Արդյոք օրենքում հստակ գրված է, որ միայն մեխանիկական փոխանցումատուփով պետք է քննություն հանձնել թե ոչ:
Ապրիլի 3-ից սկսել է գործել ՀՀ ճանապարհային ոստիկանության Երևանի հաշվառման-քննական նոր բաժինը: (http://varord.am/%D5%A8%D5%B6%D5%A4%D5%B0%D5%A1%D5%B6%D5%B8%D6%82%D6%80-%D5%B6%D5%B8%D6%80%D5%B8%D6%82%D5%A9%D5%B5%D5%B8%D6%82%D5%B6%D5%B6%D5%A5%D6%80/205-%D6%84%D5%B6%D5%B6%D5%B8%D6%82%D5%A9%D5%B5%D5%B8%D6%82%D5%B6%D5%B6%D5%A5%D6%80%D5%A8-%D5%B6%D5%B8%D6%80-%D5%BA%D5%A1%D5%B5%D5%B4%D5%A1%D5%B6%D5%B6%D5%A5%D6%80%D5%B8%D6%82%D5%B4)
Էական փոփոխություններ կան գործնական քննության մասով:
Քննություններն անց են կացվում ավտոդրոմում: Սա բավական հեշտացնում է քննությունը. նախ հանձնարարությունների շրջանակը բավական նեղանում է, բացի այդ՝ վարելը շատ ավելի դյուրին է:
Քննական վարման ՏՄ-ը տրամադրում են տեղում: Բոլոր մեքենաները ունեն մեխանիկական փոխանցման տուփ: Քննության համար մեր դիտարկման պահին առկա էր 2 մոտոցիկլ, 4 թեթև մարդատար մեքենա, 1 բեռնատար գազել (նայեք նկարը)՝ որը, ինչպես մեզ տեղեկացրին, C1 կարգի համար է, ՊԱԶ մակնիշի ավտոբուս՝ D կարգի համար և երկու կցորդ: Ինչպես մեզ տեղեկացրին, C կարգի համար նախատեսվում է ավտոդրոմ բերել ԶԻԼ մակնիշի մեքենա:
Հետաքրքիրա... ինձ էլ են 20,000 ասել: Որտեղ նայում եմ` կոնկրետ բան չկա գրված:
Խորենացի փողոցից (Տաշիրի մոտի մսի պասսաժների մոտից` էն մի հատ նեղ փողոց կա) գնացի ուղիղ` դեպի Տիգրան Մեծ փողոց (դեպի "Ռասիա"), ՃՈ-ն կանգնեցրեց, ասեց ըտեղից միայն աջն է թույլատրված, և իրոք, միայն աջ շրջադարձն էր թույլատրված. ես չգիտեի: Կամ այդ ճանապարհային նշանը նոր բանա, կամ էլ` ես նկատած չեմ եղել:
Բռունոն ճիշտա ասում, նոր էն փոխել նշանը, ու ռայդ են անում, ու մենակ այդտեղ չի, արցախի և Էրեբունու խաչմերուկի սվետաֆոռնել են փոխել, ու էլի տեղեր կան որ կանգնած փող են աշխատում.
Ժողովուրդ ջան ոգիտեմ ոնց կընդունեք ասածներս, բայց խնդրում եմ, կոչ եմ անում, ՃՈ-ի հետ եղեք խիստ, օրինական խոսակցություն տարեք, ավելի մանրամասն գրեմ որ պարզ լինի
1. Դուք իրավունք ունեք պահանջել ՃՈ տեսուչի փաստաթղթերը՝ վկայականը. Նա պարտավոր է տրամադրել այն ձեր առաջին իսկ խնդրանքի դեպքում.
2. Ձեր փաստաթղթերը նրան տրամադրելուց առաջ ճշտեք կանգնեցնելու պատճառը՝ կոնկրետ ինչ խախտման համար է նա ձեզ կանգնեցրել.
2.1 ՃՈ-ն իրավունք չունի ձեզ կանգնեցնել առանց պատճառի ՝ օրինակ ստուգման համար, առանց համապատասխան փաստաթղթի իրավունք չունի ստուգել մեքենայի պարունակությունը, օրինակ բեռնախցիկը բացել տա. ՃՈ-ն Տրանսպորտային միջոցը պետք է կանգնեցնի բացառապես օրենքով սահմանված ձևով այն է, Բարձրախոսի միջոցով, կամ զոլավոր փայտիկի կամ կարմիր սկավառակի միջոցով, ցանկացած այլ ձևով "օրինակ մեքենայի հետևից լուսային ազդանշան տալով" կանգնեցման փորձը անօրինական է և վարորդը պարտավոր չէ ենթարկվել դրան.
3. Պահանջեք ապացույցներ որորք հաստատում էն ձեր խախտումը, բացակայության դեպքում նրանք չեն կարող տուգանել ձեզ, եթե անգամ կազմեն արձանագրությունը ապա դուք գրելով արձանագրության մեջ առարկությունների համար առանձնացված մասում ձեր բողոքը կամ բացատրությունը կարող եք բողոքարկել այդ որորշումը շատ հեշտ 99 տոկոսում առանց դատարան հասնելու՝ հենց " փոսի գայի"-ում .
4. Եթե ՃՈ տեսուչը պնդում է որ կան ապացույցներ ապա նա պարտավոր է դրանք տրամադրել տեղում և միայն դրանից հետո կազմել արձանագրություն. Արագաչափի դեպքում ուշադիր եղեք որ գրված արագույունը լինի հենց ձեր մեքենայի արագությունը՝ նայեք ժամանակին.
Դեռ այսքանը, եթե ինչ որ բան հիշեմ կավելացնեմ. Երաշխավորում եմ որ գրածներիս հետևելով կծուսափեք եթե ոչ բոլոր տուգանքներից ապա գոնե ձեզ խաբված չեք զգա.
ՃՈ-ն իրավունք չունի ձեզ կանգնեցնել առանց պատճառի
ՃՈ-ն միշտ էլ կարող է կանգնեցնել ավտոմեքենան ու ասեմ, որ պատճառը պռոբլեմ չի. կասի կասկած կար կանգնեցրել եմ:
Օրինակ ուշ ժամին կարա կանգնեցնի ու ասի, ես կասկած ունեմ, որ դուք խմած եք և նման բաներ... (ձևական պատճառ միշտ էլ կգտնի)
Վարորդը իրավունք չունի չկագնելու` հետո իր արարքը հիմնավորելով որպես` խախտում չէի արել, դրա համար չեմ կանգնել...
Ժողովուրդ, իսկ ինչ վերաբերում է իմ կողմից նշված օրինակում, ոնցա հիմնավորվում, որ 20.000 դրամա տուգանքը?
Մոտ մեկ ամիս առաջ, հեռուստացույցով խոսում էր “Աքիլես” ավտովարորդների իրավունքների պաշտպանության կենտրոն ՀԿ-ի նախագահ Էդուարդ Հովհաննիսյանը, ով ասաց, որ որևէ ճանապարհային նշան տեղադրելուց կամ փոխելուց այդ նշանի կողքը պետք է տեղադրվի վարորդներին իրազեկող սպիտակ գույնի ինչ-որ նշան: Որովհետև միևնույն ճանապարհով միշտ ընթացող վարորդը կարող է չնկատել, որ այդ "մշտական" փողոցի վրա երկու ժամ առաջ ճանապարհային նշան է փոխվել կամ նոր նշան է ի հայտ եկել:
ՃՈ-ն միշտ էլ կարող է կանգնեցնել ավտոմեքենան ու ասեմ, որ պատճառը պռոբլեմ չի. կասի կասկած կար կանգնեցրել եմ:
Օրինակ ուշ ժամին կարա կանգնեցնի ու ասի, ես կասկած ունեմ, որ դուք խմած եք և նման բաներ... (ձևական պատճառ միշտ էլ կգտնի)
Վարորդը իրավունք չունի չկագնելու` հետո իր արարքը հիմնավորելով որպես` խախտում չէի արել, դրա համար չեմ կանգնել...
Ինչքան հիշում եմ ես չեմ ասել եթե խախտում չեք արել մի կանգնեք, ես ասում եմ որ ՃՈ-ն տրանսպորտային միջոցը իրավունք ունի կանգնեցնելու միայն բարձրախոսով, զոլավոր փայտիկով և կարմիր սկավառակով, ցանկացած այլ ձևով կանգնեցնելու ձևերը անօրինական են և կարող եք չկանգնել.
Իսկ ինչ վերաբերվում է պատճառին, կասկած ունենալը օրենքում ամրագրված է "հիմանվոր կասկած ունենալու դեպքում ..." հետևաբար կասկածի հիմքը պարտադիր է այլ ոչ թե տեսուչի զգայարանների վկայությամբ.
Ինչքան հիշում եմ ես չեմ ասել եթե խախտում չեք արել մի կանգնեք, ես ասում եմ որ ՃՈ-ն տրանսպորտային միջոցը իրավունք ունի կանգնեցնելու միայն բարձրախոսով, զոլավոր փայտիկով և կարմիր սկավառակով, ցանկացած այլ ձևով կանգնեցնելու ձևերը անօրինական են և կարող եք չկանգնել.
իսկ եթե հետևի կամ առջևի մեքենան կարմիր ու կապույտ փարոսիկ /լույսային ազդանշամ/ է միացրել, ապա պարտավոր չես? հնարավորինս աջ քաշել ու անվտանգ զևով կանգնեցնել մեքենայի ընթացքը; ու եթե պարտավոր էս, ապա միլիցան այդպես կկանգնեցնի, հետո կարմիր-կապուտ լույսերը միացած կթողնի, ինքը կիջնի ու կմոտենա քեզ ու իրա "սև" գործը կանի ;)
Հ.Գ. մեր մոտ եթե այդ պետքում չկանգնես, ապա 500 դոլար տուգանք է նախատեսված; անկախ նրանից այդ կարմիր լույսը ոստիկանին էր? թե շտապ օգնությաննը կամ հրշեջ մեքենայինը; ու պարտավոր էս կանգնել որտեղ որ գտնվում ես, եթե ուրիշ ձև չկա, անգամ 3-4-5-ւ գծերի վրա :)
իսկ եթե հետևի կամ առջևի մեքենան կարմիր ու կապույտ փարոսիկ /լույսային ազդանշամ/ է միացրել, ապա պարտավոր չես? հնարավորինս աջ քաշել ու անվտանգ զևով կանգնեցնել մեքենայի ընթացքը; ու եթե պարտավոր էս, ապա միլիցան այդպես կկանգնեցնի, հետո կարմիր-կապուտ լույսերը միացած կթողնի, ինքը կիջնի ու կմոտենա քեզ ու իրա "սև" գործը կանի ;)
Ոչ, պարտավոր չես: Պարտավոր ես կանգնել միայն կարմիր գույնի փարոսիկ միացրած մեքենային մոտենալիս և ոչ թե կարմիր ու կապույտ:
իսկ եթե հետևի կամ առջևի մեքենան կարմիր ու կապույտ փարոսիկ /լույսային ազդանշամ/ է միացրել, ապա պարտավոր չես? հնարավորինս աջ քաշել ու անվտանգ զևով կանգնեցնել մեքենայի ընթացքը; ու եթե պարտավոր էս, ապա միլիցան այդպես կկանգնեցնի, հետո կարմիր-կապուտ լույսերը միացած կթողնի, ինքը կիջնի ու կմոտենա քեզ ու իրա "սև" գործը կանի ;)
Հ.Գ. մեր մոտ եթե այդ պետքում չկանգնես, ապա 500 դոլար տուգանք է նախատեսված; անկախ նրանից այդ կարմիր լույսը ոստիկանին էր? թե շտապ օգնությաննը կամ հրշեջ մեքենայինը; ու պարտավոր էս կանգնել որտեղ որ գտնվում ես, եթե ուրիշ ձև չկա, անգամ 3-4-5-ւ գծերի վրա :)
Ես չգիտեմ որտեղից էս լսել կամ կարդացել որ պետք է կանգնես, բայց ես կանգնելու մասին ոչ մի տեղ չեմ կարդացել, առաջին անգամ քեզնից եմ լսում, կարմիր ու կապույտ փարոսիկներով մեքենային զիջում են, ճանապարհ են տալիս, կանգնելու մասին ոչ մի տեղ չեմ կարդացել, իսկ եթե օրինակ գային հետևիցս դալնի բլիժնիա անում ես ուղակի գիծս փոխում եմ, յանի ճանապարհ եմ տալիս որ անցնի.
Ոչ, պարտավոր չես: Պարտավոր ես կանգնել միայն կարմիր գույնի փարոսիկ միացրած մեքենային մոտենալիս և ոչ թե կարմիր ու կապույտ:
Դա որտեղա գրված? որ մեքենաները ունեն մենակ կարմիր փարոսիկ?
Փարոսիկներով մեքենաների առավելույան մասին միայն սա է `
6.1. Կապույտ գույնի առկայծող փարոսիկները միացրած տրանսպորտային միջոցների վարորդները, անհետաձգելի ծառայողական առաջադրանքներ կատարելիս, ապահովելով երթևեկության անվտանգությունը, կարող են չպահպանել Կանոնների 4-րդ (բացի կարգավորողի ազդանշաններից) և 7-17 բաժինների, ինչպես նաև 1-ին և 2-րդ հավելվածների պահանջները:
Երթևեկության մյուս մասնակիցների նկատմամբ առավելություն ստանալու համար այդպիսի տրանսպորտային միջոցների վարորդները պետք է միացնեն կապույտ գույնի առկայծող փարոսիկները և հատուկ ձայնային ազդանշանը: Նրանք առավելությունից օգտվել կարող են միայն համոզվելով, որ ճանապարհը իրենց զիջում են:
Այդ իրավունքից օգտվում եմ նաև այն վարորդները, որոնց տրանսպորտային միջոցները ուղեկցվում են կապույտ գույնի առկայծող փարոսիկներ և հատուկ ձայնային ազդանշան միացրած տրանսպորտային միջոցներով: Ուղեկցվող տրանսպորտային միջոցների վրա պետք է միացվեն լապտերների մոտակա լույսերը:
ՀՀ ՆՆ պետավտոտեսչության, իսկ կազմակերպված տրանսպորտային շարասյուներ ուղեկցելու դեպքում նաև զինվորական տրանսպորտային միջոցների վրա կապույտ գույնի առկայծող փարոսիկներին լրացուցիչ կարող են միացված լինել նաև կարմիր գույնի առկայծող փարոսիկներ:
6.2. Կապույտ գույնի առկայծող փարոսիկներ և հատուկ ձայնային ազդանշան միացրած տրանսպորտային միջոցներ մոտենալու դեպքում վարորդները պարտավոր են զիջել ճանապարհը ապահովելով դրանց և դրանցով ուղեկցվող մյուս տրանսպորտային միջոցների անարգել երթևեկությունը:
6.3. Կանգնած վիճակում գտնվող և կապույտ գույնի առկայծող փարոսիկներ միացրած տրանսպորտային միջոցներին մոտենալիս, վարորդները պետք է իջեցնեն արագությունը, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում հնարավորություն ունենան անմիջապես կանգնել:
Ես չգիտեմ որտեղից էս լսել կամ կարդացել որ պետք է կանգնես, բայց ես կանգնելու մասին ոչ մի տեղ չեմ կարդացել, առաջին անգամ քեզնից եմ լսում, կարմիր ու կապույտ փարոսիկներով մեքենային զիջում են, ճանապարհ են տալիս, կանգնելու մասին ոչ մի տեղ չեմ կարդացել, իսկ եթե օրինակ գային հետևիցս դալնի բլիժնիա անում ես ուղակի գիծս փոխում եմ, յանի ճանապարհ եմ տալիս որ անցնի.
ես չգիտեմ, կարող ա և Հայաստանում/սովետում էտ պես ա եղել ու կա... բայց օրինակ Ամերիրիկյան մայրցամաքում ու կարծում եմ նաև Եվևոպայում իմ ասածող ա, որ պետք ա կանգնել: ու իմ ասածով նաև ավելի տրամաբանական է, քանի որ էմերջենսի մեքենաները շատ անգամ օրինակ խաչմերուկը հատում են հանդիպակած ուղիով, քանի որ հեռվից իրենց տեսնելով այդ ուղով ընթացողները կանգնած են լինում հեռվում:
Հայաստանում/Ռուսաստանում երևի այդպես չէ, որովհետև խաչմերուկները հարմարացված չեն ըսենց մանովրների համար: ով որ օրինակ ԱՄՆ-ում քշել է, կհասկանա թե ինչի մասին եմ ասում:
Դա որտեղա գրված? որ մեքենաները ունեն մենակ կարմիր փարոսիկ?
«Ճանապարհային երթևեկության կանոնները» դեղին գրքից:
Կարող ես նայել նաև այստեղ (http://www.arlis.am/DocumentView.aspx?docid=38580)՝ 31-րդ հոդվածը:
ես չգիտեմ, կարող ա և Հայաստանում/սովետում էտ պես ա եղել ու կա... բայց օրինակ Ամերիրիկյան մայրցամաքում ու կարծում եմ նաև Եվևոպայում իմ ասածող ա, որ պետք ա կանգնել: ու իմ ասածով նաև ավելի տրամաբանական է, քանի որ էմերջենսի մեքենաները շատ անգամ օրինակ խաչմերուկը հատում են հանդիպակած ուղիով, քանի որ հեռվից իրենց տեսնելով այդ ուղով ընթացողները կանգնած են լինում հեռվում:
Հայաստանում/Ռուսաստանում երևի այդպես չէ, որովհետև խաչմերուկները հարմարացված չեն ըսենց մանովրների համար: ով որ օրինակ ԱՄՆ-ում քշել է, կհասկանա թե ինչի մասին եմ ասում:
Տնաշեն ամերիկաի օրենքները մեզ ինչ? ընդեղ փողոցները 6-7 գծանի են ամեն ուղղությամբ. մեր մոտ դա չի աշխատի դրա համար էլ չեն կիրառում
«Ճանապարհային երթևեկության կանոնները» դեղին գրքից:
Կարող ես նայել նաև այստեղ (http://www.arlis.am/DocumentView.aspx?docid=38580)՝ 31-րդ հոդվածը:
Վայ դուրս եկավ, բա որ մեքենաները կարան տենց փարոսիկ ունենան?
Վայ դուրս եկավ, բա որ մեքենաները կարան տենց փարոսիկ ունենան?
Ճիշտն ասած չգիտեմ: Երևի թե ինչ-որ հատուկ ծառայությունների մեքենաների համար են նախատեսված::think
Քո մեքենայի վրա դրանից չտեղադրես: :))
Ճիշտն ասած չգիտեմ: Երևի թե ինչ-որ հատուկ ծառայությունների մեքենաների համար են նախատեսված::think
Քո մեքենայի վրա դրանից չտեղադրես: :))
Հիմնականում ես անօրինական բաներ չեմ սիրում, բայց մի բան եմ մտածել շատ եմ ուզում դնեմ. Ֆոտոի վսպիշկայի նման բայց ավելի հզոր վսպիշկա եմ ուզում դնեմ, էն դալնին միացրած ու բոլորի վրա թքած ունեցող վարորդներին դաստիրակելու համար, չնայած մի քիչ վտանգավորա, բայց երևի դնեմ.
Ոչ, պարտավոր չես: Պարտավոր ես կանգնել միայն կարմիր գույնի փարոսիկ միացրած մեքենային մոտենալիս և ոչ թե կարմիր ու կապույտ:
Կարմիր գույնի փարոսիկ միայնակ գոյություն չունի: Կա կապույտ և կարմիր (կապույտ-կարմիր) գույների զուգորդություն:
Արտյոմը մի երկու պոստ ներքև հղումա դրել որի 31-րդ հոդվածով ասումա կարմիր, կապույտ և կարմիրի դեպքում պարտավոր չէս կանգնել.
Արտյոմը մի երկու պոստ ներքև հղումա դրել որի 31-րդ հոդվածով ասումա կարմիր, կապույտ և կարմիրի դեպքում պարտավոր չէս կանգնել.
30. Կապույտ կամ կապույտ և կարմիր գույների առկայծող փարոսիկներ միացրած, կանգնած վիճակում գտնվող տրանսպորտային միջոցներին մոտենալիս` վարորդը պետք է իջեցնի արագությունը, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում հնարավորություն ունենա անմիջապես կանգ առնել:
31. Կարմիր գույնի առկայծող փարոսիկ միացրած, կանգնած վիճակում գտնվող տրանսպորտային միջոցներին մոտենալիս` տվյալ ուղղությամբ երթևեկող տրանսպորտային միջոցների վարորդները պետք է կանգ առնեն:
Փաստորեն ինչ, ստացվումա, որ առանձին կարմիր փարոսիկ կիրառվում է ?
Էտ դեպքում հարց է ծագում` որ ավտոմեքենաների վրա է նախատեսված առանձին կարմիր փարոսիկ?
Փաստորեն ինչ, ստացվումա, որ առանձին կարմիր փարոսիկ կիրառվում է ?
Էտ դեպքում հարց է ծագում` որ ավտոմեքենաների վրա է նախատեսված առանձին կարմիր փարոսիկ?
Դե դա ինձ էլ է հետաքրքրում թե որ մեքենաների վրա են կիրառվում միայն կարմիր փարոսիկները.
Դե դա ինձ էլ է հետաքրքրում թե որ մեքենաների վրա են կիրառվում միայն կարմիր փարոսիկները.
Իսկ հնարավոր չէ, որ "ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹԵՎԵԿՈՒԹՅԱՆ ԿԱՆՈՆՆԵՐԸ ԵՎ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՈՒՄՆ ԱՐԳԵԼՈՂ ԱՆՍԱՐՔՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ԵՎ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐԻ ՑԱՆԿԸ ՀԱՍՏԱՏԵԼՈՒ ՄԱՍԻՆ" որոշման մեջ վրիպակ (սխալ) լինի, որովհետև որտեղ կարդացել եմ փարոսիկների մասին, բոլոր տեղերում էլ գրված է եղել կարմիր-կապույտ, երբեք չի հանդիպել առանձին կարմիր...?
Հ.Գ. Ես նույնիսկ կարդացել եմ (կոնկրետ չեմ հիշում որ մասում էր գրված), որ կարմիր գույնի փարոսիկը համարվում է հավելյալ, որը կարելի է և չդնել: Իսկ կարմիրը եթե դնում ես, ապա պետք է դնես կապույտ գույնի հետ: Այսինքն, կարմիրը ոչ մի ուժ չունի, կողքից կցորդա: