Ճանապարհային երթևեկությունը Երևանում և Հայաստանում

[One_Way_Ticket]

Օրենքը չգիտեմ, բայց դեգենեռատ հասարակությունն ու ժառանգականությունը հաստատ կապ ունի

Հ․Գ․
ԻՀԿ, բնակչության թվով որ նայենք, հանցագործներով ՌԴ-ին հասնող ու անցնող չի լինի

Համեստ կարծիք ունենալու կարիք չկա, կարելի է պարզապես գոյություն ունեցող ստատիստիկան նայել։
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...rceration_rate
Ռուսաստանը լավ վերև է ցուցակում, բայց հասնող ու անցնողներն էլ քիչ չեն։

[Վիշապ]

Քո բառերով ասած՝ սուբյեկտիվ պնդում ես անում
Ամենաշատ փորձ ունենալը ոչ միայն չի նշանակում ամենալավը, այլ որոշ դեպքերում կարող է նույնիսկ խանգարել։ Մեծ համակարգերը իներտ են, իրենց հեշտ չէ փոխելը։ Էդ նույն all way stop-ի պահով, վիքեպեդիան պնդում է (համապատասխան հետազոտության վրա հղվելով)՝ once installed, stop signs in general are unsafe to remove, accidents that result in injury may increase by 40%.[9]:431 Once an all-way stop is installed, removal is difficult and risky, as habitual drivers may continue to expect an all-way stop condition.
https://en.wikipedia.org/wiki/All-wa..._disadvantages

Հա, յանի ի՞նչ։ Բացասական կողմերը չհասկացա։ Նենց տպավորություն է, որ Նահանգներում չես եղել ու չես քշել, аll-way stop-երը որտեղ որ դրված են, դրված են շատ ճիշտ, ես որ գլխիս շատ զոռ էլ տայի, ուրիշ բան չէի էլ դնի։ Նահանգներում ամենաշատ օգտագործվող ճափեքը հայվեյներն են, առանց ստոպերի, լուսաֆորների, դես ու դեն ֆռալ ու մտնելն էլ մոստերով ա, արագությունը 65 մղոն, կամ 105 կմ ժամում, Կալիֆորնիայում շատ ժամանակ 80 մղոն, կամ 130կմ են քշում։
Վիդեոն քո համար չեմ դնում, դու աշխարհ տեսած մարդ ես, դնում եմ ով խաբար չի, նայի՝

Վճարման քարտերի պահով էլ երևի ԱՄՆ-ն ամենաշատ փորձ ունեցողներից մեկն է, բայց այսօր լռվել է հինավուրց մագնետիկ քարտերի դարում։ Եթե հիմա նաև ասես, որ swipe ու ստորագրելը ֆանտաստիկ ու ապահով համակարգ է, ու ավելի գերադասելի է, քան չիպայինը կամ paywave/paypass-ը, ես ձենս կկտրեմ ու քննարկումից դուրս կգամ։

Ախպեր, դու էն տղեն չէի՞ր, որ մենակ քյաշ փողին էիր վստահում ։Ճ Էս 8 տարի է բոլոր տեսակի վճարային համակարգերից էլ օգտվում եմ, սվայփ, չիպային, կապով, անկապ, software-ով, hardware-ով, հեռախոսով, ժամացույցով․․․ ոչ մի կոպեկ փող դեռ թու թու թու, չեմ կորցրել։ Դու ծրագրավորղ ու ալգորիթմներից հասկացող մարդ ես, պիտի կռահես, որ վճարային համակարգերի անվտանգությունը քարտի ձևի մեջ չի, ավելի շատ համակարգի մեջ ա։

[Գաղթական]

Նենց ա, որ մենակ լավ տղեն չի, դոբռա խլոպեցն էլ, ուր լինի, հաշվի ա նստում երթևեկության այլ մասնակիցների հետ ))

[Lion]

Նախագահը ստորագրեց տորւքի պահը՝ առաջիկայում ցավալի կլինի վարորդների համար...

[Տրիբուն]

Նախագահը ստորագրեց տորւքի պահը՝ առաջիկայում ցավալի կլինի վարորդների համար...

Վարորդների համար չէ։ Անպարկեշտ վարորդների համար, որոնք հաճախ խախտում են անում ու ուզում են ոչ մի պատիժ չկրեն։

[Lion]

Ատմենա, ներողություններս։ Նոր ճշտեցի, որ իրոք մի փաթեթ ստորագրել է, բայց տուրքի պահը այնուհանդերձ դեռ մեջը չէ։ Սպասենք և հուսանք...

[Varzor]

Համեստ կարծիք ունենալու կարիք չկա, կարելի է պարզապես գոյություն ունեցող ստատիստիկան նայել։
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...rceration_rate
Ռուսաստանը լավ վերև է ցուցակում, բայց հասնող ու անցնողներն էլ քիչ չեն։

Հենց ցավն էլ նրանումն է, որ վիճակագրությունը հիմնված է միայն բռնված հանցագործների քանակի վրա

[One_Way_Ticket]

Հենց ցավն էլ նրանումն է, որ վիճակագրությունը հիմնված է միայն բռնված հանցագործների քանակի վրա

Չբռնվածներին հաշվես, Լատինական Ամերիկայի դեմը խաղ չկա։ Պարզապես դու երևի լավ չես պատկերացնում Հա, Հայաստանի, Վրաստանի, շատ եվրոպական ու ասիական երկրների համեմատ Ռուսաստանը կրիմինոգեն է, բայց որոշ այլոց համեմատ անմեղ գառ է։

[Տրիբուն]

Չբռնվածներին հաշվես, Լատինական Ամերիկայի դեմը խաղ չկա։ Պարզապես դու երևի լավ չես պատկերացնում Հա, Հայաստանի, Վրաստանի, շատ եվրոպական ու ասիական երկրների համեմատ Ռուսաստանը կրիմինոգեն է, բայց որոշ այլոց համեմատ անմեղ գառ է։

Էս վիճակագրությունը կարա ահագին խառը եզրահանգումների բերի։ Ասենք, եթե նայես բռնվածների քանակով, շատ քանակը մի կողմից կարա ցույց տա, որ կրիմինալը երկրում շատ ա, մյուս կողմից էլ, որ ոստիկանությունը արդյունավետ ա աշխատում։ Քիչ քանակությունը կարա ցույց տա, որ կրիմինալը քիչ ա, կամ որ ոստիկանությունը վատ ա աշխատում։ Կարա ցույց տա, որ ՔրՕրը երկրից երկիր նույն տիպի հանցագործության համար տարբեր պատիժներ ա սահմանում․ ասենք նույն կարգի գողության համար մի տեղ միջինում 2 տարի են նստում, մյուս երկրում՝ ասենք 4 տարի։ Կարա ցույց տա նաև դատական համակարգի անկատարությունը կամ կոռումպացվածությունը, օրինակ՝ կրիմինալը բարձր ա, ոստիկանությունը լավ ա աշխատում, գործերը հասնում են դատարն, բայց մեղադրանքը հաստատող որոշումները քիչ են։

Կարճ ասած, ընդհանուր առմամբ պատկերը ստանում ես, ու բավականին իրականությանը մոտ ա, բայց միակողմանի ա։

[Աթեիստ]

Ես նկարը բացահայտ ցույց ա տալիս, թե ինչքան «կարևոր ա» պարկինգը, որպեսզի մարդիկ նորմալ կայանեն։

Հերթական ապացույցը, որ Հայաստանում ոչ էնքան պտի հնարավորություն տաս ճիշտ անելու, այլ գլխին տաս սխալի համար, ու իրանք ճիշտը կգտնեն։

[Lion]

Վերջ, նախագահը ստորագրեց Բալայինի և Տուրքերի հետ կապված ողջ փաթեթը, որի մասին վերջերս այսքան խոսվեց, արդեն հաստատ։ Սա իմացեք։

Փաթեթին մանրամասն ծանոթանալուց հետո, արդեն հունվարի առաջին կեսին, ես այս ամենի մասին մանրամասն տեղեկատվություն կներկայացնեմ։

Հետևեք իմ ՖԲ էջին և ուշադիր եղեք բալերին...

[Varzor]

Վերջ, նախագահը ստորագրեց Բալայինի և Տուրքերի հետ կապված ողջ փաթեթը, որի մասին վերջերս այսքան խոսվեց, արդեն հաստատ։ Սա իմացեք։

Փաթեթին մանրամասն ծանոթանալուց հետո, արդեն հունվարի առաջին կեսին, ես այս ամենի մասին մանրամասն տեղեկատվություն կներկայացնեմ։

Հետևեք իմ ՖԲ էջին և ուշադիր եղեք բալերին...

Արդեն իսկ թեթև խուճապ կա, մասնավորապես տաքսու վարորդների մոտ։ Ասում են․ "հիմա ի՞նչ, բողոքարկելու ժամանակ մի հատ էլ 4000 պիտի մուծե՞ք"։ Ու արդեն ոմանք փոշմանում են բողոքարկել։
Ու ոնց հասկանում եմ, հիմնականում խոսքը գնում է երկրորդ գիծ կանգնելով ուղևոր իջեցնել/նստեցնելու համար ստացված ակտերին։ ՃՈ-ից էլ պարզաբանում են, թե "․․․60 վայրկյանից ավել է տևել, դրա համար են ակտ ուղարկել ․․․"։ Ասենք 76վ կամ 80վ։

Ու հիմա ուզում եմ հասկանալ։ Էդ ո՞ր կանոնն է, որ տենց վայրկյաններ է սահմանում։ Ինչքան հիշում եմ կանգառի համար գործում էր "․․․մինչև 5 րոպե ․․․" չափանիշը։

[Աթեիստ]

Արդեն իսկ թեթև խուճապ կա, մասնավորապես տաքսու վարորդների մոտ։ Ասում են․ "հիմա ի՞նչ, բողոքարկելու ժամանակ մի հատ էլ 4000 պիտի մուծե՞ք"։ Ու արդեն ոմանք փոշմանում են բողոքարկել։
Ու ոնց հասկանում եմ, հիմնականում խոսքը գնում է երկրորդ գիծ կանգնելով ուղևոր իջեցնել/նստեցնելու համար ստացված ակտերին։ ՃՈ-ից էլ պարզաբանում են, թե "․․․60 վայրկյանից ավել է տևել, դրա համար են ակտ ուղարկել ․․․"։ Ասենք 76վ կամ 80վ։

Ու հիմա ուզում եմ հասկանալ։ Էդ ո՞ր կանոնն է, որ տենց վայրկյաններ է սահմանում։ Ինչքան հիշում եմ կանգառի համար գործում էր "․․․մինչև 5 րոպե ․․․" չափանիշը։

Եթե չեմ սխալվում, թույլատրելի ժամանակը 40 վարկյան ա, տուգանքը գրվում ա սկսած 1 րոպեից (էն արագաչափերի 10 կմ/ժ-ի պես)։
Որոշ տեղերում ( օրինակ զեբրի վրա) դա էլ ա արգելվում։

[Գաղթական]

Ու հիմա ուզում եմ հասկանալ։ Էդ ո՞ր կանոնն է, որ տենց վայրկյաններ է սահմանում։ Ինչքան հիշում եմ կանգառի համար գործում էր "․․․մինչև 5 րոպե ․․․" չափանիշը։

Կանգառի համար 5 րոպե՞:
Հո գառդիռոբ չե՞ն իջացնելու:
+ 2-րդ գիծ կայանելը պա-լյուբոմու տուգանք պիտի լինի:

Ստեղ օրինակ ավտոբուսի համար նախատեսված կանգառում կարող ես մարդ իջեցնել կամ վերցնել, բայց տրամաբանության մեջ տեղավորվող ժամանակահատվածում:

[Varzor]

Կանգառի համար 5 րոպե՞:
Հո գառդիռոբ չե՞ն իջացնելու:
+ 2-րդ գիծ կայանելը պա-լյուբոմու տուգանք պիտի լինի:

Ստեղ օրինակ ավտոբուսի համար նախատեսված կանգառում կարող ես մարդ իջեցնել կամ վերցնել, բայց տրամաբանության մեջ տեղավորվող ժամանակահատվածում:

Հենց դա է։ Էդ ի՞նչ կանոն է, որ մինչև 60վրկ թողնում է դա անել։

Այո, կանգառ է համարվում մինչև 5ր տրանսպորտային միջոցն անշարժ դիրքի բերելը, եթե դա կատարվում է ուղևորներ նստեցնել/իջեցնելու ․․․․․ և այլն համար