Մեքենա - գնե՞լ, թե՞ ոչ։

[StrangeLittleGirl]

Ես չեմ հասկանում, թե Երևանում հեծանիվ քշելը ոնց կարա առողջարար լինի։ Էսքան մեքենաների ու արտանետումների մեջ, հատկապես կենտրոնում, հեծանվորդը փաստորեն սպորտով ա զբաղվում, այսինքն արագ-արագ շնչում արտաշնչում ա։ Պատկերացնում եմ ինչքան արտաներում ա հեծանվորդը կամավոր ու ինտենսիվ քաշում թոքերը։ Անուշ

Ես մեքենայից կհարաժարվեի մենակ, եթե նորմալ հասարակական տրանսպորտ լիներ։ Չկա, ուրեմն մեքենա։ Ավոտյին ոչ մի բան չի փոխարինի, հատկապես եթե երեք երեխա կա տունը։ Հո մենակ դպրոցը չի՞։ Մեկ էլ վռազ մի բան ա պետք։ Կամ նոր տարվա առևտուրը ո՞նց անես։ Որ հեծանիվով անես, տունդ մարդ չի գա։

Երևանի ամբողջ բնակչությունն ա էդ արտանետումները շնչում, նենց որ տարբերություն չկա Բայց կարելի ա օրինակ արտանետումների նվազեցմանն ուղղված միջոցառումներ անել ու քաջալերել, որ հնարավորինս քիչ մարդիկ ավտո քշեն։ Բայց դա երևի անհասանելի երազանք ա, էս թեմայի հետ էլ կապ չունի։

Ինչ վերաբերում ա Նոր տարվա առևտրին, դա հեծանիվով հանգիստ հնարավոր ա անել (մենք արել ենք)։ Մարդու մտքին տեղ լինի։ Տարածված կարծիք կա, թե հեծանիվով չես կարա առևտուր անես, չես կարա վրան բան բարձես։ Սաղ սուտ ա։ Ես հեծանիվով ինչ ասես չեմ տեղափոխել։

[Տրիբուն]

Երևանի ամբողջ բնակչությունն ա էդ արտանետումները շնչում, նենց որ տարբերություն չկա Բայց կարելի ա օրինակ արտանետումների նվազեցմանն ուղղված միջոցառումներ անել ու քաջալերել, որ հնարավորինս քիչ մարդիկ ավտո քշեն։ Բայց դա երևի անհասանելի երազանք ա, էս թեմայի հետ էլ կապ չունի։

Ընկեր, բայց հեծանիվ քշելուց, երբ ակտիվ ֆիզիկական աշխատանք ես կատարում, ու շնչառությունդ ավելի ինտենսիվ ա, ավելի շատ ես չէ՞ շնչում էտ օդը։ Ու դու միշտ փողոցով ես քշում, հետևապես ուղիղ արտանետումների կենտրոնում ես։

Ես լրիվ համաձայն եմ, որ պետք ա արտանետումների կրճատմանն ուղղված քայլեր անել։ Իմ համար լուծումը հասարակական տրանսպորտը զարգացնելն ա։ Սաղ Երևանին հեծանիվ չես նստացնի, ցավալի ա, բայց բացառվում ա։ Բայց քանի դեռ էս վիճակն ա քաղաքում, հեծանիվ քշելը թոքերի ռակի ավելի շուտ կհասցնի, քան ծխելը։

Ինչ վերաբերում ա Նոր տարվա առևտրին, դա հեծանիվով հանգիստ հնարավոր ա անել (մենք արել ենք)։ Մարդու մտքին տեղ լինի։ Տարածված կարծիք կա, թե հեծանիվով չես կարա առևտուր անես, չես կարա վրան բան բարձես։ Սաղ սուտ ա։ Ես հեծանիվով ինչ ասես չեմ տեղափոխել։

Հորս արև ձև չկա։ Արի մի հատ երկու յաշիկ արաղ ու քսան շիշ կոլա տամ ձեռդ, տենամ ոնց ես հեծանիվով տանելու Մնացածը չեմ ասում, ասենք ութ կիլանոց խոզի բուդը։

[StrangeLittleGirl]

Ընկեր, բայց հեծանիվ քշելուց, երբ ակտիվ ֆիզիկական աշխատանք ես կատարում, ու շնչառությունդ ավելի ինտենսիվ ա, ավելի շատ ես չէ՞ շնչում էտ օդը։ Ու դու միշտ փողոցով ես քշում, հետևապես ուղիղ արտանետումների կենտրոնում ես։

Ես լրիվ համաձայն եմ, որ պետք ա արտանետումների կրճատմանն ուղղված քայլեր անել։ Իմ համար լուծումը հասարակական տրանսպորտը զարգացնելն ա։ Սաղ Երևանին հեծանիվ չես նստացնի, ցավալի ա, բայց բացառվում ա։ Բայց քանի դեռ էս վիճակն ա քաղաքում, հեծանիվ քշելը թոքերի ռակի ավելի շուտ կհասցնի, քան ծխելը։

Ես վստահ եմ, որ եթե ռադիկալ քայլեր լինեն, լավ էլ կնստեն հեծանիվ։ Քեզ թվում ա՝ էս եվրոպական քաղաքներում մարդիկ ուզու՞մ էին։ Քաղաքապետ ա էղել, նստել, քաղաքի նախագիծը նենց ա փոխել, որ նույնիսկ առանց պռոպկայի A կետից B կետը հեծանիվով ավելի շուտ հասնես, քան մեքենայով կամ հասարակական տրանսպորտով։ Ու հիմա ոչ ոք մեքենան դուրս չի հանում, եթե քաղաքից դուրս չի գնում։

Հորս արև ձև չկա։ Արի մի հատ երկու յաշիկ արաղ ու քսան շիշ կոլա տամ ձեռդ, տենամ ոնց ես հեծանիվով տանելու Մնացածը չեմ ասում, ասենք ութ կիլանոց խոզի բուդը։

Դու լուրջ թերագնահատում ես հեծանիվի հնարավորությունները Շատ հանգիստ։ Երկու յաշիկ արաղը հեծանիվի հետևից ես կապում, քսան շիշ կոլան զամբյուղի մեջ ես դնում, խոզի բուդն էլ մի բռնակից ես կախում։ Մյուս բռնակն ազատ ա։ Ի՞նչ ավելացնենք

[Տրիբուն]

Ե
Դու լուրջ թերագնահատում ես հեծանիվի հնարավորությունները Շատ հանգիստ։ Երկու յաշիկ արաղը հեծանիվի հետևից ես կապում, քսան շիշ կոլան զամբյուղի մեջ ես դնում, խոզի բուդն էլ մի բռնակից ես կախում։ Մյուս բռնակն ազատ ա։ Ի՞նչ ավելացնենք

Մի տոպրակ ձու + մի կիլո շաքարավազ, որ մինչև տեղ հասնես գոգլի դառնա։

[StrangeLittleGirl]

Էս էլ քեզ Նոր տարվա առևտուր

[One_Way_Ticket]

Էս էլ քեզ Նոր տարվա առևտուր

Դա արդեն հեծանիվ չէ, ամենաքիչը մոպեդ է։ Ու ավելի վտանգավոր է, քան ավտոմեքենան։

[StrangeLittleGirl]

Դա արդեն հեծանիվ չէ, ամենաքիչը մոպեդ է։ Ու ավելի վտանգավոր է, քան ավտոմեքենան։

Շնորհակալություն բացատրության համար Ինքս տեսնում եմ տարբերությունը
Իմաստն էն ա, որ երկու անիվի վրա հնարավոր ա լիքը բան տեղափոխել։ Էս էլ իսկական հեծանիվ վերսիան քո խաթր։

[Տրիբուն]

Էս էլ քեզ Նոր տարվա առևտուր

Էս տարաները որը լիքը լինեին, չորս տոննա ջուր կլիներ մեջը։ Էս սկի Կամազով չես կարա տանես, ուր մնաց մոպեդով։

Հ․Գ․ Երկու շաբաթ առաջ էլի էս կողմերում էի, Վիետնամ, Լաոս։ Իմ արև նենց անհավանական տեսարաններ ես տեսնում հեծանիվի ու մոպեդների վրա։ Ասենք կարա չորս երեխով մի ցելի ընտանիք մոպեդով հազարի տակ անցնի կողքովդ։

[Տրիբուն]

Վերա, էլ մի մարդուդ տակը շնորհակալություն դիր, յանի համաձայն ես հետը։ Իմ կնիկը քսան տարվայա, սաղ խաղերը ջոգում եմ։

[StrangeLittleGirl]

Էս տարաները որը լիքը լինեին, չորս տոննա ջուր կլիներ մեջը։ Էս սկի Կամազով չես կարա տանես, ուր մնաց մոպեդով։

Հ․Գ․ Երկու շաբաթ առաջ էլի էս կողմերում էի, Վիետնամ, Լաոս։ Իմ արև նենց անհավանական տեսարաններ ես տեսնում հեծանիվի ու մոպեդների վրա։ Ասենք կարա չորս երեխով մի ցելի ընտանիք մոպեդով հազարի տակ անցնի կողքովդ։

Դե հա, Վիետնամում ծայրահեղացրած ա։ Բայց մեր մոտ մոտավորապես սենց ա

[enna]

Մենք էլ տենց երկմտանքների մեջ էինք, վերջը առանք: Ծախսերը սկզբում են շատ-շատ: Մեքենան առնելուց հետո մոտավորապես 800 դոլարի տեխզննման, անիվների փոխման ու լրացուցիչ մասերի նորոգման տվեցինք: Հիմա բենզին ա, որը տաքսիից թանկ ա նստում (շուտով գազ կդնենք, հիմա էլ հեղուկ գազ, թե սովորական հարցերի մեջ ենք)
Բայց դրական կողմեր էլ ունի`
1. Տրանսպորտ նստելուց շատ-շատ էի հոգնում, առավոտյան խցկված 40 րոպե գնալը էներգայիս մի մեծ մասը առավոտվանից տանում էր: Դրանից բացի օրվա վերջում հոգնած տրանսպորտ սպասելն էր տանջալից (հատկապես ձմռանը), էլ չեմ ասում, որ գիշերը կամ տեղ չի լինում կանգնելու հայաստանյան հասարակական տրանսպորտում, կամ ընդհանրապես անորոշ ա, երբ կգան կամ կգա՞ն
2. սկսել ենք ավելի շատ ազատ ժամանակ ունենալ: Իրականում տաքսի կանչել/սպաել կամ հասարակական տրանսպորտից օգտվելը շատ ժամանակ ա տանում ի տարբերություն մեքենայի:


Բացասականներից
1. Քիչ ենք քայլում , բայց էդ էլ կոմպեսացնում ենք ջիմ գնալով (առաջ ջիմ հասնելը մի հատ երկար պրոցես էր տարածքի պատճառով)

[Freeman]

 •

• 

 Սեղմել՝ ցույց տալու համար

Մենք էլ տենց երկմտանքների մեջ էինք, վերջը առանք: Ծախսերը սկզբում են շատ-շատ: Մեքենան առնելուց հետո մոտավորապես 800 դոլարի տեխզննման, անիվների փոխման ու լրացուցիչ մասերի նորոգման տվեցինք: Հիմա բենզին ա, որը տաքսիից թանկ ա նստում (շուտով գազ կդնենք, հիմա էլ հեղուկ գազ, թե սովորական հարցերի մեջ ենք)
Բայց դրական կողմեր էլ ունի`
1. Տրանսպորտ նստելուց շատ-շատ էի հոգնում, առավոտյան խցկված 40 րոպե գնալը էներգայիս մի մեծ մասը առավոտվանից տանում էր: Դրանից բացի օրվա վերջում հոգնած տրանսպորտ սպասելն էր տանջալից (հատկապես ձմռանը), էլ չեմ ասում, որ գիշերը կամ տեղ չի լինում կանգնելու հայաստանյան հասարակական տրանսպորտում, կամ ընդհանրապես անորոշ ա, երբ կգան կամ կգա՞ն
2. սկսել ենք ավելի շատ ազատ ժամանակ ունենալ: Իրականում տաքսի կանչել/սպաել կամ հասարակական տրանսպորտից օգտվելը շատ ժամանակ ա տանում ի տարբերություն մեքենայի:


Բացասականներից
1. Քիչ ենք քայլում , բայց էդ էլ կոմպեսացնում ենք ջիմ գնալով (առաջ ջիմ հասնելը մի հատ երկար պրոցես էր տարածքի պատճառով)

Enna Adoly, իսկ առավոտ պրոպկի մեջով ավտո քշելը ավելի հոգնեցնող չի՞, կամ գիշերը տաքսիով տեղ գնալու փոխարեն ավտոն կանգնացնելու տեղ ման գալը։

[Աթեիստ]

Էս հասարակական տրանսպորտի խնդիրը գիտեմ, որ կա, բայց իմ կողքով ա անցնում։
Մենակ ծխող վարորդներն են պրոբլեմ, բայց դրանց հետ քյալլա տալն էլ իրա կայֆն ունի ։)

Ու դզում ա, որ երթևեկությունը քիչ ա ներվայնացնում, մի հատ էլ ես եմ թթվում ականջներին ծխելու համար

Ես քայլելուց չեմ նեղվում, շատ ա եղել Վերնիսաժի մոտ գործը պրծել ա, քայել եմ պլանի գլուխ ու հանգիստ դատարկ տրանսպորտով գնացել։

Հեղուկ գաղի պահով 2 օր առաջ ասին անիմաստ ա։ Հիմիկվա կապրոնից բալոնները պայթելուց անվնաս են, հեղուկ գազն էլ բենզինի պես կարա շորերին կպնի, բռնկվի։

[Վիշապ]

Բլին, ես էսքան չէի քցի-բռնի մեքենա առնելը, եթե առանց նեղվելու հնարավորություն կա (զապաս փող՝ բենզինի, յուղի, վերանորոգման, ձմեռային ակերի, ԱՊՊԱ, շտրաֆներ, + շենքի դեմը կանգնելու տեղ կա, և այլն)՝ միարժեքորեն առնել:
Եթե մի կերպ ծերը ծերին հասցնելով, բենզինի ու վերանորոգման ծախսերը և/կամ բանկի տոկոսները հաշվելով, տհաճորեն քշելով, լրացուցիչ ստրեսներով է՝ միարժեքորեն չառնել:
Կարճ՝ եթե մի $5000-$8000 (կամ մեքենայի գին + 30%) հիպոթետիկորեն ջուրը գցելը (վատագույն սցենարներով ծախսեր) իրենից մեծ ողբերգություն չի ներկայացնելու՝ առնել: Առաջին անգամ առնելուց՝ առնել էժան, դետալները հեշտ ճարվող, հուսալի մատոռով (հզոր մատոռը անվտանգություն ու հեշտություն կավելացնի), կոռոզիայի տեսակետից կայուն կմախքով, գործարանային ձախ ռույլով, առանց խոշոր վթարի հետքերի, աշխատող անվտանգության բարձիկներով ու ABS-ով (առնելուց առաջ պարտադիր ստուգել) մեքենա, opel zafira-ն լավ ա: Մեծ կուզովով 2000թ+ Kia, Hyundai-ներն էլ վատ չեն: Ինչքան մեծ, էդքան անվտանգ:
Մեքենան պյուս ա, այսինքն մեքենան չի խանգարում երբ պետք է տաքսիով, մետրոյով, հեծանիվով, գազելով, ոտով երթևեկելուն: Նենց չի, որ մեքենա ունենալուց արդեն պարտադիր բոլոր տեղերը մեքենայով է պետք գնալ, խո ամերիկացի չեք:

[Գաղթական]

Նենց չի, որ մեքենա ունենալուց արդեն պարտադիր բոլոր տեղերը մեքենայով է պետք գնալ, խո ամերիկացի չեք:

Կարելիա մտածել՝ հայերը կողքի բուդկից տալիքով հատիկով սիգարետ առնելու առանց մեքենա են գնում )))

Հա, իհարկե պարտադիր չի, բայց մանրից խասյաթա դառնում..