S.L.V. (21.07.2016)
Գազի դեպքում հնարավոր ա: ես երբևէ չեմ օգտագործել գազով աշխատով մատոռ:
Բայց մի խնդիր կա, որ կուզեի իմանայի:
Էտ դրված գազի սիստեմները ոչ մի հետադարձ կապ չեն օգտագործում իրենց աշխատանքի մեջ: գազ դնողները էնքան շատ էն բացում էտ գազի հոսքը, որ մեքենան պերեբոյ չաշխատի ու տերը գոհ ու երջանիկ գնա:
Ու դուրս է գալիս, որ մատոռը աշխատում ա այլանդակ ռեժիմով:
Երևանում մեքենայից արտանետված գազը այլանդակ բարձր ա, ու սրսկվող գազի երևի չնչին տոկոսն ա օգտագործվում այրման պրոցեսում: Դա նշանակում ա որ շարժիչի պոռշինները ու կալցոները ու հովացման համակարգը գտնվում ա մեծ նագրուզկի տակ- հետևաբար յուղը շատ կրիտիկական ռեժիմի տակ ա աշխատում: Ու կարծում եմ որ հետևաբար շարժիչը պետք ա շատ ավելի արագ մաշվի քան ՆՈՐՄԱԼ, արտադրողի կողմից նախատեսված վառելիքի դեպքում:
իսկ էտ ասողի մասով:Ես սինթետիկ եմ լցրել, ասեց 10.000 արխային քշի
Ամերիկայում մերսեդեսի դելերնոցում որ յուղ ես փոխում- 20000 գառանդիա է տալիս քանի որ 500 դոլար փող ա առնում յուղ փոխելու համար. բայց ոչ մի նորմալ մեքենայից հասկաոց էտքան չի քշում ու ընունված ա անգամ 0-40 սինթետիկը 8000 մաքսիմում:
Վերջին խմբագրող՝ anslov: 21.07.2016, 18:20:
հիմա, որ սպանես, անունը չեմ հիշի,
բայց մի լավ մեքենամասերի խանութ կա մեր մոտ,
գնում ես՝ մեքենայի բոլոր թղթերը վերցնումա ու հատուկ համակարգչով ստուգում, թե կոնկրետ էդ շարժիչին որ յուղնա նախատեսված..
5լ սովորաբար 60-70€
ասենք ես շատ եմ քշում՝
տարեկան միջինը 15-20.000կմ
նախկին մեքենաս 10 տարվա Տոյոտա էր
բացի հերթափոխի լրիվ փոխելուց (+ 10.000 կմ), կարիք էր լինում մեկ մեկ ինքս ավելացնեյի..
նենց չի որ վառում էր, ուղղակի, ժամանակի ընթացքում մի թիզ իջնում էր..
իսկ էս մեկը նոր Նիսանա,
1 տարիա ինչ վերցրել եմ ու դեռ էսքան ժամանակ կարիք չի եղել, որ ինքս ավելացնեմ
մենակ տանում եմ դիլերը փոխումա, հետ եմ գալիս )))
Տիեզերքում բանականության առկայության ամենավառ ապացույցն այն է, որ ոչ-ոք չի ցանկանում մեզ հետ կապի մեջ մտնել..
Toyota Prado .... մնացած բոլոր հավասար պայմանների դեպքում, թիվ, ընդհանուր վիճակ, և այլն։ 5 տարի քշել եմ ու ինքը արդեն յոթ տարվա մեքենա էր, սարեր, ձորերով, մինուս 40-ից պլյուս 40 եղանակային պայմաններում, ամենաանխնա ձևով։ Արտակարգ դիմացկուն ու վստահելի մեքենայա։ Վերջում էլ վթար, երկու ձի սատկեց, մեքենան չորս անգամ գլխի վրա շուռ եկավ ու էլի ակերի վրա կանգնեց, ու մեջի չորս ուղևորներից երկուսը թեթև քերծվածքներով պրծան։
քո ասած գնով եթե խանութից ես առնում, ապա հավանաբար սինթետիկ ա:
տոյոտայի համար 300 000-ը նորմալ ա: տարին մատոռի ու կառոբկի համար կարևոր չի:
ու ընդանրապես. 90-ականների տոյոտա քյամրի կամ կորոլլան պոպոք մեքենաներ են, կարաս ասենք 1.8, 1.6, 2.2 մատոռը անգամ մեջ 1 լիտր յուղով քշես , իհարկե որպես էքստրիմ : Սենց մատոռ մեկ էլ ֆոլցվագենի 2.0 մատոռն ա, չնայած ֆոլկցվագենը մնացած ամենի ինչով մեքենա չի համեմատ տոյոտայի:
քո ասած տարեկան 15-20000 հազարը ամերիկյան չափերով ասում ենք որ հեչ չեմ քշել : ստեղ տարեկան 100000-200000 նորմալ ա:
իսկ Նիսանից, մանավանդ 2006-ից հետո արտադրված, զգույշ մնա, եթե էտ մեքենան որոշել էս երկար պահել ու մի 200000կմ ու ավել քշել: Սրանք շատ ախմախ մեքնենաներ են, մանավանդ տոյոտայից հետո: 100000 -ից հետո լիքը խնդիրներ էն առաջ գալիս մանվանդ 3.5 մատոռի վրա:
Էտ էլ կա, բայց երկու ձիու հարվածելուց ու շուռ գալուց հետո, չնայած մեքենան լրիվ տրորված էր վերականգնման ենթակա չէր, մի հատ կոտրված բալկա չկար, որ ասենք սուր ծայրեր առաջանային ու աջ ու ձախ փռթեին։ Նենց որ, մեքենայի որակը + անվտանգության համակարգերը + բախտը։
Ու ասեմ, որ ամենաբազային ծառայողական Prado էր․ 2.7 շարժիչ, մեխանիկական փոխանցում, պարզագույն սալոն, պարզագույն համակարգեր վրան։ Էտ ավտոն 12 ու մոտ 200.000 քշվելուց հետո փոխել էր յուղ, տարբեր հեղուկներ ու ֆիլտրեր ու տառմազնո կալոդկեք, ուրիշ ոչ մի բան։ Հա, մեկ էլ սալոնն էինք թարմացրել գեղավարի, քանի որ շատ էլ հալից ընկել սար ու ձոր քշվելուց։
ինքը իր կլասի մեջ լավագույններից ա: բայց ասեմ , որ cuv մոդելների մեջ lexus 330 ու acura mdx ավելի հագեցված են ու ավելի դինամիկ են քշվում:
կալոդկեքը եթե առաջին կարգի են/զավատսկոյ, ապա նորմալ քշողը մի 100000 քշում է, իսկ լավ քշողը կարելի ա ասել լայֆ-թայմ :
Հիմա շատ գազան մեքենա է պատրաստում էս կլասի մեջ hyundai, իրա 2012-ից հետոի santa fe որ քշում ես, իրա դինամիկայով լրիվ lexus է ու սպասարկման ու գնի առումով շատ ավելի էժան:
Հ.Գ. եթե սեփական գրպանից ես մուծում, ապա ոչ մի հեղուկենր /տառմազնոյ ժիտկոստ, անտիֆրիզ, ռուլեվոյի յուղ/ էլ փոխել պետք չէ, սրանք փոխում են զուտ փող կպցնելու համար: Օդի Ֆիլտրներն էլ մի քանի ամիսը մեկ հանի թափ տուր, եթե օդ փչող ինչ որ հարմարանք ունես, օդ փչի ու դիր տեղը: Սա վերաբերվու է բոլոր ավտոներին:
Իսկ մատոռի ու կառոբկի յուղը հակառակը, եթե շանս ա ընկնում, փոխիր մի քիչ էլ ավելի շուտ քան ասել ա արհեստավորը/դիլելլերը:
Դե... էտ էտքան էլ ըտենց չի, համ ուտում համ խնում համ էլ քշում ես:
Ավելի ճիշտ կասեի, որ եթե շատերը էտքան չքշեն, ապա ոչ կուտեն ոչ էլ կխմեն
Հ.Գ. Ստեղ ոչ քիչ մարդիկ կան , անիվների վրա են ապրում , իրանց մեքենան իրանց տունն ա ու ամեն ինչ հարմարացված ա կամֆրոտի համար: Դե... փող են աշխատում, կամ էլ եվրոպացու լեզվով ասած "ընկած են փողի ետևից "
Իսկ որ Լավն ա, դա փաստ ա, ու ոնց որ Դրախտից մարդիկ հետ չեն գալիս, ըտենց էլ Ամերիկայից մարդիկ հետ չեն գալիս /համարյա թե չեն գալիս /
չէ, էս անձնական կարծիք ա, հիմնավծ իմ ու իմ ծանոթ մեքենայից որպես մեխանիկ շատ լավ հասկացող մարդկացն փորձի վրա:
Դու ինչ մոդել ինկատի ունես: Ես խոսում են օրինակ սեդաններից մաքսիմայի, ալթիմայի, սիենայի մասին: մանավանդ 2005-ից հետո արդադրված ու մանավանդ իրանց ավտոմատ տրանսմիշնների մասով շատ վատն են:
Լիքը խնդիրներ կան, կարաս նիսսանի ավտոֆորումենում դրանց մասին կարդաս:
2006 թվի ու դրանից բարձրը, արդեն քշած ավտո ա ու էդ ավտոն առնելուց դու պիտի ռիսկերդ գնահատես։
Բնականաբար 2006 թվի ամենալավ պահած մեքենան արդեն 10 տարեկան ա ու լիքը ռեզինա սալնիկա պռակլատկա պատռուպկա արդեն էն բանից են եղել, բնական ա նաև որ կարող ա էդ ավտոն բլանդինկա ա քշել ու չի իմացել, որ մատոռի յուղ փոխել գոյություն ունի։
Ուրիշ բան, եթե դու խոսաս 2014 լավ ասենք 2013 թվի ավտոների մասին ու աաես, որխնդիրներ են ունենում, ես դա հանարեմ խելամիտ վերլուծություն, բայց 10 տարվա ավտոյին անուն կպցնելը առնվազն միամտություն ա։
Իմ ավտոն 2005 թիվ ա, տանջել եմ ու տանջում եմ, ճիշտ ա մեկ-մեկ հոգնում ա, բայց էդ մի քանի կոպեկը որ վրեն ծախսում եմ՝ չեմ ափսոսում։
Նախկին ավտոս վաբշե 2001 էր, Նիսսանների մասին ա խոսքը, ես Նիսսանի ցավը տանեմ, ճիշտ, խելացի ու ընտիր ավտոներ ա արտադրել։
Էսօր կակռազ հին ավտոս առնողն էր զանգել, 2,5 տարի խոդ չտված ավտոն մի աբառոտից խոդ ընգավ։
Զանգել էր ուրախությունը հետս կիսեր
Միանշանակ չի, Նիսսանը հաստատ ծալած ունի լիքը ավտոների։
Այս պահին թեմայում են 1 հոգի. (0 անդամ և 1 հյուր)
Էջանիշներ