Թայգր ջան, ներող էլի ապեր, բայց պիտի հարցնեմ՝ էս հարցերդ հատուկ կատալոգի միջից ե՞ս պեղում հանում։ Էս հարցերով ուզում ես պարզապես թեմային զարգացում տա՞լ, թե՞ իրոք չգիտես ու ուզում ես իմանալ։ Եթե երկրորդն է, ապա մեծ հոժարութամբ պատրաստ եմ բոլոր հարցերիդ պատասխանել։ Իսկ եթե զուտ թեման ես ուզում ապրեցնես, ասա՝ սուետայի մեջ չընկնենք։Tiger29-ի խոսքերից
Էսքան գրելու ժամանակ, ցավոք, չունեմ: Դրա համար էսպես անենք: Եթե որևէ մեկին կոնկրետ հարցի պատասխան պետք գա՝ Մյունխենին վերաբերող, հարցրեք, կգրեմ:
Էս ինչ հարցեր ենՍրանցից ոչ մեկի պատասխանը չգիտեմ: Մենակ կարամ ասեմ, որ զեբրայով անցնելիս վտանգավոր իրավիճակներ չեն լինում:
Micke ջան, «Հայաստանի Հանրապետության պրոբլեմները» կատալոգից եմ հանում հարցերս։
Էստեղ իմանալ-չիմանալու հետ կապված չի։ Որոշ երկրներինը գիտեմ, որոշներինը՝ չէ։
Էստեղ փորձի փոխանակման համար եմ անում։ Բաներ կան, որոնք խնդիր են առաջացնում մեր մոտ ու ըտեղ, ոչ նախագահը կապ ունի, ոչ քաղաքապետը, ոչ էլ մի ուրիշը։ Երբ մեր էրեխեն պաղպաղակի թուղթը գցում ա գետնին, ըտեղ Տարոնը մեղավոր չի, որ քաղաքը կեղտոտ ա։
Մի օրինակ բերեմ։ Երբ Գերմանիայում էի, նկատեցի, որ ամեն տեղ շրջանաձև խաչմերուկներ են կառուցված։ Էդ խաչմերուկներում գործում էր էս օրենքը՝ ով արդեն խաչմերուկ է մտել ունի առավելություն։
Մեր մոտ էդ խնդիրը ունեինք։ Գործում էր սովետական աջից հարվածի կանոնը։ Էդ թեքության վրա մեքենայի կողային հայելիները ցույց չեն տալիս կողքի մեքենաներին և տեղի էին ունենում բազմաթից վթարներ։ Գերմանիայից հետ գալուց հետո բազմաթիվ ճանապարհային ոստիկանների ասել եմ էդ մասին, ասում էին սա ճիշտն ա։ Հիմա արդեն շատ տեղերում էդ ձևով ա՝ Գարեգին Նժդեհ, Բանգլադեշ, 15-րդ թաղամաս և այլն։ Բանվորի արձանում էլ էնքան շատ էր վթար լինում՝ լուսացույց դրեցին։
Հիմա ասածս էն ա, որ եթե ինչ-որ օգուտներ քաղենք էս փորձի փոխանակումից, վատ չէր լինի։
Լավ եթե տենցա, փորձեմօգտակար լինել, չնայած կասկածում եմ որ շատ օգնի՝ եթե ընդհանրապես։
Ավստրիայում լուսացույցները կախված են և խաչմերուկներում ճամփուղու մեջտեղում, և խաչմերուկներում մայթերի վրա։ Կանաչից կարմիր փոխելու ընթացքում կանաչը չորս անգամ թարթում է, փոխվում դեղինի, որը մնում է երկու վայրկյան, ապա կարմրի է փոխվում։ Հակառակ պրոցեսում դեղինը վառվում է, երբ կարմիրը դեռ չի մարել. երկու լույսը միաժամանակ մնում է վառված մոտ մեկ վայրկյան, ապա փոխում կանաչի։ Կարմիրի և կանաչի տևողությունը կախված է խաչմերուկի կարևորությունից։ Այժմ գնալով պակասում են խաչմերուկները, որոնք վերափոխվում են շրջանաձև, առանց կարգավորող լուսացույցի խաչմերուկների։ Դրանք շատ ավելի ապահով են ու գործում են հենց այն սիստեմով, որը դու տեսել ես Գերմանիայում։ Օրինակ Բրյուսելում ես զարմացած էի մնացել. կանաչ լույսը առանց նախազգուշացման փոխում է դեղինի՝ ուզած չուզած անցնում ես տակով։ Մեր մոտ դեղինի տակով անցնելը հավասար է կարմիրի տակով անցնելուն և տուգանվում է մինչև հարյուրհինգ եվրո։
Մի անգամ Ստոկհոլմում ընկա մի հիմար պատմության մեջ. ինձ հյուրընկալողները իմ համար վարձու մեքենա էին վերցրել։ Հոյակապ ժեստ էր, որից ինքնասիրությունս խիստ շոյվել էր։ Ուպպսալայից գնացի Ստոկհոլմ զբոսնելու՝ քաղաքը տեսնելու։ Հատուկ պարքինգները շատ թանկ են՝ երեսուներկու կռոն, ինչը հավասար է չորս եվրոյի։ Վիեննայում միջին հաշվով երկուսից-երեք եվրո է։ Որոշեցի փողոցում կանգնեցնել։ Գտա մի հարմար տեղ՝ խաչմերուկից մոտ յոթ-ութ մետր խորության վրա։ Մեկ պարկոմատից գնեցի կտրոնը, որն արժեր կարծեմ քսանհինգ կռոն ժամվա համար՝ մեր մոտ փողոցում կանգնելն արժէ երկու եվրո։ Ժամ հետո եկա, տեսնեմ ավտոն արդեն բարձել են էվակուատրի վրա, կողքին էլ պարքինգ շերիֆը տուգանքն է գրում։ Հարցնում եմ ինչումն է խնդիրը։ Պարզվում է, որ Ստոկհոլմում վերջին կայանած մեքենայից մինչև խաչմերուկ, պետք է տաս մետր ազատ տարածություն մնա։ Ասացի լավ տուգանքը կմուծեմ, իջեցրեք մեքենան, չէ՞ որ արդեն այսեղ եմ։ Չէ, ձև չի, որովհետև էվակատորն արդեն եկել է, ուրեմն նա իր գործը պետք է կատարի։ Շատ չերկարացնեմ՝ հազար կռոն տուգանք, երեք հազար էվակուատրի համար։ Մեկ եվրոն հավասար է մոտ ութ կռոնի։
Ավստրիայում էվակուատոր կկանչեն միայն, եթե մեկի ճանապարհը փակել ես, այլապես տուգանք երեսունվեց եվրո։
Զեբրաների վրա ոչինչ չի պատահում։ Տարվա մեջ հազիվ լինի մեկ-երկու դեպք, երբ մեկը զեբրայի վրա վրաերթ կատարի։
Դպրոցներում տարրական չորրորդ դասարանից սկսած պարտադիր սովորեցնում են ճան. երթ. կանոնները։
Շաբաթական վեց ժամ սպորտի ժամ է՝ ֆիզկուլտ։ Սպորտի ժսմի սահմաններում տանում են շաբաթական մեկ անգամ երկու ժամով լողի։ Նաև ֆուտբոլի կամ ձեռքի գնդակի հավաքական են ստեղծում, որը տարվա ընթացքում խաղում է վիեննայի դպրոցական լիգայում։ Այս ամենը դպրոցի ծրագրերի սահմաններում։ Մտավոր սպորտը զարգացած չէ։
Զարգացող սերնդի համար առաջին խնդիրը ո՞րն է որի դեմն առնում է պետությունը։ Ալկոհոլ ու ծխախոտ մինչև տասնվեց տարեկան չի թույլատրվում, բայց դրա դեմ ինչ որ կոնկրետ քարոզարշավներ չկան։ Բայց այ սեքսի մասին լիքը բաներ են սովորեցնում։ Օրինակ պրեզերվատիվ ճիշտ հագցնել, ճիշտ պաշտպանվել և այլն, այսինքն ում որտեղը ցավումա, դրանից էլ խոսումա։
մի թեմայի անդրադառնամ` գուցե ինչ որ մեկին պետք գա..
ՀՀ վարորդական իրավունքը, ինչպես գիտենք, նաև միջազգային վարորդական իրավունքի դեր է տանում..
ԲԱՅՑ որոշ եվրոպական երկրներում (կոնկրետ որտեղ ապրել եմ` Շվեյցարիա, Հոլանդիա, Բելգիա.. այլ տեղեր` չգիտեմ) դա կարող ես օգտագործել միայն երկիր մուտք գործելուց հետո առաջին 6 ամիսների ընթացքում..
վերը նշված երկրներից միայն Բելգիայում է գործում օրենք, որ ՀՀ վարորդական իրավունքը կարող ես, առանց որևէ խնդրի փոխել բելգիականի (միայն այն տարբերությամբ, որ հայկական BC-ն միայն B-ի են փոխում..)
հավելեմ, որ էս օրենքը նախօրոք չիմանալուս պատճառով հայկականս մնաց Հոլանդիայում ու ստիպված Բելգիայում 0-ից սկսեցի հանել.. ինչը վրաս 1400 եվրոյի կարգի նստեց (պարտավոր ես առնվազն 20 մեքենա վարելու դասաժամ վերցնել, որ թույլատրեն քննությանը + քննությունների վճարները.. իմ ժամանակ մեկ դասաժամը 60 եվրո էր, իսկ հիմա դարձել է 65)..
p.s. հատուկ տողով օրենքը խախտելու սիրահարների համար հուշեմ, որ դեպք գիտեմ, երբ հայ մարդը իր ընտանիքով հանդերձ երկար տարիներ փաստացի անօրինական ապրում էր ու չէր բռնվում զուտ տեղական վարորդական իրավունքի խաթր.. այսինքն` ամեն <պասպորտ-կոնտրոլին> դա էր ցույց տալիս ու ներողություն խնդրում, որ քաղաքացիության ID-ն տանն է մոռացել.. ոստիկանի մոտ նման դեպքը երբեք կասկած չի հարուցի, քանի որ, սկզբունքորեն, առանց բնակության իրավունք ունենալու, վարորդական իրավունք չես կարող ձեռք բերել...
Տիեզերքում բանականության առկայության ամենավառ ապացույցն այն է, որ ոչ-ոք չի ցանկանում մեզ հետ կապի մեջ մտնել..
Այս պահին թեմայում են 1 հոգի. (0 անդամ և 1 հյուր)
Ձեր իրավունքները բաժնում
Մեջբերել
Էջանիշներ