Ճանապարհային երթևեկությունը Երևանում և Հայաստանում

[Վիշապ]

Էդ տրաքած ճամփեքի վրա խախտումներ ֆիքսելն ու տուգանելը էդ ոնց որ քաքի մեջ ճանճ գտնես, ասես մաքուր չի։ Վճարած տուգանքներն էլ ոչ մի խնդիր չեն լուծում, երևի միլիցեքի կերած շաուրմայի ծախերն ա փակում, հաշվի առնելով, որ Հայաստանի բնակչության 10%-ը միլիցա են

[Աթեիստ]

Դե լա կլներ, որ խախտել բառը "ղ"-ով չգրվեր։

Տեսանյութից երկու բան ակնհայտ է․
Հանրապետությունում ճանապարհայն գծանշումների և նշանների վիճակը հեչ լավ չէ։

Կարծում եմ հետադարձը սխալ տեղում է կատարվել, քանի որ․
1․ կատարվել է տեղադրված նշանից իմ աչքաչափով 50մ-ից հեռու վայրում։ Նշանների ազդեցությունն անվերջ չի
2. մեկ ուղղությամբ 2 և ավելի երթևեկելի գոտի ունեցող երկկողմանի երթևեկությամբ ճանապարհների վրա հանդիպակած երթևեկելի գոտիներն իրարից տարանջատվում են կրկնակի հոծ գծով։ Էդ ճանապարհն ակնհայտ այդպիսին է։

Նաև կարծում եմ, որ տեսանյութը հրապարակողը գիտի, որ այդտեղ հոծ գիծ կա (պիտի լինի, բայց չի երևում), բայց հետադարձ է կատարել։

Փաստացի ունենք փողոցի, որի վրա հոծ գիծ չկա, ու ունենք խախտում, գոյություն չունեցող հոծ գիծը հատելու համար։
Ու դե իհարկե ոստիկան, որը հերիք չի օդից խախտում ա գրում, հետո էլ ստում ա համ իբր վիդեոյում երևում ա հոծ գիծը, հետո էլ թե բա վիդեո չունեմ։

[Գաղթական]

Հուսով եմ՝ ոչ հեռավոր ապագայում Հայաստանում էլ ասանգ նշաններ կհայտնվին ))


Fietsstraat = Հեծանվափողոց

Ասել է թե՝ հեծանիվներն էս փողոցներում առավելություն ունեն մնացած բոլոր տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ:

Առաջ չունեին:
Բայց քշում էին իհարկե:
ՈՒ, փողոցի նեղության պատճառով, մեքենան կողանցի հնարավորություն չուներ:
Ներվեր, սինգնալ, քֆուր-քյաֆար..
Իսկ հիմա՝ օրենքն իրենց կողմն է, ու եթե անգամ տեղում կանգնած մնալով խցանում ստեղծի՝ էլի ճիշտն ինքն է..

[Varzor]

Փաստացի ունենք փողոցի, որի վրա հոծ գիծ չկա, ու ունենք խախտում, գոյություն չունեցող հոծ գիծը հատելու համար։
Ու դե իհարկե ոստիկան, որը հերիք չի օդից խախտում ա գրում, հետո էլ ստում ա համ իբր վիդեոյում երևում ա հոծ գիծը, հետո էլ թե բա վիդեո չունեմ։

Էն, որ խախտումը սխալ է ձևակերպված՝ համամիտ եմ։ Հոծ գծի համար չէ, այլ չթույլատրված տեղում հետադարձի համար պիտի լիներ։

Թե չէ էդ տրամաբանությամբ էդ փողոցում ակրելի է նաև հանդիպակած երթևեկե՞լ։ Տենց կռուտիտներ անողներ էլ կան, թե բա գծերը չկա, գոտիները աչքաչափով չեմ կողմնորոշվում։

[Varzor]

Հուսով եմ՝ ոչ հեռավոր ապագայում Հայաստանում էլ ասանգ նշաններ կհայտնվին ))


Fietsstraat = Հեծանվափողոց

Ասել է թե՝ հեծանիվներն էս փողոցներում առավելություն ունեն մնացած բոլոր տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ:

Առաջ չունեին:
Բայց քշում էին իհարկե:
ՈՒ, փողոցի նեղության պատճառով, մեքենան կողանցի հնարավորություն չուներ:
Ներվեր, սինգնալ, քֆուր-քյաֆար..
Իսկ հիմա՝ օրենքն իրենց կողմն է, ու եթե անգամ տեղում կանգնած մնալով խցանում ստեղծի՝ էլի ճիշտն ինքն է..

 •

• 

 Սեղմել՝ ցույց տալու համար

Կարծում եմ, որ հեռավոր ապագայում էլ չեն լինի՝ էս տեմպերով մենք հեռավոր ապագա չունենք։

[Գաղթական]

Կարծում եմ, որ հեռավոր ապագայում էլ չեն լինի՝ էս տեմպերով մենք հեռավոր ապագա չունենք։

Կլինի, կլինի..
Դաժը «հեռավոր»-ից էլ շուտ կլինի:
Դժվարը սկիզբն էր..

Ասենք մի 15-20 տարի առաջ միլիոնից մի չափահասը քաջություն կունենար Երևանում հեծանիվ քշել:
Որտև տաբու էր.. Բա մարդիկ ի՞նչ կմտածեն.. Քուչի տղերքն էլ հանկարծ չտենան..

Իսկ հիմա արդեն հեծանվուղի են քաղաքում բացում (!!):

[Տրիբուն]

Կլինի, կլինի..
Դաժը «հեռավոր»-ից էլ շուտ կլինի:
Դժվարը սկիզբն էր..

Ասենք մի 15-20 տարի առաջ միլիոնից մի չափահասը քաջություն կունենար Երևանում հեծանիվ քշել:
Որտև տաբու էր.. Բա մարդիկ ի՞նչ կմտածեն.. Քուչի տղերքն էլ հանկարծ չտենան..

Իսկ հիմա արդեն հեծանվուղի են քաղաքում բացում (!!):

Ճիշտ ա: Էլի մեր ավանդապաշտ քուչի՝ Զեյթունի օրինակով ասեմ, կյանքիս մեջ էսքան հեծո քշող, որոնց մեջ լիքը ճշտի հոբար, չեմ տեսել:

[Վիշապ]

Կլինի, կլինի..
․․․

Ինձ թվում է՝ Վարզորը հեռավոր ապագայի մասին էր ասում, ու վայթե ճիշտ ա ասում, բայց էդ ուրիշ թեմա է :Ճ

[Varzor]

Ինձ թվում է՝ Վարզորը հեռավոր ապագայի մասին էր ասում, ու վայթե ճիշտ ա ասում, բայց էդ ուրիշ թեմա է :Ճ

Ասենք 15-20 տարի՝ այնպսի հեռավոր որ "ես տեսնեմ"։ Փաստորեն, ոնց հասկացանք, հեռավոր էլ կա, հեռավոր էլ

ՄԻանշանակ ճիշտ ես՝ ես ի նկատի ունեի այն հեռավոր աագան, որը մենք հաստատ չեն տեսնելու, բայց էս տեմպերով էդ չի էլ լինելու

[Աթեիստ]

Էսօր պարեկային ծառայության ներդրման ծրագրի հերթական քննարկումն էր, ես էլի ներկա էի։



Քանի որ հարցերս չեն լսվում, ստեղ բանավոր վերաշարադրեմ։

1. էն որ ասում էր բնակչության 63%-ը ոստիկանության աշխատանքում դրական տեղաշարժ ա նկատել, ես էլ արձանագրեցի, որ էդ 63%-ի մեջ եմ, որտեղ նախկինում շատ վատն էին, հիմա չնչին դրական տեղաշարժ կա, բայց միևնույն ժամանակ շատ վատ են աշխատում թեկուզ էդ դիմակների համար տուգանքի հարցում։


2. Կարող ա՞ արդյոք անձնագրային ռեժիմը մշտական դառնա, որ հետիոտներին կարանան տուգանեն, եթե չէ, ի՞նչ գործիքակազմ են նախատեսել դրա համար։


3. Որտեղից պտի Հայաստանում ճարեն մարդ, որը էդ նորակոչիկներին պտի սովորեցնի, որ ամեն օր բոլորի աչքի առաջ կատարված խախտումները դրանք էլ չանտեսեն։
Մի՞թե ինձանից բացի տենց մարդ էլի կա Հայաստանում, որ տենց ընկած ա էդ «մանր» խախտումների հետևից (օրինակներ՝ ավտոկայանի դեղին գծով շարված տաքսիներ, կրկեսի դեմի մայթին կայանած մեքենաներ)


Նալբանդյանի փողոցի մասին մինչև նկարահանումներին էի խոսել, էս չուզեցի կրկնվեմ։

[Տրիբուն]

Երևի ստեղ պիտի գրեի ․․․

@Աթեիստ ախպեր, դու կիմանաս, էն հեռախոսի ծրագիրը, որ պիտի խախտում նկարենք ու գործ տանք, ի՞նչ եղավ։

[Աթեիստ]

Երևի ստեղ պիտի գրեի ․․․

@Աթեիստ ախպեր, դու կիմանաս, էն հեռախոսի ծրագիրը, որ պիտի խախտում նկարենք ու գործ տանք, ի՞նչ եղավ։

Տեխնիկական
Մի քանի ամիս առաջ էլի էկավ ԱԺ, որ մանրամասները հստակեցնեն (օրինակ, թե նույն մարդուն օրը քանի ամգամ կարաս նկարես), վերջնական հաստատվավ, գնաց արդեն ռեալիզացիայի փուլ, ու անում են։ Ընթացքում ինֆոյա գալիս, թե ասենք ինչ կարգի սերվերներ պտի լինեն, բայց ոչ մի հստակ ինֆո չունեմ։
Ես էլ անհամբեր սպասում եմ, որ լիքը մարդու պռավից զրկեմ։

[Տրիբուն]

Տեխնիկական

Տեխնիկական ․․․․ Ախպեր, էսքան ժամանակում արդեն ՆԱՍԱ-ի համար Մարս թռնելու ծրագրային ապահովումը մշակած կլինեին, մի հատ ֆուֆլո ափ չեն կարու՞մ վերջացնեն։

[Varzor]

Տեխնիկական
Մի քանի ամիս առաջ էլի էկավ ԱԺ, որ մանրամասները հստակեցնեն (օրինակ, թե նույն մարդուն օրը քանի ամգամ կարաս նկարես), վերջնական հաստատվավ, գնաց արդեն ռեալիզացիայի փուլ, ու անում են։ Ընթացքում ինֆոյա գալիս, թե ասենք ինչ կարգի սերվերներ պտի լինեն, բայց ոչ մի հստակ ինֆո չունեմ։
Ես էլ անհամբեր սպասում եմ, որ լիքը մարդու պռավից զրկեմ։

Դե հերթական անգամ դեբիլ մոտեցում էլի։
Հերիք չի՞ ամեն համակարգի համար առանձին սերվերներ դնեն։ Վաղուց ժամանակն է պետական դատա կենտրոն ունենալ նման հարցերն արագ, որակով և հուսալի կազմակերպելու համար։
Իսկ ինչ վերաբերվում է "քան անգամ, օրը քանի տեղից ․․․" հարցերին, ապա դա չպիտի պրոցեսն ընդհատեր, քանզի դրանք կարող էին ընդամենը ծրագրի պարամետրեր լինել՝ երբ որքան պետք լիներ, էլի "խելոքներով" կհավաքվեին ու կորոշեին, ծրագրում էլ կֆիքսվեր։

Հ․Գ․
Էդ ծրագիրը որ չկա, արդեն նույնիսկ ես եմ ափսոսում՝ տենց օր չկա, որ մի անասուն խախտում անելով չփորձի հետս վթարվել։ Բայց դե թու-թու-թու՝ բախտները չի բերում։

[Varzor]

Տեխնիկական ․․․․ Ախպեր, էսքան ժամանակում արդեն ՆԱՍԱ-ի համար Մարս թռնելու ծրագրային ապահովումը մշակած կլինեին, մի հատ ֆուֆլո ափ չեն կարու՞մ վերջացնեն։

Ապ բոլոր տեղերում էլ տենց է լինում, երբ որ տեխնիկական հարցերը սկսում են որոշել ու քննարկել իրավաբանները, տնտեսագետները, բանասերները և այլոք, որոնք ինժեների մտածելակերպ չունեն
Երևի ՆԱՍԱ-ում ձևը գտել են՝ վերոհիշյալ բոլորին գործից հանել են