Ճանապարհային երթևեկությունը Երևանում և Հայաստանում

[Ներսես_AM]

Ես էլ եմ տենց "շումախեռություն" անում։ Որովհետև որոշ վարորդներ տարատեսակ պատճառներով նախավերջին արագ գծով դանդաղ քշում են (մեկի արագաչափը իրականից քիչ է ցույց տալիս, մյուսը պահի տակ չի նկատել որ դանդաղել է, երրորդը թքած ունի, չորորդը՝ նախորդների տարատեսակ համադրություն):

Ես միշտ լիմիտով եմ քշում մանավանդ ուրիշ երկրներում, ու դեմ չեմ եթե մեկը վռազ ա ձախից վազանցի։ Բայց երբ դա տեղի ա ունենում երկու կողմից էլ, մեկ մեկ բավական մոտիկ ու անսպասելի, քանի որ էդ վարորդները ոնց որ ասում եմ կարող են 4-րդ գծից քաշեն 1-ին ու հետո նորից 4-րդ, էդ ահավոր լարվածության ա ստեղծում խիտ ընթացքի մեջ։ Խոսքն իհարկե չի վերաբերվում դինջ դանդաղ քշողներին անցնելու մասին, այլ երբ ընդհանուր հոսքը գնում ա թույլատրելի մաքսիմումով իսկ «վռազողները» ուզում են արանքը ճղեն։
Ասենք ՄԹ–ում, «վռազողներն» երթևեկում են ամենաարագ գծով, եթե իրանցից դանդաղ ես գնում, կամ բաց ես թողնում իրանք գնան, կամ չես էլ մտնում էդ գիծ։

[Գաղթական]

Բելգիայում օրինակ առաջին գծում երկար չի էլ կարելի մնալ, եթե երկրորդն ազատ ա:

Ասենք մեկը կարող ա մի քիչ արագ ա քշում ու երկրորդ գծով ընթացողներին հերթով անցնում ա:
Բայց էդ «անցվողների» արանքը կարող ա լավ մեծ լինի:
Տենց դեպքերում պարտավոր ա վերադառնա երկրորդ ազատ գիծ, թե չէ՝ տուգանք ա:

[One_Way_Ticket]

Ես միշտ լիմիտով եմ քշում մանավանդ ուրիշ երկրներում, ու դեմ չեմ եթե մեկը վռազ ա ձախից վազանցի։ Բայց երբ դա տեղի ա ունենում երկու կողմից էլ, մեկ մեկ բավական մոտիկ ու անսպասելի, քանի որ էդ վարորդները ոնց որ ասում եմ կարող են 4-րդ գծից քաշեն 1-ին ու հետո նորից 4-րդ, էդ ահավոր լարվածության ա ստեղծում խիտ ընթացքի մեջ։ Խոսքն իհարկե չի վերաբերվում դինջ դանդաղ քշողներին անցնելու մասին, այլ երբ ընդհանուր հոսքը գնում ա թույլատրելի մաքսիմումով իսկ «վռազողները» ուզում են արանքը ճղեն։
Ասենք ՄԹ–ում, «վռազողներն» երթևեկում են ամենաարագ գծով, եթե իրանցից դանդաղ ես գնում, կամ բաց ես թողնում իրանք գնան, կամ չես էլ մտնում էդ գիծ։

Դեմը կտրելը տեղով խախտում է, անկախ՝ որ գծից որ գիծ։
Իսկ մնացածի պահով, եթե ասենք ճանապարհը հինգ գիծ ունի, ընդամենը մի քիծ թողնել վազանց անողների համար մի քիչ քիչ է, չե՞ս կարծում։ Եթե ոչ մեկին չես վազանցում, ու կողքիդ ավելի դանդաղ գիծը ազատ է, տեղափոխվի։ Բացառություն է, գուցե, ամենադանդաղ գիծը (եթե ավելի քան երկու գիծ կա): Իսկ ամենաարագ գիծը ապրիորի վազանցի համար է։ Դրանով պարզապես երթևեկողների համար (երբ ոչ ոքի չեն վազանցում) դժոխքում հատուկ կաթսա է նախատեսված։

[Տրիբուն]

Վազանց, կողանց, բալային համակարգ ... բարդ բարդ բաներ եք ասում։ Ճիշտ դվիժենին սենց ա լինում: Ու տարօրինակ ա, բայց միշտ ժամանակին տեղ ես հասնում

[Վիշապ]

Դու կարմիրի տակով չես մտնում, ու չես կայանում այնտեղ, որտեղ արգելված ա։ Ինչու՞։
Այ էս ա ամենակարևորը։
Հարգանքը ձևավորվում ա ժամանակի ընթացքում։ Երբ մարդը տեսնում ա, որ մեկը սաղի վրա թքած ունի, կայանել ա հեծանվուղու վրա, դատարկ խաչմերուկում չի սպասում կանաչ լույսին, դա վարակիչ ա դառնում, մյուսներն էլ են սկսում տենց թքողական քշել։ Դրա համար էդ լկտի խախտողը պտի պատժվի, որ կողքինները չկրկնեն։ Իսկ մեր մոտ գործում ա «բայց ո՞ւմ ա խանգարում» սկզբունքը։ Նույնիսկ որ բացատրում ես թե զեբրի վրա, կամ թեքահարթակի դիմաց կայանելն ում ա խանգարում, ցույց ա տալիս, զեբրի էն ազատ մնացած 1 մետրն ու ասում ա, «ստեղով չես կարո՞ւմ անցնես» կամ «էսքանը տեղը քեզ քիչ ա՞»։

Մենթալիտետի տարբերությունը ենթադրում ա վերաբերմունքի տարբերություն։

Իմ կարծիքը մնում է նույնը՝ մենակ պատժելով չի, ու կամերայով նկարելով պատժելը շատ չի օգնում։ Ես նույնիսկ մտածում եմ, որ պատժաչափերը թեթևի մեջ պահելն ու կամերայով (գյոզերով) նկարելը լավ էլ ապահովում է կայուն խախտումների քանակն ու կայուն եկամուտները, այսինքն ոստիկանության նպատակը քիչ աշխատելն ու փող գռփելն ա, ոչ թե կարգուկանոնի խնդիր լուծելը, որովհետև ոչ մի նորմալ երկրում նման ձևով կարգուկանոնի խնդիր չի լուծվել։
Ու կշարունակեմ պնդել, որ ապուշ վիճակ ա Հայաստանի վիճակը։
Եթե կարգուկանոն ես ուզում, ուրեմն ռեալ մարդ՝ ոստիկան պիտի վերահսկի ամենուրեք(որ նաև կանխի խախտումները) ու պիտի տուգանքները անհամեմատ բարձր լինեն, բայց զուգահեռ, պիտի կանոնները, ճանապարհների վիճակը, նշանները ու մնացած բաների որակական ստանդարտները պիտի բարձրացվեն, ներառյալ ոստիկանի վերաբերմունքն ու շփվելու ունակությունները, որ ոստիկանը հեղինակություն ունենա, ու շարքային քաղաքացիները պրոբլեմների մասին ոստիկանություն դիմոն առանց նվաստության զգացումի կամ կասկածների որ իրենց խնդիրը լուծվող է։
Անհավանական ա պատկերացնել, որ Էդ նույն կերպարը, որ հայտնվի խոսքի Կալիֆոռնիայում, ապա կկայանի զեբրի վրա։

[Cassiopeia]

Բալային համակարգի ներդրումից հետո վիճակը ահագին լավացել ա։ Այո, մարդիկ վախենում են նկարվել ու նորմալ վարում են։ Նենց, որ հիմա արդեն կարելի ա հաճույք էլ ստանալ վարելուց։

[Վիշապ]

Վազանց, կողանց, բալային համակարգ ... բարդ բարդ բաներ եք ասում։ Ճիշտ դվիժենին սենց ա լինում: Ու տարօրինակ ա, բայց միշտ ժամանակին տեղ ես հասնում

Այ Երևանի փողոցներն ու կանոնները տոշնի ռիքշայի համար են նախատեսված, ափսոս հայերս գոռոզ ենք, ռիքշա չենք քշում։

[Աթեիստ]

Իմ կարծիքը մնում է նույնը՝ մենակ պատժելով չի, ու կամերայով նկարելով պատժելը շատ չի օգնում։ Ես նույնիսկ մտածում եմ, որ պատժաչափերը թեթևի մեջ պահելն ու կամերայով (գյոզերով) նկարելը լավ էլ ապահովում է կայուն խախտումների քանակն ու կայուն եկամուտները, այսինքն ոստիկանության նպատակը քիչ աշխատելն ու փող գռփելն ա, ոչ թե կարգուկանոնի խնդիր լուծելը, որովհետև ոչ մի նորմալ երկրում նման ձևով կարգուկանոնի խնդիր չի լուծվել։
Ու կշարունակեմ պնդել, որ ապուշ վիճակ ա Հայաստանի վիճակը։
Եթե կարգուկանոն ես ուզում, ուրեմն ռեալ մարդ՝ ոստիկան պիտի վերահսկի ամենուրեք(որ նաև կանխի խախտումները) ու պիտի տուգանքները անհամեմատ բարձր լինեն, բայց զուգահեռ, պիտի կանոնները, ճանապարհների վիճակը, նշանները ու մնացած բաների որակական ստանդարտները պիտի բարձրացվեն, ներառյալ ոստիկանի վերաբերմունքն ու շփվելու ունակությունները, որ ոստիկանը հեղինակություն ունենա, ու շարքային քաղաքացիները պրոբլեմների մասին ոստիկանություն դիմոն առանց նվաստության զգացումի կամ կասկածների որ իրենց խնդիրը լուծվող է։
Անհավանական ա պատկերացնել, որ Էդ նույն կերպարը, որ հայտնվի խոսքի Կալիֆոռնիայում, ապա կկայանի զեբրի վրա։

Եթե իմանա, որ տարածքում ոստիկան չկա, հաստատ կկայանի։
Իսկ ոստիկանից վախենալով չի կայանի (ի տարբերություն Հայաստանի), որտև ըտեղ համ նորմալ տուգանք ա (քո չսիրած պատիժը), համ էլ ոստիկանը սրանց պես դեբիլ չի։

[Աթեիստ]

https://www.google.com/maps/@37.7536...7i13312!8i6656

Զեբրի դեմը փակած մեքենա։ Մի կտոր էլ զեբրի վրա։
Մեր օրենքով 5 մետրից մոտ իրավունք չունի։

[Աթեիստ]

Ու նույնի պոռնո վիճակը Թումանյան փողոցի վրա։

https://www.google.com/maps/@40.1863...7i11000!8i5500

[Վիշապ]

https://www.google.com/maps/@37.7536...7i13312!8i6656

Զեբրի դեմը փակած մեքենա։ Մի կտոր էլ զեբրի վրա։
Մեր օրենքով 5 մետրից մոտ իրավունք չունի։

Հա, կատաֆալկ ա, հետևի դռները բաց, եկեղեցու դեմը, վայթե մեռել ա բերել, կամ տանում, Հայաստանում հաստատ կտուգանեին 20 սանտի զեբռի վրա կանգնացնելու համար, որովհետև դու ռիփորթ արած կլինեիր։
Իսկ որ մեր օրենքով 5 մետրից մոտ իրավունք չունի, այ դա մալադեց, բարձրացրել ա երթևեկության անվտանգությունը, մեր մոտ։ Ու ես վստահ եմ, մերոնք կամերաներով հատուկ մասշտաբային գործիք ունեն, որով նկարահանված վիդեոյի մեջ տարբեր դիրքերից միլիմետրերի ճշգրտությամբ չափում են կայանած մեքենայի առաջամասի եզրային գծից մինչև առաջիկա հետիոտնային անցման գծանշման ամենամոտ եզրագիծը՝ հաշվի առնելով նկարահանման անկյան թեքությունը, ջերմաստիճանից ու օդի խոնավությունից կախված լույսի դիֆրակցիան, գրավիտացիան վերջապես․․․

[Varzor]

Բալային համակարգի ներդրումից հետո վիճակը ահագին լավացել ա։ Այո, մարդիկ վախենում են նկարվել ու նորմալ վարում են։ Նենց, որ հիմա արդեն կարելի ա հաճույք էլ ստանալ վարելուց։

Ինչ-որ էդ հաճույքը չեմ զգում: Դեգեներատ ու տգետ վարորդների քանակն ուղղակի ահռելի է: Մանավանդ ճանապարհի այն հատվածներում, որտեղ տեսախցիկներ չկան: Դե էլ չեմ ասում մարզերոմ տիրող վիճակի մասին:

[Գաղթական]

Ես նույնիսկ մտածում եմ, որ պատժաչափերը թեթևի մեջ պահելն ու կամերայով (գյոզերով) նկարելը լավ էլ ապահովում է կայուն խախտումների քանակն ու կայուն եկամուտները, այսինքն ոստիկանության նպատակը քիչ աշխատելն ու փող գռփելն ա, ոչ թե կարգուկանոնի խնդիր լուծելը, որովհետև ոչ մի նորմալ երկրում նման ձևով կարգուկանոնի խնդիր չի լուծվել։

Վիշապ ջան, քո գնահատմամբ Բելգիան նորմալ երկրների մեջ մտնում ա՞:
Ստեղ լավ էլ կարգուկանոնը, առաջին հերթին, մարդու գրպանին կպնելով ա լուծվում:
Այսինքն մարդը օրենքը գիտի, բայց հաճախ ա պատրաստ էդ օրենքը խախտել, եթե զգա, որ չի վերահսկվում:
Առավել ևս, եթե էդ մարդը դեռ երիտասարդ ա:
(Դաժը մեքենան ապահովագրելիս դու հատուկ թուղթ ես ստորագրում, որ դա 25տ-ից ջահել վարորդ չի քշելու, որտև էդ տարիքային կատեգորիայի համար ապահովագրությունը համարյա կրկնակի անգամ ավելի թանկ ա)

Ինչի համար են նավիգացիան շուտ-շուտ ափդեյթ անում.
Որ, նոր ճամփեքից բացի, համ էլ նոր շարժական ու անշարժ կամերաների տեղը տեսնի:
Իսկ մեքենաարտադրողներին էլ օրենքով արգելված ա դաշբորդային նավիգացիայի մեջ կամերաների տեղը հայտնող ալարմ միացնել:
Այսինքն՝ ինքն էլի դրանք տեսնում ա, բայց չի կարելի քեզ հայտնի:
Էն դեպքում, որ սովորական տոմտոմը կամ գարմինը, հենց կամերային պիտի մոտենաս, սկսում ա ծվծվալ:
Դրա համար ա, որ մարդիկ սկսել են մոտները լիքը ափեր պահել (ամենահայտնին վայթե Միշելինն ա), որտեղ վարորդներն օնլայն ռեժիմում իրար տեղեկացնեն նոր կամերաների մասին:
Դաշբորդը լռում ա, գոնե հեռախոսը ծվծվա..

[Վիշապ]

Ինչ-որ էդ հաճույքը չեմ զգում: Դեգեներատ ու տգետ վարորդների քանակն ուղղակի ահռելի է: Մանավանդ ճանապարհի այն հատվածներում, որտեղ տեսախցիկներ չկան: Դե էլ չեմ ասում մարզերոմ տիրող վիճակի մասին:

Մենք ընդհանուր դեգեներատ ու տգետ ենք։ Ժողովդրին վայթե կարելի է խելամիտ ժամկետներում կառավարել, կարգուկանոն ու մեքենա մարդավարի վարել սովորեցնել, կամերաներով նկարելու տեղն էլ փողոցների հարմարությունները լավացնել, բայց ոչ կառավարող կա, ոչ սովորեցնող։ Իշխանություն էլ ունեն, փող էլ, գործիքներ էլ, լրատվական միջոցներ էլ, հեռուստատեսություն էլ, մեքենաներ էլ իրենց միգալկեքով, զենք էլ․․․ Օրինակ Փաշինյանը փաստորեն ուրիշ տարբերակ չուներ, քան Օսիպյանի նման խիյարին ոստիկանության պետ նշանակելու, հետո ազատեց ու մինչև օրս ոստիկանության պետ չունի Հայաստանը Դե խելքը գլխին մարդ չկա, հո զոռով չես։ Որ ապուշ գազելների տեղը մարդավարի տրանսպորտ լիներ, մարդիկ վայթե էդքան խլամ չներմուծեին էլ, որ չճխտվեին իրար գլուխ։ Ծերից ծեր 10 կմ ա ընդամենը, հանգիստ մեծ մասը կարար հեծանվով գործի գնար գար, դրա նանը։

[Աթեիստ]

Հա, կատաֆալկ ա, հետևի դռները բաց, եկեղեցու դեմը, վայթե մեռել ա բերել, կամ տանում, Հայաստանում հաստատ կտուգանեին 20 սանտի զեբռի վրա կանգնացնելու համար, որովհետև դու ռիփորթ արած կլինեիր։
Իսկ որ մեր օրենքով 5 մետրից մոտ իրավունք չունի, այ դա մալադեց, բարձրացրել ա երթևեկության անվտանգությունը, մեր մոտ։ Ու ես վստահ եմ, մերոնք կամերաներով հատուկ մասշտաբային գործիք ունեն, որով նկարահանված վիդեոյի մեջ տարբեր դիրքերից միլիմետրերի ճշգրտությամբ չափում են կայանած մեքենայի առաջամասի եզրային գծից մինչև առաջիկա հետիոտնային անցման գծանշման ամենամոտ եզրագիծը՝ հաշվի առնելով նկարահանման անկյան թեքությունը, ջերմաստիճանից ու օդի խոնավությունից կախված լույսի դիֆրակցիան, գրավիտացիան վերջապես․․․

Հաաա, էն կողքինն էլ մեռելատուն էր էկել, իրան էլ կարելի ա
Ես դրա համար Թումանյանի հետ համեմատեցի, որ մի խաչմերուկում մի քանի հոգի նույն խախտումով կանգնած են։

Ես էնքան զանգեցի, մինչև զեբրի դեմը մի հատ էլ դեղին (կայանումն արգելող) գիծ գծեցին, որ հետները մետր ման տալու կարիք չլինի։
Բայց եթե դու չես պատկերացնում զեբրի հենց դիմաց կայանողի վտանգավորության աստիճանը, ես դա չեմ բացատրի ։)