10 քայլ սեփական կարբոնային ոտնահետքը փոքրացնելու համար

[Սելավի]

Ժողովուրդ ջան, որ այսքան մարդ այստեղ հավաքված մտածում է մեր մոլորակի մասին, դա լավ է: Լավ է նաև, որ արդեն գիտակցված ելքեր ենք փնտրում մեր մոլորակը փրկելու <<գլոբալ տաքացումից>>:
Բայց որ գիտնականներն են կեղծում այս <<գլոբալ տաքացում>> երևույթի կապակցությամբ, ես սկսում եմ կասկածել, որ <<գլոբալ տաքացումը>> ինչ որ կազմակերպություններին հսկայական շահույթ է բերում:
Գլոբալ տաքացումը մարդկության կողմից չի կարող ոչ արագացվել, ոչ էլ առավել ևս կանխել: Այս ամենը էվալուցիոն ցիկլ է, որի միջով պիտի անցնի մարդկությունը: Սա բնական ընթացք է, ինչպես որ բնական ընթացք է երկրի սառելը:
Մարդկությունը իր ոչ մի արարքով մեղավոր չէ այս տաքացման մեջ:
Մենք պետք է հասկանանք, որ մենք գտնվում ենք մեր զարգացման այնպիսի փուլում, որ դեռ անխնա օկտագործում ենք գրեթէ բոլոր ռեսուրսները, կտրում ենք ծառերը, ցամաքեցնում ենք հսկայական ճահիճները, և այլն: Բայց մեր կենսաձևը դեռ այդքան զարգացած չէ, որ գտնի մեկ այլ միջոց իր գոյությունը պահելու և այդպես չվարվելու համար: Համաձայն եմ, որ կարող ենք որոշ չափով կրճատել որոշակի բաներ, որպեսզի չվնասենք ինքներս մեզ, բայց դե ես ընդունում եմ, որ մենք դեռ այն ենք, ինչ որ կանք: Ինչ արած, մենք էլ դեռ գտնվում ենք այսպիսի զրգացածության փուլում:
Իսկ ինչ վերաբերվում է գլոբալ տաքացմանը, թե իբր մարդիկ են մեղավոր, միայն մեկ օրինակ բերեմ:
Երբ Իսլանդիայում, չեմ հիշում 2010 թե 2009 թվականին ժայթքեց Էյաֆյաթլայոքուլ դժվար արտասանելի հրաբուխը, երկրի ատմոսֆեր արտամղեց այնքան CO2 և այլ թունավոր գազեր, որ ողջ մարդկությունը իր ամբողջ գոյության ընթացքում այդքան թունավոր գազ չի արտադրել: Եվ սա ընդհամենը մեկ հրաբուխը, իսկ դուք գիտեք թե քանի ակտիվ և գործող հրաբուխներ կան հենց հիմա մեր մոլորակում, էլ չեմ ասում, թե քանի հսկաներ են ժայթքել դարերի ընթացքում:
Այնպես որ, մարդկությունը չի կարող իր մի աննշան արտադրած թունավոր նյութերով և գազերով, հավասարակշռությունից հանել մի ամբողջ համակարգ:
Բայց սա չի նշանակում, որ մենք պիտի զանազան թափոններով աղտոտենք մեր բնակարանը:

[StrangeLittleGirl]

Բյուր էս «տուֆտաների» մոտ նենց չի, որ մարդիկ մեքենա են գնում, որովհետև ավտոբուս չկա: Եթե ավտոբուս, կամ գնացք, կամ մետրո նախատեսեն այն բոլոր ուղղություններով, որ մարդիկ անհրաժեշտաբար պիտի գնան, ապա կստացվի մի հատ ավտոբուս լավագույն դեպքում երեք-չորս հոգու համար, որովհետև բնակչությունը չափազանց «ցբխված» է, տարածություններն էլ մեծ են:
Հիմա էլէկտրական մեքենաների բում է, սնկի պես շատանում են, որովհետև պետությունը լիքը արտոնություններ է տալիս, ասենք քարփուլով երթևեկելու իրավունք անկախ ուղևորների քանակից, անվճար լիցքավորման կայաններ, փարքինգի լավագույն տեղեր և այլն... Բենզինի մաքության ու մեքենաների բենզինային շարժիչների վրա էլ դաժան ստանդարտներ են գործում: Ճանապարհներին միլիոն հատ մեքենա կա, բայց ծուխ չես զգում, Հայաստանում երկու մեքենա դեմդ լինի, խեղդվում ես:

Վիշապ, ես գիտեմ, որ էդտեղ ավտոբուսներ ու գնացքներ չկան: Բայց հասկանու՞մ ես՝ պետականորեն ոչ մի բան չի արվում, որ մարդիկ հրաժարվեն մեքենաներից կամ դեռ մեքենա չունեցողները կարողանան ապրել առանց դրա: Կամ արվում ա, բայց լավ չի արվում: Ասենք, ինչու՞ պետք ա տնից 2կմ հեռու գտնվող սուպերմարկետ մարդիկ մեքենայով գնան: Բա հեծանիվն ինչի՞ համար ա: Օրինակ Նիդեռլանդներն էդ հարցը շատ լավ ա լուծել. պարկինգի գներն անտանելի բարձր են, ավելի բարձր, քան հասարակական տրանսպորտի մի տոմսը, որն էլի բարձր ա: Այսինքն, էստեղ առաջնահերթությունների հարց ա. հեծանիվ, հետո հասարակական տրանսպորտ, հետո նոր մեքենա: ԱՄՆ-ում հասարակական տրանսպորտը խնդիր ա՝ անկախ բնապահպանական հարցերից, ու դա շատ ահավոր ա:

Լավ, ասենք կասես Նիդեռլանդների տարածությունները փոքր են: Վերցնենք Ֆինլանդիան: Էնտեղ էլ մեծ հեռավորությունների հարց կա, բայց նորից մարդիկ մեքենայից օգտվում են ծայրահեղ անհրաժեշտությունից ելնելով, ոչ թե ամեն ստից տեղ երթևեկելու համար:

Եթե հաշվի առնենք, որ Երևան-Պրահա ուղիղ չվերթը ավելի թանկ արժի, քան չեռեզ Պրահա որևէ այլ եվրոպական քաղաք, ապա մարդու յանը պիտի մի քիչ տարած լինի բնապահպանության ողղությամբ, որ սկզբում մի 100-200 թանկ վճարի ուղիղ չվերթի համար, հետո մի բան էլ գնացք-ավտոբուսին վճարի, ու արդյունքում ավելի ուշ տեղ հասնի:

One_Way, Երևան-Պրահա ուղիղ չվերթն ավելի էժան ա, հազար անգամ համեմատել եմ: Ես կոնկրետ բնապահպանական պատճառներից ելնելով չի, որ ուղիղ չվերթներից եմ օգտվում: Ուղղակի զզվում եմ տրանզիտներից: Բայց արդյունքում ձեռի հետ էլ բնապահպանական օգուտ եմ տալիս:

[Տրիբուն]

Սելավին ճիշտ ա ասում, էս հարցում լիքը մուտիտներ կան: Իմ համեստ կարծիքով,կովի անմեղ տեռի դեմ պայքարելու փոխարեն պետք ա ծառերին պաշտպանել բոլոր ուժերով ու կանաչապատմամբ զբաղվել: Ջրային ռեսուրսների խնայողաբար օգտագործելն ու չաղտոտելն էլ ա լուրջ գործ:

Հ.Գ. հեսա էս գազի թանկացման պատճառով ձմեռը էլի ծառահատումներ են սկսվելու

[One_Way_Ticket]

One_Way, Երևան-Պրահա ուղիղ չվերթն ավելի էժան ա, հազար անգամ համեմատել եմ: Ես կոնկրետ բնապահպանական պատճառներից ելնելով չի, որ ուղիղ չվերթներից եմ օգտվում: Ուղղակի զզվում եմ տրանզիտներից: Բայց արդյունքում ձեռի հետ էլ բնապահպանական օգուտ եմ տալիս:

Ազնիվ խոսք, պատահական օր եմ ընտրել:
Էս քեզ Երևան-Պրահան.



Էս էլ Երևան-Պրահա-Բեռլինը.

[Ռուֆուս]

Ժողովուրդ ջան, որ այսքան մարդ այստեղ հավաքված մտածում է մեր մոլորակի մասին, դա լավ է: Լավ է նաև, որ արդեն գիտակցված ելքեր ենք փնտրում մեր մոլորակը փրկելու <<գլոբալ տաքացումից>>:
Բայց որ գիտնականներն են կեղծում այս <<գլոբալ տաքացում>> երևույթի կապակցությամբ, ես սկսում եմ կասկածել, որ <<գլոբալ տաքացումը>> ինչ որ կազմակերպություններին հսկայական շահույթ է բերում:
Գլոբալ տաքացումը մարդկության կողմից չի կարող ոչ արագացվել, ոչ էլ առավել ևս կանխել: Այս ամենը էվալուցիոն ցիկլ է, որի միջով պիտի անցնի մարդկությունը: Սա բնական ընթացք է, ինչպես որ բնական ընթացք է երկրի սառելը:
Մարդկությունը իր ոչ մի արարքով մեղավոր չէ այս տաքացման մեջ:
Մենք պետք է հասկանանք, որ մենք գտնվում ենք մեր զարգացման այնպիսի փուլում, որ դեռ անխնա օկտագործում ենք գրեթէ բոլոր ռեսուրսները, կտրում ենք ծառերը, ցամաքեցնում ենք հսկայական ճահիճները, և այլն: Բայց մեր կենսաձևը դեռ այդքան զարգացած չէ, որ գտնի մեկ այլ միջոց իր գոյությունը պահելու և այդպես չվարվելու համար: Համաձայն եմ, որ կարող ենք որոշ չափով կրճատել որոշակի բաներ, որպեսզի չվնասենք ինքներս մեզ, բայց դե ես ընդունում եմ, որ մենք դեռ այն ենք, ինչ որ կանք: Ինչ արած, մենք էլ դեռ գտնվում ենք այսպիսի զրգացածության փուլում:
Իսկ ինչ վերաբերվում է գլոբալ տաքացմանը, թե իբր մարդիկ են մեղավոր, միայն մեկ օրինակ բերեմ:
Երբ Իսլանդիայում, չեմ հիշում 2010 թե 2009 թվականին ժայթքեց Էյաֆյաթլայոքուլ դժվար արտասանելի հրաբուխը, երկրի ատմոսֆեր արտամղեց այնքան CO2 և այլ թունավոր գազեր, որ ողջ մարդկությունը իր ամբողջ գոյության ընթացքում այդքան թունավոր գազ չի արտադրել: Եվ սա ընդհամենը մեկ հրաբուխը, իսկ դուք գիտեք թե քանի ակտիվ և գործող հրաբուխներ կան հենց հիմա մեր մոլորակում, էլ չեմ ասում, թե քանի հսկաներ են ժայթքել դարերի ընթացքում:
Այնպես որ, մարդկությունը չի կարող իր մի աննշան արտադրած թունավոր նյութերով և գազերով, հավասարակշռությունից հանել մի ամբողջ համակարգ:
Բայց սա չի նշանակում, որ մենք պիտի զանազան թափոններով աղտոտենք մեր բնակարանը:

Սելավի, դու շատ ճիշտ ես, բա որ իմանաս էդ մութ ուժերը ինձ ինչքան փող են տվել թեման բացելու համար, ակումբցիների գրառումների համար տոկոսները չհաշված: Իսկ նենց, ես նյարդերս կնայեմ ու պարզապես չեմ պատասխանի էս գրառմանը, շարունակիր մտածել, որ գլոբալ տաքացնումն ու կլիմայի փոփոխությունները հրեա մասոնների ու եվրոգոմիկների հորինած ա ու աշխարհը լրիվ անիմաստ ա միլիարդավոր դոլարներ ծախսում դրա դեմն առնելու համար:

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4

[Սելավի]

Սելավի, դու շատ ճիշտ ես, բա որ իմանաս էդ մութ ուժերը ինձ ինչքան փող են տվել թեման բացելու համար, ակումբցիների գրառումների համար տոկոսները չհաշված: Իսկ նենց, ես նյարդերս կնայեմ ու պարզապես չեմ պատասխանի էս գրառմանը, շարունակիր մտածել, որ գլոբալ տաքացնումն ու կլիմայի փոփոխությունները հրեա մասոնների ու եվրոգոմիկների հորինած ա ու աշխարհը լրիվ անիմաստ ա միլիարդավոր դոլարներ ծախսում դրա դեմն առնելու համար:

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4

Ռուֆուս ջան, ես իմ գրառումով ամենևին չեմ ուզեցել քեզ վիրավորեմ կամ մեղադրեմ ինչ որ բաներում հարազատս, ես պարզապես իմ կարծիքն եմ գրել, և անասելի հարգում եմ նաև քո կարծիքը այս հարցի վերաբերյալ, ու ոչ միայն քո կարծիքը, այլ բոլոր մասնակիցների կարծիքը:
Եթե իմ գրառումը նեղացրել կամ վիրավորել է քեզ, ես քեզանից ներողություն եմ խնդրում:
Իմ գրառման մեջ ես չեմ ասում, որ գլոբալ տաքացում և կլիմայի փոփոխություն չկա: Ես այս երևույթի մասին դեռ 2009 թվականին եմ այստեղ բարձրաձայնել:
Ես պարզապես ասում եմ, որ մարդը չի այս ամենի մեղավորը, որ այս ամենը սովորական մոլորակային ցիկլ է:
Ամեն դեպքում, ես չեմ ուզում որ քեզ համոզեմ այս հարցում և դու համաձայնվես ինձ հետ, դու մտածիր ինչպես ուզում ես:
Անկախ նրանից, թե դու ինչպիսի կարծիք կունենաս այս հարցի վերաբերյալ, միևնույնն է, ես հարգելու եմ քո կարծիքը, և չեմ փորձելու փոփոխել այն:
Կրկին անգամ ներողություն եմ խնդրում քեզանից Ռուֆուս ջան:

[Freeman]

Սելավի, դու շատ ճիշտ ես, բա որ իմանաս էդ մութ ուժերը ինձ ինչքան փող են տվել թեման բացելու համար, ակումբցիների գրառումների համար տոկոսները չհաշված: Իսկ նենց, ես նյարդերս կնայեմ ու պարզապես չեմ պատասխանի էս գրառմանը, շարունակիր մտածել, որ գլոբալ տաքացնումն ու կլիմայի փոփոխությունները հրեա մասոնների ու եվրոգոմիկների հորինած ա ու աշխարհը լրիվ անիմաստ ա միլիարդավոր դոլարներ ծախսում դրա դեմն առնելու համար:

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4

Տնաշեն, մի երկու կոպեկ մեզ էլ տայիր, ասեինք հա էլ կով պետք չի ուտել

[StrangeLittleGirl]

Չեխականը Բեռլի՞ն :-O Էդ երբվանի՞ց: One Way, ախր ես էլ եմ հազար ձևի նայել, ուղիղը շատ ավելի էժան ա (հատկապես երբ միակողմանի ա պետք): Երեք ամիս առաջ նայածովս նույն օրը Ամստերդամ-Պրագա-Երևանը 600 էր, Պրագա-Երևանը՝ 300-ից մի քիչ շատ: Համարյա կես գին: Ի դեպ, հնարավոր ա, որ Բեռլինի դեպքում ավելի էժան ա, որովհետև պահանջարկը փոքր ա, մարդիկ ավելի շատ աերոֆլոտով են Բեռլին թռնում: Ու էնքան էլ լուրջ գնային տարբերություն չկա ստեղ:

Հ.Գ. Համ էլ նայի, էդ նույն էժան տոմսից ուղիղում էլ կա, ուղղակի sold out ա: Իսկ նույն կատեգորիայի տոմսերում ուղիղն ավելի էժան ա:

[Լուսաստվեր]

http://ecoyouth.info/?page_id=131 Այս գրքույկի վերջում նույպես կարող եք հաշվել Ձեր բնապահպանական ոտնահետքը, կան նաև հոըշումներ այն կրճատելու վերաբերյալ:

[Անվերնագիր]

Սաղ պարերը պարել էինք, մնացել էր սարի սմբուլը ուտեյինք

[One_Way_Ticket]

Չեխականը Բեռլի՞ն :-O Էդ երբվանի՞ց: One Way, ախր ես էլ եմ հազար ձևի նայել, ուղիղը շատ ավելի էժան ա (հատկապես երբ միակողմանի ա պետք): Երեք ամիս առաջ նայածովս նույն օրը Ամստերդամ-Պրագա-Երևանը 600 էր, Պրագա-Երևանը՝ 300-ից մի քիչ շատ: Համարյա կես գին: Ի դեպ, հնարավոր ա, որ Բեռլինի դեպքում ավելի էժան ա, որովհետև պահանջարկը փոքր ա, մարդիկ ավելի շատ աերոֆլոտով են Բեռլին թռնում: Ու էնքան էլ լուրջ գնային տարբերություն չկա ստեղ:

Հ.Գ. Համ էլ նայի, էդ նույն էժան տոմսից ուղիղում էլ կա, ուղղակի sold out ա: Իսկ նույն կատեգորիայի տոմսերում ուղիղն ավելի էժան ա:

Ահա, բայց "տարօրինակաբար" կողքի օրերում էլ է նույն վիճակը, դեպի Բեռլին պրոմո տարիֆ կա, իսկ դեպի Պրահա չկա: Նշանակում է` դեպի Պրահա այդ տարիֆով տեղեր շատ քիչ են եղել, բացառված չէ որ ընդհանրապես չեն էլ եղել: Միջին-ստատիստիկ գնորդի համար ավելի թանկ տարիֆից լուրջ օգուտ չկա:

Ես չեմ կասկածում, որ դու հազար ձև նայել ես, բայց հավատա, ես էլ "առաջին անգամ չեմ ամուսնացած" այդ հարցում: Միակողմանիի դեպքում գաղափար չունեմ, թե ինչպես են գները կազմվում, ոչ մի ճանապարհորդ-գուրու ինձ դեռ չի կարողացել բացատրել, թե ինչու է հաճախ միակողմանի տոմսը հետդարձովից ավելի թանկ: Իսկ այն, թե ինչու է տրանզիտային չվերթը հիմնականում ավելի էժան, քան ուղիղը, հիմա կբացատրեմ:

Ենթադրենք, երևանցի Պողոսին գործերով Վարշավա է պետք գնալ: Լեհական ավիաուղիները նրան առաջարկում են ոչ վատ գին իրենց չվերթին: Բայց դե չեխական ավիաուղիներն էլ էշի ականջում քնած չեն, ու անտեսելով բնապահպանների դժգոհությունները, առաջարկում են Պողոսին թռնել իրենց ինքնաթիռներով, Երևան-Պրահա-Վարշավա: Բայց ի՞նչ գին առաջարկեն, որ Պողոսը համաձայնվի: Եթե լեհականին հավասար կամ ավելի թանկ առաջարկեն, Պողոսը չի համաձայնվի, քանի որ.
- ավելի երկար է թռնելու,
- ռիսկ կա, որ առաջին չվերթի ուշանալու դեպքում երկրորդին չի հասցնի, ու էլ ավելի ուշ տեղ կհասնի,
- ռիսկ կա, որ ուղեբեռը ուշացումով կհասնի կամ ընդհանրապես չի հասնի,
- բացառված չէ, որ Պողոսն էլ StrangeLittleGirl-ի նման զզվում է տրանզիտից,
- բացառված չէ, որ Պողոսն էլ Ռուֆուսի նման բնապահպանության մասին է մտածում:
Այսինքն, չեխականը այս բոլոր թերությունները պիտի կոմպենսացնի ավելի ցածր գնով: Իսկ եթե Պետրոսին պետք է Պրահա թռնել, ապա հակառակ իրավիճակն է: Ինքը ուղիղ, արագ, հարմարավետ, առանց ռիսկերի չվերթ է առաջարկում: Բարի եղիր, ավելի թանկ վճարել:
Միանգամից տուրֆորումներում պարբերաբար հայտնվող հարցին էլ պատասխանեմ. կլինի՞ Երևան-Պրահա-Վարշավա տոմս առնեմ (քանի որ այն ավելի էժան է), բայց Պրահայում ցվրվեմ, Վարշավայի չվերթին չներկայանամ: Ոչ, չի լինի: Մի սեգմենտ բաց թողնելու դեպքում հաջորդ բոլոր սեգմենտները զրոյացվում են: Այսինքն` ցվրվել կարող ես, բայց հետդարձիդ տոմսը կորցնելու գնով:

[StrangeLittleGirl]

Ահա, բայց "տարօրինակաբար" կողքի օրերում էլ է նույն վիճակը, դեպի Բեռլին պրոմո տարիֆ կա, իսկ դեպի Պրահա չկա: Նշանակում է` դեպի Պրահա այդ տարիֆով տեղեր շատ քիչ են եղել, բացառված չէ որ ընդհանրապես չեն էլ եղել: Միջին-ստատիստիկ գնորդի համար ավելի թանկ տարիֆից լուրջ օգուտ չկա:

Ես չեմ կասկածում, որ դու հազար ձև նայել ես, բայց հավատա, ես էլ "առաջին անգամ չեմ ամուսնացած" այդ հարցում: Միակողմանիի դեպքում գաղափար չունեմ, թե ինչպես են գները կազմվում, ոչ մի ճանապարհորդ-գուրու ինձ դեռ չի կարողացել բացատրել, թե ինչու է հաճախ միակողմանի տոմսը հետդարձովից ավելի թանկ: Իսկ այն, թե ինչու է տրանզիտային չվերթը հիմնականում ավելի էժան, քան ուղիղը, հիմա կբացատրեմ:

Ենթադրենք, երևանցի Պողոսին գործերով Վարշավա է պետք գնալ: Լեհական ավիաուղիները նրան առաջարկում են ոչ վատ գին իրենց չվերթին: Բայց դե չեխական ավիաուղիներն էլ էշի ականջում քնած չեն, ու անտեսելով բնապահպանների դժգոհությունները, առաջարկում են Պողոսին թռնել իրենց ինքնաթիռներով, Երևան-Պրահա-Վարշավա: Բայց ի՞նչ գին առաջարկեն, որ Պողոսը համաձայնվի: Եթե լեհականին հավասար կամ ավելի թանկ առաջարկեն, Պողոսը չի համաձայնվի, քանի որ.
- ավելի երկար է թռնելու,
- ռիսկ կա, որ առաջին չվերթի ուշանալու դեպքում երկրորդին չի հասցնի, ու էլ ավելի ուշ տեղ կհասնի,
- ռիսկ կա, որ ուղեբեռը ուշացումով կհասնի կամ ընդհանրապես չի հասնի,
- բացառված չէ, որ Պողոսն էլ StrangeLittleGirl-ի նման զզվում է տրանզիտից,
- բացառված չէ, որ Պողոսն էլ Ռուֆուսի նման բնապահպանության մասին է մտածում:
Այսինքն, չեխականը այս բոլոր թերությունները պիտի կոմպենսացնի ավելի ցածր գնով: Իսկ եթե Պետրոսին պետք է Պրահա թռնել, ապա հակառակ իրավիճակն է: Ինքը ուղիղ, արագ, հարմարավետ, առանց ռիսկերի չվերթ է առաջարկում: Բարի եղիր, ավելի թանկ վճարել:
Միանգամից տուրֆորումներում պարբերաբար հայտնվող հարցին էլ պատասխանեմ. կլինի՞ Երևան-Պրահա-Վարշավա տոմս առնեմ (քանի որ այն ավելի էժան է), բայց Պրահայում ցվրվեմ, Վարշավայի չվերթին չներկայանամ: Ոչ, չի լինի: Մի սեգմենտ բաց թողնելու դեպքում հաջորդ բոլոր սեգմենտները զրոյացվում են: Այսինքն` ցվրվել կարող ես, բայց հետդարձիդ տոմսը կորցնելու գնով:

One Way, գուցե Վարշավայի դեպքում դա կարա գործի, բայց վերցրու Ամստերդամը, Բարսելոնան ու մնացած բոլոր քաղաքները, դեպի որտեղ ուղիղի տարբերակ չկա (Բեռլինն էլ էդ թվում): Ես շատ լավ եմ հիշում Մադրիդի պատմությունը, որ ի վերջո ավելի ձեռնտու եղավ Երևան-Պրագա-Մադրիդ առնել, չնայած ահռելի գնի տոմս էր մենակ նրա համար, որ Պրագայից Մադրիդ գնացքը զահլա պատմություն էր ու սարսափելի թանկ: Թե չէ մենակ Պրագա հասնելը նորից կես գին էր:

[One_Way_Ticket]

One Way, գուցե Վարշավայի դեպքում դա կարա գործի, բայց վերցրու Ամստերդամը, Բարսելոնան ու մնացած բոլոր քաղաքները, դեպի որտեղ ուղիղի տարբերակ չկա (Բեռլինն էլ էդ թվում): Ես շատ լավ եմ հիշում Մադրիդի պատմությունը, որ ի վերջո ավելի ձեռնտու եղավ Երևան-Պրագա-Մադրիդ առնել, չնայած ահռելի գնի տոմս էր մենակ նրա համար, որ Պրագայից Մադրիդ գնացքը զահլա պատմություն էր ու սարսափելի թանկ: Թե չէ մենակ Պրագա հասնելը նորից կես գին էր:

Վերցրեցի: Սքրինշոթներ անելու հավես չկա, բայց Ամստերդամն էլ է ավելի էժան, Բարսելոնան էլ: Ընդ որում Բարսելոնան էդ բոլորից ամենաէժանն է (355 եվրո գնալ-գալը): Մադրիդը նույն գինն է ինչ Պրահան:

[Sagittarius]

էսօր գնացի սաղ շաբաթվա համար տավարի սթեյք, խոզի գիրոս ու հավի դոշի ֆիլե առա. վերջում էլ էտ սաղ փաթեթավորեցի թղթե bio տոպրակում ու եկա

[Տրիբուն]

Ծառերը փրկեք, ծառերը: Թուղթ քիչ օգտագործեք, մոդայիկ փեդի դուռ-լուսամուտ-մեբել-պառկետ մի քաշեք, լիքը լավ փոխարինողներ կան: Ջրային ավազանները մաքուր պահեք: Ջուրն էլ խնայողաբար օգտագործեք: Զիբիլը ամեն տեղ մի թափեք, Շրջապատը մաքուր պահեք: Կարճ ասած ապրեք մարդու պես, ոչ թե խոզի ու բնությանը անասելի օգուտ կտաք: Թե չէ ընկել եք, միս ուտեմ պրյամոյ թռնեմ Պրագա, թե բանջար ուտեմ ու չերեզով թռնեմ Բարսելոնա:

Իսկ գլոբալ առումով, պետք ա ստիպել կառավարությանը որ հնարավորինս շատ ներդրումներ անեն վերականգնվող էներգոտեխնոլոգիների մեջ: Նոր սարքվող շենքերի տանիքներին արևային մարտկոցներ դնեն ու տաք ջուրը գոնե տենց ստանան: Մետրոն ու տրամվայը քաղաքում զարգացնեն: Թե չէ ազգովի մենակ մտածում ենք ռուսից գազը քանի մանեթով թանկ ու էժան առնենք: