Քաղաքային տրանսպորտ. նոր սակագին հուլիսի 20-ից

[Աթեիստ]

Ես շատ հազավեպ եմ օգտվում, որտև 2 անգամ ավել ժամանակ ա պահանջվում նույն տեղը հասնելու համար։
Ասենք եթե տնից պտի գնամ մետրո Բաղրամյան, եթե Ավանից իջնեմ Երիտասարդական, ու մետրոյով հասնեմ Բաղրամյան, կքաշի ամենաշատը 30 ժամ։ Նույն կանգառից տրոլեյբուսը Կոմիտասով ա գնում ու հասնում ա համարյա 1 ժամում։ «Պոզի» կարգավորում իսկականից շատ արագ են անում, դա չեմ հաշվում։
Նստում եմ են օրերին, որ գիտեմ, որ շտապ չեն կանչել, հանգիստ կարամ ճամփին գիրք կարդամ։
Ու Ոնց Չուկն ասեց, հիմնականում լրիվ լցվում ա, ու քանի որ շատ հաճելի ա դրանով գնալը, մեծ մասամբ 100դրամ տալիս իջնում եմ ։)
Երազում եմ, թե երբ են երթուղային շոֆեռները սովորելու տրոլեյբուսի վարորդների նման քաղաքավարի սպասարկել։ Քեֆս բերում են։
Մի երկուսն էլ նենց սիրուն են զարդարել տրոլեյբուսները, որ մտնում ես, միանգամից տրամադրությունդ բարձրանում ա։

[Chuk]

Ասենք եթե տնից պտի գնամ մետրո Բաղրամյան, եթե Ավանից իջնեմ Երիտասարդական, ու մետրոյով հասնեմ Բաղրամյան, կքաշի ամենաշատը 30 ժամ։ Նույն կանգառից տրոլեյբուսը Կոմիտասով ա գնում ու հասնում ա համարյա 1 ժամում։ «Պոզի» կարգավորում իսկականից շատ արագ են անում, դա չեմ հաշվում։

29 ժամվա տարբերությու՞ն

Ես երբ Կոմիտասից տրոլեյբուսով գնում եմ Վարդան Մամիկոնյանի արձանի կողմը, էդտեղից ոտքով հիմնարկ, որ 2 համար երթուղայինի սկզբնականգառի մոտերքում է, շատ ավելի արագ եմ հասնում, քան եթե այդ նույն 2-րդ համարի երթուղայինով գնամ: Իրականում տրոլեյբուսն էդքան էլ դանդաղ փոխադրամիջոց չի, պարզապես երթուղիներն են շատ քիչ:

հ.գ. Վարորդների հարցը իսկապես զիլ ա: Համ էլ ուրախացնում ա, որ բոլոր տրոլեյբուսներում հայտարարություն կա, ըստ որ երիտասարդ տղաներին հրավիրում են տրոլեյբուս վարելու դասընթացների՝ աշխատանքի տեղավորելու պայմանով:

Բայց ինչ-որ շատ շեղվեցինք:

[StrangeLittleGirl]

Եթե տրոլիկի պոզը ընկնում ա, դրա հետ դնելն ուղղակի մի քանի վայրկյանի խնդիր ա, ու էստեղ էլ ա տրոլի պոզն ընկնում, բայց մարդիկ գերադասում են նույն գնով տրոլ նստեն, քան ավտոբուս: Ես չեմ ասում չբողոքել, ես ասում եմ նաև օգտվել: Ու եթե սկսենք օգտվել նորմալ, չճխլված տրանսպորտից, էդ անսարք ու անպետք միկրոավտոբուսները դուրս կգան, փոխարենը մաքուր ու հարմարավետ տրոլեյբուս կլինի, ու գուցե ինչ-որ մի հեռավոր ապագայում էլ տրամվայլները վերականգնվեն:

Արմինչիկ, չէ, պոզի հետ նաև լարն էր փրթվել: Եքա պրոբլեմ էր, սաղ իջան: Ի դեպ, էդ էլ ասեմ, տրոլիկում կանգնած էի, նստելու տեղ չկար:

Իսկ տրամվայները... էհ, եսիմ, քաղաքը նենց են վարի տվել, որ տրամվայի վերականգնման մասին կլինի՞ մտածել:

[Artgeo]

Երեք ամիս առաջ...

[keyboard]

Է հա, Արթ, առաջիկայում չբարձրացավ, հետագայում բարձրացավ, ընտրություններն անցան, էլ ինչ ունեեն մտածելու

[Artgeo]

Ջնջեցին վիդեն
http://www.azg.am/AM/2013032907
http://www.panorama.am/am/politics/2...rgaryan-buses/

[Artgeo]

Պահել են http://youtu.be/3g3fVM-w0z8

[VisTolog]

Արդեն երթուղային անձնական մեքենաներ են հայտնվել, որոնք իրանց ճանապարհին մարդկանց են վերցնում: Ունենայի ես էլ կտանեի: Լավ միտքա:

[Chuk]

Արդեն երթուղային անձնական մեքենաներ են հայտնվել, որոնք իրանց ճանապարհին մարդկանց են վերցնում: Ունենայի ես էլ կտանեի: Լավ միտքա:

Եթե ճիշտ եմ հետևել իրադարձություններին էս գաղափարն առաջին տվողը մեր Արշակն էր

[VisTolog]

Այսօր ես 100 դրամով խցկվեցի 30 համարի երթուղային, բայց միայն ես: Մյուսները համակերպված վճարեցին 150: Հեռախոսահամարս փոխանցեցի երթուղայինի վարորդին և ասացի՝ եթե գծատերը դժգոհություններ ունենա, թող զանգահարի: Վարորդը չէր ցանկանում առհասարակ վերցնել գումարը, քանի որ ինձնից «նեղացավ»: «Պետք չի, ոչ մի բան էլ մի վճարի, բայց լավ չես անում, որ ինձնից ես հանում էդ գումարը, ես ի՞նչ անեմ, իմ պլանն արդեն 5000 դրամով բարձրացրել են, գնա գծատիրոջ երեսին թքի»: Բացատրեցի, որ գծատերը կամ քաղաքապետարանն իրավունք չունեին տրանսպորտի գինը բարձրացնելու որոշում կայացնելու, քանի որ այդ իրավունքը պատկանում է ավագանուն: Հասա խմբագրություն ու հեռախոսս զանգեց. 30 համարի երթուղայինի կարգավարն էր: Զանգահարել էր ասելու, որ ես կիսատ եմ վճարել երթուղայինի ուղեվարձը: Հարցրեցի, թե ինչն է փոխվել իմ երթևեկության պայմանների մեջ, ինչի հաշվին պիտի ավել վճարեմ, բացատրեց, որ ամեն ինչի գինն է բարձրացել, որ «վարորդն էլ է մարդ, որ նա էլ է ցանկանում խանութից մեկ –մեկ մածուն գնել»: Ցանկանում է գնել, թող ինքն էլ ինձ պես իր բողոքն արտահայտի, հարգելի կարգավար, բա ուզում եք մենք առհասարակ մածուն չուտե՞նք: Հետո կարգավարն ինձ ասաց, որ վարորդի պլանը բարձրացել է, որ վարորդին այդ ավելացված գումարից ընդամենը 5 % օգուտ լինում. հիշեցրեցի, որ երկու օր առաջ քաղաքապետարանում տրանսպորտի գինը թանկացնողները լրագրողներին հավատացնում էին, որ գծատեր ու պլան հասկացություններ գոյություն չունեն, որ վարորդները ստաբիլ աշխատավարձեր են ստանում: Մի բան էլ ես առաջարկեմ. եկեք միայն վարորդների մասին մտածենք ու տրանսպորտի գինը դարձնենք 5000 դրամ, որ նրանց 5 %-ը ավելի շատ լինի: Հ.Գ. Եթե ես իմանայի, որ իմ ավել վճարած գումարը կմտնի 40 աստիճան ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատող վարորդի գրպանը, ապա կվճարեի ավել, բայց կարծում եմ՝ տրանսպորտի գինը թանկացնողների գրպաններում այլևս տեղ չկա:

Արաքս Մամուլյան

http://blog.mediamall.am/?type=society&id=15109

[Claudia Mori]

Այսօր նստեցի երթուղային, մինչեւ այդ կանգառում բաժանեցի թռուցիկներ, նույնը արեցի նաեւ երթուղայինի մեջ, որտեղ թեժ խոսակցություն ծավալվեցին, բոլորը մի բոլ բողոքեցին, հետո խելոք խելոք 150 դրա տվեցին ու իջան՝ <<նու ի կազլի>>: Իմ իջնելու ժամանակ էլ մարդ չկար, վարորդին տվեցի 100 դրամ, ներողություն խնդրեցի՝ ասելով, որ իր դեմ չեմ պայքարում, պարզապես ուզում եմ, որ իմ երկրում մի բան փոխվի, էս մարդը ասաց, որ ինքն էլ է ուզում պայքարել, բայց ոնց, ասացի՝ միասին... Ամեն օր այսպես եմ վարվելու

[Dayana]

Կարծում եմ, որ էդ կարծրատիպերը ՆԼՊ-ով են մարդկանց ուղեղները մտցրել

Սա իհարկե կատակով, բայց ամեն դեպքում տրոլեյբուսների հարցում կանոնակարգելու շատ բան կա: Ասենք երկու անգամ Մետրո Բարեկամության մոտ սենց իրավիճակի եմ ականատես եղել. 9 համարի տրոլեյբուսի վարորդը հանկարծ տեղից վեր է կենում ու հայտարարում, որ Տրոլեյբուսն էս անգամ Ավան չի գնալու, այլ Մասիվ, ու սկսում է ցուցանակները շուռ տալ: Դա էն դեպքում, որ մեջը լիքը մարդ կա: Մի մասն անտարբեր շարուանակում են նստած մնալ, մյուս մասը մանթրաշ ընկած իջնել, բայց բողոքող երկու անգամ էլ չի եղել: Աբսուրդ ա: Տրոլեյբուսների մեծ մասի նստարանները բավական մաշված, վիճակում են: Կա մի քանի հատ լավ վերանորոգված տրոլեյբուս:

Ամեն դեպքում էլի եմ ասում, եթե իմանամ, որ էս գինը ավելացվում է տրոլեյբուսների որակը բարձրացնելու, գծեր ավելացնելու ու տենց բաների համար, միայն ուրախ կլինեմ: Բայց կարծես թե նպատակը դա չի: Համենայն դեպս որևէ տեղ էդպես էլ հիմնավորում չտեսա, թե ինչ նպատակով ու ինչ պատճառով են գին ավելացնում, տպավորություն ա, որ ընդամենը շահույթ ավելացնելու խնդիր կա, պլյուս էնպես չանել, որ երթուղայիններին ու ավտոբուսներին լուրջ կոնկուրենտ դառնա (100 դրամի տարբերության դեպքում, կարծում եմ, օգտվողներն ավելին կլինեին): Էս ասածս երկու կետերը իրար իհարկե մի քիչ հակասում են, բայց իմ տպավորությամբ երկուսն էլ ճիշտ են:


հ.գ. միանգամից պատասխանեմ տատիկ-պապիկների թեմային էլ: Երբ ես ասում եմ, որ որակի բարձրացման դեպքում նորմալ եմ համարում գնի թանկացումը, պատկերացրեք, որ չեմ արհամարհում տատիկ պապիկներին: Հիմա հստակ չգիտեմ ոնց ա, բայց կարծում եմ, որ անկախ գնից թոշակառուների, վետերանների, հաշմանդամության կարգ ունեցողների, զոհված ազատամարտիկների հարազատների ու այլ նման խմբերի համար տրոլեյբուսն ու նմանատիպ այլ տրանսպորտը (օրինակ՝ մետրո) պետք է ուղղակի անվճար լինի, ուսանողների և գուցե որոշ այլ խմբերի համար՝ ավելի էժան:

Արտ, ճամփի կեսից թիվը փոխելը մի քիչ անկապ ա, բայց էդ նորմալ երևույթ ա: Հիմա բացատրեմ:
Էստեղ էլ են ճանապարհին ասենք 1 համարի տրոլեյբուսին դարձնում 25, բայց դա նախապես ցուցանակի վրա նկարած ա լինում, ու ցանկացած ուղևոր նախապես գիտի, ու եթե հարմար չի, չի նստում: Եթե մեր մոտ էլ նման հնարավորություն ստեղծվի ՝ մեքենայի դիմապակուն ինչ-որ սարքով գրվի երթուղու համարն ու հետագա անցումը ուրիշ համարի, ապա դա ոչ մի խնդիր չի առաջացնի:

Թոշակառուներին անվճար մշտական տոմս տրամադրելն ուղղակի անհրաժեշտ ա, նույնն էլ պիտի լինի ուսանողին, հաշմանդամին, սոցիալապես անապահով ընտանիքի անդամին կամ զոհվածի ազատամարտիկի ընտանիքի անդմին անվճար մշտական մոտրոյից, ավտոբուսից ու տրոլեյբուսից օգտվելու տոմսը: Մարդիկ հարկ են մուծում հենց դրա համար, ոչ էլ երթուղային չխպլիկ տաքսիների համար:
Լուծում չգիտեմ, ուղղակի տրոլիկների պաշտպանության համար էի գրում

[Chuk]

Արտ, ճամփի կեսից թիվը փոխելը մի քիչ անկապ ա, բայց էդ նորմալ երևույթ ա: Հիմա բացատրեմ:
Էստեղ էլ են ճանապարհին ասենք 1 համարի տրոլեյբուսին դարձնում 25, բայց դա նախապես ցուցանակի վրա նկարած ա լինում, ու ցանկացած ուղևոր նախապես գիտի, ու եթե հարմար չի, չի նստում: Եթե մեր մոտ էլ նման հնարավորություն ստեղծվի ՝ մեքենայի դիմապակուն ինչ-որ սարքով գրվի երթուղու համարն ու հետագա անցումը ուրիշ համարի, ապա դա ոչ մի խնդիր չի առաջացնի:

եթե նախապես իմանան, բնականաբար խնդիր չկա: Բայց մարդն ասենք Մաշտոցի պողոտայում նստում ա՝ իմանալով, որ գնալու ա Ավան, հասնում ա մետրո Բարեկամություն, ասում են «սյուրպրի՜զ»: Էդ անմարդկային ու անընդունելի ա, իմ կարծիքով: Թող վրան ասածիդ պես թվային տարբերակով գրած չլիներ, վարորդը նստելիս ուղավորին զգուշացներ, լրիվ նորմալ կհամարեի:

[Chuk]

Կանխատեսում.
«Տարոն, գեղեցիկ չի» v2.0

Խնդրի լուծում. պետության կողմից սուբսիդավորում

[Sagittarius]

Կանխատեսում.
«Տարոն, գեղեցիկ չի» v2.0

Խնդրի լուծում. պետության կողմից սուբսիդավորում

Խնդրի լուծում. պետության կողմից սուբսիդավորում = հարկատուներրի փողերով գծի տերերի ֆինասավորում

ու վերջում էլ, որոշ մարդիկ զարմացած ասելու են՝ «արա, ինչ լավ բան անեն, էլի բողոքում եք»