Քաղաքային տրանսպորտ. նոր սակագին հուլիսի 20-ից

[Chuk]

Խնդրի լուծում. պետության կողմից սուբսիդավորում = հարկատուներրի փողերով գծի տերերի ֆինասավորում

ու վերջում էլ, որոշ մարդիկ զարմացած ասելու են՝ «արա, ինչ լավ բան անեն, էլի բողոքում եք»

Ուհուն: Այսինքն փաստացի ուղևորն էլի 150 կվճարի, ավելին, չուղևորն էլ կվճարի, ուղղակի ուղևորը ակնհայտ կտեսնի մենակ վճարած 100 դրամը:

Կարող ա շատ վատատես եմ, բայց ինձ թվում ա, որ հենց էս սցենարն ա գնում:

Չեմ կարծում, որ իրանց էն տուֆտա հիմնավորումներից ու «մաթեմատիկական հաշվարկներից» հետո հետ կանգնեն ու ուղղակի հարյուր սարքեն: Ի դեպ էդ «մաթեմատիական հաշվարկները» բոց են. դրանցից ստացվում ա, որ գծատերերը բարեգործներ են, ովքեր վերջին մի քանի տարիներին վնասով աշխատել են՝ քաղաքացիներին տեղաշարժվելու հնարավորություն տալու համար: Մարդ նույնիսկ հուզվում ա իրենց բարեսրտությունից

[StrangeLittleGirl]

Կանխատեսում.
«Տարոն, գեղեցիկ չի» v2.0

Խնդրի լուծում. պետության կողմից սուբսիդավորում

Արդե՞ն, թե՞ դեռ սպասում ենք լուծմանը

[Chuk]

Արդե՞ն, թե՞ դեռ սպասում ենք լուծմանը

Վերևում գրել էի «Կանխատեսում», Բյուր ջան: Չգիտեմ ինչի, ես ընթացքը տենց եմ պատկերացնում:

Ակցիաներին տաս ձեռով կողմ եմ, ինքս էլ մասնակցելու եմ, բայց որ ստեղ հզոր խաղ ա գնում, մտքումս վստահ եմ

[Տրիբուն]

Կանխատեսում.
«Տարոն, գեղեցիկ չի» v2.0

Խնդրի լուծում. պետության կողմից սուբսիդավորում

Խելքս բան չի կտրում:

Նախ էս մի երկու բուծիկի հարց չի, եքա շահեր ու մարդիկ են էս բիզնեսի ակունքներում:

Երկրորդ, մի շաբաթից ամենաշատը էս ակցիաների բումը կանցնի ու մարդիկ հորթի պես կվճարեն 150 դրամը:

Երրորդ, Հայաստանում ինտեգրված տրանսպորտային ցանց հասկացողություն գոյություն չունի, որտեղ 2 կամ 3 մեծ ֆիրմա տրանսպորտային համակարգված ծառայություններ են մատուցում, որ բռնես ու էտ 2-3-ին սուբսիդավորես: Մետրոն կամ տրոլեյբուսը հնարավոր ա, բայց ոչ մառշուտկեն կամ ավտոբուսը, որտեղ ոլորտը ֆրագմենտցված ա, մի քանի տասնյակ կա հարյուր մանր-մունր ֆիրմաներ կան գրանցված ու շունը տիրոջը չի ճանաչում:

[Chuk]

Խելքս բան չի կտրում:

Նախ էս մի երկու բուծիկի հարց չի, եքա շահեր ու մարդիկ են էս բիզնեսի ակունքներում:

Երկրորդ, մի շաբաթից ամենաշատը էս ակցիաների բումը կանցնի ու մարդիկ հորթի պես կվճարեն 150 դրամը:

Երրորդ, Հայաստանում ինտեգրված տրանսպորտային ցանց հասկացողություն գոյություն չունի, որտեղ 2 կամ 3 մեծ ֆիրմա տրանսպորտային համակարգված ծառայություններ են մատուցում, որ բռնես ու էտ 2-3-ին սուբսիդավորես: Մետրոն կամ տրոլեյբուսը հնարավոր ա, բայց ոչ մառշուտկեն կամ ավտոբուսը, որտեղ ոլորտը ֆրագմենտցված ա, մի քանի տասնյակ կա հարյուր մանր-մունր ֆիրմաներ կան գրանցված ու շունը տիրոջը չի ճանաչում:

Եսիմ, ձյաձ, սպասենք մի քիչ
Սպասենք ասելով՝ տեսնենք ինչ ա լինելու, բայց էդ ընթացքում մեր հնարավորությունների սահմանում մասնակցենք ակցիաներին:

Ուղղակի լիքը բաներ կան, որ ստիպում ա մտածել էն, ինչ գրել էի:

[StrangeLittleGirl]

Վերևում գրել էի «Կանխատեսում», Բյուր ջան: Չգիտեմ ինչի, ես ընթացքը տենց եմ պատկերացնում:

Ակցիաներին տաս ձեռով կողմ եմ, ինքս էլ մասնակցելու եմ, բայց որ ստեղ հզոր խաղ ա գնում, մտքումս վստահ եմ

Արտ, ես էլ եմ է տենց համոզված, մի քանի էջ առաջ էլ գրել էի դրա մասին: Խա՞ղ: Չէ, Արտ, մարդիկ անկեղծ են պայքարում: Վերևների՞ց խաղ: Կարող ա: Հավանական ա: Գուցե ժողովրդի համբերությունն են փորձում: Գուցե սպասում էին պայքարի, որ Սերժիկ ձյան հետո լավամարդ դուրս գա: Չգիտեմ: Բայց սուբսիդավորման սցենարն ահավոր հավանական ա թվում:

[Chuk]

Երրորդ, Հայաստանում ինտեգրված տրանսպորտային ցանց հասկացողություն գոյություն չունի, որտեղ 2 կամ 3 մեծ ֆիրմա տրանսպորտային համակարգված ծառայություններ են մատուցում, որ բռնես ու էտ 2-3-ին սուբսիդավորես: Մետրոն կամ տրոլեյբուսը հնարավոր ա, բայց ոչ մառշուտկեն կամ ավտոբուսը, որտեղ ոլորտը ֆրագմենտցված ա, մի քանի տասնյակ կա հարյուր մանր-մունր ֆիրմաներ կան գրանցված ու շունը տիրոջը չի ճանաչում:

Երևի շատ ու սխալ եմ խորանում, բայց մտքովս տեսական տարբերակ անցավ, որ կարող ա հենց էս գրածիդ մեջ էլ թաքնված ա շան գլուխը, ու հեռակա արդյունքը լինի ֆրագմենտացիայի վերացումն ու էս ոլորտում էլ մենաշնորհի սահմանումը:

[Chuk]

Արտ, ես էլ եմ է տենց համոզված, մի քանի էջ առաջ էլ գրել էի դրա մասին: Խա՞ղ: Չէ, Արտ, մարդիկ անկեղծ են պայքարում: Վերևների՞ց խաղ: Կարող ա: Հավանական ա: Գուցե ժողովրդի համբերությունն են փորձում: Գուցե սպասում էին պայքարի, որ Սերժիկ ձյան հետո լավամարդ դուրս գա: Չգիտեմ: Բայց սուբսիդավորման սցենարն ահավոր հավանական ա թվում:

Բյուր ջան, մարդկանց մեծ մասի անկեղծ պայքարին բացարձակ չեմ կասկածում
Բայց նաև տեսնում եմ փոքր մաս, ում նկատմամբ ունեմ չափազանց մեծ վերապահումներ (անուններ չեմ տա, սոռի), որն էլ հենց նման եզրահանգման գալուս պատճառներից մեկն ա:

[Sagittarius]

Երևի շատ ու սխալ եմ խորանում, բայց մտքովս տեսական տարբերակ անցավ, որ կարող ա հենց էս գրածիդ մեջ էլ թաքնված ա շան գլուխը, ու հեռակա արդյունքը լինի ֆրագմենտացիայի վերացումն ու էս ոլորտում էլ մենաշնորհի սահմանումը:

Մենաշնորհը էս ոլորտում ճիշտ ա, բայց դա պետք ա պատկանի պետական ոչ առևտրային կազմակերպության: Շահույթ բառը ընդհանրապես պետք է էս ոլորտից վերացվի, բոլորը՝ գործադիր տնօրենից մինչև վարորդ պետք է աշխատեն ֆիքսված աշխատավարձով:

[Mephistopheles]

Սանկացած բողոք այսօր ամբողջ աշխարհում վերածվում ա իշխանության հրաժարականի պահանջի, սրա պատճառը ֆինանսական ձգձգվող ճգնաժամն ա… ըստ էության նույնիս կարևոր էլ չի թե ինչ կառուցվածք ունի էսօր հայաստանյան հանրային տրանսպորտի համակարգը… բողոքը ոչ թե 50 դրամի շուրջ պետք ա լինի որը երբեմն հասկանալի կարար լիներ եթե մենք չունենայինք էս համակարգը, այն սոցիալական ու քաղաքական իրավիշակի դեմ… ու էդպես էլ կա, ուղղակի ռեժիմը սովորել ա լարվածությունը թուլացնելու ձևը… Մաշտոց…

[Տրիբուն]

Եսիմ, ձյաձ, սպասենք մի քիչ
Սպասենք ասելով՝ տեսնենք ինչ ա լինելու, բայց էդ ընթացքում մեր հնարավորությունների սահմանում մասնակցենք ակցիաներին:

Ուղղակի լիքը բաներ կան, որ ստիպում ա մտածել էն, ինչ գրել էի:

էտ լիքը բաները պիտի առիթ տան, որ կդորմ ուրիշ ուղղությամբ մտածենք: Եթե մեր երկրում մի կտոր տրամաբանություն մնացել ա, նույնիսկ հակասոցիալական որոշումներ ընդունելու մեջ, ապա մի տարվա ընթացքում Երևանի քաղաքապետարանը մրցույթ կհայտարարի Երևանում ինտեգրված տրանսպորտային ծառայություններ մատուցելու համար: Էտ մրցույթը կհաղթի ինչ-որ «Երևան քուլ բաս սերվիսիս ՓԲԸ»-ն, որի տերը կլինեն սաշիկմիշիկները: Էտ ֆիրման համ կսուբսիդավորվի, համ էլ լիքը նոր ու սիրուն ավտոբուսներ կբերի, համ էլ ցանցը կկապեն մետրոյի ու տրոլիկների ցանցի հետ: Հաջորդ մեկ-երկու տարում մանր մունրմերին կսկսեն էլ լիցենզիա չտալ ու շուկայից դուրս կմղեն:

Արդյունքում ղզլբաշները իրանց ձեռքում կկենտրոնանցեն քյալամ բիզնեսը, եթե սուբսիդիա լինի, էլի կմտնի իրանց ջեբը, մենք էլ երջանիկ կերթևեկեք սիրուն ավտոբուսներով:

[Mephistopheles]

Բյուր ջան… 50 դրամը հետ տան, պայքարը կպրծնի… իսկ եթե ազնիվ են պայքարում, ուրեմ սա պտի որ շատ հեռու գնա…

[Chuk]

էտ լիքը բաները պիտի առիթ տան, որ կդորմ ուրիշ ուղղությամբ մտածենք: Եթե մեր երկրում մի կտոր տրամաբանություն մնացել ա, նույնիսկ հակասոցիալական որոշումներ ընդունելու մեջ, ապա մի տարվա ընթացքում Երևանի քաղաքապետարանը մրցույթ կհայտարարի Երևանում ինտեգրված տրանսպորտային ծառայություններ մատուցելու համար: Էտ մրցույթը կհաղթի ինչ-որ «Երևան քուլ բաս սերվիսիս ՓԲԸ»-ն, որի տերը կլինեն սաշիկմիշիկները: Էտ ֆիրման համ կսուբսիդավորվի, համ էլ լիքը նոր ու սիրուն ավտոբուսներ կբերի, համ էլ ցանցը կկապեն մետրոյի ու տրոլիկների ցանցի հետ: Հաջորդ մեկ-երկու տարում մանր մունրմերին կսկսեն էլ լիցենզիա չտալ ու շուկայից դուրս կմղեն:

Արդյունքում ղզլբաշները իրանց ձեռքում կկենտրոնանցեն քյալամ բիզնեսը, եթե սուբսիդիա լինի, էլի կմտնի իրանց ջեբը, մենք էլ երջանիկ կերթևեկեք սիրուն ավտոբուսներով:

Մենաշնորհը էս ոլորտում ճիշտ ա, բայց դա պետք ա պատկանի պետական ոչ առևտրային կազմակերպության: Շահույթ բառը ընդհանրապես պետք է էս ոլորտից վերացվի, բոլորը՝ գործադիր տնօրենից մինչև վարորդ պետք է աշխատեն ֆիքսված աշխատավարձով:

Աչքիս հեչ էլ շատ ու սխալ չէի խորանում

Երևի շատ ու սխալ եմ խորանում, բայց մտքովս տեսական տարբերակ անցավ, որ կարող ա հենց էս գրածիդ մեջ էլ թաքնված ա շան գլուխը, ու հեռակա արդյունքը լինի ֆրագմենտացիայի վերացումն ու էս ոլորտում էլ մենաշնորհի սահմանումը:

[Chuk]

Մի քանի կետով գրեմ էն բաները, որ ինձ ստիպում ա էսպես մտածել, գրելու եմ կոնկրետիկայից զուրկ, այսինքն չտալով կոնկրետ անուններ, փաստեր:

1. Նմանատիպ ակցիաների, բողոքի բացակայություն գազի գնի թանկացման ժամանակ,
2. Նմանատիպ ակցիաների, բողոքի բացակայություն այլ ապրանքների, այդ թվում սննդամթերքի թանկացման ժամանակ,
3. Գործող որոշ անձանց ներգրավածություն, ում ես (ու ոչ միայն ես) ընկալում են, որպես իշխող համակարգի շահերի պաշտպաններ, կեղծ քաղաքացիական ակտիվիստներ,
4. Իշխանական լրատվամիջոցներով ակցիաների դրական ֆոնի տակ ներկայացում,
5. Ակցիաների թիրախավորում մանր կատարողների, ֆիգուրների վրա,
6. Թեմայի շեղում այլ արդիական խնդիրներից (օֆշոր, Ռուսաստան և այլն):

Կարծում եմ, որ մտահոգությանս պատճառները քիչ չեն ու անտեսելու ենթակա չեն, եսի՞մ:

[VisTolog]

Էսօր էլ ես Տարոնին ու մի քանի գծատերերին պարտք մնացի 50-100 դրամ։

Չորս տրանսպորտ փոխեցի, ոչ մի վարորդ ձայն չհանեց, մենակ Տարոնի (թե՞ Գալուստի) 41-ի վարորդը դեպի դուրս ինձ նենց նայեց, ոնց որ ձրի նստած լինեի։

Sent from my HTC Desire V using Tapatalk 2