Լավ, Մասիվին դեռ կհասցնենք անդրադառնալ:
Իսկ ՀԱԹ-ը սենց ա վերջնական լինում: Մոտ 7,100 մետր վերգետնյա երկաթուղու գծերը փոխվում են: Իսկ հետո կառուցվում ե մոտ 920 մետրանոց ստորգետնյա թունել, որը կգնա մինչև Սբ. Երրորդություն եկեղեցու մոտ: Էս սենց:
http://s50.radikal.ru/i130/1105/57/7ae0df82fba7.jpg
************
Մի հարց ունեմ: Եթե հնարավոր ա կարող ես բացատրել Սասունցի Դավիթ կայարանի ու երկաթուղու կապը: Ոնց որ երկաթուղու գծերը ավելի հեռու են իրարից: Չեմ հասկանում երկաթուղու գծերով ա՞ էտ հատվածը գնում:
920 մետր ստորգետնյայի կարիք չկա, դրա առնվազն 300 մետրը մինչև փողոց հասնելը կարա լինի վերգետնյա....
Tig (05.05.2011)
Համաձայն եմ: Դե անցնենք Աջափնյակ-Դավթաշենին:
Նախ ամենաառաջին հարցը կայանում ա նրանում թե որտե՞ղ ա փորած թունելը:
Իսկ երկրոդ հարցը որտե՞ղ են լինելու կայարանները:
Երևանի մի քարտեզում (եթե գիտես, խոսքը գնում ա Երևանի PDF ֆորմատով այն հայտնի քարտեզի մասին) «Աջափնյակ» կայարանը կշված է Հալաբյան-Աբելյան խաչմերուկի շրջանում: Բայց...
Չգիտեմ, ինչքանով է սա իրականությանը համապատասխանում, բայց եթե այսպես է, ապա կամուրջը ուրիշ տեղ պետք է կառուցվի և ավելի շուտ կառուցած թունելն էլ բանի պետք չի գա:
http://s46.radikal.ru/i111/1105/b5/1e8223345efe.jpg
Կանաչը պաշտոնականն ա, կապույտը՝ Davidius-ի ասածի հիման վրա, կարմիրն էլ իմ տարբերկը:
Կարծում եմ, որ «Նազարբեկյան» կայարանի կարիք չկա:
tikopx (07.05.2011)
ՀԱԹ-ի բնակիչները մասիվի մետրոյի գլխին քար են ուզում քցեն
Չիլի, Մասիվցի ու մնացածներ... Մի բան ասեք
Իրականում կարծում եմ ... Համոզված եմ, որ մետրոյի հարցում բարդ կոնստրուկտորական լուծումներ են պետք լինելու, թե ստորգետնյաի, թե վերգետնյայի համար: Նախաձեռնությունը առաջ տանելու համար ճիշտ կլինի դիմել պրոֆեսսիոնալ ճարտարապետ-կոնստրուկտորների: Չկան մարդիկ որոնք դեմ են մետրոն ընդլայնելուն, կան մարդիկ որոնք չեն հավատում դրա իրականանալի լինելուն: Եկեք դիմենք լավ կոնստրուկտորի ու գուցե կարողանանք գոնե մոտավոր նախահաշիվ էլ ունենալ: Այդ ժամանակ էլ կարելի կլինի հասկանալ թե ինչի ծավալի խնդիրներ են խանգարում ու արդենն իրական խնդիրների հաղթահարման եղանակները կքննարկենք:
Իմ ՔԱՈՍԸ գնում է ամենուր, իր հլու ծառայի` "Տիրակալ Ժամանակի" ուսերին նստած: _________
Tig (06.05.2011)
Ոնց որ վերևում գրածս ոչ մեկին չհետաքրքրեց:
Համաձայն եմ: Դե անցնենք Աջափնյակ-Դավթաշենին:
Նախ ամենաառաջին հարցը կայանում ա նրանում թե որտե՞ղ ա փորած թունելը:
Իսկ երկրոդ հարցը որտե՞ղ են լինելու կայարանները:
Երևանի մի քարտեզում (եթե գիտես, խոսքը գնում ա Երևանի PDF ֆորմատով այն հայտնի քարտեզի մասին) «Աջափնյակ» կայարանը կշված է Հալաբյան-Աբելյան խաչմերուկի շրջանում: Բայց...
Չգիտեմ, ինչքանով է սա իրականությանը համապատասխանում, բայց եթե այսպես է, ապա կամուրջը ուրիշ տեղ պետք է կառուցվի և ավելի շուտ կառուցած թունելն էլ բանի պետք չի գա:
http://s46.radikal.ru/i111/1105/b5/1e8223345efe.jpg
Կանաչը պաշտոնականն ա, կապույտը՝ Davidius-ի ասածի հիման վրա, կարմիրն էլ իմ տարբերկը:
Կարծում եմ, որ «Նազարբեկյան» կայարանի կարիք չկա:
Վերջնական ծրագիրը ե՞րբ է ներկայացվելու պատասխանատու մարմիններին:
Այս պահին թեմայում են 1 հոգի. (0 անդամ և 1 հյուր)
Էջանիշներ