Հանդես գանք քաղաքացիական նախաձեռնությամբ

[My World My Space]

Հով ջան, մի հատ + իմ կողմից։ Հիմա մի քանի դիտարկումներ։ Դավիթաշենի մետրոպոլիտենի կայարանը կարող ա և 70%-ով պատրաստ ա ,սակայն մինչև Դավիթաշեն հասնելը պլանավորված է երթուղին Բարեկամությունից տանել դեպի Աջափնյակ (հիմա պլանը փոխել են, ու ուզում են հանրապետական հիվանդանոցի դիմացի ջրավազանի տեղում սարքեն), այնուհետ 15-րդ դեպի 15-րդ թաղամաս (հայտնի «ԿալցևՕ») էդտեղից նոր մտնի Դավիթաշեն։ Էս տեսանկյունից հաշվարկներդ կակ մինիմում մի 100.000 մարդու հաշվով ավելացրու։
Հիմա երկրորդը. ՀԱԹ-ը կարող ա և կոմպակն ա կառուցված, բայց իմ դիտարկումով ՀԱԹ-ում պետք ա երկու կայարան կառուցվի։ Որովհետև որտեղ էլ դնես էդ միկայանը, մեկա, ինքը հասանելի չի լինելու շատ-ու շատ բնակիչների համար։ Տես, օրինակ, Շենգավիթ վարչական շրջանում 3 կայարան կա՝ Գարեգին Նժդեհ - Շենգավիթ - Չարբախ։ ՀԱԹ-ում մի հատ կառուցելը ճիշտ չի, շատ քիչ ա։

Դավ ջան համաձայն եմ, բայց Մալաթիա Սեբաստիա համայնքի բնակչության 85 %-ը բնակվում ա Ա 1, 2, 3 և Բ 1, 2, 3, 4 թաղամասերում, որոնց շրջագիծը հավասար ա մոտ 8 կլիոմետրի իսկ ուղիղ գծով մի ծայրից մյուսը 2,3 կիլոմետր ա, ուստի սկզբի համար կարելի ա նաև բավարարվել մի կայարանով:

Բացի այդ մալաթիա Սեբաստիա կայարանի համար կարելի է օգտագործել նաև գոյություն ունեցող, բայց ներկայումս չօգտագործվող գնացքի վերգետնյա ուղիները Չարբախից մինչև Բ4 թաղամաս և ավելի հեռու


Նկարում կարմիրով գնացքի գիծն է, կապույտով խիտ բնակեցված հատվածը, վարդագույնով չարբախի կայարանը