User Tag List

Էջ 3 7-ից ԱռաջինԱռաջին 1234567 ՎերջինըՎերջինը
Ցույց են տրվում 31 համարից մինչև 45 համարի արդյունքները՝ ընդհանուր 92 հատից

Թեմա: Վերգետնյա եւ ստորգետնյա հետիոտնային անցումներ

  1. #31
    Նախարար ministr-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    22.09.2008
    Հասցե
    3-րդ Մաս
    Տարիք
    45
    Գրառումներ
    4,740
    Բլոգի գրառումներ
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Էդ անցումը սարքելուց հետո առաջին ուրախացողները կողքի շենքերի բնակիչներն էին: Ում խոսացնում էին, ասում էր, որ ամեն 2-3 օրը մեկ մեկին ավտոյի տակ են գցում: Էդտեղի անցումը շատ շուտվանից պիտի սարքեին:
    Բա մեր օֆիսի ժողովուրդը ոնց էին ուրախացել: Ամեն անգամ մի հատ խաչակնքվում նոր անցնում էին:

    Դավ ջան, էդ փողոցով անունով պիտի 60-ից ավել չքշես, բայց էսքան ժամանակ չեմ տեսել, որ գաիշնիկները արագությունը գերազանցելու համար ավտո կանգնացնեն: Անկախ քեզնից արագ ես քշում, որովհետև եթե դանդաղ քշես, մեկ էլ տեսնում ես հետևիցդ ավտոների շարան ա գոյացել: Ժողովուրդ, Արշակունյացը ոտքով հատելու փողոց չի, ինչ ուզում եք ասեք, ոնց ուզում եք հիմնավորեք:
    Միջինը որ ասեմ, 5-6 վարորդից մեկը տավարա, ու էն ձախ գիծը բռնած քամիա անում: Բայց հիմնականում 60-ի կողմերն են քշում:
    Երբեք չեմ հանդիպել կատվի, որին հետաքրքրեր մկների կարծիքն իր մասին:

  2. Գրառմանը 1 հոգի շնորհակալություն է հայտնել.

    Սամվել (16.08.2011)

  3. #32
    Ավագ Մոդերատոր Rammstein-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    01.07.2008
    Հասցե
    Երեւան
    Տարիք
    35
    Գրառումներ
    8,728
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում ministr-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Արշակունյացը ոչ միայն իմ կարծիքով, այլ իրականում էլ, արագընթաց և շատ լայն փողոցա ու հատելը շատ բարդ ու վտանգավոր գործա:
    Չալարես հլա մի օր արի փորձի անցնել ցերեկը, էն ժամանակ ինքդ կհամոզվես թե վերգետնյա անցումն ինչքան էր պետք:

    Ամբողջ հարցը էն ա, որ փոխանակ վերահսկեն, որ երթեւեկության կանոնները պահպանվեն, բռնում նենց են անում, որ կանոն խախտելու հնարավորություն չլինի:

    Կարա՞ս բացատրես, քաղաքի մեջ արագընթաց փողոցը ի՞նչ գործ ունի: Թերեւս Խանջյանն էլ ա չէ՞ արագընթաց, որ ստորգետնյա անցում սարքին, հիմա էլ մի քիչ էնկողմ վերգետնյան են սարքում: Դե բա պարզ բան ա, որ փողոցները զոռով բռնեն դարձնեն արագընթաց, հետո էլ էդ անվան տակ պիտի անցումներ սարքեն:

    Օրինակ` Բաղրամյանը. առաջ համ Բարեկամության մոտ խաչմերուկ կար, համ Օրբելիի անկյունում, հիմա առաջինի փոխարեն անճոռնի էստակադա ա, իսկ Օրբելիի մոտ գետնուղի ա: Մի խոսքով Բաղրամյանի էդ հատվածը դառել ա լրիվ արագընթաց փողոց, ինչը անթույլատրելի ա քաղաքի մեջ:

    Դե պարզ բան ա, վարորդների մեծ մասին դա ձեռ ա տալիս` ոչ հետիոտն կա, ոչ` կարմիր լույս: Բայց սա էգոիզմից բացի այլ կերպ բնութագրել հնարավոր չի:
    Առաջին գրառմանս մեջ արդեն ասեցի, որակնհայտ ա, որ էս փոփոխությունները կատարվում են այնպիսի մարդկանց պատվերով, ովքեր երթեւեկում են միմիայն մեքենայով, չգիտեն էլ թե մայթը ինչ բան ա, դրա համար էլ պարզ ա, թե ում հարմարավետությունն ա էս ամեն ինչը հետապնդում:

    Իսկ որպես էտալոն իմ համար էն զարգացած երկրներն են, որտեղ մեքենաները մի քանի անգամ Երեւանից շատ են, փողոցներն էլ մի քանի անգամ լայն են, բայց ոչ ստորգետնյա կամ վերգետնյա աննասունություն չկա, բոլորը մարդավարի, փողոցի վրա գծված անցումներ են:

    Մեջբերում ministr-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Յա, ուրեմն մարդը որ տուպոյ գեղցիա (գյուղացին կարգին մարդա, իսկ գեղցին` կարգավիճակ կամ ապրելակերպ) ուրեմն կարողա կլաուստրաֆոբիայովա տառապում? Հլա մի 5 րոպե կանգնի էդ կանգառում ու տես թե քանի հոգիա տառապում էդ հիվանդությամբ: Համաշխարհային բանկը իմանա հաստատ Հայաստանին տրանշ կհատկացնի էդ հիվանդության համաճարակը կանխելու համար:
    Իսկ եթե որոշելա բոյկոտել, ապա թող գնա մոստից քցվի, գոնե մենակ իրան վնաս կտա: Ու նման շատ լավ անողներին վրաերթ անելու համար օրենքով պետքա վարորդին ազատել պատասխանատվությունից: Ովա տեսել մարդու համար անցում սարքեն, ասեն հարգելիս ստեղով անցի որ գյոռբագյոռ չլնես, իսկ սա բոյկոտի ու դեռ ավելի զարմանալիա, որ մարդիկ կան որ դա կհամարեն "լավ անել":
    Ոչ մեկ հիվանդության համաճարակի մասին չի խոսել, ես ասում եմ էն մասին, որ կարող ա 100-ից մեկը էդ հիվանդությունն ունի, իսկ դու բռնում ես սաղ վրայով անցնողներին անպատվում ես, ինչը, մեղմ ասած, սիրուն բան չի:

  4. #33
    Նախարար ministr-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    22.09.2008
    Հասցե
    3-րդ Մաս
    Տարիք
    45
    Գրառումներ
    4,740
    Բլոգի գրառումներ
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ամբողջ հարցը էն ա, որ փոխանակ վերահսկեն, որ երթեւեկության կանոնները պահպանվեն, բռնում նենց են անում, որ կանոն խախտելու հնարավորություն չլինի:

    Կարա՞ս բացատրես, քաղաքի մեջ արագընթաց փողոցը ի՞նչ գործ ունի: Թերեւս Խանջյանն էլ ա չէ՞ արագընթաց, որ ստորգետնյա անցում սարքին, հիմա էլ մի քիչ էնկողմ վերգետնյան են սարքում: Դե բա պարզ բան ա, որ փողոցները զոռով բռնեն դարձնեն արագընթաց, հետո էլ էդ անվան տակ պիտի անցումներ սարքեն:

    Օրինակ` Բաղրամյանը. առաջ համ Բարեկամության մոտ խաչմերուկ կար, համ Օրբելիի անկյունում, հիմա առաջինի փոխարեն անճոռնի էստակադա ա, իսկ Օրբելիի մոտ գետնուղի ա: Մի խոսքով Բաղրամյանի էդ հատվածը դառել ա լրիվ արագընթաց փողոց, ինչը անթույլատրելի ա քաղաքի մեջ:

    Դե պարզ բան ա, վարորդների մեծ մասին դա ձեռ ա տալիս` ոչ հետիոտն կա, ոչ` կարմիր լույս: Բայց սա էգոիզմից բացի այլ կերպ բնութագրել հնարավոր չի:
    Առաջին գրառմանս մեջ արդեն ասեցի, որակնհայտ ա, որ էս փոփոխությունները կատարվում են այնպիսի մարդկանց պատվերով, ովքեր երթեւեկում են միմիայն մեքենայով, չգիտեն էլ թե մայթը ինչ բան ա, դրա համար էլ պարզ ա, թե ում հարմարավետությունն ա էս ամեն ինչը հետապնդում:

    Իսկ որպես էտալոն իմ համար էն զարգացած երկրներն են, որտեղ մեքենաները մի քանի անգամ Երեւանից շատ են, փողոցներն էլ մի քանի անգամ լայն են, բայց ոչ ստորգետնյա կամ վերգետնյա աննասունություն չկա, բոլորը մարդավարի, փողոցի վրա գծված անցումներ են:
    Ապեր քո էդ հարցադրումները պետքա Թամանյանին ուղղեիր: Մեր քաղաքը ի սկզբանե նախատեսված չի եղել նման քանակի մեքենաներ և այս կարգի խոտություն ունենալու համար: Դրա համար էլ հիմա ձևեր են ման գալիս, որ վիճակը մի կերպ թեթևացնեն: Պետք է ավելացնեն մետրոյի կայանները, էս մարշուտնի կոչվածներին ռադ անեն, տրոլեյբուսներին նույնպես: Թե ինչի տրամվայը հանեցին չգիտեմ, դրա տեղը պետք էր տրոլեյբուսներից ազատվել:

    Հիմա ինչ վերաբերում ա քաղաքում արագընթաց ճանապարհներին: Դա ոչ թե էգոիզմա, այլ քաղաքաշինական լուծում: Շատ քաղաքներում նման ճանապարհներ կան, որ highway չեն, բայց սովորական ճանապարհ էլ չեն: Նման ճանապարհները բեռնաթափում են մնացած մանր մունր փողոցները և միջինացնում ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունը: Իսկ դու առաջարկում ես, որ ինչա թե ալարում ես վեր-կամ ստորգետնյա անցումով անցնես, կամ բոյկոտում ես, ամբողջ քաղաքի երթևեկությունը հարամ անել: Հիմա որ դեպքնա էգոիզմը?

    Ոչ մեկ հիվանդության համաճարակի մասին չի խոսել, ես ասում եմ էն մասին, որ կարող ա 100-ից մեկը էդ հիվանդությունն ունի, իսկ դու բռնում ես սաղ վրայով անցնողներին անպատվում ես, ինչը, մեղմ ասած, սիրուն բան չի:
    Բայց դու էիր փորձում արդարացնել ստորգետնյա անցումով չանցնող մարդուն հնարավոր կլաուստրաֆոբիայով.. Իսկ եթե ի նկատի չունեիր որ բոլորն են տառապում էդ հիվանդությամբ, ապա ընդունի որ տուպոյ գեղցի են, այսինքն այն են, ինչ ի սկզբանե ասում էի..
    Երբեք չեմ հանդիպել կատվի, որին հետաքրքրեր մկների կարծիքն իր մասին:

  5. #34
    Ավագ Մոդերատոր Rammstein-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    01.07.2008
    Հասցե
    Երեւան
    Տարիք
    35
    Գրառումներ
    8,728
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում ministr-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Ապեր քո էդ հարցադրումները պետքա Թամանյանին ուղղեիր: Մեր քաղաքը ի սկզբանե նախատեսված չի եղել նման քանակի մեքենաներ և այս կարգի խոտություն ունենալու համար: Դրա համար էլ հիմա ձևեր են ման գալիս, որ վիճակը մի կերպ թեթևացնեն: Պետք է ավելացնեն մետրոյի կայանները, էս մարշուտնի կոչվածներին ռադ անեն, տրոլեյբուսներին նույնպես: Թե ինչի տրամվայը հանեցին չգիտեմ, դրա տեղը պետք էր տրոլեյբուսներից ազատվել:
    Ապեր, ասեմ քեզ, որ քաղաքների մեծ մասը սկզբում փոքր են եղել, հետո քիչ-քիչ մեծացել են: Բայց ոչ մի նորմալ քաղաքում ոչ մի խելառ նման հարցերը չի լուծի քաղաքը այլանդակելու միջոցով: Փարիզի պես քաղաքում օրը 26 ժամ պռոբկա ա, բայց ոչ մեկի մտքով չի անցնի վերգետնյա անցումով այլանդակել քաղաքը, որտեւ հաջորդ օրը կգյուլլեն էդ մարդուն քաղաքը փչացնելու համար: Ու նույնիսկ ստորգետնյա անցում չեն սարքում, որտեւ… երեւի մեր չափ խելոք չեն, ու շարքային քաղաքացու վրա թքած չունեն:

    Մեջբերում ministr-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Հիմա ինչ վերաբերում ա քաղաքում արագընթաց ճանապարհներին: Դա ոչ թե էգոիզմա, այլ քաղաքաշինական լուծում: Շատ քաղաքներում նման ճանապարհներ կան, որ highway չեն, բայց սովորական ճանապարհ էլ չեն: Նման ճանապարհները բեռնաթափում են մնացած մանր մունր փողոցները և միջինացնում ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունը: Իսկ դու առաջարկում ես, որ ինչա թե ալարում ես վեր-կամ ստորգետնյա անցումով անցնես, կամ բոյկոտում ես, ամբողջ քաղաքի երթևեկությունը հարամ անել: Հիմա որ դեպքնա էգոիզմը?
    Խանջյանը շատ էլ սովորական ճանապարհ ա, սկի պողոտա էլ չի, հասարակ փողոց ա: Քո ասած անսովոր ճանապարհի կարգավիճակ կարելի ա տալ օրինակ Մյասնիկյանի պողոտային (գազանանոցի ճանապարհը), որտեղ կարծեմ նշեցի, որ թերեւս արդարացված ա ստորգետնյա անցումը:

    Մեջբերում ministr-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Բայց դու էիր փորձում արդարացնել ստորգետնյա անցումով չանցնող մարդուն հնարավոր կլաուստրաֆոբիայով..
    Արդարացնում եմ, որտեւ բոլորին միասին վիրավորում ես:

  6. #35
    Բարի ճանապարհ One_Way_Ticket-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    19.03.2009
    Հասցե
    Ուղևորի ծոցագրպան
    Տարիք
    38
    Գրառումներ
    3,573
    Բլոգի գրառումներ
    32
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ռամշ, սպանեցիր քո զարգացած երկրներով։ Եղբայրս Ճապոնիայում է եղել, և ասում էր, որ այնտեղ վերգետնյա անցումներն ամենուր են։ Դե իհարկե, Ճապոնիան ինչ զարգացած երկիր․․․

  7. Գրառմանը 3 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    davidus (15.08.2010), ministr (15.08.2010), Ներսես_AM (15.08.2010)

  8. #36
    Պատվավոր անդամ Ներսես_AM-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    25.06.2006
    Գրառումներ
    4,303
    Բլոգի գրառումներ
    1
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում One_Way_Ticket-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Ռամշ, սպանեցիր քո զարգացած երկրներով։ Եղբայրս Ճապոնիայում է եղել, և ասում էր, որ այնտեղ վերգետնյա անցումներն ամենուր են։ Դե իհարկե, Ճապոնիան ինչ զարգացած երկիր․․․
    +1 Ռամշ քանի՞ զարգացած երկրում ես եղել:
    եղել եմ Մյունխենում, Դորտմունդում, Քյոլնում, Ամստերդամում, Վիենայում, Պրահայում: Ստորգետնա անցումները ամենուր են, էլ չեմ ասում որ տեղեր կա իջնում ես ու մի ամբողջ թաղամաս կարող ես ստորգետնյա անցումներով ֆռֆռաս, եսիմ որտեղից դուրս գաս: Ամեն անցում մտնելուց ու դուրս գալուց կա էսկալատոր, վերգետնյա անցումներ քիչ եմ տեսել, հիմանականում կենտրոնից դուրս թաղամասերում բայց տեսել եմ, կան: Իսկ Խանջյանի անցումի մասին ավելի լավա չարդարացնես, էտ անցումի առումով լրիվ մինիստրի հետ համաձայն եմ, ինչքան մտել եմ զուգարանի հոտ չի եղել, լույսերը վառած են, նույնիսկ ցերեկը, առևտրի կետեր էլ ուղղակի չկան, հոտերի ու մարդկանց կուտակումների մասին արգումենտը չի անցնում:

  9. Գրառմանը 4 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    davidus (15.08.2010), ministr (15.08.2010), One_Way_Ticket (15.08.2010), Սամվել (16.08.2011)

  10. #37
    Ավագ Մոդերատոր Rammstein-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    01.07.2008
    Հասցե
    Երեւան
    Տարիք
    35
    Գրառումներ
    8,728
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում Ներսես_AM-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    +1 Ռամշ քանի՞ զարգացած երկրում ես եղել:
    եղել եմ Մյունխենում, Դորտմունդում, Քյոլնում, Ամստերդամում, Վիենայում, Պրահայում: Ստորգետնա անցումները ամենուր են, էլ չեմ ասում որ տեղեր կա իջնում ես ու մի ամբողջ թաղամաս կարող ես ստորգետնյա անցումներով ֆռֆռաս, եսիմ որտեղից դուրս գաս: Ամեն անցում մտնելուց ու դուրս գալուց կա էսկալատոր, վերգետնյա անցումներ քիչ եմ տեսել, հիմանականում կենտրոնից դուրս թաղամասերում բայց տեսել եմ, կան: Իսկ Խանջյանի անցումի մասին ավելի լավա չարդարացնես, էտ անցումի առումով լրիվ մինիստրի հետ համաձայն եմ, ինչքան մտել եմ զուգարանի հոտ չի եղել, լույսերը վառած են, նույնիսկ ցերեկը, առևտրի կետեր էլ ուղղակի չկան, հոտերի ու մարդկանց կուտակումների մասին արգումենտը չի անցնում:
    Ինչ հետաքրքիր ա ստացվում, իմ իմացած տեղերում անցումներ չկան, բացառությամբ մետրոն: Ո՛չ Փարիզում եմ եղել, ո՛չ Բոստոնում, բայց գիտեմ, որ չկան: Իսկ քո իմացած տեղերում անցումներն ամենուր են: Իսկ քո ասած անցումները նո՞ր են սարքած, թե՞ վաղուցվանից են մնացել:

    Հիմա, Ներսես ջան, ինքդ համեմատիր քո ասած էսկալատորով անցումը մեր անցումների հետ: Ճիշտ ա, մեր անցումները թերեւս սովետական նորմերին չեն հակասում, բայց ոչ ավել, իսկ դա նշանակում ա, որ մենք սովետից դեռ դուրս չենք եկել: Եթե ուզում ենք դուրս գալ, ապա կա՛մ պիտի իմ առաջարկած ձեւով` անցումներ ուղղակի չսարքվեն, կա՛մ էլ պիտի հիմիկվա նորմերով արվի, տաքացվող աստիճաններ եւ այլն:

  11. #38
    Ուշադիր
    Chuk-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    17.03.2006
    Հասցե
    Երևան
    Տարիք
    40
    Գրառումներ
    25,245
    Բլոգի գրառումներ
    31
    Mentioned
    82 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Մեջբերում Rammstein-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Ապեր, ասեմ քեզ, որ քաղաքների մեծ մասը սկզբում փոքր են եղել, հետո քիչ-քիչ մեծացել են: Բայց ոչ մի նորմալ քաղաքում ոչ մի խելառ նման հարցերը չի լուծի քաղաքը այլանդակելու միջոցով: Փարիզի պես քաղաքում օրը 26 ժամ պռոբկա ա, բայց ոչ մեկի մտքով չի անցնի վերգետնյա անցումով այլանդակել քաղաքը, որտեւ հաջորդ օրը կգյուլլեն էդ մարդուն քաղաքը փչացնելու համար: Ու նույնիսկ ստորգետնյա անցում չեն սարքում, որտեւ… երեւի մեր չափ խելոք չեն, ու շարքային քաղաքացու վրա թքած չունեն:
    Ռամշ ջան, հետիոտնը քաղաքացի է, բայց պարտադիր չի, որ քաղաքացին հետիոտն լինի: Քաղաքացին կարող է լինի նաև վարորդ կամ մեքենայի ուղևոր: Ավելին, դժվար է գտնել քաղաքացի, որն այդ կարգավիճակներից որևէ մեկը չի ունենում կամ պարբերաբար չի ունենում:

    Իսկ չստեղծել պայմաններ, որ էդ վարորդ կամ մեքենայի ուղևոր քաղաքացին ամեն օր 26 ժամ պռոբկայի մեջ չլինի՝ ուշանալով գործից, հիվանդին տեսակցությունից, բարեկամի հարսանիքից, ծանոթի հուղարկավորությունից, երեխային դպրոց հասցնելուց և այլն, և այլն և այլն, ահա սա մի՞թե շարքային քաղաքացու վրա թքել չէ: Թե՞ եթե մեքենայի մեջ ես, այլևս շարքային քաղաքացի չե՞ս:

    Ո՞վ է ավելի շատ տուժում: Մի քանի աստիճան բարձրացող-իջնողը, դրա վրա հավելյալ 1-3 րոպե ծախսելով, թե այդ խցանումների պատճառով հավելյալ 15-300 րոպե ծախսողը:

    Քայլ առ քայլ՝ դարից դար

    Խենթ եմ

  12. Գրառմանը 2 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    davidus (15.08.2010), Լուսաբեր (15.08.2010)

  13. #39
    Ավագ Մոդերատոր Rammstein-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    01.07.2008
    Հասցե
    Երեւան
    Տարիք
    35
    Գրառումներ
    8,728
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում Chuk-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Ռամշ ջան, հետիոտնը քաղաքացի է, բայց պարտադիր չի, որ քաղաքացին հետիոտն լինի: Քաղաքացին կարող է լինի նաև վարորդ կամ մեքենայի ուղևոր: Ավելին, դժվար է գտնել քաղաքացի, որն այդ կարգավիճակներից որևէ մեկը չի ունենում կամ պարբերաբար չի ունենում:

    Իսկ չստեղծել պայմաններ, որ էդ վարորդ կամ մեքենայի ուղևոր քաղաքացին ամեն օր 26 ժամ պռոբկայի մեջ չլինի՝ ուշանալով գործից, հիվանդին տեսակցությունից, բարեկամի հարսանիքից, ծանոթի հուղարկավորությունից, երեխային դպրոց հասցնելուց և այլն, և այլն և այլն, ահա սա մի՞թե շարքային քաղաքացու վրա թքել չէ: Թե՞ եթե մեքենայի մեջ ես, այլևս շարքային քաղաքացի չե՞ս:

    Ո՞վ է ավելի շատ տուժում: Մի քանի աստիճան բարձրացող-իջնողը, դրա վրա հավելյալ 1-3 րոպե ծախսելով, թե այդ խցանումների պատճառով հավելյալ 15-300 րոպե ծախսողը:
    Նախ, Չուկ ջան, չեմ կարծում, թե մի հատ ավել խաչմերուկը վարորդին 15-300 րոպե պիտի սպասացնի: Կոնկրետ մեկ վերգետնյա կամ ստորգետնյա անցում եթե դիտարկենք, ապա դրա առկայությունը հետիոտնից խլում է 1-2 րոպե, իսկ դրա բացակայությունը վարորդից է խլում համարյա նույնքան ժամանակ, եթե ոչ պակաս, որտեւ խաչմերուկում կարմիրի տակ կանգնելը սովորաբար 1 րոպեից ավել չի տեւում: Իսկ կարմիրի տակ կանգնած ու անցում բարձրացող հետիոտնի տարբերությունը էն ա, որ վարորդը իրա համար հանգիստ կանգնում ա` առանց որեւէ տեղ մագլցելու: Մեջտեղում տուժում է իհարկե հետիոտնը:
    Էլ չխոսեմ էն մասին, որ էդ անցումը սարքվում ա մայթերի հաշվին: Խանջյանի վրա տեսել ես չէ՞` ինչ խայտառակություն ա` կառուցվող վերգետնյա անցումի հենարանները համարյա շենքին կպած են:

    Վերջ ի վերջո բոլոր վարորդները պիտի հաշտվեն այն մտքի հետ, որ քաղաքում կան խաչմերուկներ ու լուսացույցներ:

  14. #40
    Ուշադիր
    Chuk-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    17.03.2006
    Հասցե
    Երևան
    Տարիք
    40
    Գրառումներ
    25,245
    Բլոգի գրառումներ
    31
    Mentioned
    82 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Մեջբերում Rammstein-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Նախ, Չուկ ջան, չեմ կարծում, թե մի հատ ավել խաչմերուկը վարորդին 15-300 րոպե պիտի սպասացնի: Կոնկրետ մեկ վերգետնյա կամ ստորգետնյա անցում եթե դիտարկենք, ապա դրա առկայությունը հետիոտնից խլում է 1-2 րոպե, իսկ դրա բացակայությունը վարորդից է խլում համարյա նույնքան ժամանակ, եթե ոչ պակաս, որտեւ խաչմերուկում կարմիրի տակ կանգնելը սովորաբար 1 րոպեից ավել չի տեւում: Իսկ կարմիրի տակ կանգնած ու անցում բարձրացող հետիոտնի տարբերությունը էն ա, որ վարորդը իրա համար հանգիստ կանգնում ա` առանց որեւէ տեղ մագլցելու: Մեջտեղում տուժում է իհարկե հետիոտնը:
    Էլ չխոսեմ էն մասին, որ էդ անցումը սարքվում ա մայթերի հաշվին: Խանջյանի վրա տեսել ես չէ՞` ինչ խայտառակություն ա` կառուցվող վերգետնյա անցումի հենարանները համարյա շենքին կպած են:

    Վերջ ի վերջո բոլոր վարորդները պիտի հաշտվեն այն մտքի հետ, որ քաղաքում կան խաչմերուկներ ու լուսացույցներ:
    Մենք խոսում էինք Փարիզից, կարծեմ:
    Իսկ հիմա գանք Հայաստան, անդրադառնանք մեկ անցումին: Այո, դա կարող է խլել 15-300 րոպե, եթե դրա բացակայությունը ունի պոտենցիալ՝ հանգեցնելու խցանումների: Իսկ եթե լրացուցիչ հաշվի ենք առնում, որ իրար հաջորդող նման անցումներ են լինում, որոնցից ամեն մեկը տվյալ հետիոտնից կարճ ժամանակ է խլում, իսկ մեքենային անարգել՝ առանց կանգառների ու խցանումների ընթանալու երկար ժամանակ, ապա ստանումե ենք ավելի իրական պատկեր:

    ---------- Ավելացվել է՝ 17:47 ---------- Սկզբնական գրառումը՝ 17:46 ----------

    Մեջբերում Rammstein-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Վերջ ի վերջո բոլոր վարորդները պիտի հաշտվեն այն մտքի հետ, որ քաղաքում կան խաչմերուկներ ու լուսացույցներ:
    Կամ էլ հետիոտները հաշտվեն, որ պիտի անցումներով անցնեն ու որ դա ընդհանուր շահեկան է:

    Քայլ առ քայլ՝ դարից դար

    Խենթ եմ

  15. Գրառմանը 2 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    davidus (15.08.2010), ministr (15.08.2010)

  16. #41
    Ավագ Մոդերատոր Rammstein-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    01.07.2008
    Հասցե
    Երեւան
    Տարիք
    35
    Գրառումներ
    8,728
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում Chuk-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Իսկ հիմա գանք Հայաստան, անդրադառնանք մեկ անցումին: Այո, դա կարող է խլել 15-300 րոպե, եթե դրա բացակայությունը ունի պոտենցիալ՝ հանգեցնելու խցանումների:
    Լավ, իսկ ո՞նց են որոշում, որ օրինակ` Խանջյան-Թումանյան խաչմերուկում անցումի բացակայությունը հագեցնելու էր խցանումների:

    Մեջբերում Chuk-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Կամ էլ հետիոտները հաշտվեն, որ պիտի անցումներով անցնեն ու որ դա ընդհանուր շահեկան է:
    Ես, որպես հետիոտն հաշտվել եմ որոշ գետնանցումների հետ` թեկուզ աստիճանները պայթած են, կամ աննասուն երաժշտություն ա հնչում մաքսիմալ ուժգնությամբ: Հիմա էլ օրեցօր պիտի նոր ու նոր անցումների՞ն հաշտվեմ:

    Ախր ակնհայտից էլ ակնհակտ ա, որ Երեւանում տեղի ունեցող էս ամեն ինչը ամենեւին հետիոտնի մասին մտածելուց չի, այլ նրա համար ա, որ ոչ մի վարորդ ավելորդ գլխացավանք չունենա մարդ խփելու համար:

  17. #42
    Նախարար ministr-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    22.09.2008
    Հասցե
    3-րդ Մաս
    Տարիք
    45
    Գրառումներ
    4,740
    Բլոգի գրառումներ
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ռամշ` ավտո առ: Չնայած էն ժամանակ էլ կսկսես հայհոյել քաղաքաշինական նորմերը, որ մեքենաների կայանատեղեր չկան, հետիոտների մի զգալի մաս իդիոտա, անտռուսիկ ծտերը ինչի են էդքան շատ ուտում որ տենց մասշտաբային ծռտում են ավտոյի վրա, ուրա գնում մուծած գույքահարկը, եթե նույնիսկ կենտրոնի փողոցներն են գյուղի ճանապարհ հիշեցնում և այլն... նորմալա
    Երբեք չեմ հանդիպել կատվի, որին հետաքրքրեր մկների կարծիքն իր մասին:

  18. Գրառմանը 2 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    davidus (15.08.2010), Սամվել (16.08.2011)

  19. #43
    Ավագ Մոդերատոր Rammstein-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    01.07.2008
    Հասցե
    Երեւան
    Տարիք
    35
    Գրառումներ
    8,728
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում ministr-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Ռամշ` ավտո առ: Չնայած էն ժամանակ էլ կսկսես հայհոյել քաղաքաշինական նորմերը, որ մեքենաների կայանատեղեր չկան, հետիոտների մի զգալի մաս իդիոտա, անտռուսիկ ծտերը ինչի են էդքան շատ ուտում որ տենց մասշտաբային ծռտում են ավտոյի վրա, ուրա գնում մուծած գույքահարկը, եթե նույնիսկ կենտրոնի փողոցներն են գյուղի ճանապարհ հիշեցնում և այլն... նորմալա
    Փողը տուր առնեմ: Իսկ կբացատրե՞ս, թե ինչի չպիտի հայհոյեմ հայհոյելու բանը, թե՞ կայանատեղերի բացակայությունն էլ ա նորմալ:
    Եթե Հայաստանում աննորմալությունները նորմալ են համարվում, ապա թող համ սաղ անցումները կոխեն գետնի տակ, կամ հանեն օդ, համ էլ թող քաղաքում 80 կմ/ժ-ից դանդաղ քշելը արգելող ցուցանակներ դնեն:

  20. #44
    Նախարար ministr-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    22.09.2008
    Հասցե
    3-րդ Մաս
    Տարիք
    45
    Գրառումներ
    4,740
    Բլոգի գրառումներ
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ծնունդտ լինի հիշացրա փող տամ

    Ասածս էնա, որ էդ դեպքում չես հիշի հետիոտների, կլաուստրաֆոբիայի, բոյկոտելու մասին..
    Երբեք չեմ հանդիպել կատվի, որին հետաքրքրեր մկների կարծիքն իր մասին:

  21. Գրառմանը 1 հոգի շնորհակալություն է հայտնել.

    davidus (15.08.2010)

  22. #45
    Ուշադիր
    Chuk-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    17.03.2006
    Հասցե
    Երևան
    Տարիք
    40
    Գրառումներ
    25,245
    Բլոգի գրառումներ
    31
    Mentioned
    82 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Մեջբերում Rammstein-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Լավ, իսկ ո՞նց են որոշում, որ օրինակ` Խանջյան-Թումանյան խաչմերուկում անցումի բացակայությունը հագեցնելու էր խցանումների:
    Ռամշ, պռոբկաների մասին դու ես սկսել գրել Ես ընդամենը Փարիզի դեպքում ասում էի, որ նման անցումներ չստեղծելը չի նշանակում քաղաքացու մասին մտածել: Հակառակը, կարող է լրիվ հակառակը նշանակել:
    Հիմա կոնկրետ էդ հատվածին: Իմ դիտարկումները ցույց են տալիս, որ էդ մասում փողոցն անցնողները քիչ են: Սրա համար դնել լուսացույց ու ստիպել մեքենաներին կանգնել՝ աննորմալություն է: Շատ քիչ դեպքերի համար անընդհատ ուշացնել մեքենայով երթևեկողներին: Իսկ առանց լուսացույցի զեբրը, այդտեղ, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, վտանգավոր էր: Առիթ ունեցել եմ այդտեղով փողոց անցնելու Հիմա կասես՝ թող կարգավորեն երթևեկությունը: Է թող կարգավորեն, բայց դրանով ուշացնելու են վարորդներին, մինչդեռ հետիոտնին էսպես չեն ուշացնում:

    Քայլ առ քայլ՝ դարից դար

    Խենթ եմ

Էջ 3 7-ից ԱռաջինԱռաջին 1234567 ՎերջինըՎերջինը

Թեմայի մասին

Այս թեման նայող անդամներ

Այս պահին թեմայում են 1 հոգի. (0 անդամ և 1 հյուր)

Համանման թեմաներ

  1. Գրառումներ: 12
    Վերջինը: 12.11.2013, 00:26
  2. Օպերայի ստորգետնյա ավտոկայանատեղին
    Հեղինակ՝ yerevanci, բաժին` Երևան
    Գրառումներ: 15
    Վերջինը: 14.08.2010, 10:41
  3. Ստորգետնյա ԱՆԻ
    Հեղինակ՝ Freddie, բաժին` Պատմություն
    Գրառումներ: 3
    Վերջինը: 08.07.2008, 03:02

Էջանիշներ

Էջանիշներ

Ձեր իրավունքները բաժնում

  • Դուք չեք կարող նոր թեմաներ ստեղծել
  • Դուք չեք կարող պատասխանել
  • Դուք չեք կարող կցորդներ տեղադրել
  • Դուք չեք կարող խմբագրել ձեր գրառումները
  •