User Tag List

Էջ 1 7-ից 12345 ... ՎերջինըՎերջինը
Ցույց են տրվում 1 համարից մինչև 15 համարի արդյունքները՝ ընդհանուր 92 հատից

Թեմա: Վերգետնյա եւ ստորգետնյա հետիոտնային անցումներ

  1. #1
    Ավագ Մոդերատոր Rammstein-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    01.07.2008
    Հասցե
    Երեւան
    Տարիք
    32
    Գրառումներ
    8,728
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Վերգետնյա եւ ստորգետնյա հետիոտնային անցումներ

    Վերջերս Երեւանում մեծ թափ են հավաքել ինչպես ստորգետնյա, այնպես էլ վերգետնյա (կամրջակի տեսքով) հետիոտնային անցումների կառուցումները: Ինչով է սա պայմանավորված, ինչ հետեւանքներ ունի քաղաքի համար. որոշեցի մի փոքր վերլուծել:

    Առաջին հայացքից
    1. Անցումները թույլ են տալիս անցնել փողոցը առանց խոչընդոտների ու ռիսկի:
    2. Մեքենաների շարժը չի ընդհատվում:

    Սակայն մի՞թե շարքային քաղաքացուն հարմար է ընդամենը մեկ փողոց անցնելու համար բարձրանալ եւ այնուհետեւ իջնել երկու հարկի չափ:

    Պայմանականորեն բաժանենք քաղաքացիներին չորս խմբի` երեխաներ, միջին տարիքի անձինք, տարեցներ եւ հաշմանդամներ (սայլակի վրա նստած):
    Նշվածներից միայն միջին տարիքի անձինք են, որ չունեն աստիճանից օգտվելու դժվարություն:
    Երեխաներն աստիճանների վրա շուտ են հոգնում, քանի որ աստիճանների չափերը հաշվարկված չեն նրանց մարմնի չափերի համար: Ինչեւէ, սա լուրջ խնդիր չհամարենք, դե քանի որ երեխա են, կմեծանան, կմոռանան:
    Իսկ տարեցների հարցն արդեն լուրջ է, նրանց մեջ քիչ են առողջական խնդիրներ չունեցողները, ուստի նրանց մեծ մասի համար աստիճանն ահռելի խոչընդոտ է:
    Հաշմանդամների մասին խոսելն ընդհանրապես ավելորդ է, քանի որ նրանց կողմից անցումներից ինքնուրույն օգտվելն ուղղակի բացառվում է: Ամեն դեպքում տարօրինակ է, որ այն նույն քաղաքաշինական, կամ չգիտեմինչական կառույցները, որոնք մինչ այս բարձրաձայնում էին ամենուր թեքահարթակներ կառուցելու, քաղաքը հաշմանդամներին հարմարեցնելու իրենց մարդասիրական մղումների մասին, հիմա ստոր/վերգետնյա անցումների բազմացմամբ են զբաղված:

    Հաջորդ հարցը, որը ուզում եմ առաջ քաշել թերեւս պակաս կարեւոր չէ, քան մեծահասակների ու հաշմանդամների հարցը. խոսքը ձմեռվա, այսինքն` ձյան ու սառույցի մասին է: Իհարկե բոլորս էլ գիտենք, որ սայթաքելուց մարդ չի մահանում, առավելագույնը` վերջույթներից մեկը կոտրվի, իսկ մեքենաների բախումից շատերն են մահանում, դրա համար գովելի է այն փաստը, որ պետությունը ձմռանը նախ եւ առաջ փողոցներն է մաքրում ձյունից, իսկ մայթերի մաքրումը հետաձգում մինչեւ ամառ: Ինչեւէ, թեկուզ եթե մայթերն ու անցումների աստիճանները հատ-հատ մաքրեն, ապա դա էլ բավարար չէ: Շատ չմանրանամ, թե ինչու, միայն համեմատության համար ասեմ, որ առավել զարգացած երկրներում եթե կա էլ որեւէ վերգետնյա անցում, ապա աստիճանները ունենում են տաքացնող համակարգ, որը թույլ է տալիս զերծ մնալ սառույցից: Իսկ ընդհանրապես նույն առավել զարգացած երկրներում վեր/ստորգետնյա անցումները բացակայում են, եւ մարդիկ փողոցն անցնում են փողոցի վրայով:

    Հիմա եկեք մի պահ պատկերացնենք, թե ինչպիսի մարդիկ են որոշում անցումների կառուցման մասին: Այդ մարդիկ բնականաբար երթեւեկում են սեփական քրտինքով վաստակած ջիպով: Նրանք բնավ կարիք չունեն հետիոտնային անցումներից օգտվելու, փոխարենը զայրանում են կարմիր լույս կամ փողոցի վրայի անցում (զեբր) ու նրա վրայով անցնող մարդ տեսնելիս: Հիմա պետք է մտածել` ո՞նց ազատվել անկոչ հյուրերից, որոնք քայլում են իրենց փողոցների վրայով: Դե իհարկե լուծումը միանշանակ պետք է մարդիկ վերեւից կամ ներքեւից շրջանցեն իրենց ջիպերին:

    Այսպիսով` մեր քաղաքը վեր է ածվում ավտոմայրուղու, որտեղ մի ծայրից մյուսը մեքենայով հնարավոր է անցնել 15 րոպեում: Իսկ հետիոտներին 15 մետր լայնությամբ փողոցն անցնելու համար կարիք է լինում քայլել մոտ 30 մետր:

    Այսպես շարունակվելու դեպքում, միառժամանակ անց գուցե մարդկանց ընդհանրապես արգելված լինի դրսում երեւալ առանց մեքենայի:
    Ի՞նչ եք կարծում, ինպե՞ս պայքարել մարդու իրավունքի ոտնահարման դեմ, շատ էլ թե օրենքում չի գրված, որ յուրաքանչյուր մարդ ունի քայլելով տեղաշարժվելու իրավունք:
    Վերջին խմբագրող՝ Chuk: 13.08.2010, 20:19: Պատճառ: Հեղինակի խնդրանքով՝ շտկում

  2. Գրառմանը 5 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    Chuk (13.08.2010), davidus (13.08.2010), Շինարար (13.08.2010), Պոզիտրոն (13.08.2010), Ֆոտոն (17.08.2010)

  3. #2
    Պատվավոր անդամ
    Գրանցման ամսաթիվ
    10.02.2008
    Գրառումներ
    3,550
    Բլոգի գրառումներ
    8
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Կուզեի շնորհակալություն հայտնել թեմայի համար, և առաջարկել, որպեսզի գնահատենք դրանց նպատակայնությունը ոչ միայն վարորդների տեսանկյունից, այլ նաև հետիոտների: Ու նաև քննարկել, թե ինչքանով են Երևանում կառուցված անցումները համապատասխանում քաղաքաշինական նորմերին (եթե դրանք իհարկե մարդավարի գրված են):

    Ի՞նչ եք կարծում, ինպե՞ս պայքարել մարդու իրավունքի ոտնահարման դեմ, շատ էլ թե օրենքում չի գրված, որ յուրաքանչյուր մարդ ունի քայլելով տեղաշարժվելու իրավունք:
    ինչ կարծիքի ես, ո՞րն է ավելի կարևոր` մարդու` կյանքի իրավունքը, թե՞` քայլելով տեղաշարժվելու իրավունքը:

  4. #3
    Պատվավոր անդամ
    Շինարար-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    05.09.2009
    Հասցե
    Ժամի թաղ
    Գրառումներ
    7,815
    Mentioned
    12 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Լավն էր, իմ մտքով չէր անցնի, որ այդպիսի խոր շահեր կան անցումների ետևում բայց լրիվ հավատում եմ, ընդհանրապես էս էն երկիրն ա, որ ոչինչ հենց այնպես չի արվում, նույնիսկ եթե անցումները ջիպատերերի նյարդերը խնայելու համար էլ չեն կառուցվում, հաստատ կառուցող շինարարական (էս բառը գրելուց մի տեսակ եմ ինձ զգում) ընկերությունները ինչ-որ կարևոր մեկինն են:
    Ռամշ ջան, մի խոսքով էդ առումով հոդվածդ մի տեսակ կիսատ էր, հարցերի տեղ ա թողնում:

  5. #4
    Ավագ Մոդերատոր Rammstein-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    01.07.2008
    Հասցե
    Երեւան
    Տարիք
    32
    Գրառումներ
    8,728
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում davidus-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Կուզեի շնորհակալություն հայտնել թեմայի համար, և առաջարկել, որպեսզի գնահատենք դրանց նպատակայնությունը ոչ միայն վարորդների տեսանկյունից, այլ նաև հետիոտների: Ու նաև քննարկել, թե ինչքանով են Երևանում կառուցված անցումները համապատասխանում քաղաքաշինական նորմերին (եթե դրանք իհարկե մարդավարի գրված են):
    Դավ ջան, նորմ ասեցիր հիշեցի, եթե չեմ սխալվում տենց նորմ կա, որ վերգետնյա (կամրջային) անցումը եթե ծածկված չի, ապա պետք է աստիճանները տաքացվող լինեն: Հիմա նորմը կա թե չկա չգիտեմ, բայց մեր դասախոսը մեզ տենց էր ասել:
    Բայց բացի նորմերի մասին մտածելը պետք ա շատ այլ բաներ մտածել, որոնց մի մասը վերեւում գրել եմ: Նորմ սահմանողներն էլ իդեալական չեն ու կարող ա շատ բաներ չմտածեն: Դրա համար պետք ա նենց համակարգ, որ նորմ սահմանողի թերացումը հաջորդ օղակում եղողը իր գործունեությամբ ուղղի: Իսկ մեր մոտ հակառակն ա, որոշ մարդիկ օգտվում են էդ նորմի թերություններից ու իրանց գործն են անում: Իսկ բացի այս ամենը պիտի հաշվի առնենք, որ Հայաստանում ցանկացած նորմ հնարավոր ա շրջանցել, փողին մուննաթ:

    Իհարկե վերեւում չեմ նշել, բայց էս անցումների կառուցումները կարող ա նաեւ ֆինանսական շահ հետապնդեն, որտեւ շինարարությունը մեծ փողել գռփելու հնարավորություն ա տալիս:

    Մեջբերում davidus-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    ինչ կարծիքի ես, ո՞րն է ավելի կարևոր` մարդու` կյանքի իրավունքը, թե՞` քայլելով տեղաշարժվելու իրավունքը:
    Իսկ ի՞նչն է ոտնահարում մարդու կյանքի իրավունքը:

    ---------- Ավելացվել է՝ 20:50 ---------- Սկզբնական գրառումը՝ 20:46 ----------

    Մեջբերում Շինարար-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Լավն էր, իմ մտքով չէր անցնի, որ այդպիսի խոր շահեր կան անցումների ետևում բայց լրիվ հավատում եմ, ընդհանրապես էս էն երկիրն ա, որ ոչինչ հենց այնպես չի արվում, նույնիսկ եթե անցումները ջիպատերերի նյարդերը խնայելու համար էլ չեն կառուցվում, հաստատ կառուցող շինարարական (էս բառը գրելուց մի տեսակ եմ ինձ զգում) ընկերությունները ինչ-որ կարևոր մեկինն են:
    Ռամշ ջան, մի խոսքով էդ առումով հոդվածդ մի տեսակ կիսատ էր, հարցերի տեղ ա թողնում:
    Շինարար ջան, հեն ա, էս մի գրառման մեջ արդեն նշել եմ շինարարական շահի մասին, բայց էս թեման ու իմ առաջին գրառումը ոչ թե շինողներին տարբեր բաներում մեղադրելու համար են, այլ զուտ ցույց տալու համար, որ էդ անցումները իրենց տեղում չեն, քաղաքը չի իրենց տեղը ու իրենք, լինելով հիանալի մտահղացված կառույցներ, ահավոր սխալ բան են իրենցից ներկայացնում քաղաքի մեջ:

  6. Գրառմանը 3 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    Chuk (13.08.2010), davidus (13.08.2010), Շինարար (13.08.2010)

  7. #5
    Բարի ճանապարհ One_Way_Ticket-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    19.03.2009
    Հասցե
    Ուղևորի ծոցագրպան
    Տարիք
    36
    Գրառումներ
    3,174
    Բլոգի գրառումներ
    32
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Կարծում եմ` թեմայի հեղինակը շատ միակողմանի է նայում հարցին: Իմ կարծիքով ամեն ինչ կախված է կոնկրետ փողոցի կոնկրետ հատվածում տրաֆիկից:

    Դեպք առաջին. լայն փողոց, հետիոտնները շատ են:
    Անհրաժեշտ է վերգետնյա կամ ստորգետնյա անցում:

    Դեպք երկրորդ. լայն փողոց, հետիոտնները քիչ են:
    Սարքել անցում առանց մեքենաների համար պարբերական կարմիր լույսի, հետիոտնի համար "կնոպկայով":

    Դեպք երրորդ. նեղ փողոց, հետիոտնները շատ են:
    Ոչինչ անել պետք չէ, հետիոտնները թող անցնեն, երբ փողոցն ազատ է, իսկ երբ մեքենա է գալիս, թող զիջեն մեքենային (քանի որ զեբրա չունեն)

    Դեպք չորրորդ. նեղ փողոց, հետիոտնները քիչ են:
    Դնել զեբրա առանց լուսացույցի:

    Դեպք հինգերորդ. միջին դեպք, որը դժվար է միարժեքորեն բերել նախորդ դեպքերից որևէ մեկին:
    Դնել զեբրա, փոխադարձ լուսացույցով:
    Վերջին խմբագրող՝ One_Way_Ticket: 13.08.2010, 19:59:

  8. Գրառմանը 1 հոգի շնորհակալություն է հայտնել.

    davidus (13.08.2010)

  9. #6
    Ավագ Մոդերատոր Rammstein-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    01.07.2008
    Հասցե
    Երեւան
    Տարիք
    32
    Գրառումներ
    8,728
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում One_Way_Ticket-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Կարծում եմ` թեմայի հեղինակը շատ միակողմանի է նայում հարցին: Իմ կարծիքով ամեն ինչ կախված է կոնկրետ փողոցի կոնկրետ հատվածում տրաֆիկից:

    Դեպք առաջին. մեքենաները շատ են, հետիոտնները շատ են:
    Անհրաժեշտ է վերգետնյա կամ ստորգետնյա անցում:

    Դեպք երկրորդ. մեքենաները շատ են, հետիոտնները քիչ են:
    Սարքել անցում առանց մեքենաների համար պարբերական "կարմիր" լույսի, հետիոտնի համար "կնոպկայով":

    Դեպք երրորդ. մեքենաները քիչ են, հետիոտնները շատ են:
    Ոչինչ անել պետք չէ, հետիոտնները թող անցնեն, երբ փողոցն ազատ է, իսկ երբ մեքենա է գալիս, թող զիջեն մեքենային (քանի որ զեբրա չունեն)

    Դեպք չորրորդ. մեքենաները քիչ են, հետիոտնները քիչ են:
    Դնել զեբրա առանց լուսացույցի:

    Դեպք հինգերորդ. միջին դեպք, որը դժվար է միարժեքորեն բերել նախորդ դեպքերից որևէ մեկին:
    Դնել զեբրա, փոխադարձ լուսացույցով:
    Հեղինակը հաշվի է առնում, որ նորմալ երկրներում քաղաքը նախ եւ առաջ հետիոտնինն է, հետո նոր մեքենայինը: Իսկ մեր մոտ բանը արդեն նրան ա հասել, որ մարդ իրա համար մայթով քայլում ա, մեկ էլ հետեւից սիգնալ են տալիս, որ մի կողմ քաշվի ավտոյով անցնեն:
    Ինչեւէ, չշեղվեմ:

    Դեպք առաջին. Թող մեքենաների մի մասին մտցնեն գետնի տակ, ինչպես արել են, օրինակ` մանկավարժականի մոտի խաչմերուկում: Թող մեծ մեքենաների վրա (օրինակ` ջիպերի) մեծ հարկեր դնեն, որ մարդիկ ձգտեն փոքր մեքենաների: Թող ինչ ուզում են անեն, բայց մեկ ա, մարդը ինչ ֆիզիկական վիճակում ուզում ա լինի, պիտի հանգիստ փողոց անցնել կարողանա:

    Դեպք երկրորդ. Թող անեն, ո՞վ ա խանգարում:

    Դեպք երրորդ. Համաձայն չեմ: Հետիոտները թող անցնեն միմիայն զեբրի վրայով, որովհետեւ գոյություն ունի նորմ, որի համաձայն քաղաքի մեջ առվազն էսքան մետրը մեկ (թիվը չգիտեմ` բայց 250 մ-ից պակաս ա) պիտի անցում լինի: Թող մարդը քայլի մինչեւ մոտակա զեբրը ու էնտեղից անցնի, իսկ մեքենաները բնականաբար զիջեն:

    Դեպք չորրորդ, դեպք հինգերորդ Արդեն ասեցի նորմի գոյության մասին: Թող ամեն ինչ ըստ դրա արվի:

  10. Գրառմանը 1 հոգի շնորհակալություն է հայտնել.

    Շինարար (13.08.2010)

  11. #7
    Բարի ճանապարհ One_Way_Ticket-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    19.03.2009
    Հասցե
    Ուղևորի ծոցագրպան
    Տարիք
    36
    Գրառումներ
    3,174
    Բլոգի գրառումներ
    32
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում Rammstein-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Հեղինակը հաշվի է առնում, որ նորմալ երկրներում քաղաքը նախ եւ առաջ հետիոտնինն է, հետո նոր մեքենայինը
    Ո՞վ է այդպիսի բան ասել: Դա էգոիզմ է կոչվում: Երկու կողմերի հետաքրքրություններն էլ պիտի հավասարապես հաշվի առնվեն: Միանգամից ասեմ` ինքս վարորդ չեմ և մեքենա չունեմ:

    Մեջբերում Rammstein-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Դեպք առաջին. Թող մեքենաների մի մասին մտցնեն գետնի տակ, ինչպես արել են, օրինակ` մանկավարժականի մոտի խաչմերուկում: Թող մեծ մեքենաների վրա (օրինակ` ջիպերի) մեծ հարկեր դնեն, որ մարդիկ ձգտեն փոքր մեքենաների: Թող ինչ ուզում են անեն, բայց մեկ ա, մարդը ինչ ֆիզիկական վիճակում ուզում ա լինի, պիտի հանգիստ փողոց անցնել կարողանա:
    Ոչ միշտ է հնարավոր: Պատկերացրու դասական դեպք` երկու լայն փողոց ուղղահայաց հատվում են: Կամ նույնիսկ այդպես էլ չէ, մի երկար լայն փողոց, թեկուզ հենց մեր Արշակունյացը: Ինչ ես առաջարկում, մեքենաները 250 մետրը մեկ մտնեն գետնի տակ ու դուրս գա՞ն:

    Մեջբերում Rammstein-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Դեպք երրորդ. Համաձայն չեմ: Հետիոտները թող անցնեն միմիայն զեբրի վրայով, որովհետեւ գոյություն ունի նորմ, որի համաձայն քաղաքի մեջ առվազն էսքան մետրը մեկ (թիվը չգիտեմ` բայց 250 մ-ից պակաս ա) պիտի անցում լինի: Թող մարդը քայլի մինչեւ մոտակա զեբրը ու էնտեղից անցնի, իսկ մեքենաները բնականաբար զիջեն:
    Պեկինում մի անգամ այսպիսի իրավիճակի ականատես եղա: Առանց լուսացույցի զեբրայի վրայով անընդհատ քայլում են: Եթե մեքենան այդտեղ ճանապարհ զիջի, ապա նա ամբողջ օրը ստիպված կլինի կանգնել: Մեզ իհարկե դա այդ կարգի չի սպառնում, սակայն նման երևույթ հնարավոր է: Երբ մեքենաները քիչ են, իսկ հետիոտնները շատ, ըստ իս գերադասելի էի, որ մեքենաները պրիորիտետ ունենան:

  12. #8
    Նախարար ministr-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    22.09.2008
    Հասցե
    3-րդ Մաս
    Տարիք
    42
    Գրառումներ
    4,740
    Բլոգի գրառումներ
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ռամշ? Էս չլնի էսօր մեքենայի տակ ընկնելուց ես պրծել?

    Ուրեմն ասեմ, որ քաղաքը իր բնակիչներինն է անկախ այն բանից հետիոտն են թե վարորդ:

    Ասում ես վերգետնյա անցումը վատ բանա, ու հետիոտնը էդքան հավես չունի բարձրանալ իջնելու? Լավ, պրոբլեմ չկա, ցերեկն արի Տեխնոպարկի դիմաց Արշակունյաց պողոտան անցի, մենք էլ նայենք հիանանք, բայց մոդերատորի պաշտոնդ կկտակես ուրիշի նոր կանցնես:

    Մեկը քեզ լսի կիմանա վերգետնյա անցումով անցնելու համար հատուկ ալպինիստական սարքավորումներ ու ընդունակություններ են պետք:
    Երեխաները գարաժների ու ծառերի վրայից չեն իջնում, դու ասում ես դժվար կբարձրանան?
    Միջահասակները, որոնք մեծամասնություն են կազմում, կարող են հեշտ ու հանգիստ վերգետնյա անցումով անցնեն: Ուղղակի դրա համար ուղեղ պետքա ունենան:
    Ինչ վերաբերումա ծերերին, ապա եթե աստիճան չեն կարողանում բարձրանալ, ապա տնից դուրս են գալիս ինչ անեն, որ դեռ փողոցներն էլ կտրեն հետ գան..? Բա որ վերելակը փչացավ ոնց պետքա բարձրանա իր տուն?
    Մեր քաղաքը առհասարակ հաշմանդամների համար չի նախատեսված.. նույնիսկ այգիները... Վատա բայց դե հիմա էդա:

    Մի անգամ անցնում էի էդ վերգետնյա անցումի տակով մեկ էլ աչքովս ինչ ընկնի լավա... Փողոցային շունը փողոցն անցնում էր վերգետնյա անցումով! Նկարելու բան էր: Իսկ շատ տուպոյ հետիոտներ գերադասում են փողոց կտրել հենց անցումի տակով, կամ վրայով:

    Օրենքը հանեցին, որ հետիոտներին պետք է զիջել, վարորդների մեծամասնությունն ընդունեց ի գիտություն: Ու հիմա զիջում են նույնիսկ էն դեպքում, երբ որ հետիոտնը պետք է զիջի, ու ստեղծվում է վթարային իրավիճակ: Իսկ հետիոտները տեսան մեքենաները զիջում են, երես առան.. Փողոցն անցնում են նենց, ոնց որ հոր այգումա զբոսնում, չի նայում իրա ճանապարհնա թե չէ, գլուխը տնգած անցնումա, իսկ եթե սպասում էլա իրա սուրբ պարտականություննա համարում փողոցում սպասի, որ թե մայթին, իսկ անցումի տակով կամ վրայով (ոչ անցումով) անցնելուց էլ կարգին ջղայնանումա, որ իրեն չեն թողնում ճանապարհն անցնի: Ոնց որ էն քաղաքից դուրս ճանապարհին վեր ընկած զույգ կամ միասմբակավոր կենդանիներից լինի...
    Երբեք չեմ հանդիպել կատվի, որին հետաքրքրեր մկների կարծիքն իր մասին:

  13. Գրառմանը 8 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    Chuk (13.08.2010), davidus (13.08.2010), Kuk (13.08.2010), One_Way_Ticket (13.08.2010), Reh32 (17.08.2010), Լուսաբեր (15.08.2010), Հայկօ (13.08.2010), Սամվել (16.08.2011)

  14. #9
    Բունտավշիկ Kuk-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    03.03.2008
    Գրառումներ
    8,349
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ռամշտայն ջան, էդ անցումները լավ բաներ են, ուղղակի մեր մոտ ստորգետնյա անցումները հասարակական զուգարաններ են կամ աղբանոցներ, կամ երկուսը մեկում, իսկ վերգետնյա անցումները, ինչպես արդեն ասեցիր, ձմռանը կդառնան անվճար սսղարաններ Պատկերացրու՝ մեքենայով գնում ես, մեկ էլ մեքենայիդ պարբրիսին մարդ ա ընկնում, հարցնում ես՝ որտեղի՞ց եկար ընկար մեր գլխին, ասում ա՝ վերգետնյա անցումից: Բայց անցումները իրոք անհրաժեշտ են. հենց ձմռանը դրանք ավելի են պետք գալիս, որովհետև մեքենան կարողա չկարողանա կանգնել կարմիր լույսի տակ սառած գետնի պատճառով, ու անցորդներին հարվածի: Հատկապես մեր լուսացույցների դեպքում, որ հաճախ կանաչը չի թարթում, դեղին էլ չի վառում, 60-ի տակ գալիս հասնում ես խաչմերուկ, մեկ էլ վերջին պահին կանաչը հլը չի հասցնում անջատվի, միանգամից կարմիրն ա վառում. վթարի բուն ա, ավելի լավ ա անցումներով անցնեք, թեկուզ ոտնահարելով ձեր քթի՝ թթվածին շնչելու հիմնարար իրավունքը
    Ճամփաները բոլոր դեպի մահ են տանում…

  15. #10
    Պատվավոր անդամ
    Շինարար-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    05.09.2009
    Հասցե
    Ժամի թաղ
    Գրառումներ
    7,815
    Mentioned
    12 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում Kuk-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Հատկապես մեր լուսացույցների դեպքում, որ հաճախ կանաչը չի թարթում, դեղին էլ չի վառում, 60-ի տակ գալիս հասնում ես խաչմերուկ, մեկ էլ վերջին պահին կանաչը հլը չի հասցնում անջատվի, միանգամից կարմիրն ա վառում. վթարի բուն ա,
    Իսկ տենաս` ո՞րն ա ավելի էժան, նորմալ լուսացույցներ դնե՞լը, թե՞ անցումներ կառուցելը

  16. #11
    Բունտավշիկ Kuk-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    03.03.2008
    Գրառումներ
    8,349
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում Շինարար-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Իսկ տենաս` ո՞րն ա ավելի էժան, նորմալ լուսացույցներ դնե՞լը, թե՞ անցումներ կառուցելը
    Էժանի հարց չկա իհարկե, դու ասա՝ ո՞րի մեջ ա լինում ավելի շատ փող ուտել, ու ամեն ինչ պարզ կլինի
    Ճամփաները բոլոր դեպի մահ են տանում…

  17. Գրառմանը 1 հոգի շնորհակալություն է հայտնել.

    Շինարար (13.08.2010)

  18. #12
    Ուշադիր
    Chuk-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    17.03.2006
    Հասցե
    Երևան
    Տարիք
    37
    Գրառումներ
    25,241
    Բլոգի գրառումներ
    31
    Mentioned
    80 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Ժող, թեման կարդալիս մի հանճարեղ գրական ստեղծագործությունից հատված հիշեցի, ուզում եմ տեղադրեմ.

    Փողոցն անցնելիս շուրջդ նայիր
    (Փողոցային շարժման կանոններից)

    Հետիոտներին պետք է սիրել:

    Հետիոտները մարդկության մեծամասնությունն են կազմում: Ավելին՝ նրա լավագույն մասը: Հետիոտներն են ստեղծել աշխարհը: Այդ նրանք են կառուցել քաղաքները, բարձրացրել բազմահարկ շենքեր, անցկացրել կոյուղի և ջրմուղ, սալարկել փողոցները և լուսավորել դրանք էլեկտրական լամպերով: Այդ նրանք են կուլտուրա տարածել ամբողջ աշխարհով մեկ, գրքի տպագրության գյուտն են արել, հնարել են վառոդ, գետերի վրա կամուրջներ են անցկացրել, վերծանել եգիպտական հիերոգլիֆները, գործածության մեջ դրել անվտանգ ածելին, ոչնչացրել ստրուկների առևտուրը և սահմանել, որ սոյայի բակլաներից կարելի է պատրաստել հարյուր տասնչորս համեղ, սննդարար ճաշ:

    Եվ երբ ամեն ինչ պատրաստ էր, երբ հայրենի մոլորակը համեմատաբար բարեկարգ տեսք էր ընդունել, հայտնվեցին ավտոմոբիլիստները:

    Պետք է նկատել, որ ավտոմոբիլը ևս հնարել են հետիոտները: Բայց ավտոմոբիլիստներն այդ մասին ձեռաց մոռացան: Հեզ ու խելացի հետիոտներին սկսեցին ճզմել: Հետիոտների ստեղծած փողոցերն անցան ավտոմոբիլիստների իշխանության տակ: Սալարկները երկուտակ լայնացան, իսկ մայթերը նեղացան մինչև ծխախոտի բանդերոլի չափսը: Եվ հետիոտներն սկսեցին ահուդողով սեղմվել տների պատերին:

    Մեծ քաղաքներում հետոտները նահատակի կյանք են վարում: Նրանց համար մի տեսակ տրանսպորտային գետտո են մտցրել: Նրանց թույլ են տալիս փողոցներն անցնել միայն խաչմերուկներում, այսինքն հենց այն տեղերում, ուր շարժումն առավել ուժեղ է և ուր այն մազը, որից սովորաբար կախված է հետիոտնի կյանքը, ամենից ավելի հեշտ է կտրվում:

    Մեր անծայրածիր երկրում սովորական ավտոմոբիլը, որը հետիոտների կարծիքով կոչված է մարդկանց ու բեռների խաղաղ տեղափոխման համար, եղբայրասպան արկի սպառնալից տեսք է ընդունել: Նա շարքից հանում է պրոֆմիության անդամների և նրանց ընտանիքների ամբողջ տողաններ: Եթե հետիոտնին երբեմն հաջողվում է դուրս պրծնել մեքենայի արծաթազոծ քթի տակից, նրան տուգանում է միլիցիան՝ փողոցային կատեխիսիզի կանոնները խախտելու համար:

    Եվ ընդհանրապես հետիոտների հեղինակությունը խիստ խախտվել է: Նրանք, որ աշխարհին տվել են այնպիսի նշանավոր մարդիկ, ինչպիսիք են Հորացիոսը, Բոյլը, Մարիոտը, Լոբաչևսկին, Գուտենբերգը և Անատոլ ֆրանսը, այժմ ստիպված են ամենագռեհիկ կերպով կոտրատվել, որպեսզի մի կերպ հիշեցնեն իրենց գոյության մասին: Աստված իմ, աստված, որ ըստ էության չկաս, ի՜նչ օրի ես հասցրել դու, որ հիրավի գոյություն չունես, խեղճ հետիոտներին:
    Ի. Իլֆ, Ե. Պետրով, «Ոսկե հորթը»


    Ռամշի գրառումները հետաքրքիր են: Ես իր հետ համաձայն եմ քայլելու դժվարություն ունեցող ծերերի ու հաշմանդամների հաշվով: Իսկապես այդ մարդկանց համար աննպաստ ու անհարմար պայմաններ են ստեղծվում:

    Բայց մնացած բոլոր առումներով երկու տեսակի գետնանցումներին էլ խիստ կողմ եմ: Չէի ասի, որ հետիոտնային երթևեկության տեսակետից «սուրբ» եմ, խախտումներ չեմ անում, գետնանցում կամ վերգետնյա անցում լինելու դեպքում միշտ օգտվում եմ, բայց հիմնականում օգտվում եմ այդ անցումներից ու իմ համար այդպես անցնելը անհամեմատ ավելի հարմար է, քան փողոցով: Ավելին, սովորաբար ավելի հարմար է, քան ասենք կանգնել ու կարմիր լույսի՝ կանաչին փոխվելը սպասելն է:

    Իհարկե մեր գրեթե բոլոր անցումներն ունեն թերություններ: Վերգետնյաները անճոռի, տգեղ են, ոչ հարմար աստիճաններով, ստորգետնյաները սովորաբար կամ գարշահոտ, կամ էլ «գավառական»: Ընդհանրապես կողմ եմ գետնանցումներում առևտրային կետերի առկայությանը, բայց եթե իրենք իրենց գավառականությամբ չեն լցնում ամբողջ գետնանցումը, ամեն ինչը ոտերիդ տակ թափելով, քայլելդ դժվարացնելով (այդպիսի գետնանցումային առևտրական կետեր ունենք): Բայց մեկ է, միևնույն է իմ՝ հետիոտնիս համար այդ անցումներով անցնելը սովորաբար ավելի հարմար է:
    Վերջին խմբագրող՝ Chuk: 13.08.2010, 22:06:

    Քայլ առ քայլ՝ դարից դար

    Խենթ եմ

  19. Գրառմանը 6 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    davidus (13.08.2010), Kuk (13.08.2010), ministr (13.08.2010), One_Way_Ticket (13.08.2010), Rammstein (13.08.2010), Սամվել (16.08.2011)

  20. #13
    Ամենքս մեր տեղն ունենք... My World My Space-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    28.03.2009
    Հասցե
    Իմ տեղում....
    Գրառումներ
    3,635
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում Chuk-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Ժող, թեման կարդալիս մի հանճարեղ գրական ստեղծագործությունից հատված հիշեցի, ուզում եմ տեղադրեմ.
    Ի. Իլֆ, Ե. Պետրոս, «Ոսկե հորթը»
    փաստորեն Պետրովը Պետրոս ա՞ դառել.....


    ժող չգիտեմ ով ա լսել ով կհիշի, 2008-ին երբ սարքում էին արգավանդի մայրուղու անցումները ու օդանավակայանի ճանապարհը կես-կես մի երկու ամսով կաթվածահար վիճակում էր, այն ժամանակվա փոխքաղաքապետ հարգարժան պրն կամո Արեյանին մամուլի ասուլիսի ժամանակ հարցրեցին.
    - պարոն Արեյան, իսկ ինչու անցումները վերգետնյա չանել, չէ որ այդպես այդ կարևոր ճանապարհը կաթվածահար չի լինի
    Արեյանը ոչ ավել-ոչ պակաս պատասխանեց էսպես
    - մենք էլ էինք ուզում էդպես, բայց պարզվեց որ մեր թոշակառուները դժվարանում են բարձրանալ

    Փաստորեն ստորգետնյա անցումների դեպքում թոշակառուները իջնում և մնում են այնտեղ.....
    Վերջին խմբագրող՝ My World My Space: 13.08.2010, 22:08:
    Շուն գնեք, դա փողով անկեղծ սեր գնելու միակ միջոցն է...

    Իմ քաղաքում....

  21. Գրառմանը 3 հոգի շնորհակալություն են հայտնել.

    Chuk (13.08.2010), Kuk (13.08.2010), Reh32 (17.08.2010)

  22. #14
    Ուշադիր
    Chuk-ի ավատար
    Գրանցման ամսաթիվ
    17.03.2006
    Հասցե
    Երևան
    Տարիք
    37
    Գրառումներ
    25,241
    Բլոգի գրառումներ
    31
    Mentioned
    80 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Մեջբերում My World My Space-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    փաստորեն Պետրովը Պետրոս ա՞ դառել.....
    Շտկեցի, շնորհակալ եմ

    Քայլ առ քայլ՝ դարից դար

    Խենթ եմ

  23. #15
    Պատվավոր անդամ
    Գրանցման ամսաթիվ
    10.02.2008
    Գրառումներ
    3,550
    Բլոգի գրառումներ
    8
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Մեջբերում Rammstein-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    Իսկ ի՞նչն է ոտնահարում մարդու կյանքի իրավունքը:
    Ո՞նց թե... բա ավտոմեքենայի տակ ընկնելը կյանքին վտանգ չի՞... տղերքը արդեն գրեցին դրա մասին:

    Մեջբերում My World My Space-ի խոսքերից Նայել գրառումը
    ....
    Արեյանը ոչ ավել-ոչ պակաս պատասխանեց էսպես
    - մենք էլ էինք ուզում էդպես, բայց պարզվեց որ մեր թոշակառուները դժվարանում են բարձրանալ

    Փաստորեն ստորգետնյա անցումների դեպքում թոշակառուները իջնում և մնում են այնտեղ.....
    Համաձայն եմ, որ չի փայլել մտքով, ,բայց օբյեկտիվ լինելու համար պիտի ասեմ, որ ստորգետնյա անցումը ավելի փոքր խորություն ունի, քան վերգետնյա անցումը` բարձրություն: Ու եթե հաշվի առնենք այն փաստը, որ էդ մայրուղին քաղաք մտնող հիմնական ճանապարհներից մեկն է, ապա նաև պիտի հաշվի առնվի էն մեեեծ բեռնատար ավտոմեքենաների բարձրությունը... դուրս եկավ, որ մի 7-8 մետր բարձրությամբ անցում պիտի սարքեն... հիմա էդ վերգետնյա անցումն ա ավելի հեշտ բարձրանալ-իջնելը, թե մի 4 մետրանոց ստորգետնյա անցումը:

Էջ 1 7-ից 12345 ... ՎերջինըՎերջինը

Թեմայի մասին

Այս թեման նայող անդամներ

Այս պահին թեմայում են 1 հոգի. (0 անդամ և 1 հյուր)

Համանման թեմաներ

  1. Գրառումներ: 12
    Վերջինը: 12.11.2013, 00:26
  2. Օպերայի ստորգետնյա ավտոկայանատեղին
    Հեղինակ՝ yerevanci, բաժին` Երևան
    Գրառումներ: 15
    Վերջինը: 14.08.2010, 10:41
  3. Ստորգետնյա ԱՆԻ
    Հեղինակ՝ Freddie, բաժին` Պատմություն
    Գրառումներ: 3
    Վերջինը: 08.07.2008, 03:02

Էջանիշներ

Էջանիշներ

Ձեր իրավունքները բաժնում

  • Դուք չեք կարող նոր թեմաներ ստեղծել
  • Դուք չեք կարող պատասխանել
  • Դուք չեք կարող կցորդներ տեղադրել
  • Դուք չեք կարող խմբագրել ձեր գրառումները
  •