Դիտել ողջ տարբերակը : Ավտոմեքենայի նորոգում, արհեստավորներ, պահեստամասեր
Overdose
30.09.2016, 11:51
Քաղաքականություն թեման ձանձրացրեց:) Ակումբը քրքրեցի ու չգտա սենց թեմա: Ինձ թվում ա, ահագին մարդ ով նոր մեքենա չի քշում, ահագին հետաքրքրված կլինի թեմայով: Ես կարելի ա ասել ահագին հոգատար վարորդ եմ, ու մեքենան առնելուց հետո ընկա դրա ձեռը կրակը: Ամեն շխկոց ու դխկոց դառնում էր կպչուն միտք ու մինչեւ էդ ձենը չէր վերանում, չէի հանգստանում: Էս ընթացքում ահագին արհեստավորների հասցրի ճանաչել, ահագին փորձ ձեռքբերեցի: Ինձ թվում ա, թեման հետաքրքիր կլինի էն մարդկանց համար, ովքեր ստիպված են շփվել արհեստավորների հետ, մեքենայի մաս-մուս ճարել, կամ խնդիր ունեն լավ արհեստավոր գտնելու: Թեմայում կարող եք կիսվել ձեր փորձով, ռեքոմենդ անել լավ արհեստավորների (էս կետը մի քիչ զգայուն կետ ա, կարեւոր ա, որ չվերածվի գովազդի), պահեստամաս ճարելու հետ կապված ինֆորմացիայով եւ այլն: Շատ օգտակար կլինի կիսվել նաեւ DIY ինստրուկցիաներով կամ դրանք նկարագրող լինքերով: Սա հատկապես կարեւոր կլինի էն իրավիճակների համար, երբ մեքենայի վրա թեթեւ գործ կա անելու, բայց չեք ուզում արհեստավորի մոտ տանել, ու տեսականորեն կարող եք ինքներդ անել, եթե ինչ որ մեկը հուշի:
Ըհը, ուրեմն գնացինք: Ավտոս 2004թ. Աուդի Ա4 ա, ու դրանով ամեն ինչ ասված ա: վատ իմաստով իհարկե:): Արտակարգ ավտոյա, բայց ահավոր կապրիզնի, թանկ մասերով ու բարդ ռեմոնտով: Առնելուց հետո որ ի մի եմ բերում, թե ինչքան մաս եմ փոխել վրեն, մտածում եմ էդ փողով հանգիստ մի հատ օպել կարայի առնեի:): Սկսեցի կառոբկի յուղը փոխելուց, պարզվեց որ վարիատոր կառոբկա ունի ու ամեն 60000կմ-ը մեկ յուղը պիտի փոխվի: Ու ընդ որում մենակ օրիգինալը պիտի լցնես, որը մենակ սերվիսում կա լիտրը 15000ով: Բայց էս մենակ սկիզբն էր: Հետո գնացին՝ զուբչատի ռեմեն՝ իրա թաշախուստով՝ ջրի պոմպ, ռեմենի ձգիչ, թերմոստատ, հետո ավելի մանր բաներ՝ սվեչեք, ջրի ջերմաստիճանի դատչիկ, դեմի ստաբիլիզատորի ստոյկեք, հետեւի ակի գնդառանցքակալներ (արհեստավորների լեզվով՝ ցապկի պաչեվնիկ), շարժիչի բլոկի պռոկլադկա, հետո կառոբկի կառավարման բլոկը շարքից դուրս եկավ, էդ արդեն ուրիշ տեղ սարքեցին, հետո, շարժիչի կարտերի վետիլյացիայի շլանգ ու էլի լիքը բաներ: Էն մանր մունր բաները չհաշված՝ շարժիչի յուղ, յուղի ու օդի ֆիլտրեր, դվոռնիկների ռեզիններ եւ այլն:
Կարճ ասած, եթե ինչ որ մեկը մտադիր ա աուդիի էս մոդելը կամ սրանից մի սերունդ բարձր մոդել առնի, խորհուրդ կտամ մի անգամ էլ մտածել գնումից առաջ: Լավ ավտո, բայց նորածին երեխու նման պահանջկոտ ու նուրբ:
Հիմա կիսվեմ արհեստավորների հետ կապված փորձով: Հիմնականում օգտվում էի Լենինգրադյանի վրայի արհեստանոցներից, ա իմեննո՝ Բեկո խանութի կողքի արհեստանոցից: Վատ տեղ չի, բայց հստակ պիտի իմանաք ում մոտ ու ինչի համար եք գնում, ու մոտավորապես էլ պատկերացում ունենաք ինչ գումար արժի էդ գործը: Ավելին, խորհուրդ կտամ մատոռի ու դիագնոստիկայի հետ կապված գործեր չանեք ստեղ, էդ պռոֆիլի արհեստավորը կիսագրագետ ժուլիկ ա, հանգիստ կֆռռցնի ձեզ: Ասենք մի հատ տուֆտա դիագնոստիկայի համար կարող ա 6000 դրամ պլոկի, կամ ասենք սվեչա փոխելը 10000 արժենա մոտը: Խադավոյով զբաղվող տղեն ավելի գրագետ ու բանիմաց ա, գումարած, որ փողային հարցերում մելոչնիկ չի: Եթե խադավոյի հետ կապված հարց ունեք, սթռոնգլի ռեքոմենդ եմ անում էս տղուն:
Մատոռի հետ կապված հարցերով հիմնականում գնում էի Դավթաշենի մոստի մոտ գտնվող արհեստանոց (կոնկրետ անուն չեմ նշում, որ գովազդ չհամարվի): Էնտեղ երկու ախպերներ կան, բարեխիղճ ու որակով գործ են անում, հատկապես մեծը: Ու էլի փողային հարցերում մելոչնիկ չեն: Ասենք մատոռի բլոկի կափարիչը քանդել, մաքրել, նոր պռակլադկա դնելը 4000 դրամ նստեց վրես: Ասեմ, որ էդ ահագին բարդ գործ էր տված փողի համեմատ:
Պահեստամասերի պահով էլ իմ փորձից ասեմ հետեւյալը՝ եթե ձեւ ունեք դրսից պատվիրելու,կամ բերելու, անպայման հենց տենց էլ արեք: Էստեղից պահեստամաս գնեք միայն ծայրահեղ անհրաժեշտության դեպքում, որովհետեւ 10-ից 9 դեպքում ձեզ կխաբեն: Ասենք ուզում եք առնել Lemforder ֆիրմայի շառավո կամ ծյագա, վաճառողը ձեզ կտա բացած տուփով անհայտ ֆիրմայի պահեստամաս, ու մոր արեւ կերդվի որ հենց էդ ֆիրմայի ա: Ձեր միակ երաշխիքը հենց էդ երդումն ա: Շատ շատ տուփի վրա էլ գրած լինի ձեր ուզած ֆիրմայի անունը: Կարճ ասած՝ ստեղի պահեստամասերից հեռու մնացեք:
Աուդիի սերվիս մի քանի անգամ եմ գնացել, ասեմ, որ սուպերպրոֆեսիոնալ կադրեր չունեն, ստեղի միակ առավելությունը օրիգինալ պահեստամասերն են՝ պապու գներով: Դե աշխատանքն էլ բնականաբար նույն գներով:
Ըհը, ոնց որ թե էսքանը: Էն մարդիկ, ովքեր Աուդի, Վոլկսվագեն, Սիթ կամ Շկոդա ունեն, կարամ տամ ETKA ու ELSA հավելվածների լինքերը: Ով չգիտի, ասեմ, որ առաջինը պահեստամասերի կատալոգն ա՝ OE համարներով, երկրորդն էլ գործարանային ռեմոնտի մանուալներն են: Այսինքն, էդ ծրագրի օգնությամբ, եթե համապատասխան գործիքներն ունեք, տեսականորեն կարող եք ցանկացած տեսակի ռեմոնտ անել ձեր գարաժում:
Ձայնալար
02.10.2016, 12:40
Դաժան պատմություն էր: Ընկերս A4 ուներ, բայց 94 թիվ, էլի ահագին գործ արեց վրան, բայց քո նկարագրածի մի 30%-ի չափով:
Նմանատիպ թեմա կա իհարկե, բայց դե չի խանգարում, թող մնան երկուսնել, հետո եթե կարիք լինի կմիացնենք: Էդ ETKA, ELSA-ից հատկապես Էլզայից ուրիշ ավտոների համար լինո՞ւմ ա: Շատ հավես բան ա:
Ըհը, ուրեմն գնացինք: Ավտոս 2004թ. Աուդի Ա4 ա, ու դրանով ամեն ինչ ասված ա: վատ իմաստով իհարկե:): Արտակարգ ավտոյա, բայց ահավոր կապրիզնի, թանկ մասերով ու բարդ ռեմոնտով: Առնելուց հետո որ ի մի եմ բերում, թե ինչքան մաս եմ փոխել վրեն, մտածում եմ էդ փողով հանգիստ մի հատ օպել կարայի առնեի:): Սկսեցի կառոբկի յուղը փոխելուց, պարզվեց որ վարիատոր կառոբկա ունի ու ամեն 60000կմ-ը մեկ յուղը պիտի փոխվի: Ու ընդ որում մենակ օրիգինալը պիտի լցնես, որը մենակ սերվիսում կա լիտրը 15000ով: Բայց էս մենակ սկիզբն էր: Հետո գնացին՝ զուբչատի ռեմեն՝ իրա թաշախուստով՝ ջրի պոմպ, ռեմենի ձգիչ, թերմոստատ, հետո ավելի մանր բաներ՝ սվեչեք, ջրի ջերմաստիճանի դատչիկ, դեմի ստաբիլիզատորի ստոյկեք, հետեւի ակի գնդառանցքակալներ (արհեստավորների լեզվով՝ ցապկի պաչեվնիկ), շարժիչի բլոկի պռոկլադկա, հետո կառոբկի կառավարման բլոկը շարքից դուրս եկավ, էդ արդեն ուրիշ տեղ սարքեցին, հետո, շարժիչի կարտերի վետիլյացիայի շլանգ ու էլի լիքը բաներ: Էն մանր մունր բաները չհաշված՝ շարժիչի յուղ, յուղի ու օդի ֆիլտրեր, դվոռնիկների ռեզիններ եւ այլն:
Մեքենաի խնամքից հասկացող մարդականց խորհուրդ կտամ ընդանրապես հեռու մնալ գերմանական և վաաբշէ՝ եվրոպական մեքենաներից: Սկսած մերսեդեսից վերջացրած վոլվո, էլ չասեմ ֆիատ ու ֆոլկսվագեն:
մենակ Օպելի համար բան չեմ կարա ասեմ:
Ասենք մատոռի բլոկի կափարիչը քանդել, մաքրել, նոր պռակլադկա դնելը 4000 դրամ նստեց վրես: Ասեմ, որ էդ ահագին բարդ գործ էր տված փողի համեմատ:
Կարող ա՞ կալեկտրի մասի՞ն էս, և ոչ թե բլոկի:
Էս արհեստավորը կամ "սովամահ" էր լինում էտ պահին կամ էլ խելքը թռղրած ա: :o
Ոնց՞ կարա 4000 դրամով ԱՒՈԴԻԻ բլոկ քանդի հավքի մարդ: :D էս գնով կարելի ա ամենաշատը մեքենան չագուջով ջնջխել:
Չ՛եմ հավատում :P
Հ.Գ. Երևանում իսկապես սենց գներ ա՞... խեղճ արվեստավորներ
Overdose
03.10.2016, 12:28
Դաժան պատմություն էր: Ընկերս A4 ուներ, բայց 94 թիվ, էլի ահագին գործ արեց վրան, բայց քո նկարագրածի մի 30%-ի չափով:
Նմանատիպ թեմա կա իհարկե, բայց դե չի խանգարում, թող մնան երկուսնել, հետո եթե կարիք լինի կմիացնենք: Էդ ETKA, ELSA-ից հատկապես Էլզայից ուրիշ ավտոների համար լինո՞ւմ ա: Շատ հավես բան ա:
Անկեղծ ասած չգիտեմ, եղբայր, այլ մեքենաների համար չեմ խորացել: Բայց համոզված եմ, որ բոլոր մեքենաների համար կլինի: Գուգլով նայեցի General Motors-ինը վայթե MCAT ա կոչվում, ուրիշ ավտոների համար էլ չքրքրեցի:
Overdose
03.10.2016, 13:07
Մեքենաի խնամքից հասկացող մարդականց խորհուրդ կտամ ընդանրապես հեռու մնալ գերմանական և վաաբշէ՝ եվրոպական մեքենաներից: Սկսած մերսեդեսից վերջացրած վոլվո, էլ չասեմ ֆիատ ու ֆոլկսվագեն:
մենակ Օպելի համար բան չեմ կարա ասեմ:
Համաձայն եմ, բայց գնահատականդ երեւի պայմանավորված ա էդ ավտոները մեր երկրի դախ ճանապարհներով քշելու, մեկ էլ վառելիքի ցածրորակ փաստով: Թե չէ նույն աուդին կամ մերսեդեսը, որ մենակ Հյուսիս-Հարավով քշես, հավերժ կգնա, համենայն դեպս խադավոյի հետ խնդիր դժվար ունենաս: Այլ հարց ա, որ էդ մեքենաները ստեղծվել են գերմանական իրականության համար, բայց քշվում են Հայաստանի պես երկրում, էն էլ երկրորդ ձեռ: Բայց ամեն դեպքում տոյոտայից լավը չկա: Չեմ ունեցել տոյոտա, բայց էսքան ժամանակ մի հատ վատ բան լսած չկամ:
Կարող ա՞ կալեկտրի մասի՞ն էս, և ոչ թե բլոկի:
Էս արհեստավորը կամ "սովամահ" էր լինում էտ պահին կամ էլ խելքը թռղրած ա: :o
Ոնց՞ կարա 4000 դրամով ԱՒՈԴԻԻ բլոկ քանդի հավքի մարդ: :D էս գնով կարելի ա ամենաշատը մեքենան չագուջով ջնջխել:
Չ՛եմ հավատում :P
Հ.Գ. Երևանում իսկապես սենց գներ ա՞... խեղճ արվեստավորներ
Չէ, եղբայր, ինձ թվում ա սխալ բացատրեցի:) Խոսքը գնում էր մատոռի բլոկի կափարիչի մասին, ռուսերեն՝ Замена прокладки клапанной крышки: Ստեղ ավելի մանրամասն կարաս նայես https://www.drive2.ru/l/7754242/ : Վ պրինցիպե աշխատանքը էդքան բարդ չի՝ հանում ես կոճերը, զուբչատի ռեմենի կափարիչը, օդի կլապանն ես մատոռից անջատում ու մատոռի բլոկի վրի 11 թե 12 հատ բոլտ ես քանդում: Հաջորդ անգամ որ տենց հարց ծագի, ես ինքս էլ հանգիստ էս գործը կանեմ: Էս գործի համար ես մաքսիմում 8000 կտայի, բայց դե լավ էր, որ 4000-ով գործը գլուխ եկավ: Թե չէ համաձայն եմ, բլոկ քանդել հավաքելը 4000-ով՝ էդ արդեն բարեգործական ակցիայա::)
Ամեն ինչ հարաբերական ա, եղբայր;) Էդ նույն արհեստավորը զուբչատի ռեմեն փոխելու համար 35000 վերցրեց: Ճիշտ ա, մեքենայի սաղ դեմի մասը քանդեց հավաքեց խեղճը, բայց դե վերցրած փողն արժեր
Համաձայն եմ, բայց գնահատականդ երեւի պայմանավորված ա էդ ավտոները մեր երկրի դախ ճանապարհներով քշելու, մեկ էլ վառելիքի ցածրորակ փաստով: Թե չէ նույն աուդին կամ մերսեդեսը, որ մենակ Հյուսիս-Հարավով քշես, հավերժ կգնա, համենայն դեպս խադավոյի հետ խնդիր դժվար ունենաս: Այլ հարց ա, որ էդ մեքենաները ստեղծվել են գերմանական իրականության համար, բայց քշվում են Հայաստանի պես երկրում, էն էլ երկրորդ ձեռ: Բայց ամեն դեպքում տոյոտայից լավը չկա: Չեմ ունեցել տոյոտա, բայց էսքան ժամանակ մի հատ վատ բան լսած չկամ:
Չէ, ես խոսում եմ ամերիկյան ճանապարհներին ու ամերիկյան վառելիքի հաշվով: Ասեմ, որ երկուսն էլ իդեալական են, չնայած վառելիքի հաշվով հազվադեպ պատահում է կուրիոզներ- ասենք բենզակալոնկի դիզելի մեծ բաքի մեջ բենզին են լցնում, առանց համապատասխան մաքրելու, կամ էլ բաքի մեջ կոռոզիայի հետևաքնով ջուր է լցվում: Ու ասեմ որ ես երկու դեպքերի համար էլ շատ դժվար է հասկանալ թե ինչ եղավ մեքենայի հետ, որտև արհեստավորի մտքով ամեն ինչ անցնում է, բացի սրանից:
Իսկ Հայաստանում հակառակն ա, քանի որ արհեստավորը առաջինը կասկածում ա վառելիքի վրա
Չէ, եղբայր, ինձ թվում ա սխալ բացատրեցի:) Խոսքը գնում էր մատոռի բլոկի կափարիչի մասին, ռուսերեն՝ Замена прокладки клапанной крышки: Ստեղ ավելի մանրամասն կարաս նայես https://www.drive2.ru/l/7754242/ : Վ պրինցիպե աշխատանքը էդքան բարդ չի՝ հանում ես կոճերը, զուբչատի ռեմենի կափարիչը, օդի կլապանն ես մատոռից անջատում ու մատոռի բլոկի վրի 11 թե 12 հատ բոլտ ես քանդում: Հաջորդ անգամ որ տենց հարց ծագի, ես ինքս էլ հանգիստ էս գործը կանեմ:
ինչքան հասկացա, խոսում ես "valve cover gasket"- ների մասին
Հա, սա ուրիշ բան- սա մաքսիմում 30 րոպեից 1 ժամվա գործ ա :)
Եթե իհարկե կոճերի կանեկտները մինչև քեզ արդեն հասցրել են ջարդել: :D
Ամեն ինչ հարաբերական ա, եղբայր;) Էդ նույն արհեստավորը զուբչատի ռեմեն փոխելու համար 35000 վերցրեց: Ճիշտ ա, մեքենայի սաղ դեմի մասը քանդեց հավաքեց խեղճը, բայց դե վերցրած փողն արժեր
էտի քո ասած 2.0 մատոռից մեր մոտ չկա, բայց իմ նայելով մի 5 ժամվա գործ ա եթե նորմալ կամպրեսոր-գործիքներ ունես: Եթե իհարկե նաև գործից հասկանում ա ու երկու երեք անգամից նոր չպետք ա թայմինգ բռնացնի:
Երեվանում որակյալ արհեստավորը ժամականը ինչքան ա հաշվու՞մ, միջինացված եթե նայենք
Overdose
05.10.2016, 09:01
Չէ, ես խոսում եմ ամերիկյան ճանապարհներին ու ամերիկյան վառելիքի հաշվով: Ասեմ, որ երկուսն էլ իդեալական են, չնայած վառելիքի հաշվով հազվադեպ պատահում է կուրիոզներ- ասենք բենզակալոնկի դիզելի մեծ բաքի մեջ բենզին են լցնում, առանց համապատասխան մաքրելու, կամ էլ բաքի մեջ կոռոզիայի հետևաքնով ջուր է լցվում: Ու ասեմ որ ես երկու դեպքերի համար էլ շատ դժվար է հասկանալ թե ինչ եղավ մեքենայի հետ, որտև արհեստավորի մտքով ամեն ինչ անցնում է, բացի սրանից:
Իսկ Հայաստանում հակառակն ա, քանի որ արհեստավորը առաջինը կասկածում ա վառելիքի վրա
ինչքան հասկացա, խոսում ես "valve cover gasket"- ների մասին
Հա, սա ուրիշ բան- սա մաքսիմում 30 րոպեից 1 ժամվա գործ ա :)
Եթե իհարկե կոճերի կանեկտները մինչև քեզ արդեն հասցրել են ջարդել: :D
էտի քո ասած 2.0 մատոռից մեր մոտ չկա, բայց իմ նայելով մի 5 ժամվա գործ ա եթե նորմալ կամպրեսոր-գործիքներ ունես: Եթե իհարկե նաև գործից հասկանում ա ու երկու երեք անգամից նոր չպետք ա թայմինգ բռնացնի:
Երեվանում որակյալ արհեստավորը ժամականը ինչքան ա հաշվու՞մ, միջինացված եթե նայենք
Եղբայր, ինձ թվում ա, ժամանակով չեն հաշվում, այլ գործի բարդությամբ: Ասենք մի դետալ փոխելը արժի միջինում 2000-4000 դրամ: Ամենաթարմ օրինակը ասեմ՝ էս վերջերս դեմի երկու ստաբիլիզատորի ստոյկեքն եմ փոխել, ու հետեւի մեկ ստուպիցայի պոդշիպնիկը (կամ պաչեվնիկը), ու դրա համար տվել եմ 10000 դրամ: Այսինքն ստացվեց, որ դետալը գալիս ա 3300 դրամ: Ինձ թվում ա սենց դեպքերում որպես ելակետ ընդունվում ա համեմատաբար պարզ գործ, ասենք յուղ փոխելը, որի հետ համեմատում են արվելիք գործը, ու դուրս գալիս գնի վրա: Հետո միշտ չի, որ գինը ֆիքսված ա, կարաս նաեւ դու իջացնես, եթե երկար բարակ խոսալու հավես ունես:
Բայց դու լավ տեղեկացված ես ամեն ինչից եղբայր: Էս ոլորտի մասնագետ ես?
Եղբայր, ինձ թվում ա, ժամանակով չեն հաշվում, այլ գործի բարդությամբ: Ասենք մի դետալ փոխելը արժի միջինում 2000-4000 դրամ: Ամենաթարմ օրինակը ասեմ՝ էս վերջերս դեմի երկու ստաբիլիզատորի ստոյկեքն եմ փոխել, ու հետեւի մեկ ստուպիցայի պոդշիպնիկը (կամ պաչեվնիկը), ու դրա համար տվել եմ 10000 դրամ: Այսինքն ստացվեց, որ դետալը գալիս ա 3300 դրամ: Ինձ թվում ա սենց դեպքերում որպես ելակետ ընդունվում ա համեմատաբար պարզ գործ, ասենք յուղ փոխելը, որի հետ համեմատում են արվելիք գործը, ու դուրս գալիս գնի վրա: Հետո միշտ չի, որ գինը ֆիքսված ա, կարաս նաեւ դու իջացնես, եթե երկար բարակ խոսալու հավես ունես:
Բայց դու լավ տեղեկացված ես ամեն ինչից եղբայր: Էս ոլորտի մասնագետ ես?
նախ շատ հաճելի է քո "եղբայր" դիմելձևը ու ոգևորիչ:
Ոլորտի մասնագետ ինձ չեմ համարում ,քանի որ ոլորտի մասնագետ համարում եմ "ռազրաբոտչիկին",
ինքս էլ եմ այդպիսին որպես: Բայց որպես "սիրող" կարող եմ շատ շատերի համար դասախոսություն կարդալ ավտո- էլեկտորնիակյիդ,դեֆեկտո-դիագնոստիկայից: Այնպեսց որ եթե հարցեր լինի -տեսական կամ պրակտիկ, հանգիստ դիմիր :
Ստաբիզիզատորի ստոյկեն, դա հավանաբար ՛stabilizer bar link-ն ա:եթե հա, ապա համեմտական դաշտոմ շատ ես տվել, քանի որ դա "1" րոպեի գործ ա /սվարկով երկու կողմից պլասմասը հալացնում ես ու համում ու մի րոպեում նորը դնում/, իսկ հետևի պաչեմնիկի դնելը հասկացողի համար էլի "մի" րոպեի գործ ա, .. եթե գիտես ոնց ձգես ու հետո մի աբառոտ թուլացնես: /ստանդարտ պրիմիմտիվ բան ա/
Overdose
06.10.2016, 14:49
Ստաբիզիզատորի ստոյկեն, դա հավանաբար ՛stabilizer bar link-ն ա:եթե հա, ապա համեմտական դաշտոմ շատ ես տվել, քանի որ դա "1" րոպեի գործ ա /սվարկով երկու կողմից պլասմասը հալացնում ես ու համում ու մի րոպեում նորը դնում/, իսկ հետևի պաչեմնիկի դնելը հասկացողի համար էլի "մի" րոպեի գործ ա, .. եթե գիտես ոնց ձգես ու հետո մի աբառոտ թուլացնես: /ստանդարտ պրիմիմտիվ բան ա/
нае*нули гады:) հա, ճիշտ ես, ես որ գործը տեսա, մտածեցի ես ինքս էլ կարայի անեի: Ուղղակի սենց դեպքերում քանի որ փորձ չունես, միշտ մտածում ես «բայց կարող ա վսյո տակի իրանք մի բան գիտեն, որ ես չգիտեմ», ու ռիսկ չես անում ինքդ անելու: Հետո կոնկրետ խադավոյի հետ կապված գործերում իրանց դոմկրատները անփոխարինելի են, գարաժում յամի վրա շատ կտանջվես մինչեւ նույն գործը անես:
Այնպեսց որ եթե հարցեր լինի -տեսական կամ պրակտիկ, հանգիստ դիմիր :/
հա, եղբայր, կակ ռազ մի հատ տենց հարց ունեմ: Ջրի պոմպից անտիֆրիզ ա թողում: ու նենց լավ հավեսով ա թողնում, ասենք մի 4-5 օրվա մեջ մի կես լիտր ջուր եմ ավելացնում, որ հովացման սիստեմը նորմայի գա: Էդ ջրի նասոսին հասնելը ահագին թանկ հաճույք ա, արդեն գրել եմ վերեւը, մի 35000 հաստատ կբռնի: Հիմա մտածում եմ ձեռք չտամ, ուղղակի տենց ջուր ավելացնելով յոլա գնամ մինչեւ զուբչատի ռեմենի հաջորդ փոխելը, որին դեռ մի 2-3 տարի կա: Մյուս կողմից էլ մտածում եմ կարող ա էդ ջրի նասոսի պռակլադկից թողող ջուրը զուբչատի ռեմենին վնասի, մեկ էլ հանկարծ ճամփին կտրվի, ավելի մեծ ծախսի առաջ կանգնեմ: Ինչ խորհուրդ կտաս, հնարավոր ա տենց ձգել, թե պետք ա վազել արհեստավորի մոտ?
нае*нули гады:) հա, ճիշտ ես, ես որ գործը տեսա, մտածեցի ես ինքս էլ կարայի անեի: Ուղղակի սենց դեպքերում քանի որ փորձ չունես, միշտ մտածում ես «բայց կարող ա վսյո տակի իրանք մի բան գիտեն, որ ես չգիտեմ», ու ռիսկ չես անում ինքդ անելու: Հետո կոնկրետ խադավոյի հետ կապված գործերում իրանց դոմկրատները անփոխարինելի են, գարաժում յամի վրա շատ կտանջվես մինչեւ նույն գործը անես:
կոնկրետ էտ գործը բավականին հեշտ ա, ու կարելի ա առանց վերև հանելու գործը անել:
հա, եղբայր, կակ ռազ մի հատ տենց հարց ունեմ: Ջրի պոմպից անտիֆրիզ ա թողում: ու նենց լավ հավեսով ա թողնում, ասենք մի 4-5 օրվա մեջ մի կես լիտր ջուր եմ ավելացնում, որ հովացման սիստեմը նորմայի գա: Էդ ջրի նասոսին հասնելը ահագին թանկ հաճույք ա, արդեն գրել եմ վերեւը, մի 35000 հաստատ կբռնի: Հիմա մտածում եմ ձեռք չտամ, ուղղակի տենց ջուր ավելացնելով յոլա գնամ մինչեւ զուբչատի ռեմենի հաջորդ փոխելը, որին դեռ մի 2-3 տարի կա: Մյուս կողմից էլ մտածում եմ կարող ա էդ ջրի նասոսի պռակլադկից թողող ջուրը զուբչատի ռեմենին վնասի, մեկ էլ հանկարծ ճամփին կտրվի, ավելի մեծ ծախսի առաջ կանգնեմ: Ինչ խորհուրդ կտաս, հնարավոր ա տենց ձգել, թե պետք ա վազել արհեստավորի մոտ?
Ընդանուր առմամբ քո մատռի թայմինգ կոմպոնետներին ծանոթացա ու ասեմ որ ջրի պոմպից ծորացող անտիֆրիզը ոչ մի բանի վնաս չի կարա տա: Ռեմենին էլ դա ոչ մի բան չի կարա անի:
Իսկ այ բուն մատոռի համար կարող ա դա լինի վնասակար, քանի որ ջրի պոմպի նորմալ աշխատանքից ա կախված մատոռի նորմալ հովացումը: Քո մոտ ջրի օվեր-հիթի հետ կաված բաներ նկատում ես՞ թե չէ , ջերմաստիճանի դատչիկը ոնց ա ռեակցիա տալիս եթե երկար աշխատացնում ես մալիի տակ, առանց սկոռուստի քցելու: Ընդանուր առմամբ ջրի պոմպի սալնիկը սկսում ա գնալով ավելի շատ թողնել ու ջրի պադաչան խախտվում ա: Լավ կլինի ջրի ջերմաստիճանին հետևել ոչ թե դաշբորդի վրայի դատչիկի ինֆոյով, այլ սկանեռով հետևել թե ինչ ա լինում:
եթե ես քո տեղը լինեի, ապա կբռնեի քո թայմինգ բելթ փոխած աևհեստավորի վզից ու կստիպեի որ փոխի պոպմս ձրի:
Աբեր, դա անգամ ամենա-աշակերտ արհեստավորի համար պետք ա լինի պոստուլատ, որ եթե փոխում ես թայմինգ բելթը ապա ԱՆՊԱՅՄԱՆ փոխում ես նաև ջրի պոմպը, ու եթե դու համձայն չլինես, ապա արհեստավորը մեքենային չպետք ա ձեռ տա: Որտև փոխելուց հետո, անգամ եթե պոմպը պրոբլեմատիկ չի եղել հին բելթով, ապա նորով սալնիկը շատ արագ որպես կանոն շարքից դուրս ա գալիս:
Մի հատ գնա ու իրան ասա որ իրա գործից հետո ջրի պոմպտ սկսել ա թողել, մարդ ես, կարող ա նորմալ մարդ եղնի ու վիզ վեկալի ձրի փոխի:
Overdose
07.10.2016, 18:05
Ընդանուր առմամբ քո մատռի թայմինգ կոմպոնետներին ծանոթացա ու ասեմ որ ջրի պոմպից ծորացող անտիֆրիզը ոչ մի բանի վնաս չի կարա տա: Ռեմենին էլ դա ոչ մի բան չի կարա անի:
Իսկ այ բուն մատոռի համար կարող ա դա լինի վնասակար, քանի որ ջրի պոմպի նորմալ աշխատանքից ա կախված մատոռի նորմալ հովացումը: Քո մոտ ջրի օվեր-հիթի հետ կաված բաներ նկատում ես՞ թե չէ , ջերմաստիճանի դատչիկը ոնց ա ռեակցիա տալիս եթե երկար աշխատացնում ես մալիի տակ, առանց սկոռուստի քցելու: Ընդանուր առմամբ ջրի պոմպի սալնիկը սկսում ա գնալով ավելի շատ թողնել ու ջրի պադաչան խախտվում ա: Լավ կլինի ջրի ջերմաստիճանին հետևել ոչ թե դաշբորդի վրայի դատչիկի ինֆոյով, այլ սկանեռով հետևել թե ինչ ա լինում:
եթե ես քո տեղը լինեի, ապա կբռնեի քո թայմինգ բելթ փոխած աևհեստավորի վզից ու կստիպեի որ փոխի պոպմս ձրի:
Աբեր, դա անգամ ամենա-աշակերտ արհեստավորի համար պետք ա լինի պոստուլատ, որ եթե փոխում ես թայմինգ բելթը ապա ԱՆՊԱՅՄԱՆ փոխում ես նաև ջրի պոմպը, ու եթե դու համձայն չլինես, ապա արհեստավորը մեքենային չպետք ա ձեռ տա: Որտև փոխելուց հետո, անգամ եթե պոմպը պրոբլեմատիկ չի եղել հին բելթով, ապա նորով սալնիկը շատ արագ որպես կանոն շարքից դուրս ա գալիս:
Մի հատ գնա ու իրան ասա որ իրա գործից հետո ջրի պոմպտ սկսել ա թողել, մարդ ես, կարող ա նորմալ մարդ եղնի ու վիզ վեկալի ձրի փոխի:
Հենց հարցն էլ էդ ա, որ փոխել ա:D Կակ ռազ հենց ջրի պոմպի պատճառով փոխեցի ռեմենը: Էդ էլ յեքա ուրիշ պատմություն ա: Մի արեւաշող օր գնում եմ գործերով, մեկ էլ ջոկեմ բորտ կամպյուտերը ծվոց ա հանում: Նայում եմ դաշբորդին՝ ջրի ջերմաստիճանը արդեն 130 աստիճան ա::o Դրանից առաջ էլ թերմոստատը նոր էի փոխել: Վսյո, մտածում եմ, թերմոստատը փակ դիրքում փչացել ա, ու կիռդիկ մատոռու::think Գնացի էդ արհեստավորի յախեն բռնեցի, թե անորակ մաս ես տվել, փոխի: Խեղճը փոխեց թերմոստատը, ու պարզվեց հավայի տեղը: Հետո արդեն տարա էդ դավիթաշենի արհեստավորի մոտ, ու հենց ինքը ասեց, որ ջրի նասոսն ա ցռել մատոռի մեջ: Հենց ջրի նասոսը փոխելուց էլ ձեռի հետ ռեմենն ու իրա ռոլիկները փոխեցի: Բայց ճիշտ ես ասում, պետք ա մի հատ էդ տղու հետ խոսալ, մարդ ես բռնեց ձրի փոխեց սալնիկը::hands
Եղբայր, մի հատ էլ հարց դիագնոստիկայից: Ալիէքսպրեսս-ից դիագնոստիկայի կաբել եմ ուզում առնել, այ էս մեկը https://ru.aliexpress.com/item/Findway-VAG-COM-KKL-409-1-USB-Interface-diagnostic-cable-for-AUDI-Volkswagen-OBD2-Auto-Scanner/32384149777.html
Հետն էլ վայթե դիագնոստիկայի ծրագիր էլ ունի: Սրանով նորմալ դիագնոստիկա անել լինում ա? թե իսկական դիագնոստիկան մենակ դիլերի մոտ պիտի արվի?
Հենց հարցն էլ էդ ա, որ փոխել ա:D Կակ ռազ հենց ջրի պոմպի պատճառով փոխեցի ռեմենը: Էդ էլ յեքա ուրիշ պատմություն ա: Մի արեւաշող օր գնում եմ գործերով, մեկ էլ ջոկեմ բորտ կամպյուտերը ծվոց ա հանում: Նայում եմ դաշբորդին՝ ջրի ջերմաստիճանը արդեն 130 աստիճան ա::o Դրանից առաջ էլ թերմոստատը նոր էի փոխել: Վսյո, մտածում եմ, թերմոստատը փակ դիրքում փչացել ա, ու կիռդիկ մատոռու::think Գնացի էդ արհեստավորի յախեն բռնեցի, թե անորակ մաս ես տվել, փոխի: Խեղճը փոխեց թերմոստատը, ու պարզվեց հավայի տեղը: Հետո արդեն տարա էդ դավիթաշենի արհեստավորի մոտ, ու հենց ինքը ասեց, որ ջրի նասոսն ա ցռել մատոռի մեջ: Հենց ջրի նասոսը փոխելուց էլ ձեռի հետ ռեմենն ու իրա ռոլիկները փոխեցի: Բայց ճիշտ ես ասում, պետք ա մի հատ էդ տղու հետ խոսալ, մարդ ես բռնեց ձրի փոխեց սալնիկը::hands
Եղբայր, մի հատ էլ հարց դիագնոստիկայից: Ալիէքսպրեսս-ից դիագնոստիկայի կաբել եմ ուզում առնել, այ էս մեկը https://ru.aliexpress.com/item/Findway-VAG-COM-KKL-409-1-USB-Interface-diagnostic-cable-for-AUDI-Volkswagen-OBD2-Auto-Scanner/32384149777.html
Հետն էլ վայթե դիագնոստիկայի ծրագիր էլ ունի: Սրանով նորմալ դիագնոստիկա անել լինում ա? թե իսկական դիագնոստիկան մենակ դիլերի մոտ պիտի արվի?
Չեմ հասկանում, եթե արհեստավորը պոմպը փոխել ա ու նորից չռում ա ջուրը, ապա պարզ չի՞ որ պետք ա ձրի հարցը լուծի, ու մի բան էլ ներողություն խնդրի պատճառած անհարմարության համար:
........
Դիագնոստիկ սարքի մասով:
Դա քո աուդիի վրա կաշխատի, եթե բռակ ապրանք չլինի: Դրանք աշխատում են սրա օրիգինալ http://www.ross-tech.com/vag-com/ խակերային սոֆտերով: Օրիգինալով, որը մի 500 դոլարի կարգի է, կարելի է լրիվ ու ամբողջական դիագնոստիկա և շատ ուրիշ բաներ անել VAG-երի հետ:
Սակայն խնդիրը էն է, որ դիագնոստիկա անողը պետք է նախ և առաջ հասկանա մեքենայի աշխատանքից ու հասկանա թե սենսորների տվյալները ինչ կնշանակեն մեքենայի ռեալ կյանքոմւ: Ոնց որ բժշկական դիագնոստիկ սարքի դեպքում պետք է հասկանաս թե ինչ ես անում ու սարքի տված ինոֆոն ոնց վերծանես ու ինչ հետևություններ անես:
Եթե զուտ սխալի կոդերը կարդալու ու մեքենան քշելու ընթացքում մի քանի պարամետրերին հետևելու համար է, ապա սա էնքան էլ հարմար չէ: Սովորական փոքր OBD2 սկանեռը շատ ավելի հարմար է:
Չնայած սրանով դոստուպ ունես էսպես կոչված մանուֆաքչր տիրույթի տվյալներին, որոնք շատ անգամ ավելի օգտակար են, քան OBD2
Overdose
31.10.2016, 13:13
anslov ջան, նորից քո խորհրդի կարիքն ունեմ: Ավտոյիս մատոռը էլի խարաբ ա: Ջուրն ա եռացնում, ավելի ճիշտ ոչ թե եռացնում, այլ գերտաքացնում, այսինքն dashboard-ի վրա ցույց ա տալիս, որ 90 աստիճանից սլաքը բարձրանում ա: Հիմա մինչեւ արհեստավորի մոտ տանելը ուզում եմ մոտավորապես պատկերացում ունենամ, թե ինչի հետ գործ ունեմ: Իմ ջոկելով կամ թերմոստատն ա փակված վիճակում փչացել, կամ էլի ջրի պոմպն ա ջարդվել (մի անգամ էլ էր տենց բան եղել): Հիմա քեզ սիմպտոմները ասեմ դու եթե կարող ես քո կարծիքն ասա. ուրեմնս, 1. ռադիատորի տակի շլանգին ձեռք տվել եմ, կարելի ա ասել սառն էր 2. կլիմատ կոնտրոլը սառն ա փչում:
Բացի էդ, եղբայր, մի երկու հանգամանք էլ կա, որ մի քիչ անհասկանալի ա, եթե կարաս, էդ էլ բացատրի: Մի անգամ, երեւի մի տարի առաջ, հիշում եմ ջրի ջերմաստիճանի դատչիկն էր փչացել, ցույց էր տալիս 240 աստիճան, ու ռատիատորի վենտիլյատորները վնգալով ավարիննի ռեժիմում սկսում էին փչել, ու բառացիորեն մի հինգ րոպեում ջրի ջերմաստիճանը իջեցնում էին մինչեւ երեւի մի 20 աստիճան: Ավտոյիցս նենց ձեն էր գալիս, ոնց որ բոինգի տուրբինից: Բայց էս պերեգրեվի ժամանակ էդ նույն վենտիլյատորների տանձին էլ չէր, նենց իրանց հավեսով միջին ռեժիմի տակ փչում էին: Բայց իմ ջոկելով էլի նույն ավարիննի ռեժիմով պիտի աշխատեին:
Մյուս պահը, որ մի քիչ անհասկանալի ա, ջրի բաչոկի հետ ա կապված: Էդ պերեգրեվից առաջ շարժիչում համարյա լրիվ ջուր էր, թափանցիկ, մի քիչ կարմրավուն երանգով (անտիֆրիզի կոնցենտրացիա մի քիչ կար): Էդ պերեգրեվից առաջ մի լիտր կարմիր անտիֆրիզ լցրեցի, որը իմ հասկանալով պիտի խառնվեր մնացած 6 լիտր ջրին ու ստացվեր թեթեւակի կարմրավուն խառնուրդ: Բայց կապոտը բացում նայում եմ՝ բաչոկի մեջ կարմիր անթափանց անտիֆրիզն ա: Մտածում եմ՝ կարող ա բաչոկից անտիֆրիզը չի գնացել-խառնվել շարժիչի բլոկի միջի ջրին: Էդ էլ ասենք պատճառ հանդիսանար գերտաքացման:
Արհեստավորի մոտ տանում եմ, ասում ա բան չեմ կարա ասեմ, պիտի քանդեմ տեսնեմ, նոր ասեմ: Իսկ քանդելը յեքա փող ա նստում, 10-40 հազար, ու պրիտոմ կարա քանդի, ու պարզվի, որ սխալվել էր: Մի խոսքով, չեմ ջոկում ինչից սկսեմ:
anslov ջան, նորից քո խորհրդի կարիքն ունեմ: Ավտոյիս մատոռը էլի խարաբ ա: Ջուրն ա եռացնում, ավելի ճիշտ ոչ թե եռացնում, այլ գերտաքացնում, այսինքն dashboard-ի վրա ցույց ա տալիս, որ 90 աստիճանից սլաքը բարձրանում ա: Հիմա մինչեւ արհեստավորի մոտ տանելը ուզում եմ մոտավորապես պատկերացում ունենամ, թե ինչի հետ գործ ունեմ: Իմ ջոկելով կամ թերմոստատն ա փակված վիճակում փչացել, կամ էլի ջրի պոմպն ա ջարդվել (մի անգամ էլ էր տենց բան եղել): Հիմա քեզ սիմպտոմները ասեմ դու եթե կարող ես քո կարծիքն ասա. ուրեմնս, 1. ռադիատորի տակի շլանգին ձեռք տվել եմ, կարելի ա ասել սառն էր 2. կլիմատ կոնտրոլը սառն ա փչում:
Բացի էդ, եղբայր, մի երկու հանգամանք էլ կա, որ մի քիչ անհասկանալի ա, եթե կարաս, էդ էլ բացատրի: Մի անգամ, երեւի մի տարի առաջ, հիշում եմ ջրի ջերմաստիճանի դատչիկն էր փչացել, ցույց էր տալիս 240 աստիճան, ու ռատիատորի վենտիլյատորները վնգալով ավարիննի ռեժիմում սկսում էին փչել, ու բառացիորեն մի հինգ րոպեում ջրի ջերմաստիճանը իջեցնում էին մինչեւ երեւի մի 20 աստիճան: Ավտոյիցս նենց ձեն էր գալիս, ոնց որ բոինգի տուրբինից: Բայց էս պերեգրեվի ժամանակ էդ նույն վենտիլյատորների տանձին էլ չէր, նենց իրանց հավեսով միջին ռեժիմի տակ փչում էին: Բայց իմ ջոկելով էլի նույն ավարիննի ռեժիմով պիտի աշխատեին:
Մյուս պահը, որ մի քիչ անհասկանալի ա, ջրի բաչոկի հետ ա կապված: Էդ պերեգրեվից առաջ շարժիչում համարյա լրիվ ջուր էր, թափանցիկ, մի քիչ կարմրավուն երանգով (անտիֆրիզի կոնցենտրացիա մի քիչ կար): Էդ պերեգրեվից առաջ մի լիտր կարմիր անտիֆրիզ լցրեցի, որը իմ հասկանալով պիտի խառնվեր մնացած 6 լիտր ջրին ու ստացվեր թեթեւակի կարմրավուն խառնուրդ: Բայց կապոտը բացում նայում եմ՝ բաչոկի մեջ կարմիր անթափանց անտիֆրիզն ա: Մտածում եմ՝ կարող ա բաչոկից անտիֆրիզը չի գնացել-խառնվել շարժիչի բլոկի միջի ջրին: Էդ էլ ասենք պատճառ հանդիսանար գերտաքացման:
Արհեստավորի մոտ տանում եմ, ասում ա բան չեմ կարա ասեմ, պիտի քանդեմ տեսնեմ, նոր ասեմ: Իսկ քանդելը յեքա փող ա նստում, 10-40 հազար, ու պրիտոմ կարա քանդի, ու պարզվի, որ սխալվել էր: Մի խոսքով, չեմ ջոկում ինչից սկսեմ:
Երկու հարցը-
1.ռադիատոր մտնող ՄՅՈՒՍ շլանգին ,որը պետք ա մտնի ռադիատորի վերևի մասերից, որ ձեռ ես տալսի, տաք/եռման ա թե գոլ/սառը ՞
2. մեքնեայիտ տակը որ նայում ես, ջրի պոմպի մոտակայքում, անտիֆրիզ թափած կա՞, երբ որ խալաստոյ խոդի վրա ես աշխատացնում:
Քո պատմածով էն ա, որ ջուրը ցիրկուլացիա չի անում: Դա կարա հիմնականում երկու պատճառով-
1. թերմոստատ
2. ջրի պոմպ:
Քո նախորդ ինֆոից կարամ ասեմ, որ հավանական ա որ ջրի պոպմը չի ֆռում նորմալ արագությամբ: Բայց մի հատ հարցերիս պատասխանի հետո ավելի կնայենք:
Իսկ ավարյոնիի ռեժիմ չի կարա մտնի: Քո թերմնո-դատչիկը, որը պետք ա լինի թերմոստատի մոտերքը ռադիառորի կողմից, ցույց ա տալիս ցածր ջերմաստիճան, հետևաբար ռադիատորի ֆեները չեն աշխատում:
Եթե հավես ունես - ու եթե հեշտ ա հանելը, կարաս թերմոստատը հանես ու քո փոխած հին թերմոստատներից մեկը մեջից ջարդես ու լրիվ բաց վիճակով դնես, ոնց որ թերմոստատ չլինի: Հետո մալիի տակ աշխատացնես ու նայես, ոնց ա տաքանում բլոկը: եթե շուտ ա տաքանում ու շատ ա տարբրվում թերմոստատիլանգի տաքութունից, ուրեմն պոմպն ա:
Overdose
31.10.2016, 17:19
Երկու հարցը-
1.ռադիատոր մտնող ՄՅՈՒՍ շլանգին ,որը պետք ա մտնի ռադիատորի վերևի մասերից, որ ձեռ ես տալսի, տաք/եռման ա թե գոլ/սառը ՞
2. մեքնեայիտ տակը որ նայում ես, ջրի պոմպի մոտակայքում, անտիֆրիզ թափած կա՞, երբ որ խալաստոյ խոդի վրա ես աշխատացնում:
Քո պատմածով էն ա, որ ջուրը ցիրկուլացիա չի անում: Դա կարա հիմնականում երկու պատճառով-
1. թերմոստատ
2. ջրի պոմպ:
Քո նախորդ ինֆոից կարամ ասեմ, որ հավանական ա որ ջրի պոպմը չի ֆռում նորմալ արագությամբ: Բայց մի հատ հարցերիս պատասխանի հետո ավելի կնայենք:
Իսկ ավարյոնիի ռեժիմ չի կարա մտնի: Քո թերմնո-դատչիկը, որը պետք ա լինի թերմոստատի մոտերքը ռադիառորի կողմից, ցույց ա տալիս ցածր ջերմաստիճան, հետևաբար ռադիատորի ֆեները չեն աշխատում:
Եթե հավես ունես - ու եթե հեշտ ա հանելը, կարաս թերմոստատը հանես ու քո փոխած հին թերմոստատներից մեկը մեջից ջարդես ու լրիվ բաց վիճակով դնես, ոնց որ թերմոստատ չլինի: Հետո մալիի տակ աշխատացնես ու նայես, ոնց ա տաքանում բլոկը: եթե շուտ ա տաքանում ու շատ ա տարբրվում թերմոստատիլանգի տաքութունից, ուրեմն պոմպն ա:
Ուրեմնս հարցերը.
1. ռադիատորի վերեւի շլանգը տաք ա: Այսինքն նենց չէ, որ չկարողանաս ձեռք տալ, բայց նորմալ տաք ա:
2. ջրի պոմպից ահագին վախտ ա թողում ա: Բայց քանի որ ահագին թանկ գործ ա դրան հասնելը, մինչեւ էս ուղղակի ջուր էի ավելացնում:
3. էդ իմ ասած դատչիկը, որի պատճառով ռադիատորի ֆեները ավարիննի աշխատում էին, թերմոստատի դատչիկը չէր, նույն ֆունկցիան կատարող մի հատ ուրիշ դատչիկ էր, որ մատոռի հետեւի մասում ա:
Արհեստավորներից մեկը վաբշե բոմբեց. ասում ա կարող ա սիստեմի մեջ օդ ա հավաքվել, դրանից ա::)
Եղբայր, իսկ դիագնոստիկայով հնարավոր է ինչ-որ կերպ կռահել բանն ինչում ա? Ջոկում եմ, որ սա մեխանիկական դեֆեկտի արդյունք ա, իսկ դիագնոստիկան էլէկտրական մասն ա նայում, բայց այնուամենայնիվ կա տենց տարբերակ ըստ քեզ?
Բայց որպես "սիրող" կարող եմ շատ շատերի համար դասախոսություն կարդալ ավտո- էլեկտորնիակյիդ,դեֆեկտո-դիագնոստիկայից:
Ոնց կարելի ա ստուգել ինդուկցիոն կոճը աշխատում ա թե չէ?? Ավելի ճիշտ,եթե անգամ աշխատում ա ոնց համոզվեմ, որ ճիշտ հոսանք ա տալիս???
Ուրեմնս հարցերը.
1. ռադիատորի վերեւի շլանգը տաք ա: Այսինքն նենց չէ, որ չկարողանաս ձեռք տալ, բայց նորմալ տաք ա:
2. ջրի պոմպից ահագին վախտ ա թողում ա: Բայց քանի որ ահագին թանկ գործ ա դրան հասնելը, մինչեւ էս ուղղակի ջուր էի ավելացնում:
3. էդ իմ ասած դատչիկը, որի պատճառով ռադիատորի ֆեները ավարիննի աշխատում էին, թերմոստատի դատչիկը չէր, նույն ֆունկցիան կատարող մի հատ ուրիշ դատչիկ էր, որ մատոռի հետեւի մասում ա:
Արհեստավորներից մեկը վաբշե բոմբեց. ասում ա կարող ա սիստեմի մեջ օդ ա հավաքվել, դրանից ա::)
Եղբայր, իսկ դիագնոստիկայով հնարավոր է ինչ-որ կերպ կռահել բանն ինչում ա? Ջոկում եմ, որ սա մեխանիկական դեֆեկտի արդյունք ա, իսկ դիագնոստիկան էլէկտրական մասն ա նայում, բայց այնուամենայնիվ կա տենց տարբերակ ըստ քեզ?
Քո նկարագրածով ամենահավանականը ջրի պոմպն ա, նման ա որ պրոպելերները չեն ֆռում ինչ-ինչ պատճառով:
Մնացած դեպքերի հավանականությունը ավելի փոքր ա:
Ցանկացած դեպքում, քանի որ մանավանդ քո ջրի պոմպը թողում ա, խորհուրդ կտամ սկսել հենց պոմպը փոխելուց: մեկ ա ուշ թե շուտ իրան պետք ա փոխես, ու ըտենց վտանգավոր ա բլոկի համար:
Եթե դիագնոստիկ սարք ունես, ապա լավ կլինի միացնես ու կարդաս կոդերը: Աուդիի/Վագի դիագնոստիկը էս դեպքերում ահագին մոտիկ ինֆորմացիա ա տալիս:
Ու մեկ էլ դիագոնստիկով նայես ջրի ջերմաստիճանը ու համեմատես դաշբորդի ցույց տվածի հետ, մոտավորապես բռնում ա՞ թե չէ:
Եթե մեջը շատ օդ լիներ, ապա ջերմաստիճանի դատչիկը չպետք ա բարձրանար:
Ոնց կարելի ա ստուգել ինդուկցիոն կոճը աշխատում ա թե չէ?? Ավելի ճիշտ,եթե անգամ աշխատում ա ոնց համոզվեմ, որ ճիշտ հոսանք ա տալիս???
Տարբեր կոճեր երկրորդային փաթույթից տարբեր լարումներ են փոխակերպում: մոըտ 15-20 կլիվոլտ ու ավել:
Եթե մեքենայի վրա չափես. ապա միջինացված արժեք ես չափելու:
կարելի է մեծ լարման բաժանարարի միջոցով ստուգել օսցիլոգրաֆի վրա դրագրամը նայելով:
Կոճերի ամենհեշտ ստուգել - դա տեղերով փոխելն է:
Ի՞նչ մեքենայի մասին է խոսքը գնում: Մեքենայի մարկան ու մատոտի ծավալը ասա, ու ավելի պարզ կլինի:
Overdose
01.11.2016, 14:00
Քո նկարագրածով ամենահավանականը ջրի պոմպն ա, նման ա որ պրոպելերները չեն ֆռում ինչ-ինչ պատճառով:
Մնացած դեպքերի հավանականությունը ավելի փոքր ա:
Ցանկացած դեպքում, քանի որ մանավանդ քո ջրի պոմպը թողում ա, խորհուրդ կտամ սկսել հենց պոմպը փոխելուց: մեկ ա ուշ թե շուտ իրան պետք ա փոխես, ու ըտենց վտանգավոր ա բլոկի համար:
Եթե դիագնոստիկ սարք ունես, ապա լավ կլինի միացնես ու կարդաս կոդերը: Աուդիի/Վագի դիագնոստիկը էս դեպքերում ահագին մոտիկ ինֆորմացիա ա տալիս:
Ու մեկ էլ դիագոնստիկով նայես ջրի ջերմաստիճանը ու համեմատես դաշբորդի ցույց տվածի հետ, մոտավորապես բռնում ա՞ թե չէ:
Եթե մեջը շատ օդ լիներ, ապա ջերմաստիճանի դատչիկը չպետք ա բարձրանար:
Շնորհակալ եմ, եղբայր: Մասերը օնլայն կպատվիրեմ, կմնա քանդել-դնելը:
Տարբեր կոճեր երկրորդային փաթույթից տարբեր լարումներ են փոխակերպում: մոըտ 15-20 կլիվոլտ ու ավել:
Եթե մեքենայի վրա չափես. ապա միջինացված արժեք ես չափելու:
կարելի է մեծ լարման բաժանարարի միջոցով ստուգել օսցիլոգրաֆի վրա դրագրամը նայելով:
Կոճերի ամենհեշտ ստուգել - դա տեղերով փոխելն է:
Ի՞նչ մեքենայի մասին է խոսքը գնում: Մեքենայի մարկան ու մատոտի ծավալը ասա, ու ավելի պարզ կլինի:
Mercedes c240 6 մխոցային։ Դե սենց ասեմ դիագնոստիկան ցույց տվեց որ 3 պոռշինները թերի են աշխատում։ Կամ կոճ կամ մուշտուկ կամ սվեչա։ Հիմա ասում եմ եթե կոճն ա ուրեմն միանգամից կոճը փոխեմ։ Սվեչեքը նոր եմ փոխել։
Շնորհակալ եմ, եղբայր: Մասերը օնլայն կպատվիրեմ, կմնա քանդել-դնելը:
Խնդրեմ եղբայր:
Թե շատ վռազ չես, ունես բավականաչափ համբերություն որ ոչ մի բան չջարդես, ու գործիք բռնել գիտես, ապա խորհուրդ կտայի որ դու քո ձեռով փոխես: Լիքը պոզիտիվ մոմենտներ կունենաս ու նաև լիքը բան կսովորես, նույնիսկ անկախ քո կամքից:
Մենակ թայմինգը բռնցնելուց կարող ա պետք կգա արհեստավորի դիմես:
Ու մի բան էլ, եթե քանդելուց թերմոստատի մոտերով անցնելու եք, ապա լավ կլինի հանես ու ստուգես: Իհարկե նախօրոք իրա սալնիկից առնելուց հետո:
Եթե մտքիտ լինի հանել, ապա ասա ու կասեմ, թե ոնց ստուգես
Mercedes c240 6 մխոցային։ Դե սենց ասեմ դիագնոստիկան ցույց տվեց որ 3 պոռշինները թերի են աշխատում։ Կամ կոճ կամ մուշտուկ կամ սվեչա։ Հիմա ասում եմ եթե կոճն ա ուրեմն միանգամից կոճը փոխեմ։ Սվեչեքը նոր եմ փոխել։
Մերսեդեսի վրա ամեն ինչ դորդուբեշ ա, ու միսֆայերները էտքան հեշտ չի բռնցնելը:
Սկզբի համար տետրում գրի թե որ ցիլինդրներն են միսֆայր, որոնք նորմալ: հետո ասնեք սպիտակ ներկով համարակալի բոլոր կոճերը ըստ ցիլինդրների համարների : Ցիլինդրների համարները նայի էս նկարում
https://www.google.ca/search?q=mercedes+c240+firing+order&espv=2&biw=1920&bih=950&tbm=isch&imgil=2GURSThkB0X3DM%253A%253B0FWLw47SSrGe9M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.benzworld.org%25252Fforums%25252Fw163-m-class%25252F1265523-firing-order.html&source=iu&pf=m&fir=2GURSThkB0X3DM%253A%252C0FWLw47SSrGe9M%252C_&usg=__NC87C-w5yhJQU2-syNy2lTqsojc%3D&ved=0ahUKEwiX5brD34fQAhUBYSYKHZk4B1gQyjcIJw&ei=vKMYWJeXLYHCmQGZ8ZzABQ#imgrc=2GURSThkB0X3DM%3A
աջ կողմի սկզբինը առաջին ցիլինդրն ա:
Հետո բոլոր երեք չաշխատող կոճերը տեղերով փոխի աշխատող կոճերի հետ:
Ու դիագնոստիկա արա, տես փոխվում ա՞ միսֆայեր ցիլինդրների համարերը թե չէ: Եթե կոճերի հետ դրանք էլ են փոխվում, ապա նոր կոճեր փոխելու մասին մտածի:
Էտ միսֆայերի ժամանակ ցիլինդրները աշխատում ե՞ն: Ի՞նչ սիմպտոմներ կան:
մեքենան ո՞ր թիվ ա ըստ վին կոդի:
Կասկածում եմ, որ քո կոճերի հարցն ա:
Ո՞ր ցիլինդրներն ա միսֆայեր տալիս:
Ի՞նչ Վառելիքը ես օգտագործում:
Օդի լիկեր/պրապուսկատներ ստուգել ես՞ : Մատոռի /կարծեմ հետևի/ վերևի օդի շլանգները ուշադիր զննի: Առանց կոտրելու, դրանց չորանալուց շատ հեշտ կոտրվում են:
Մերսեդեսի վրա ամեն ինչ դորդուբեշ ա, ու միսֆայերները էտքան հեշտ չի բռնցնելը:
Սկզբի համար տետրում գրի թե որ ցիլինդրներն են միսֆայր, որոնք նորմալ: հետո ասնեք սպիտակ ներկով համարակալի բոլոր կոճերը ըստ ցիլինդրների համարների : Ցիլինդրների համարները նայի էս նկարում
https://www.google.ca/search?q=mercedes+c240+firing+order&espv=2&biw=1920&bih=950&tbm=isch&imgil=2GURSThkB0X3DM%253A%253B0FWLw47SSrGe9M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.benzworld.org%25252Fforums%25252Fw163-m-class%25252F1265523-firing-order.html&source=iu&pf=m&fir=2GURSThkB0X3DM%253A%252C0FWLw47SSrGe9M%252C_&usg=__NC87C-w5yhJQU2-syNy2lTqsojc%3D&ved=0ahUKEwiX5brD34fQAhUBYSYKHZk4B1gQyjcIJw&ei=vKMYWJeXLYHCmQGZ8ZzABQ#imgrc=2GURSThkB0X3DM%3A
աջ կողմի սկզբինը առաջին ցիլինդրն ա:
Հետո բոլոր երեք չաշխատող կոճերը տեղերով փոխի աշխատող կոճերի հետ:
Ու դիագնոստիկա արա, տես փոխվում ա՞ միսֆայեր ցիլինդրների համարերը թե չէ: Եթե կոճերի հետ դրանք էլ են փոխվում, ապա նոր կոճեր փոխելու մասին մտածի:
Էտ միսֆայերի ժամանակ ցիլինդրները աշխատում ե՞ն: Ի՞նչ սիմպտոմներ կան:
մեքենան ո՞ր թիվ ա ըստ վին կոդի:
Կասկածում եմ, որ քո կոճերի հարցն ա:
Ո՞ր ցիլինդրներն ա միսֆայեր տալիս:
Ի՞նչ Վառելիքը ես օգտագործում:
Օդի լիկեր/պրապուսկատներ ստուգել ես՞ : Մատոռի /կարծեմ հետևի/ վերևի օդի շլանգները ուշադիր զննի: Առանց կոտրելու, դրանց չորանալուց շատ հեշտ կոտրվում են:
3,4,5...ուրեմն դրանց մուշտուկները քանդել նայել եմ։ Մի էրկու հատը նագարակալած էին մի հատի ռեզինը չորացած էր։ Էն 3 հատի հետ կապված աչքով ոչ մի բան չի երևում։
Վառելիքի անունը շան տղա գազ ա։
Օդի լիկերը ինչա??
Ես չեմ ջոկում խի են 12 հատ սվեչա դրել?? Իմաստը որնա?? Որ իբր մեկը ատկազ անի էն մյուսը զգացնել չտա??
Մատոռիստի մոտ էլ եմ տարել։ Ձայնը լսեց ու ասեց որ մատոռիդ հետ մեխանիկական ոչ մի խնդիր չունես։
97 թիվա ու ճապոնականնա։
3,4,5...ուրեմն դրանց մուշտուկները քանդել նայել եմ։ Մի էրկու հատը նագարակալած էին մի հատի ռեզինը չորացած էր։ Էն 3 հատի հետ կապված աչքով ոչ մի բան չի երևում։
Վառելիքի անունը շան տղա գազ ա։
Օդի լիկերը ինչա??
Ոչ նորմավորված օդ ա թողում կալեկտրի մեջ: Կալեկտորի մեջ մտնող վակումի շլանգները ուշադիր ստուգի:
երեք հատ կոճ միանգամից չի կարա փչանա:
Իմ ասածով արա, կոճերը իրանց "մուշտուկներով" տեղերով փոխի, հետո կտեսնենք:
Ես չեմ ջոկում խի են 12 հատ սվեչա դրել?? Իմաստը որնա?? Որ իբր մեկը ատկազ անի էն մյուսը զգացնել չտա??
մերսեդեսսսսսսս՜՜՜՜ :D
Մատոռի վիբրացիան քչացնելու համար: կամ ավելի ճիշտ վերացնելու համար:
Օրինակ ամերիկյան 6-8 մխողանի շարժիչները օրինակ ահագին վիբրացիա ունեն այրման ժամանակ: Բայց զաթո հեշտ ու էժան ռմոնտի ենթակա են :B:
Ոչ նորմավորված օդ ա թողում կալեկտրի մեջ: Կալեկտորի մեջ մտնող վակումի շլանգները ուշադիր ստուգի:
երեք հատ կոճ միանգամից չի կարա փչանա:
Իմ ասածով արա, կոճերը իրանց "մուշտուկներով" տեղերով փոխի, հետո կտեսնենք:
մերսեդեսսսսսսս՜՜՜՜ :D
Մատոռի վիբրացիան քչացնելու համար: կամ ավելի ճիշտ վերացնելու համար:
Օրինակ ամերիկյան 6-8 մխողանի շարժիչները օրինակ ահագին վիբրացիա ունեն այրման ժամանակ: Բայց զաթո հեշտ ու էժան ռմոնտի ենթակա են :B:
Արդեն զանգել ասել եմ որ վաղը վեց հատ մուշտուկ բերեն։ Էս թազեքը կդնեմ վրեքները ու կգնամ էլի դիագնոստիկա անելու։
Լավ հիմա քո ասած վակուումի շլանգները ոնց ստուգեմ??? Փրփուր փչեմ վրեքները???
Ավտոիս բան չասես։ճճճճճ իրոք գոհ եմ շատ, հոյակապ ույուտ ունի մեջը ստեղծած ուղղակի մեկ մեկ ծախսի տակ կարողա քցի։ճճճճճճ
Արդեն զանգել ասել եմ որ վաղը վեց հատ մուշտուկ բերեն։ Էս թազեքը կդնեմ վրեքները ու կգնամ էլի դիագնոստիկա անելու։
Լավ հիմա քո ասած վակուումի շլանգները ոնց ստուգեմ??? Փրփուր փչեմ վրեքները???
Ավտոիս բան չասես։ճճճճճ իրոք գոհ եմ շատ, հոյակապ ույուտ ունի մեջը ստեղծած ուղղակի մեկ մեկ ծախսի տակ կարողա քցի։ճճճճճճ
ոչ մի փրփուր :)
հակառակը: պետք ա ստուգես վակում, և ոչ թե օդի արտանետում:
Ստուգելու համար էտ շլանգների վրա սփռեյ ես անում այրվող նյութ, որ եթե վակումի ներհոսք կա, էտ այրվող նյութը էտ ծակերով գնա ու այրվի ու մատոռի աշխատանքից միանգամից կզգաս որ RPM - ը /աբառոտնեը/ ավելացավ: Էնպես ես անում, որ տակերից էլ գնա:
Բայց պետք ա շատ զգույշ լինել, թե չէ կարող ես տաք մատոռը վրա պաժառ ստանաս:
Դրա համար կարելի ա օգտագործել ինթեյկ քլիներներ , որով մաքրում են թրաթլ բադին /throttle body - корпус дроссельной заслонки ըստ գոգոլ ձյաձյաի թարգնամիչի/ , որը այրվում ա, բայց տաքությունից չի բռնկվում : Ես չգիտեմ թե ձեր մոտ դա ինչպես են ասում:
Իսկ մեքենայիտ համար ասեմ, որ ոչ մի եվրոական մեքենա էլ "մեքենա" չէ :D : դարդ մի արա:
Ու մերսեդեսի սովորական մոդելները առավել քան մյուսները չեն համապասխանում գին-որակ սանդղակին: բայց սա ուրիշ խոսակցության թեմա է :)
ոչ մի փրփուր :)
հակառակը: պետք ա ստուգես վակում, և ոչ թե օդի արտանետում:
Ստուգելու համար էտ շլանգների վրա սփռեյ ես անում այրվող նյութ, որ եթե վակումի ներհոսք կա, էտ այրվող նյութը էտ ծակերով գնա ու այրվի ու մատոռի աշխատանքից միանգամից կզգաս որ RPM - ը /աբառոտնեը/ ավելացավ: Էնպես ես անում, որ տակերից էլ գնա:
Բայց պետք ա շատ զգույշ լինել, թե չէ կարող ես տաք մատոռը վրա պաժառ ստանաս:
Դրա համար կարելի ա օգտագործել ինթեյկ քլիներներ , որով մաքրում են թրաթլ բադին /throttle body - корпус дроссельной заслонки ըստ գոգոլ ձյաձյաի թարգնամիչի/ , որը այրվում ա, բայց տաքությունից չի բռնկվում : Ես չգիտեմ թե ձեր մոտ դա ինչպես են ասում:
Իսկ մեքենայիտ համար ասեմ, որ ոչ մի եվրոական մեքենա էլ "մեքենա" չէ :D : դարդ մի արա:
Ու մերսեդեսի սովորական մոդելները առավել քան մյուսները չեն համապասխանում գին-որակ սանդղակին: բայց սա ուրիշ խոսակցության թեմա է :)
Աբռոով կանեմ։ Զասլյոնկեն դրանով են մաքրում։ Կարճ ասած եթե քաշեց ներս մատոռը դետոնացիայի մեջ ա ընկնելու։ Բայց դիագնոստիկան ռեալ ցույց տվեց որ 3 պոռշինը թերի ա աշխատում։ Ինձ էլ թվումա որ մուշտուկներն ա որովհետև 130.000 ա քշած ու վապշե փոխած չի։
Շատ պետքս ա դարդ անեմ?։ճճ Համաձայն եմ գին որակի պահով բայց մեկա ինձ մերսեդեսը շատ ա դուր գալիս։ Ինքն էլ իրա առավելություններն ունի։ Հայվանս կանգնած տեղը ֆռումա։ճճճճճճճ
Աբռոով կանեմ։ Զասլյոնկեն դրանով են մաքրում։ Կարճ ասած եթե քաշեց ներս մատոռը դետոնացիայի մեջ ա ընկնելու։ Բայց դիագնոստիկան ռեալ ցույց տվեց որ 3 պոռշինը թերի ա աշխատում։ Ինձ էլ թվումա որ մուշտուկներն ա որովհետև 130.000 ա քշած ու վապշե փոխած չի։
Դիագնոստիկան ոնց՞ ա ցույց տվել: Մի քիչ ավելի մանրամասն ասա: Մենակ սխալի կոդերով եք տեսել՞, թե լայվ թայմ դաննիների մեջ էտ միսֆայերների թիվը տեսել եք ու տեսել եք ոնց ա աճու՞մ:
իսկ վակումը կորուստը բռնելու համար ցանկացած դեպքում սառը մատոռի դեպքում կանես, պաժառ չտաս ավտոն: Երբ որ նոր ես խոդ տալու: Խոսքը մենակ դետոնացիայի մասին չի: ընդանրապես կլսես որ մատոռի աշխատանքը փոխվում ա,եթե ծակեր կան:
Դիագնոստիկան ոնց՞ ա ցույց տվել: Մի քիչ ավելի մանրամասն ասա: Մենակ սխալի կոդերով եք տեսել՞, թե լայվ թայմ դաննիների մեջ էտ միսֆայերների թիվը տեսել եք ու տեսել եք ոնց ա աճու՞մ:
իսկ վակումը կորուստը բռնելու համար ցանկացած դեպքում սառը մատոռի դեպքում կանես, պաժառ չտաս ավտոն: Երբ որ նոր ես խոդ տալու: Խոսքը մենակ դետոնացիայի մասին չի: ընդանրապես կլսես որ մատոռի աշխատանքը փոխվում ա,եթե ծակեր կան:
Ուրեմն էկրանի վրա ցույց տվեց վեց պոռշինների աշխատանքը, բայց ամեն մեկը առանձին տվյալներով։ Համ թիվ էր ցույց տալիս համ էլ գծագրի վրա։ Որ պոռշինը, որ ճիշտ էր աշխատում թիվը զրո էր, իսկ գծագրի վրա ուղիղ գիծ, իսկ էդ երեք պոռշինները 2-ից մեծ թիվ էր ցույց տալիս։ Ինքը ասեց մինչև 1-@ նորմալա որովհետև երկրորդ պոռշինը մինչեվ 0.8 հելնում էր։ Իսկ երրորդ պոռշինս բենզինի ժամանակ մինչև 4, իսկ գազի դեպքում մինչև 7.7։ 3,5 պոռշիններն էլ մինչև 3 հելնում էին ու դրա համար էլ ասեց որ 3,4,5 պոռշիններդ վարի ա իսկ երրորդը կարելի ա ասել մահացելա։ճճճճճճ
Իսկ մուշտուկը ստուգելու ձև կա? Թեստերով դիմադրություն չափեմ։
Էս մի բանն էլ ասեմ։ Բենզինով շատ քիչ ա զգացնել տալիս։ Սառը ժամանակ կարող ա թեթվ պերեբո քցի ու անցի։ Հենց ջրերը տաքանում են թափը լրիվ տեղն ա գալիս։ Իսկ գազով ահավոր ա։ Մէ պերեբո մէ ավտոն հանգել։ Ասենք P վրայա դրած ու կարողա գազ տամ հանգի կամ քցեմ D վրա էլի հանգի ու եթե դաժե չհանգի մի 10 մետր քշեմ տոռմուզ տամ էլի հանգում ա։ Բայց հենց ջրերը տաքանում ա համարյա դզվում ա։ Հա մեկ էլ կարող ա խոդ տամ չթողեմ գազ փոխի ու սկսեմ բենզինով քշել ու ջերմաստիճանը դառնա 80 նոր փոխեմ գազ էտ վախտ էլի համ հանգում ա համ էլ պերեբո, բայց եթե թողեմ, որ ինքն իրան գազ փոխի ու մի 10 րոպե ուղղակի աշխատի էդ ժամանակ դզվում ա։ Ոպշմ մի հատ վատ կինո ա ու բենզինով եմ գուլյատ լինում։ Հեսա կկբ-ն նստելու ա պոչիս։ճճճճճճճ
Ուրեմն էկրանի վրա ցույց տվեց վեց պոռշինների աշխատանքը, բայց ամեն մեկը առանձին տվյալներով։ Համ թիվ էր ցույց տալիս համ էլ գծագրի վրա։ Որ պոռշինը, որ ճիշտ էր աշխատում թիվը զրո էր, իսկ գծագրի վրա ուղիղ գիծ, իսկ էդ երեք պոռշինները 2-ից մեծ թիվ էր ցույց տալիս։ Ինքը ասեց մինչև 1-@ նորմալա որովհետև երկրորդ պոռշինը մինչեվ 0.8 հելնում էր։ Իսկ երրորդ պոռշինս բենզինի ժամանակ մինչև 4, իսկ գազի դեպքում մինչև 7.7։ 3,5 պոռշիններն էլ մինչև 3 հելնում էին ու դրա համար էլ ասեց որ 3,4,5 պոռշիններդ վարի ա իսկ երրորդը կարելի ա ասել մահացելա։ճճճճճճ
Իսկ մուշտուկը ստուգելու ձև կա? Թեստերով դիմադրություն չափեմ։
բան չհասկացա, թե ինչ ա չափել: էտ ի՞նչ թվեր են: Ի՞նչ պարամերտր ա:
"մուշտուկը" ստուգելու ամենալավ ձևը - աշխատելու ժամանակ մի հատ իզոլացված պլաստիկով մի քիչ բարձրացնում ես ու նայում ես կայծերը: Եթե նորմալ կայծեր են, մի հատ էլ ստուգի դեպի դուրս պրապուսկատ անում ա թե չէ:
կարաս դրսում էլ ստուգես, մի հատ սվեչրա դնես զեմլաի վրա ու ծերին իրան հագցնես ու վիզուալ նայես:
Էս մի բանն էլ ասեմ։ Բենզինով շատ քիչ ա զգացնել տալիս։ Սառը ժամանակ կարող ա թեթվ պերեբո քցի ու անցի։ Հենց ջրերը տաքանում են թափը լրիվ տեղն ա գալիս։ Իսկ գազով ահավոր ա։ Մէ պերեբո մէ ավտոն հանգել։ Ասենք P վրայա դրած ու կարողա գազ տամ հանգի կամ քցեմ D վրա էլի հանգի ու եթե դաժե չհանգի մի 10 մետր քշեմ տոռմուզ տամ էլի հանգում ա։ Բայց հենց ջրերը տաքանում ա համարյա դզվում ա։ Հա մեկ էլ կարող ա խոդ տամ չթողեմ գազ փոխի ու սկսեմ բենզինով քշել ու ջերմաստիճանը դառնա 80 նոր փոխեմ գազ էտ վախտ էլի համ հանգում ա համ էլ պերեբո, բայց եթե թողեմ, որ ինքն իրան գազ փոխի ու մի 10 րոպե ուղղակի աշխատի էդ ժամանակ դզվում ա։ Ոպշմ մի հատ վատ կինո ա ու բենզինով եմ գուլյատ լինում։ Հեսա կկբ-ն նստելու ա պոչիս։ճճճճճճճ
Քո լրիվ նկարագրածով շատ նման ա, որ կալեկտորի պռակլադկից օդ ա գնում... սա առաջին տպավորությունն ա:
Ցանկացած դեպքում մի հատ գնա գազի ռեգուլիրովչիկի մոտ ու թող նայի գազի պադաչան:
բան չհասկացա, թե ինչ ա չափել: էտ ի՞նչ թվեր են: Ի՞նչ պարամերտր ա:
"մուշտուկը" ստուգելու ամենալավ ձևը - աշխատելու ժամանակ մի հատ իզոլացված պլաստիկով մի քիչ բարձրացնում ես ու նայում ես կայծերը: Եթե նորմալ կայծեր են, մի հատ էլ ստուգի դեպի դուրս պրապուսկատ անում ա թե չէ:
կարաս դրսում էլ ստուգես, մի հատ սվեչրա դնես զեմլաի վրա ու ծերին իրան հագցնես ու վիզուալ նայես:
Չգիտեմ ինչ չափման միավոր էր։
Հա տենց ստուգել եմ, բայց էտի սուտի բան ա որովհետև կարա կայծը տա ու ճիշտ քանակությամբ չտա։ Համ էլ երրորդ պոռշինիս տեղը հլա պատկերացրա, ձեռս մի կերպ ա մտնում էդ մասը վապշե գործ անելու տեղ չկա ու մուշտոկը զոռով ա մտնում էնքան զոռով որ մինչև հանում եմ մատերս դեֆորմացվում են,որովհետև գործիքը չի աշխատում էդ մասում։
Մուշտուկում դիմադրությունը 1.6-2.0 կօմ ա??
Քո լրիվ նկարագրածով շատ նման ա, որ կալեկտորի պռակլադկից օդ ա գնում... սա առաջին տպավորությունն ա:
Ցանկացած դեպքում մի հատ գնա գազի ռեգուլիրովչիկի մոտ ու թող նայի գազի պադաչան:
Գազավիկը, որ ինձ տենում ա աչքերը լցնում ա քիչ ա մնում պարանը քցի վիզը ու խեղդվի։ Էդ խեղճ տղու կյանքը կերա ու մի երկու հոգու մոտ էլ եմ տարել իբր ամենա ամենաներից են, բայց բացարձակ գլուխ չեն հանում։
Չգիտեմ ինչ չափման միավոր էր։
Հա տենց ստուգել եմ, բայց էտի սուտի բան ա որովհետև կարա կայծը տա ու ճիշտ քանակությամբ չտա։ Համ էլ երրորդ պոռշինիս տեղը հլա պատկերացրա, ձեռս մի կերպ ա մտնում էդ մասը վապշե գործ անելու տեղ չկա ու մուշտոկը զոռով ա մտնում էնքան զոռով որ մինչև հանում եմ մատերս դեֆորմացվում են,որովհետև գործիքը չի աշխատում էդ մասում։
Մուշտուկում դիմադրությունը 1.6-2.0 կօմ ա??
հեչ անպայման չի, որ հենց 3-ի վրա ստուգես, կարաս էտ մուծտուկը հանես ու բերես հագցնես առաջին կոճի վրա ու ստուգես:
Չի կարա "ճիշտ քանակությամբ չտա", կարա պռապուսկատ անի իրա կողքերը: կոպիտ ասած մաշված լինի իզալացիան ինչ որ տեղերում:
Իսկ դիմադրությունը ամեն մի սվեչի պրովուդ տարբեր ա: Հանի են "մուշտուկը", որին հավատում ես որ լավն ա ու չափի դիմադրությունը հետո համեմատի:
Ապեր, էտ դիմադրությունը մի քիչ էսկոմ էնկոմ կապ չունի 20 կիլովոլտի վրա: Դրանց մեջ ռեզիստորներ ա լինում որ սահմանափակի հոսանքը կարոտկիների դեպքում ու կոճը վարի չեթա: Դու էտ դիմադրությունն ես չափում թեսթերով: Դրան լինում են ինդուկտիվ ու կարբոն ռեզիստորներ,
ինդուկտիվի դեպքում մոտ 2-ից 8 կօհմ
կարբոնի դեպքում 10-25 կօմ:
սրանց ուշադրություն մի դարձրու :):
Գազավիկը, որ ինձ տենում ա աչքերը լցնում ա քիչ ա մնում պարանը քցի վիզը ու խեղդվի։ Էդ խեղճ տղու կյանքը կերա ու մի երկու հոգու մոտ էլ եմ տարել իբր ամենա ամենաներից են, բայց բացարձակ գլուխ չեն հանում։
:D
մերսեդեսի մատոռը սովորաբար շատ նրբիկ ա վառելիքի հանդեպ ու մի քիչ էս կողմ էն կողմ , կոմպը պարամերտերը փոխում ա ու "ոռի" բաներ են սկսում:
Ես չեմ հասկանում, թե վաաաբշե մերչսեդեսները Հայաստանում ոնց են աշխատում :D
Գազը սրսկվում ա առանց նորմալ հետադարձ կապի, իսկ եթե բենզինի վրա թողես, ապա պրեմիում բենզին Հայաստանում գոյություն չունի:
...
ու իրականում մնում ա մենակ կախվելը, եթե մերսեդես ունես :
Էս մի բանն էլ ասեմ։ Բենզինով շատ քիչ ա զգացնել տալիս։ Սառը ժամանակ կարող ա թեթվ պերեբո քցի ու անցի։ Հենց ջրերը տաքանում են թափը լրիվ տեղն ա գալիս։ Իսկ գազով ահավոր ա։ Մէ պերեբո մէ ավտոն հանգել։ Ասենք P վրայա դրած ու կարողա գազ տամ հանգի կամ քցեմ D վրա էլի հանգի ու եթե դաժե չհանգի մի 10 մետր քշեմ տոռմուզ տամ էլի հանգում ա։ Բայց հենց ջրերը տաքանում ա համարյա դզվում ա։ Հա մեկ էլ կարող ա խոդ տամ չթողեմ գազ փոխի ու սկսեմ բենզինով քշել ու ջերմաստիճանը դառնա 80 նոր փոխեմ գազ էտ վախտ էլի համ հանգում ա համ էլ պերեբո, բայց եթե թողեմ, որ ինքն իրան գազ փոխի ու մի 10 րոպե ուղղակի աշխատի էդ ժամանակ դզվում ա։ Ոպշմ մի հատ վատ կինո ա ու բենզինով եմ գուլյատ լինում։ Հեսա կկբ-ն նստելու ա պոչիս։ճճճճճճճ
իսկ էտ գազի ու բենզինի դեպքերում ատրբերությունը ՆԱև դրանից կարա լինի, որ բենզինի դեպքում մեքենայի կոմպը շատ գրագետ կարողանում ա բենզինի պադաչան դզի ըստ սիտուացիայի, իսկ գազի դեպքում տուպը սրսկում ա, ու գազավիկը շատ մեծ վիբռ չունի, եթե շատ բացի ուրիշ պրոբլեմ ա, եթե քիչ բացի, ուրիշ:
:D
մերսեդեսի մատոռը սովորաբար շատ նրբիկ ա վառելիքի հանդեպ ու մի քիչ էս կողմ էն կողմ , կոմպը պարամերտերը փոխում ա ու "ոռի" բաներ են սկսում:
Ես չեմ հասկանում, թե վաաաբշե մերչսեդեսները Հայաստանում ոնց են աշխատում :D
Գազը սրսկվում ա առանց նորմալ հետադարձ կապի, իսկ եթե բենզինի վրա թողես, ապա պրեմիում բենզին Հայաստանում գոյություն չունի:
...
ու իրականում մնում ա մենակ կախվելը, եթե մերսեդես ունես :
Հակառակը հենց իմ մատոռի վրա գազը շատ ընտիր ա աշխատում։ Շատերից եմ էդ լսել։ Իսկ բենզինով լրիվ մարալ ա վապշե տանձին չի, ինչ ոււզեմ անում ա։ճճճճճ
Դե լավ էդքան մի բողոքի մերսեդեսից։ Լավ էլ էշի պես աշխատում ա։ճճճճ
իսկ էտ գազի ու բենզինի դեպքերում ատրբերությունը ՆԱև դրանից կարա լինի, որ բենզինի դեպքում մեքենայի կոմպը շատ գրագետ կարողանում ա բենզինի պադաչան դզի ըստ սիտուացիայի, իսկ գազի դեպքում տուպը սրսկում ա, ու գազավիկը շատ մեծ վիբռ չունի, եթե շատ բացի ուրիշ պրոբլեմ ա, եթե քիչ բացի, ուրիշ:
Համաձայն եմ ու բացի էդ բենզինը լավ ա այրվում քան գազը։ Ոպշմ սպասենք բենզինի գները իջացնեն թե չէ սենց մինիմում 15 լիտր ծախսում ա։
Համաձայն եմ ու բացի էդ բենզինը լավ ա այրվում քան գազը։ Ոպշմ սպասենք բենզինի գները իջացնեն թե չէ սենց մինիմում 15 լիտր ծախսում ա։
Զուտ ինտուիտիվ կարամ ասեմ, որ եթե լրիվ անցնես Երևանի սովորական բենզակալոնկի բենզինի, ապա ասենք մի տարուց շատ լուրջ պրոբլեմներ կունենաս ու դրանց ծերը չես կարա գտնես:
Մերսի հին մատոռներիը գիտեմ, ու իրանց կոմպի պրոգրամման շատ չորով կցված ա կոնկրետ բենզինի բռնկման ցուցիչի:
Կոպիտ ասած, - ամնեագռուբիով- շատ արագ կատալիտիկն ա շարքից դուրս գալիս, դրա հիման վրա օքսիջեն սենսրը կոմպը մտցնում են լրիվ ավարյոննի ռեժիմ իր հետագա բենզինի այլանդակ ծախսով, որի չայրմնա պատճառով շարքից դուրս են գալիս ինժեկտորնրի սրիսկիչները, կոճերը, սվեչեքը, ու վերջին հաշվով ցիլինդրների մեխանիկան: :)
Զուտ ինտուիտիվ կարամ ասեմ, որ եթե լրիվ անցնես Երևանի սովորական բենզակալոնկի բենզինի, ապա ասենք մի տարուց շատ լուրջ պրոբլեմներ կունենաս ու դրանց ծերը չես կարա գտնես:
Մերսի հին մատոռներիը գիտեմ, ու իրանց կոմպի պրոգրամման շատ չորով կցված ա կոնկրետ բենզինի բռնկման ցուցիչի:
Կոպիտ ասած, - ամնեագռուբիով- շատ արագ կատալիտիկն ա շարքից դուրս գալիս, դրա հիման վրա օքսիջեն սենսրը կոմպը մտցնում են լրիվ ավարյոննի ռեժիմ իր հետագա բենզինի այլանդակ ծախսով, որի չայրմնա պատճառով շարքից դուրս են գալիս ինժեկտորնրի սրիսկիչները, կոճերը, սվեչեքը, ու վերջին հաշվով ցիլինդրների մեխանիկան: :)
Չէ չհավատացի որովհետև գազը մինիմում 2 անգամ արագացնում ա քո ասած պրոցեսը բայց մի տարի ա ես եմ գազով քշում ու մի տարի էլ նախկին տերն ա քշել։ Դաժե ԴՄՌՎ-ն չի փչացել։ Ու եթե էսի գազով սենց դիմանում ա ուրեմն բենզինով կդիմանա ու կդիմանա դաժե մեր Հայաստանի բենզինով։ Մարդ ա յուղը փոխում ա ու մոռանում ա որ արդեն 15.000 քշելա կամ էլ գիտի որ մեքենայի հետ մի բան էն չի բայց սպասում ա որ մինչև վերջ վարի գնա ու հլա մի հատ էլ էդ դեֆեկտից ուրիշ բաներել են փչանում ու սկսում ա վրեն լացել։
Ուրեմն մի անգամ շաաաատ մեծ արագությամբ թմբի վրայից թռել եմ։ճճճճճ տենց բան մեկ էլ կինոների մեջ ա լիոնւմ։ճճճճ Միանգամից գնացի խադավիկի մոտ ասի սաղ հատ հատ նայեք ոնց էլ լինի մի բան ջարդած կլինեմ։ Ասին ավտոտ վեկալ ու գնա բացարձակ բան չի եղել։
Չէ չհավատացի որովհետև գազը մինիմում 2 անգամ արագացնում ա քո ասած պրոցեսը բայց մի տարի ա ես եմ գազով քշում ու մի տարի էլ նախկին տերն ա քշել։ Դաժե ԴՄՌՎ-ն չի փչացել։ Ու եթե էսի գազով սենց դիմանում ա ուրեմն բենզինով կդիմանա ու կդիմանա դաժե մեր Հայաստանի բենզինով։ Մարդ ա յուղը փոխում ա ու մոռանում ա որ արդեն 15.000 քշելա կամ էլ գիտի որ մեքենայի հետ մի բան էն չի բայց սպասում ա որ մինչև վերջ վարի գնա ու հլա մի հատ էլ էդ դեֆեկտից ուրիշ բաներել են փչանում ու սկսում ա վրեն լացել։
Ուրեմն մի անգամ շաաաատ մեծ արագությամբ թմբի վրայից թռել եմ։ճճճճճ տենց բան մեկ էլ կինոների մեջ ա լիոնւմ։ճճճճ Միանգամից գնացի խադավիկի մոտ ասի սաղ հատ հատ նայեք ոնց էլ լինի մի բան ջարդած կլինեմ։ Ասին ավտոտ վեկալ ու գնա բացարձակ բան չի եղել։
էտ ճապոնիայում գերմանիայում արտադրված մեքենաներն են ծախու՞մ: Վաաբշե տը հենց գերմանայում սբորկա արածների որակը տարբերվում ա:
Ցանկացած դեպքում անփորձանք դրայվ :)
էտ ճապոնիայում գերմանիայում արտադրված մեքենաներն են ծախու՞մ: Վաաբշե տը հենց գերմանայում սբորկա արածների որակը տարբերվում ա:
Ցանկացած դեպքում անփորձանք դրայվ :)
Խնդիրը մուշտուկների մեջ էր։ Լրիվ դզվեց։ Քեզ էլ խորհուրդների համար շատ մերսի։
Դե կամ էլ իրանց գործարանը Ճապոնիայում։
Բարեվ դեզ
ես մի կանի հառց ունեմ հայաստանի արհեստավորների մասին
սայթերում շատ ման գալուց հետո չեմ գտել
Հայաստանում կան արհեստավորների գրուպաներ վորտեղ նրանք հավաքվում են քնարկելու թազա սարքելու միջոցները ?
Հաըաստանում ավարյաից հետո ապան են մեքենան նորոգում թե վարոռդը ?
Գառաժ բացելու համար վոնց են գրանցվում կամ վորտեղ ?
Մեռսի
Overdose
22.11.2016, 10:14
Բարեվ դեզ
ես մի կանի հառց ունեմ հայաստանի արհեստավորների մասին
սայթերում շատ ման գալուց հետո չեմ գտել
Հայաստանում կան արհեստավորների գրուպաներ վորտեղ նրանք հավաքվում են քնարկելու թազա սարքելու միջոցները ?
Հաըաստանում ավարյաից հետո ապան են մեքենան նորոգում թե վարոռդը ?
Գառաժ բացելու համար վոնց են գրանցվում կամ վորտեղ ?
Մեռսի
Եղբայր, հարցերդ նենց վատ ես ձեւակերպել, արի մի քիչ հստակեցրու ու մանրամասնի, որ կարողանանք պատասխանել:
Հետաքրքիր է, Հայաստանում կա՞ն էլեկտրոմոբիլներ կամ հիբրիդ մեքենաներ:
Ու եթե կան, որտե՞ղ է կատարվում նրանց սպասարկումը ու վերանորոգումը:
Հետաքրքիր է, Հայաստանում կա՞ն էլեկտրոմոբիլներ կամ հիբրիդ մեքենաներ:
Ու եթե կան, որտե՞ղ է կատարվում նրանց սպասարկումը ու վերանորոգումը:
Սպասարկումը չգիտեմ, բայց Nissan Leaf մի քանի հատ աչքովս ընկել է։
Սպասարկումը չգիտեմ, բայց Nissan Leaf մի քանի հատ աչքովս ընկել է։
Չգիտեմ, արդյոք մի հատ մեքենան եղանակ կստեղծի թե չէ:
Եթե ասենք հիբրիբ մեքնենա ունենաս, ապա Հայաստանում կա՞ մի տեղ, որտեղ այն կսպասարկեն ու կվերանորոգեն:
Ինչքան գիտեմ, օրինակ Տոյոտա Պրիմուս-ի փոխանցման տուփի համար հատուկ յուղ է պահանջվում որ հովացնի էլ. մոտոռը գենեռատորը:
հիմա ո՞նց է կատարում էտ սպասարկումը - ընդուպ ամենահասարակ յուղ փոխելու մակարդակով: