Դիտել ողջ տարբերակը : Տրանսպորտային միջոցների ժամանման էլեկտրոնային տեղեկատու համակարգեր
Երևանի քաղաքապետարանը, հասարակական տրանսպորտի ոլորտում բարելավումների և ուղևորափոխադրումները կանոնակարգելու և առավել հարմարավետ դարձնելու նպատակով, Երևանի կանգառասրահները համալրելու է էլեկտրոնային վահանակներով: Վահանակը միացված է GPS համակարգին և հաշվում ու ցուցադրում է երթուղու շարժակազմի ժամանմանը մնացած րոպեները: Ինչպես հայտնում են քաղաքապետարանից, առայժմ փորձարկվում են համակարգի դետալները` ծրագրավորման ու սարքի համադրելիությունը:
http://tert.am/g_image.php?id=170428&tmb=3
«Համակարգի պիլոտային ծրագիրը կմեկնարկի ավտոբուսների նոր խմբաքանակի երթուղի դուրս գալուց հետո: Նոր ավտոբուսներում ներդրված է լինելու GPS համակարգը, ինչը հնարավորություն կտա լայնորեն փորձարկել, ապա ներդնել ծրագիրը»,- նշել է Երևան քաղաքի կառավարման տեխնոլոգիաների կենտրոնե ՓԲԸ տնօրենի տեղակալ Վահագն Ծատուրյանը:
Աղբյուր՝ tert.am (http://tert.am/am/news/2011/09/16/bus/)
Անկեղծ ասած վաղուց էի «երազում» էսպիսի սարքավորման մասին: Կարծում եմ, ճիշտ կազմակերպման դեպքում հրաշալի բան կլինի: Բայց փոքր-ինչ թերահավատ եմ:
Օգտակար սարքավորում ա իհարկե. հույս ունենանք, որ այս վահանակները երկար կյանք կունենան:
yerevanci
16.09.2011, 18:39
ես էլ նոր կարդացի ու ուրախությամբ տնեցիներին պատմեցի, բայց դե մի փոքր թերահավատություն իմ մեջ էլ կա
ես էլ նոր կարդացի ու ուրախությամբ տնեցիներին պատմեցի, բայց դե մի փոքր թերահավատություն իմ մեջ էլ կա
Ոչ մի այն քո: Հայերը առհասարակ քիչ բաներ են նորմալ կազմակերպում:
Բայց լավ սրա մեջ ոնց են փող աշխատելու: :D
yerevanci
16.09.2011, 19:53
Բայց լավ սրա մեջ ոնց են փող աշխատելու: :D
մի բան կմոգոնեն :)
Կարծում եմ, ճիշտ կազմակերպման դեպքում հրաշալի բան կլինի: Բայց փոքր-ինչ թերահավատ եմ:
Միանում եմ - հենա, վայրկյանաչափերով լուսակիրները դրել են, մեքենա վարելը զգալիորեն հեշտացել է...
Ժունդիայի
16.09.2011, 20:02
Ասա՝ մենակ «մեկ ազգ» կազմակերպությունների դաշինքի պլակատներով չծածկվեն վահանակները կամ էլ հարբած լակոտների ձեռքով ջարդ ու փշուր չարվեն, ինչպես Երևանի փողոցների բոլոր աղբադույլենրն ու դրսի հեռախոսները:
Sagittarius
16.09.2011, 20:02
Հրաշալի գաղափար է: Բայց... :) ողջ քաղաքը նման թանկարժեք տեխնիկայով ապահովելուց առաջ կան ավելի «եժան» և տարրական անելիքներ:
Գերմանիայում ոչ ամեն կանգառ ունի նման էլեկտրոնային վահանակներ, բայց պարտադիր ամեն կանգառում փակցված են չվացուցակներ, ուշացումները առավելագույնը երկու րոպե:
Իսկ Հայաստանում ժամանակին /կարծում եմ այժմ նույնպես/ գործում էր «հենց լցվի, շարժվում եմ» սկզբունքը: Այս տրանսպորտային քաոսը վերացնելու համար պարտադիր պետք է.
-գծերի առուծախը վերացնել, ողջ տրանսպորտային համակարգը տալ մեկ ընկերության /ցանկալի է շահույթ չհետապնդող, պետական/,
-չվացուցակները կազմվեն ոչ թե շահույթի մաքսիմալացման, այլ բնակչությանը առավել արդյունավետ ծառայելու սկզբունքով,
-վարորդների համար սահմանել ժամավճար, և ոչ թե վճարել ուղևորների քանակի հիման վրա, /սրա հետ նաև պետք է կարգավորել տոմսերի վաճառքը/
այս ամենի իրագործման արդյունքում կանգառներում փակցված ամենահասարակ չվացուցակները շատ ավելի արդյունավետ կաշխատեն, քան ավելի մեծ ներդրում պահանջող էլեկտրոնային վահանակները
Հրաշալի գաղափար է: Բայց... :) ողջ քաղաքը նման թանկարժեք տեխնիկայով ապահովելուց առաջ կան ավելի «եժան» և տարրական անելիքներ:
Գերմանիայում ոչ ամեն կանգառ ունի նման էլեկտրոնային վահանակներ, բայց պարտադիր ամեն կանգառում փակցված են չվացուցակներ, ուշացումները առավելագույնը երկու րոպե:
Իսկ Հայաստանում ժամանակին /կարծում եմ այժմ նույնպես/ գործում էր «հենց լցվի, շարժվում եմ» սկզբունքը: Այս տրանսպորտային քաոսը վերացնելու համար պարտադիր պետք է.
-գծերի առուծախը վերացնել, ողջ տրանսպորտային համակարգը տալ մեկ ընկերության /ցանկալի է շահույթ չհետապնդող, պետական/,
-չվացուցակները կազմվեն ոչ թե շահույթի մաքսիմալացման, այլ բնակչությանը առավել արդյունավետ ծառայելու սկզբունքով,
-վարորդների համար սահմանել ժամավճար, և ոչ թե վճարել ուղևորների քանակի հիման վրա, /սրա հետ նաև պետք է կարգավորել տոմսերի վաճառքը/
այս ամենի իրագործման արդյունքում կանգառներում փակցված ամենահասարակ չվացուցակները շատ ավելի արդյունավետ կաշխատեն, քան ավելի մեծ ներդրում պահանջող էլեկտրոնային վահանակները
Համաձայն եմ: Ըստ էության գլոբալ խնդիրները լուծելու փոխարեն նորից արտաքին տեսքի խնդրի լուծում է: Ընդհանրապես քաղաքապետարանի աշխատանքների մեծամասնությունը կապված է, այսպես ասեմ, հասարակ աչքին տեսանելի խնդիրներ լուծելով, որոնք ամենակարևորները չեն, ամենախորքայինները չեն, ամենահրատապները չեն, բայց փոխարենն անմիջապես նկատվում են:
Բնավ չեմ նվազեցնում ասենք շենքերի ներկելու ու լվանալու գործը, բայց դրանից ավելի կարևոր է, ըստ իս, վթարային շենքերի ամրացումը: Բայց դա այդքան նկատելի չէր լինի, ինչքան շենքեր ներկելը:
Ու էսպես շարունակաբար:
Բայց ամեն դեպքում էս լուսատախտակները գոնե որոշակիորեն օգտակար կլինեն քաղաքացիներիս:
Լավ բան ա :): Չնայած... մի քանի տարի առաջ, երբ կանգառներում փակցրին այդտեղով անցնող երթուղայինների ու ավտոբուսների համարները, էլի մտածեցի, որ լավ բան ա: Իսկ հիմա էդ համարների հետքն էլ չի մնացել:
Մի քիչ առաջ կարդացի, որ 236 ավտոբուս են ներկրելու: (http://tert.am/am/news/2011/09/16/bus2/) Հուսով եմ` երթուղայինների թիվը զգալիորեն կնվազի :):
VisTolog
16.09.2011, 20:41
Լավ բան ա :): Չնայած... մի քանի տարի առաջ, երբ կանգառներում փակցրին այդտեղով անցնող երթուղայինների ու ավտոբուսների համարները, էլի մտածեցի, որ լավ բան ա: Իսկ հիմա էդ համարների հետքն էլ չի մնացել:
Մի քիչ առաջ կարդացի, որ 236 ավտոբուս են ներկրելու: (http://tert.am/am/news/2011/09/16/bus2/) Հուսով եմ` երթուղայինների թիվը զգալիորեն կնվազի :):
2012–ի առաջին եռամսյակում Երևան կներկրվի ևս 170
Խոսքը 2012ի մասինա: Այսինքն հիմա 66 հատ կբերեն:
Խոսքը 2012ի մասինա: Այսինքն հիմա 66 հատ կբերեն:
2012-ի առաջին եռամսյակն էլ սարերի հետևում չի, ու եթե աշխարհի վերջը չգա՝ շատ էլ լավ ա:
Եթե թեկուզ 5 տարվա կտրվածքում բոլոր քաղաքային երթուղայինները փոխարինեն ավտոբուսներով, անձամբ ես շատ գոհ կլինեմ:
Մի հատ ինձ մի բան բացատրեք էլի?
Գազելներ և նման կարգի ավտոմեքենաների վարորդներին պարտադիր չէ Դ կարգի վարորդական իրավունք ունենալը, իսկ ավտոբուսի վարորդները պիտի պարտադիր ունենան չէ?
Մի հատ ինձ մի բան բացատրեք էլի?
Գազելներ և նման կարգի ավտոմեքենաների վարորդներին պարտադիր չէ Դ կարգի վարորդական իրավունք ունենալը, իսկ ավտոբուսի վարորդները պիտի պարտադիր ունենան չէ?
Պարտադիր է: Պարզապես կան որ առանց դրա էլ են վարում:
Պարտադիր է: Պարզապես կան որ առանց դրա էլ են վարում:
Չէ իմ հարցը ավելի շատ էն էր, որ գազելների վարորդներին պետք չէ?
Մի խոսքով լիքը մարդ պիտի վերապատրաստվի Դ-ի համար, իրանք էտ գործընթացը արդեն սկսել են? թե լիքը մարդ մնալու է անկապ վիճակում?:))
Մի խոսքով լիքը մարդ պիտի վերապատրաստվի Դ-ի համար, իրանք էտ գործընթացը արդեն սկսել են? թե լիքը մարդ մնալու է անկապ վիճակում?:))
D կարգը նշանակումա ուղևորների համար նախատեսված 8-ից ավելի նստատեղ..կապ չունի ավտոբուս թե գազել.
D կարգը նշանակումա ուղևորների համար նախատեսված 8-ից ավելի նստատեղ..կապ չունի ավտոբուս թե գազել.
Իմ ասածը ընթադրում էր, որ գազելների և ռաֆերի վարորդները հիմնականում Դ կարգի վարորդական իրավունք չունեն, իսկ ավտոբուսների համար ինչքան տեսել եմ հենց ավտոբուսներում փակցրած պահանջները , պահանջում են:
Rammstein
17.09.2011, 00:17
Լավ բան ա: Իհարկե չեմ պատկերացնում, թե ոնց ա դա մեր պայմաններում աշխատելու, որտեւ չնայած բոլոր երթուղայիններում վայրկյանաչափով ժամացույց կա, բայց մեկ ա, ամեն վարորդ իրա ուզած ձեւով ա քշում: Եթե ուղեւոր չկա, վարորդին մելանխոլիան ա պատում ու 20 կմ/ժ-ից արագ չի քշում, եթե լցված ա, 80-ի տակ քշում ա, իսկի կանգառներում էլ չի կանգնում:
Sagittarius-ի հետ լրիվ համամիտ եմ, անկասկած վարորդը պիտի ֆիքսված աշխատավարձ ստանա: Տենց որ լինի, ավտոմատ մի քանի խնդիր էլ կլուծվի. էլ վարորդները անիմաստ տեղը կանգառից դուրս չեն կանգնի, էլ «պլան չեն կատարի» ու անտանելի դանդաղ չեն քշի: Թող էսքանը լինի, նման լուսատախտակների կարիքը չի էլ լինի:
Միանում եմ - հենա, վայրկյանաչափերով լուսակիրները դրել են, մեքենա վարելը զգալիորեն հեշտացել է...
Ես կասեի` վայրկյանաչափով լուսացույցներ են դրել, արդեն դրանց կեսը չի աշխատում: Ու ոչ մեկ չի տվել ջարդել, ֆիզիկապես նորմալ են, ուղղակի թվերի փոխարեն երկու հատ գիծ ա երեւում: Մտածում եմ` էս լուսատախտակներն էլ էդ օրին չընկնեն: :think
Մի քիչ առաջ կարդացի, որ 236 ավտոբուս են ներկրելու: (http://tert.am/am/news/2011/09/16/bus2/) Հուսով եմ` երթուղայինների թիվը զգալիորեն կնվազի :):
Լավ է: :ok Իսկ Երևանից բացի Հայաստանի այլ քաղաքներ ավտոբուսներ ներկրվելո՞ւ են:
Լավ է: :ok Իսկ Երևանից բացի Հայաստանի այլ քաղաքներ ավտոբուսներ ներկրվելո՞ւ են:
Դժվար, չնայա խիստ կասկաում եմ, որ անգամ այս նշվա թվի ավտոբուսները կմտնեն Հայաստան:
Իմ ասածը ընթադրում էր, որ գազելների և ռաֆերի վարորդները հիմնականում Դ կարգի վարորդական իրավունք չունեն, իսկ ավտոբուսների համար ինչքան տեսել եմ հենց ավտոբուսներում փակցրած պահանջները , պահանջում են:
Ճնշող մեծամասնությունը ունի։ Առանց դրա արգելվում ա 8 և ավելի նստատեղ ունեցող ավտոմեքենաների վարումը։
Լավ է: :ok Իսկ Երևանից բացի Հայաստանի այլ քաղաքներ ավտոբուսներ ներկրվելո՞ւ են:
Այս խմբաքանակը միայն Երևանի համար է.
...ներքաղաքային ուղևորափոխադրումներ իրականացնելու նպատակով Երևանին կտրամադրվեն ժամանակակից, հարմարավետ ավտոբուսներ։