Դիտել ողջ տարբերակը : Հասարակական տրանսպորտ
Rammstein
28.08.2008, 21:02
Ո՞րն եք նախընտրում, քվեարկեք։
Լուսիանա
28.08.2008, 21:11
Մետրո, ավտոբուս
Էս շոգին Մետրոյից լավ տեղ չկա
Rammstein
28.08.2008, 21:23
Իմ համար նախ մետրո, հետո ավտոբուս (հետո տրոլեյբուս, վերջին տեղում` մարշուտնի)։
Ափսոս մետրոն Զեյթուն չի հասնում...:oy:oy:oy
Իմ համար նախ մետրո, հետո ավտոբուս (հետո տրոլեյբուս, վերջին տեղում` մարշուտնի)։
Ափսոս մետրոն Զեյթուն չի հասնում...:oy:oy:oy
Վոտոբուսից լավը չկա ;)
Տռայելբուսն ու Մետրոն ամենա-չաղտոտող տրանսպորտի միջոցներն են :hands
Rammstein
29.08.2008, 10:27
Տռայելբուսն ու Մետրոն ամենա-չաղտոտող տրանսպորտի միջոցներն են :hands
Իրանք չեն աղտոտում, բայց իրանք հոսանքով են աշխատում, որը ստանալու համար աշխատում են էլեկտրակայանները, որոնք իրենց հերթին աշխատում են գազ վառելով, ուրեմն աղտոտում են։
Ցավոք, հիդրոէլեկտրակայանները էդքան էներգիա չեն տալիս, հիմնական էներգիայի աղբյուրը ջերմաէլեկտրակայաններն են։
Լավ կլիներ, որ Հայաստանում ներդնեին այնպիտի տեխնոլոգիաներ, որ արեւի եւ քամու էներգիայից հոսանք ստանային։
Իրանք չեն աղտոտում, բայց իրանք հոսանքով են աշխատում, որը ստանալու համար աշխատում են էլեկտրակայանները, որոնք իրենց հերթին աշխատում են գազ վառելով, ուրեմն աղտոտում են։
Ցավոք, հիդրոէլեկտրակայանները էդքան էներգիա չեն տալիս, հիմնական էներգիայի աղբյուրը ջերմաէլեկտրակայաններն են։
Լավ կլիներ, որ Հայաստանում ներդնեին այնպիտի տեխնոլոգիաներ, որ արեւի եւ քամու էներգիայից հոսանք ստանային։
Հոսանքի հարցերը ուրիշ կերպ կարելի է լուծել ;) ասենք հողմէլեկտրակայաններ կստեղծվեն :)
Իրանք չեն աղտոտում, բայց իրանք հոսանքով են աշխատում, որը ստանալու համար աշխատում են էլեկտրակայանները, որոնք իրենց հերթին աշխատում են գազ վառելով, ուրեմն աղտոտում են։
Ցավոք, հիդրոէլեկտրակայանները էդքան էներգիա չեն տալիս, հիմնական էներգիայի աղբյուրը ջերմաէլեկտրակայաններն են։
Լավ կլիներ, որ Հայաստանում ներդնեին այնպիտի տեխնոլոգիաներ, որ արեւի եւ քամու էներգիայից հոսանք ստանային։
ավելի քիչ են աղտոտում.. քանի որ էլ.էներգիայով աշխատող շարժիչը ավելի արդյունավետ է, բացի դրանից էլ.կայաններում մեծ հզորությունների շնորհիվ էնէրգիան ավելի քիչ արտանետումներով է արտադրվում քան մեքենայում բենզին օգտագործելիս, նաև միկրոկլիման խիտ բնակեցված վայրերում ավելի քիչ է վնասվոնւմ: Տրոլիկներին սիրում եմ համ ել նրա համար որ չեն կարում երթուղայինների կամ ավտոբուսների նման խելագառի նման քշել կամ 100 դրամ ստանալու համար վտանգավոր փորձեր անել
Rammstein
29.08.2008, 17:43
ավելի քիչ են աղտոտում.. քանի որ էլ.էներգիայով աշխատող շարժիչը ավելի արդյունավետ է, բացի դրանից էլ.կայաններում մեծ հզորությունների շնորհիվ էնէրգիան ավելի քիչ արտանետումներով է արտադրվում քան մեքենայում բենզին օգտագործելիս, նաև միկրոկլիման խիտ բնակեցված վայրերում ավելի քիչ է վնասվոնւմ: Տրոլիկներին սիրում եմ համ ել նրա համար որ չեն կարում երթուղայինների կամ ավտոբուսների նման խելագառի նման քշել կամ 100 դրամ ստանալու համար վտանգավոր փորձեր անել
Բարեբախտաբար Հայաստանում մեքենաների ահագին մասը գազով են, որը ամենաանվնասն է ընդունված բոլոր վառելիքներից։:)
Մետրոն սիրում եմ, որ հանդիպում էր հարմար ուղղության ավտոբուս նստում էի, միշտ ման էի գալիս մառշռուտկով... հիմա մեքենայով եմ:P
Այսօր Երևանի քաղաքային տրանսպորտի մեծ մասը չկար կամ աշխատում էր մինիմալ քանակով: Բանն այն է, որ այսպես կոչված գծատերերը (տարբեր տրամաչափի չինովնիկներ, օլիգարխներ ՀՅԴ և ՀՀԿ ահաբեկչական կուսակցություններից) որոշել են բարձրացնել ուղեվարձը դատարկ ու փուչ «դոլարի կուրսը բարձրացելա» հիմնավորմամբ, ինչին կտրականապես դեմ են վարորդները և իրենց բողոքի արտահայտման նման ձև են ընտրել:
Հայաստանյան Ալ-Ջազիրան՝ Հ1-ը այս մասին իհարկ է չի խոսի: Վսյո խորոշո, պրեկրասնի տի նաշ Սերժիկ:
Շատ վատ ա, որ հասարակական տրանսպորտի, մասնավորապես երթուղային տաքսիների վրա տեխնիկական ու որակական վերահսկողություն չկա: Շատ հաճախ են հանդիպում ՌԱՖ մակնիշի երթուղայիններ, որոնց նստարանը լրիվ ջարդած ու ծռմռված են, էլ չեմ ասում, որ որքերի տեղը էնքան նեղա լինում, որ մեծագույն տանջանք ա լինում դրանցից օգտվելը:
ՌԱՖ-ների դարը վաղուց անցել ա: Դրանք լրիվ վերացնել ա պետք: Վերջ ի վերջո քաղաքի տեսքն էլ են գցում:
Բոգդան ավտոբուսները շատ եմ հավանում: Ե՛վ մեջը լայնարձակ է, և՛ մաքուր, և՛ արագընթաց:
Ըստ իս Բոգդանները այնքան էլ հարմարավետ չեն: Մասնավորապես - վճարելիս և վարորդը, և ուղևորը շատ անիմաստ ջանքեր են վատնում...
Ըստ իս Բոգդանները այնքան էլ հարմարավետ չեն: Մասնավորապես - վճարելիս և վարորդը, և ուղևորը շատ անիմաստ ջանքեր են վատնում...
Դա ավտոբուսի մեղքը չէ: Դրա համար ավտոբուսներում հսկիչ ա լինում, ով հավաքում ա ուղեվարձերը:
Դե ի սկզբանե պարզ էր, որ մեզ մոտ հսկիչ չի լինելու. ու այդ հանգամանքը պետք է հաշվի առնեցվեր...
Բոգդանները ես էլ չեմ սիրում, բայց էն չինական կանաչ ավտոբուսները շատ լավն են... Ափսոս էս վերջերս դրանց քանակը քաղաքում պակասել ա... :(
One_Way_Ticket
19.04.2009, 20:40
Եթե հնարավոր է՝ մետրո։ Եթե ոչ, նախապատվությունը տալիս եմ ավտոբուսին, եթե միայն չեմ շտապում։ Եթե շտապում եմ, կամ ուզածս երթուղիով ավտոբուս չկա, ապա նոր երթուղային տաքսի։ Տրոլեյբուսից ընդհանրապես չեմ օգտվում, ախր ՇԱԱԱՏ դանդաղաշարժ են։ Ճիշտ է, մի երկու անգամ շփոթվել, նստել եմ տրոլեյբուս՝ կարծելով որ ավտոբուս է :D
Կնախընտրեի մետրոն՝ արագ, հով, ոչ մեկի ծխախոտի ծուխը ստիպված չես քաշելու...Բայց ափսոս, որ իմ տուն–աշխատավայր ճանապարհով ոչ մետրո կա, ոչ էլ նույնիսկ մի ավտոբուս...ստիպված եմ օգտվել երթուղայիններից։ :(
Rammstein
20.04.2009, 16:50
Եթե շտապում եմ, կամ ուզածս երթուղիով ավտոբուս չկա, ապա նոր երթուղային տաքսի։
Իմ մոտ էլ` հակառակը, եթե շտապում եմ, ապա ավտոբուս։ Մեր մոտի երթուղային տաքսիները էնքան են արդեն զարգացել, որ ավտոբուսից դանդաղ են քշում (մարդ են հավքում :D:angry)։
Թբիլիսիում 450 հատ սրանցից են տեղադրել, հետագայում ավելանալու ա: GPS համակարգով ա աշխատում, գրված ա ավտոբուսի համարը ուղղությունը և կանգառին մոտենալու հավանական ժամանակը րոպեներով:
Դզում ա, Երևանում էլ եմ ուզում:
http://img98.imageshack.us/img98/5945/1306910887tbilisigovge.jpg (http://img98.imageshack.us/i/1306910887tbilisigovge.jpg/)
http://img542.imageshack.us/img542/9967/1306911239tbilisigovge.jpg (http://img542.imageshack.us/i/1306911239tbilisigovge.jpg/)
http://img828.imageshack.us/img828/5120/1306911332tbilisigovge.jpg (http://img828.imageshack.us/i/1306911332tbilisigovge.jpg/)
Բոգդանները ես էլ չեմ սիրում, բայց էն չինական կանաչ ավտոբուսները շատ լավն են... Ափսոս էս վերջերս դրանց քանակը քաղաքում պակասել ա... :(
Կարողա՞ խառնում ես: Կանաչ ավտոբուսների ի՞նչն ա լավը: Սիդելնիկնե՞րը: Թե արագաշարժուշթոյւնը…
Ամենաշատը մետրոն եմ նախընտրում: Ճիշտն ասած, ցանկացած բան էլ ավելի նախընտրելի է, քան նեղ, անհարմար երթուղայինները:
Շատ կուզենայի, որ Երևանում վերականգնեին տրամվայի երթևեկությունը: Շվեյցարացիներն, օրինակ, տրամվայի միջոցով հնարամտորեն փոքրացնում են մեքենքների քանակը (ուստիև՝ միջավայրի աղտոտվածությունը): Ամեն տեղ տրամվայի գծեր են անցկացնում, որոնք զբաղեցնում են փողոցի առնվազն կեսը՝ մեքենաներին թողելով մեկական գիծ ամեն կողմից: Ընդ որում տրամվայի գծերով բացի տրամվայից իրավունք ունի անցնել միայն հասարակական տրանսպորտը՝ տրոլեյբուս և ավտոբուս: Պիկ ժամերին տրամվայները 5-10 րոպե հաճախությամբ գնում են, իսկ մեքենաները մնում են խցանումներում: Պարզ է, որ վարորդների ահագին մասը սկսում է մտածել, թե ինչին է իրեն պետք մեքենան, եթե անընդհատ խցանումների մեջ է կանգնած, իսկ տրամվայով, ավտոբուսով կամ տրոլեյբուսով հանգիստ կարող է տուն հասնել, և անցնում է հասարակական տրանսպորտին:
Այս նկարի վրա շատ լավ երևում է մեքենաներին հատկացված միակ շերտը (դեռ մյուս կողմից էլ հեծանվորդների ուղին է սահմանափակում).
http://img504.imageshack.us/img504/5458/20071222tpg020dc3.jpg
Եթե նման բան լիներ մեր քաղաքում, համ օդի աղտոտվածությունը կվերանար, համ ձայնայինը: Կարող է, նույնիսկ ոմանց փորերը մաշվեին (հօգուտ իրենց առողջության, իհարկե):
Rammstein
03.06.2011, 22:52
Կարողա՞ խառնում ես: Կանաչ ավտոբուսների ի՞նչն ա լավը: Սիդելնիկնե՞րը: Թե արագաշարժուշթոյւնը…
Բայց կանաչների նստարանները լավն են, էն Բոգդանների նստարանների 80%-ը արդեն ճղված ա:
Իսկ արագաշարժության առումով համաձայն եմ, կանաչ ավտոբուսները լրիվ կանաչ սմայլիկ են` :[:
Ֆբ-իցս (https://www.facebook.com/Artak.Gaboyan/posts/10152444224583797)
Քանի սաղ քֆրտում են քաղաքապետարանին գների համար, ես էլ իմ բաժին քարը շպրտեմ։
Դալաբավեբները վրա վրա ավտոբուսների համարն ու մարշռուտն են փոխում (77 երթուղայինը, 20 ավտոբուսը և այլն), բայց հաշվի չեն առնում որ
1. Հայաստանում չկա կանգառում կանգնելու կուլտուրա, ավտոբուսները (սա որ ասում եմ, երթուղայինը հետն ա) հարիք չի 20 մետր հեռու են կանգնում, եթե իջնող էլ չեղավ, շատ տեղեր չեն էլ կանգնում։ Տղա ես, 50-ի տակ գնացող ավտոբուսի վրա հասցրա կարդալ, տեսնել քո ուզած տեղը գնում ա թե չէ։ Դրանից հետո էլ հասցրա կանգնեցնել, որտև հաստատ հաջորդը 5 կամ 10 րոպեից չի գա։
2. Նոր մարշռուտ մտցնելուց չի կարելի նոր համար դնել, պտի մեկ ուրիշից էդ համարը տան էս նորին, նրանն էլ փոխեն։ Ու եթե դրանց մարշռուտները հատվում են, առաջի մի ամիսը մարդիք անտեղյակ նստում են ասենք 77 համարը, բանգլադեշ գնալու համար, բայց դա սարքել են 75, իսկ նոր 77-ը գնում ա դալմա։
3. Ոչ մի տեղ չկա ինֆորմացիա (ես որ նման պաշտոնական ռեսուրս չգիտեմ) մարշռուտների ու համարների մասին։ Լավ կլիներ, նաև նշվեր, թե որը ինչ հաճախականությամբ ա քշում։
Եվ, վերջապես, քանի ձեր շոֆեռները հոգով թուրք են (ադրբեջանցի), հանեք ռադ արեք էդ տրանսպորտից մագնիտոֆոններն ու ռադիոները։ Էդ էլ հո փողով չի։ Ավելի լավ ձեր համար, կհանեք, կծախեք։
Շնորհակալություն ուշադրության համար։
Հ.Գ.
Տեսեք, էսքան գրեցի, ու ոչ մի բառ չասեցի քշելիս ծխող հայվանների ու տարրական վարորդական կուլտուրա չունեցող դեգեներատների մասին ։)))
VisTolog
20.07.2013, 18:26
3. Ոչ մի տեղ չկա ինֆորմացիա (ես որ նման պաշտոնական ռեսուրս չգիտեմ) մարշռուտների ու համարների մասին։ Լավ կլիներ, նաև նշվեր, թե որը ինչ հաճախականությամբ ա քշում։
http://www.yerevan.am/1-436-436.html
http://www.yerevan.am/1-436-436.html
Հով, դրա մասին ինձ ասել էին, ստուգել եմ, ինֆորմացիան թերի ա ու սխալներով լի:
Chuk -իտո ջան, նոր հիշեցի մեր խոսակցությունը։ Նայի, թե մոտավորապես ինչ նեղության փողոցներով կարա տրամվայ աշխատի։
https://www.youtube.com/watch?v=WwG62_sxVME&feature=youtu.be
One_Way_Ticket
13.12.2018, 00:28
Chuk -իտո ջան, նոր հիշեցի մեր խոսակցությունը։ Նայի, թե մոտավորապես ինչ նեղության փողոցներով կարա տրամվայ աշխատի։
Չգիտեմ՝ ինչ խոսակցության մասին է խոսքը, բայց իմ կողմից էլ, որպես բավական վաստակավոր ճանապարհորդ, կարող եմ ասել, որ տրամվայը արտակարգ գեղեցկացնում է քաղաքը։ Նույնիսկ բավական տգեղ Սոֆիայում հենց փողոցում տրամվայ է հայտնվում, շրջակա ընդհանուր պատկերը կտրուկ գունազարդվում է։
Chuk -իտո ջան, նոր հիշեցի մեր խոսակցությունը։ Նայի, թե մոտավորապես ինչ նեղության փողոցներով կարա տրամվայ աշխատի։
https://www.youtube.com/watch?v=WwG62_sxVME&feature=youtu.be
Ուզեցի )))
Չգիտեմ՝ ինչ խոսակցության մասին է խոսքը, բայց իմ կողմից էլ, որպես բավական վաստակավոր ճանապարհորդ, կարող եմ ասել, որ տրամվայը արտակարգ գեղեցկացնում է քաղաքը։ Նույնիսկ բավական տգեղ Սոֆիայում հենց փողոցում տրամվայ է հայտնվում, շրջակա ընդհանուր պատկերը կտրուկ գունազարդվում է։
Խոսակցությունը նրա մասին էր, թե որքանով ա ռեալ Երևան վերադարձնել տրամվայը` հաշվի առնելով փողոցների լայնությունը:
Ես տրամվայի համար մեռնում եմ :) Ամենասիրածս տրանսպորտն ա: Որ նոր քաղաքում եմ լինում ու տրամվայ կա, կարող ա ժամեր անցկացնեմ մեջը: Էն տուրիստական hop on hop off ավտոբուսներից հազար անգամ ավելի լավ ես զգում ու տեսնում քաղաքը:
Ու ես ուզում եմ, որ բոլոր այլ մեղքերի հետ, Քոչարյանը դատվի նաև մեզ տրամվայից զրկելու համար:
Խոսակցությունը նրա մասին էր, թե որքանով ա ռեալ Երևան վերադարձնել տրամվայը` հաշվի առնելով փողոցների լայնությունը:
Ես տրամվայի համար մեռնում եմ :) Ամենասիրածս տրանսպորտն ա: Որ նոր քաղաքում եմ լինում ու տրամվայ կա, կարող ա ժամեր անցկացնեմ մեջը: Էն տուրիստական hop on hop off ավտոբուսներից հազար անգամ ավելի լավ ես զգում ու տեսնում քաղաքը:
Ու ես ուզում եմ, որ բոլոր այլ մեղքերի հետ, Քոչարյանը դատվի նաև մեզ տրամվայից զրկելու համար:
Լավ, իսկ տրամվայի վերադարձը ինչ հարց կարող է լուծել։ Ինչու տրամվայ, ոչ թե ավտոբուս?
Լավ, իսկ տրամվայի վերադարձը ինչ հարց կարող է լուծել։ Ինչու տրամվայ, ոչ թե ավտոբուս?
Անվտանգ ա, էկոլոգիապես մաքուր ա, պռոբկեք չի առաջացնում, ու վերջապես ․․․․․ սիրուն ա :love
Շատ չխորանանք, բայց ոչ մի համեմատություն չկա․ տարմվայն ավտոբուսից հազար անգամ լավ ա։ Բայց, ցավոք մեզ դա չի սպառնում, ու ոնց ֆռան գոնե գալող մի 10-20 տարվա համար ավտոբուսներից բացի ուրիշ լուծում չեն գտնելու։ Լավագույն դեպքում տրոլեյբուսների գծերը պահեն ու գոնե պառկը թարմացնեն։
Ինչ լավ վիդեո եմ գտել ․․․ :)
https://www.youtube.com/watch?v=astWK6JFKUQ
Անվտանգ ա, էկոլոգիապես մաքուր ա, պռոբկեք չի առաջացնում, ու վերջապես ․․․․․ սիրուն ա :love
Շատ չխորանանք, բայց ոչ մի համեմատություն չկա․ տարմվայն ավտոբուսից հազար անգամ լավ ա։ Բայց, ցավոք մեզ դա չի սպառնում, ու ոնց ֆռան գոնե գալող մի 10-20 տարվա համար ավտոբուսներից բացի ուրիշ լուծում չեն գտնելու։ Լավագույն դեպքում տրոլեյբուսների գծերը պահեն ու գոնե պառկը թարմացնեն։
Պռոբկեք կառաջացնի, որտև դանդաղաշարժա։ Կարան էլեկտրո ավտոբուսներ բերեն, երևի ավելի էժան կնստի։
Պռոբկեք կառաջացնի, որտև դանդաղաշարժա։
Այսինքն, եթե սաղս քաղաքում 120-ի տակ խզարած քշենք, պտոբկեք չեն լինի :D Կամ կարանք արագընթաց տրամվայներ բերենք։
Ապեր, պռոբկեքը դանդաղաշարժության հետ կապ չունեն․ Պռոբկեքի պատճառը երթևեկության վատ կազմակերպումն ա, ոչխար վարորդներն են, ու հասարակական տրանսպորտի փաստացի բացակայությունը։
Իսկ տարմավայը ընդհակառակը պայքարում ա պռոբկեքի դեմ, քանի որ․
- Իրա երթուղին կանխատեսելի ա, քանի որ ֆիքսված ա;
- Իրա երթուղին որպես կանոն առանձնացված ա մնացած տրանսպորտի երթուղուց, ասենք տաս սանտիմետրանոց բոռձյուռով;
- Ինքը ունի առավելություն մնացած տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, քանի որ իրան բոլոր պիտի զիջեն։
Որ տրամվայը պռոբկեք առաջացներ, նորմալ քաղաքաները քամակները չէին ճղի տրամվայ ունենալու համար։
Սինքնս, ավտոդ վաղը ծախում ես, ու տրամվայ ես առնում։ :D
Այսինքն, եթե սաղս քաղաքում 120-ի տակ խզարած քշենք, պտոբկեք չեն լինի :D Կամ կարանք արագընթաց տրամվայներ բերենք։
Ապեր, պռոբկեքը դանդաղաշարժության հետ կապ չունեն․ Պռոբկեքի պատճառը երթևեկության վատ կազմակերպումն ա, ոչխար վարորդներն են, ու հասարակական տրանսպորտի փաստացի բացակայությունը։
Իսկ տարմավայը ընդհակառակը պայքարում ա պռոբկեքի դեմ, քանի որ․
- Իրա երթուղին կանխատեսելի ա, քանի որ ֆիքսված ա;
- Իրա երթուղին որպես կանոն առանձնացված ա մնացած տրանսպորտի երթուղուց, ասենք տաս սանտիմետրանոց բոռձյուռով;
- Ինքը ունի առավելություն մնացած տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, քանի որ իրան բոլոր պիտի զիջեն։
Որ տրամվայը պռոբկեք առաջացներ, նորմալ քաղաքաները քամակները չէին ճղի տրամվայ ունենալու համար։
Սինքնս, ավտոդ վաղը ծախում ես, ու տրամվայ ես առնում։ :D
Պռոբկեքի պատճառը համ էլ մեքենաների շատություննա, մեծ մեքենաների առկայությունը, կարմիր գծերը ու տենց: Պատճառները շատ են, բայց հեչ եղելա դիմացդ տռոլեյբուս հելնի ու ջոգես, որ ք...քի մեջ ես:ՃՃ
Տռամվայի դրական կողմը համարում եմ էկոլոգիապես մաքուր լինելը, որը շատ կարևոր պայման եմ համարում, անվտանգությունն ու ռետրո տեսքը, իսկ բացասական կողմը դանդաղաշարժությունն է և թանկարժեք լինելը:
Ճիշտն ասած էլեկտրո ավտոբոսներից գրեթե ոչինչ չգիտեմ, բայց եթե տեսլան էդպիսի ավտոբուսներ ունի ապա վստահաբար կարող եմ ենթադրել, որ անվտանգ են, էկոլոգիապես մաքուր ու համ էլ սմառթ:D
Ոպշմ հրապարակում 70 միլիոնանոց տոնածառ են դրել ու լավ են արել:D
Գաղթական
15.12.2018, 00:14
Տրամվայը կայֆոտ տրանսպորտի տեսակա ու մեծ քաղաքների համար անփոխարինելի:
Բայց էս երկու կետի հետ կապված` քոմենթ.
- Իրա երթուղին որպես կանոն առանձնացված ա մնացած տրանսպորտի երթուղուց, ասենք տաս սանտիմետրանոց բոռձյուռով;
Ընդհակառակը` որպես կանոն առանձնացված չի:
Տես` քո գցած Ամստերդամի վիդեոն:
- Ինքը ունի առավելություն մնացած տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, քանի որ իրան բոլոր պիտի զիջեն։
Երբեմն իրա գծերի վրայով թույլատրվումա քշել, երբեմն էլ` ինքը հոծ գծով առանձնացվածա մեքենայի ճամփից:
Միշտ զիջելու թեմա չկա:
ՈՒ վաբշե` ինքն էլ հատուկ իր համար լուսաֆոր ունի (մեր իմացած գույների փոխարեն նշաններով):
Տրամվայը կայֆոտ տրանսպորտի տեսակա ու մեծ քաղաքների համար անփոխարինելի:
Բայց էս երկու կետի հետ կապված` քոմենթ.
Ընդհակառակը` որպես կանոն առանձնացված չի:
Տես` քո գցած Ամստերդամի վիդեոն:
Երբեմն իրա գծերի վրայով թույլատրվումա քշել, երբեմն էլ` ինքը հոծ գծով առանձնացվածա մեքենայի ճամփից:
Միշտ զիջելու թեմա չկա:
ՈՒ վաբշե` ինքն էլ հատուկ իր համար լուսաֆոր ունի (մեր իմացած գույների փոխարեն նշաններով):
Այսինքն տարբեր լուծումներ կան, բայց մեկա ինքը լավ բան ա :)
Դե գայլին բացատրի, դու իրա հետ լավ ես: :))
Գաղթական
15.12.2018, 12:41
Այսինքն տարբեր լուծումներ կան, բայց մեկա ինքը լավ բան ա :)
Դե գայլին բացատրի, դու իրա հետ լավ ես: :))
Գայլը մեկա տրամվայ նստող չի հորոխպեր:
Իրա համար կարևորը, որ տրամվայն իր մեքենայի ոտի տակ չընկնի ))
Բայց առաջարկն իրոք արդիականա ու լուրջ հաշվարկներ են հարկավոր, թե Երևան քաղաքում քանի գծուղի է նպատակահարմար ունենալ, քանի կանգառ ու քանի հատ տրամվայ պիտի աշխատի էդ գծերի վրա:
ՈՒ, ամենակարևորը, ինչքան կնստի էդ սաղ հաճույքը 0-ից ներդնելը:
Էսքանից հետո նոր կարելիա հանրային քննարկումներ կազմակերպել ու մարդկանց բացատրել, որ տրամվայը էդ իրենց իմացած սովետական հազիվ շարժվող ու ահագին աղմուկ հանող անհարմար նստարաններով ժանգոտ վագոնները չեն, այլ՝ կարգին արդի տրանսպորտա:
Բայց դե մինչև էս ամենը դեռ ահագին երկար ճանապարհ ունենք անցնելու, քանի որ ՀՀ ՃԵԿ-ն առայժմ նենց ճանտռակուլի վիճակումա, որ մարդկանց երևակայության թռիչքն էսօր հազիվ հերիքումա խաչմերուկներում հիմարագույն վաֆլիներ ներմուծելով...
Գաղթական
15.12.2018, 14:04
Ճիշտն ասած էլեկտրո ավտոբոսներից գրեթե ոչինչ չգիտեմ, բայց եթե տեսլան էդպիսի ավտոբուսներ ունի ապա վստահաբար կարող եմ ենթադրել, որ անվտանգ են, էկոլոգիապես մաքուր ու համ էլ սմառթ:D
Էս էլ (https://www.aysor.am/am/news/2018/12/14/Լեհական-հոլդինգ/1503946) քո խաթր )))
Մասնավորապես, հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Փոլ-Մոտ հոդլինգն արտադրում է նաև «Ուրսուս Բաս» էլեկտրական և դիզելային ավտոբուսներ, քննարկվել է Հայաստանում ավտոբուսներ արտադրելու հնարավորությունը:
One_Way_Ticket
18.12.2018, 02:11
Ինչ լավ վիդեո եմ գտել ․․․ :)
Լավն էր։
Ես, ճիշտն ասած, խորությամբ չեմ մտածել, թե ինչու է տրամյավով կամ գնացքով ուղևորությունը շատ ավելի հաճելի, քան ավտոբուսով։ Պարզապես նկատել եմ փաստը, որ որակապես այլ զգացողություններ են։ Բայց մի կարևոր բայց էլ կա։ Տրամվայը պիտի առանձին գծով գնա։ Եթե փողոցը նեղ է, ու մեքենաների համար առանձին գծի տեղ չկա, թող մեքենաներին ընդհանրապես արգելվի մուտքը այդ փողոց։ Մեկ էլ կանգառները չափազանց իրար մոտ չլինեն։ Սրանք Մելբուրնում ապրելու փորձից եմ ասում։ Որտեղ որ տրամվայը առանձին գծով է գնում, ու կանգառները հեռու են, ուղևորությունը հաճույք է պատճառում։ Եթե խաչմերուկին մոտենալիս հատող փողոցի մեքենաները ավտոմատ կարմիր լույս են ստանում, իսկ տրամվայը համապատասխանաբար կանաչ, ընդհանրապես հոյակապ է։ Իսկ երբ տրամվայը մեքենաների հետևից քարշ է գալիս, դրան գումարած էլ րոպեն մեկ կանգառ է անում, անընդհատ քֆրտում ես, թե էս կրիան երբ է տեղ հասնելու։
Էս տրամվայների ու քաղաքային տրանսպորտի թեմայով վերջերս սենց կայֆ հոդված (https://city4people.ru/post/uberite-polosu-i-vsyo-poedet.html) հանդիպեց։
2 բառով, Կանադայում բավականին երկար ու հիմնականու խցանված փողոցում մեքենաների մուտքն արգելել են, թողնելով միայն տրամվայներ (ու ոնց որ դրանց քանակն ավելացնելով)։
Ստացել են շատ հանգիստ ու մաքուր, հետիոտների ու հեծանվորդների համար հարմար փողոց, իսկ մեքենայի փոխարեն տրամվայով գնացողները ավելի արագ են սկսել հասնել գործի։
Տրամվա՞յ․․․ բացի սենտիմենտալ արժեքից ու ֆիքսված ուղիղ մարշրուտներից դուրս, անկապ ու թանկ տրանսպորտ ա (light rail-ը մի կողմ թողած, որը ավելի պրակտիկ ա, բայց նորից սահմանփակ օգտագործման իմաստ ունի մենակ)։ Էլեկտրական ավտոբուսներ Երևանում վաղուցվանից կան, անունը՝ տրոլեյբուս։ Տեսլան էլեկտրական ավտոբուս չի սարքում, ու չի էլ սարքելու։ Ինչքան գիտեմ աշխարհի ամենամեծ բատարեյով էլեկտրական ավտոբուս արտադրող ընկերությունը չինական BYD-ն ա, բայց դե մի քիչ անիմաստ ա ֆիքսված ուղով էլեկտրական տրանսպորտի մեջ բատարեյ դնել, այլ ոչ թե վրով գիծ քաշել։ Ի դեպ Ղրիմում դեռ 30-40 տարի առաջ միջքաղաքային տրոլեյբուսներ էին գործածվում։
Համ էլ Երևանը արդեն կարգին քաղաք ա, տրանսպորտային պլանն էլ՝ ավտոբուսներ՝ մեծ, միջին և փոքր։ Էն Չինաստանից սպիսատ արած բերած, էլի․․․ քանի որ Չինաստանը տրանսպորտի էլեկտրիֆիկացման ագրեսիվ պլան ունի, մի տեղ իրենց սպիսատ արած ավտոբուսները պիտի գնան, թե չէ․․․
Տեսլան էլեկտրական ավտոբուս չի սարքում, ու չի էլ սարքելու։ Ինչքան գիտեմ աշխարհի ամենամեծ բատարեյով էլեկտրական ավտոբուս արտադրող ընկերությունը չինական BYD-ն ա, բայց դե մի քիչ անիմաստ ա ֆիքսված ուղով էլեկտրական տրանսպորտի մեջ բատարեյ դնել, այլ ոչ թե վրով գիծ քաշել։ Ի դեպ Ղրիմում դեռ 30-40 տարի առաջ միջքաղաքային տրոլեյբուսներ էին գործածվում։
Իսկ ով ասաց, որ բատարեայով աշխատող ավտոբուսը ֆիքսված ուղով պիտի շարժվի, ֆիքսված ուղին պարտադիր պայման չի ու վապշե մտքովս չէր անցել, որ պիտի տենց լինի: https://www.google.com/search?q=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81+%D1%82%D0 %B5%D1%81%D0%BB%D0%B0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiv-Mzd6anfAhUKWywKHXaPBAUQ_AUIDigB&biw=1280&bih=913#imgrc=69uhU2SpX2BwQM:
Սաղ հեչ ի՞նչ իմացար, որ չի արտադրելու, չլինի սեփականատերը դու ես:
Իսկ ով ասաց, որ բատարեայով աշխատող ավտոբուսը ֆիքսված ուղով պիտի շարժվի, ֆիքսված ուղին պարտադիր պայման չի ու վապշե մտքովս չէր անցել, որ պիտի տենց լինի: https://www.google.com/search?q=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81+%D1%82%D0 %B5%D1%81%D0%BB%D0%B0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiv-Mzd6anfAhUKWywKHXaPBAUQ_AUIDigB&biw=1280&bih=913#imgrc=69uhU2SpX2BwQM:
Սաղ հեչ ի՞նչ իմացար, որ չի արտադրելու, չլինի սեփականատերը դու ես:
Քաղաքային տրանսպորտ առա՞նց ֆիքսված ուղու․․․ եսիմ, մի քիչ դժվար կլինի տրամվայի համար հետևից ռելսերը հավքել տանել, իսկ ստեղ կարծես տրամվայի այլընտրանքի մասին էր խոսքը։ Բայց հա, ոչ-ֆիքսված ուղով տրանսպորտ որպես՝ լյուքս կատեգորիա coach (միջքաղաքային) ավտոբուսների համար բատարեյով էլեկտրականացումը իմաստալի ա ու շուկան կամաց-կամաց ձևավորվում ա։
Սեփականատերերից մեկն էլ ես եմ :D Նախ capacity-ը հարց ա․․․ Տեսլան մինչև 2022 թվի իր արտադրած բոլոր բատարեյները համարի արդեն ծախել ա, ու իրենց մոտ ապագայի ապրանքացանկում ավտոբուս չկա, իսկ հեռավոր ապագայում ավտոբուսը իմաստ չունի, քանի որ Տեսլայի նպատակներից մեկը MaaS (https://en.wikipedia.org/wiki/Mobility_as_a_service)-ն ա՝ ավտոնոմ մեքենաներով, որի դեպքում ավտոբուսը միմիայն քաղաքային ֆիքսված ուղով է դեռ շարունակում իմաստ ունենալ, դե տենց էլ բատարեյ շալկել քաշ տալը անկապություն ա։ Իրենց ավտոբուսներին ամենամոտիկ բանը հավանաբար ստորգետնյա սքեյթերն են լինելու, որոնց Բորինգ Քոյի թունելներով են վազելու։ Ավտոնոմ մեքենաները ամբողջ տրանսպորտային տրամաբանությունը գլխի վրա շուռ են տալիս։ Բայց նաև ավտոբուսը չի լուծում այն խնդիրները, որոնք Տեսլան իր դեմը դնում ա․․․
Առաջադեմ ինդուստրիան կատաղած automotive-ի վրա է աշխատում, էլ մեքենա արտադրող չի մնացել, որ automotive պլաններ չունենա, հետևաբար էս ա տրանսպորտի ապագան՝
https://www.youtube.com/watch?v=eWgrvNHjKkY
Ամերիկացիներ էլի ․․ մեծ, սիրուն, թանկ ավտո տաս ձեռները, քշեն ուրախանան :[ Մեզ պետք չի ձեր փդած կապիտալիզմը։ Մենք եվրոպական մոդելի հասարակական տրանսպորտ ենք ուզում։
Ամերիկացիներ էլի ․․ մեծ, սիրուն, թանկ ավտո տաս ձեռները, քշեն ուրախանան :[ Մեզ պետք չի ձեր փդած կապիտալիզմը։ Մենք եվրոպական մոդելի հասարակական տրանսպորտ ենք ուզում։
Բրո, ես քո ռոմանտիզմը սրտանց կիսում եմ, բայց պրագմատիկորեն՝ տրամվային հետ գնալ էլ չկա, տրամվայը գնաց :Ճ
Աշխարհի աճող բնակչոությանը էլ տրամվայով էֆեկտիվ չես տեղափոխի, տեղ հասնելը արդեն լուրջ պրոբլեմ ա լինելու:
Հետևաբար, աշխարհի խելոք մարդիկ խելք խելքի են տվել ու որոշել են, որ ճիշտը ավտոմատացումն ա:
Իսկ ավտոմատացումը նշանակում է, որ ամերիկացիները էլ սիրուն ու թանկ ավտոներ չեն քշելու, այլ՝ էլէկտրական, ավտոմատ (առանց վարորդի), ընդհանուր ցանցի մեքենաների մեջ վարձելու են նստարան Ա կետից Բ կետը տեղափոխվելու համար:
Երևանի համար ահագին ակտուալ է, ու լավ կլինի կառավարությունն ու քաղաքապետարանը սպիսատ արած չինական ավտոբոուսներ առնելու փոխարեն ակտիվ հետևեն ու պատրաստվեն նոր տեխնոլոգիաներին, սարերի հետևում չի:
Ավելի մանրամասն, վիդեոներ կան, ասենք՝
https://www.youtube.com/watch?v=TcBrchkBSBE
https://www.youtube.com/watch?v=4B7mZFU2sB4
https://www.youtube.com/watch?v=OlLFK8oSNEM
Ներսես_AM
20.12.2018, 01:37
ես ամերիկացի չեմ, ու մեծ մեքենա չունեմ, բայց ինձ էլ ա թվում, որ տրամվայն իսկապես գնացել ա։ Անիմաստ թանկ հաճույք ա լինելու նորից տրամվայի գծեր գցելը։ Էլեկտրական մեքենա/ավտոբուսները էլի էկոլոգիապես մաքուր են։ Բայց հենց հասան ավտոմատացման, շատ կարճ ժամանակում լրիվ անիմաստ ա լինելու սեփական մեքենա ունենալը։ Ասենք ինձ հազար տարի պետք չի լինի իմ մեքենան ունենամ եթե ինքը 99% ժամանակ մի տեղ կանգնած ա։
Ամբողջ իդեան էն ա, որ ավտոնոմ մեքենաները անընդհատ շարժման մեջ են լինելու։ Կայանման խնդիրը ահագին թեթևանալու ա։ Նաև մեծամասամբ մի հոգի մեքենայի մեջ չի լինի, այլ ճամփին մարդիկ կնստեն կիջնեն։ Մի երկու շաբաթ առաջ Լոսում Uber express պատվիրեցի զուտ հետաքրքրության համար տեսնեմ ոնց ա համակարգը գործում։ Եթե մենակ գնայի կհասներ 20 րոպեում, բայց ընթացքում 3 հոգի էլ նստեցին–իջան մի քիչ ավելի երկար գնաց, հասավ կես ժամում։ Բայց պատկերացրեք որ բոլորը նման համակարգից օգտվեն ու համարյա բոլոր մեքենաները այ տենց վարձովի լինեն։ Ամերիկայում սեփական մեքենայով մի մղոնի գինը 3 անգամ ավելի էժան է uber–ի գնից։ ՈՒ էդ տարբերության մեծ մասը վարորդն ա։ Հենց վարորդին մեջտեղից հանեցին ու սեփական մեքենա ունենալը ավելի թանկ լինի միանգամից ամեն ինչ գլխի վրա շուռ ա գալու։ ՈՒ էս նենց հեռավոր ֆանտազիաներ չեն, շատ քիչ ա մնացել։ ՈՒ էս ամենը հաշվի առնելով գնալ զրոյից տրամվայ ներդնելը կարճատեսություն կլինի։
ես ամերիկացի չեմ, ու մեծ մեքենա չունեմ, բայց ինձ էլ ա թվում, որ տրամվայն իսկապես գնացել ա։ Անիմաստ թանկ հաճույք ա լինելու նորից տրամվայի գծեր գցելը։ Էլեկտրական մեքենա/ավտոբուսները էլի էկոլոգիապես մաքուր են։ Բայց հենց հասան ավտոմատացման, շատ կարճ ժամանակում լրիվ անիմաստ ա լինելու սեփական մեքենա ունենալը։ Ասենք ինձ հազար տարի պետք չի լինի իմ մեքենան ունենամ եթե ինքը 99% ժամանակ մի տեղ կանգնած ա։
Ամբողջ իդեան էն ա, որ ավտոնոմ մեքենաները անընդհատ շարժման մեջ են լինելու։ Կայանման խնդիրը ահագին թեթևանալու ա։ Նաև մեծամասամբ մի հոգի մեքենայի մեջ չի լինի, այլ ճամփին մարդիկ կնստեն կիջնեն։ Մի երկու շաբաթ առաջ Լոսում Uber express պատվիրեցի զուտ հետաքրքրության համար տեսնեմ ոնց ա համակարգը գործում։ Եթե մենակ գնայի կհասներ 20 րոպեում, բայց ընթացքում 3 հոգի էլ նստեցին–իջան մի քիչ ավելի երկար գնաց, հասավ կես ժամում։ Բայց պատկերացրեք որ բոլորը նման համակարգից օգտվեն ու համարյա բոլոր մեքենաները այ տենց վարձովի լինեն։ Ամերիկայում սեփական մեքենայով մի մղոնի գինը 3 անգամ ավելի էժան է uber–ի գնից։ ՈՒ էդ տարբերության մեծ մասը վարորդն ա։ Հենց վարորդին մեջտեղից հանեցին ու սեփական մեքենա ունենալը ավելի թանկ լինի միանգամից ամեն ինչ գլխի վրա շուռ ա գալու։ ՈՒ էս նենց հեռավոր ֆանտազիաներ չեն, շատ քիչ ա մնացել։ ՈՒ էս ամենը հաշվի առնելով գնալ զրոյից տրամվայ ներդնելը կարճատեսություն կլինի։
Կարա՞ք թողեք մարդիկ մի քիչ երազեն, այ հակահեղափոխականներ :D
Ներսես ջան, կամայական երթուղով, կայամական ժամի պատահական չորս հոգի տեղափոխող մեքենան մի ֆունկցիայա կատարում, մի քանի հազար, տասնյակ հազար, հարյուր հազար հոգու ֆիքսված երթուղով, ֆիքսված գրաֆիկով քաղաքի մի մասից մյուս մասը տեղափոխող մեծ չափերի տրանսպորտը ուրիշ ֆունկցիայա կատարում։ Ու երկուսն էլ կարան լինեն ավտոմատացված, վարորդով, առանց վարորդի, Վիշապի էն շատախոս ռոբոտով, Ծլնգի ակումլյատորով և այլն։ Տեխնոլոգիայի զարգացումը բոլոր տրանսպորտային միջոցների վրա էլ ազդեցություն ա թողնելու, այդ թվում ինքնաթիռների։
Հիմա վերջին մի քանի օրերին մտքներովս տրամվայ անցավ, ասեցինք տրամվայ, քանի որ սիրուն ա, կարոտում ենք, ուրիշ տեղերում աշխատում ա ու լավ բան ա։ Ինձ որ մնա, ես տրոլեյբուս էլ եմ ուզում, դիրիժաբլ էլ եմ ուզում։
Թե չէ, Երևանի տրանսպորտի կարգավորումը աչքիս շատ հեռավոր ապագայի խնդիր ա, եթե երբևէ լուծվի։ Ի՞նչ տարմվայ հետ բերել, եթե չորս հատ լիֆտ չենք կարում շենքերում փոխենք, այ ախպեր։ Ես էտքանը չեմ հասկանու՞մ։ Երևանի զարգացման տեսլականը աչքիս գալող հարյուրամյակում սահմանափակվելու ա «ավելի բարձր ու լուսավոր տոնածառ» տրամաբանությամբ։
Քաղաքային տրանսպորտ առա՞նց ֆիքսված ուղու․․․ եսիմ, մի քիչ դժվար կլինի տրամվայի համար հետևից ռելսերը հավքել տանել, իսկ ստեղ կարծես տրամվայի այլընտրանքի մասին էր խոսքը։ Բայց հա, ոչ-ֆիքսված ուղով տրանսպորտ որպես՝ լյուքս կատեգորիա coach (միջքաղաքային) ավտոբուսների համար բատարեյով էլեկտրականացումը իմաստալի ա ու շուկան կամաց-կամաց ձևավորվում ա։
Սեփականատերերից մեկն էլ ես եմ :D Նախ capacity-ը հարց ա․․․ Տեսլան մինչև 2022 թվի իր արտադրած բոլոր բատարեյները համարի արդեն ծախել ա, ու իրենց մոտ ապագայի ապրանքացանկում ավտոբուս չկա, իսկ հեռավոր ապագայում ավտոբուսը իմաստ չունի, քանի որ Տեսլայի նպատակներից մեկը MaaS (https://en.wikipedia.org/wiki/Mobility_as_a_service)-ն ա՝ ավտոնոմ մեքենաներով, որի դեպքում ավտոբուսը միմիայն քաղաքային ֆիքսված ուղով է դեռ շարունակում իմաստ ունենալ, դե տենց էլ բատարեյ շալկել քաշ տալը անկապություն ա։ Իրենց ավտոբուսներին ամենամոտիկ բանը հավանաբար ստորգետնյա սքեյթերն են լինելու, որոնց Բորինգ Քոյի թունելներով են վազելու։ Ավտոնոմ մեքենաները ամբողջ տրանսպորտային տրամաբանությունը գլխի վրա շուռ են տալիս։ Բայց նաև ավտոբուսը չի լուծում այն խնդիրները, որոնք Տեսլան իր դեմը դնում ա․․․
Էսօր աչքովս ընկավ որ 3կմ պրոտոտիպի պրեզինտացիա են արել, տեսե՞լ ես Ծլնգ։ Ասվում էր, որ շեղվել են սկզբնական կոնցեպցիայից։ Նախ սքեյթերի փոխարեն լինելու ա տեսլայի էլեկտարական մեքենաները, որոնք ունենալու են 200-300 արժողությամբ հավելյալ ակեր, տեղով երթևեկելու համար։ Հետո առայժմ արագությունը խոստացվածից 4 անգամ քիչ ա։ Ու էդ թունելը ինչքան էլ գունավոր լինի, շատ կլաուստրոֆոբիկ ա։ Էս իմ դիտարկումն ա էլի:D Շատ երկար չլսեցի, օբշի վիդեօն նախեգանքով բանով 5 ժամ ա, բայց ոնց որ թե սեյսմակայուն ու ամենինչակայուն ա լինելու։ Բայց ահագին դժվարությամբ ա առաջ գնում, լիքը խնդիրներ կան, ասենք բնական մեթանը, երկրաշարժերը։
Էսօր աչքովս ընկավ որ 3կմ պրոտոտիպի պրեզինտացիա են արել, տեսե՞լ ես Ծլնգ։ Ասվում էր, որ շեղվել են սկզբնական կոնցեպցիայից։ Նախ սքեյթերի փոխարեն լինելու ա տեսլայի էլեկտարական մեքենաները, որոնք ունենալու են 200-300 արժողությամբ հավելյալ ակեր, տեղով երթևեկելու համար։ Հետո առայժմ արագությունը խոստացվածից 4 անգամ քիչ ա։ Ու էդ թունելը ինչքան էլ գունավոր լինի, շատ կլաուստրոֆոբիկ ա։ Էս իմ դիտարկումն ա էլի:D Շատ երկար չլսեցի, օբշի վիդեօն նախեգանքով բանով 5 ժամ ա, բայց ոնց որ թե սեյսմակայուն ու ամենինչակայուն ա լինելու։ Բայց ահագին դժվարությամբ ա առաջ գնում, լիքը խնդիրներ կան, ասենք բնական մեթանը, երկրաշարժերը։
Լիզ ջան, մինչև էտ թունելը դառնա Լոսում, ուրիշ տեղ էլ չէ, մասայական տրանզիտի միջոց, ես ձեռով Երևանում 200կմ տրամվայի գիծ կքաշեմ, կամ Ծլնգի ասած light rail, տարբերություն չկա ․․․․ վագոններն էլ Չուկը կսարքի։
Գաղթական
21.12.2018, 13:39
Ճիշտա՝ էդ uber-ը շատ լավ բանա:
Բայց եկեք չմոռանանք, որ սա որպես լուծումա ծնվել մի քանի միլիոնանոց քաղաքների խնդիրների համար, որ մարդիկ ժամերով պռոբկեքի մեջ չկանգնեն, որոնք էլ գլխավորապես առաջանում են ճանապարհներին առկա հազարավոր դատարկ ու կիսադատարկ մեքենաների շնորհիվ:
Իսկ Երևանը, ցավոք սրտի, մեծ մեգապոլիս դառնալուց դեռ մի քանի ժամ հետա:
Բայց, այնուամենայնիվ, սա տրամվայի հետ իրար ինչո՞վ պիտի խանգարեն:
Թող մի փորձնական թեթև հավելված գրեն, մի քիչ գովազդեն ու փորձարկեն, թե արդյոք սա աշխատող տարբերակա մեր դեպքի համար:
Ճիշտն ասած՝ ես էդքան էլ վստահ չեմ, քանի որ ինքս Երևանում ապրելով դժվար թե սենց բաներով երկար զբաղվեի:
Հայկական մենթալիտետն ու նեթվորքը նենցա, որ համարյա սաղ մեկը մյուսին ճանաչում են:
Մի բանա, երբ մարդիկ գիտեն, որ դու տաքսի ես ասենք, ու մեկ այլ բան, երբ ձեռի հետ ուղևոր ես տանում հետդ:
Հա գնաս հասնես տեղ ու հա պարզվի, որ կանչ տվողը ծանոթա՝ քեզ հա էլ քո ծախսած վառելիքնա քյար մնալու..
Բայց հա՝ ավտոմատացված առանց վարորդ կարողա և աշխատի, ուղղակի ժողովուրդն ասումա՝ ոտքերդ վերմակիդ չափով մեկնիր ))
Էսօր աչքովս ընկավ որ 3կմ պրոտոտիպի պրեզինտացիա են արել, տեսե՞լ ես Ծլնգ։ Ասվում էր, որ շեղվել են սկզբնական կոնցեպցիայից։ Նախ սքեյթերի փոխարեն լինելու ա տեսլայի էլեկտարական մեքենաները, որոնք ունենալու են 200-300 արժողությամբ հավելյալ ակեր, տեղով երթևեկելու համար։ Հետո առայժմ արագությունը խոստացվածից 4 անգամ քիչ ա։ Ու էդ թունելը ինչքան էլ գունավոր լինի, շատ կլաուստրոֆոբիկ ա։ Էս իմ դիտարկումն ա էլի:D Շատ երկար չլսեցի, օբշի վիդեօն նախեգանքով բանով 5 ժամ ա, բայց ոնց որ թե սեյսմակայուն ու ամենինչակայուն ա լինելու։ Բայց ահագին դժվարությամբ ա առաջ գնում, լիքը խնդիրներ կան, ասենք բնական մեթանը, երկրաշարժերը։
Բորինգի մասին մի քիչ բարդ ա հիմա բան ասելը․ ահագին բաներ տրամաբանորեն կարող են լավ լուծումներ հանդիսանալ, բայց դեռ շուտ ա էս պահին դրա մասին խոսելը։ Բայց դե մինչև Տրիբունը ձեռով Երևանում տրամվայի գիծ քաշի, Չուկն էլ վագոնները սարքի, Մասկը ոչ միայն Լոսի, այլ Մարսի տակ էլ մի կիլդիմ թունել կփորի (համ էլ ասում են Մարսում մեթան չկա (http://astronomy.com/news/2018/12/scientists-puzzled-after-finding-no-traces-of-methane-in-mars-atmosphere), նենց որ էդ մի հարցը լուծված ա :D)։ Դե Գաղթականն էլ յանդեքս տաքսիի անունը հուսով ենք ավելի շուտ կսովորի։ Չնայած լավ միտք ա յանդեքսի/ուբերի հավելվածում «ԽԾԲ էր» հնարավորություն մտցվի, որ վարորդը ուզած վախտով կարողանա կանչի ծախսը իրա վրա վերցնի՝ հայկական մենթալիտետին կսազի։ :D
Հ․Գ․
Ի դեպ ես էլ եմ Երևանում տրամվային կողմնակից ու նույնիսկ զարմացած եմ, որ Հյուսիսային պողոտայում չեն գցել․ վրեն էնքան քյալամ կարաս կտրես, որ մինչև թոռներդ քյալամի թթվով կուշտ լինես։ Խոսքի ինչ վատ կլիներ, որ Աբովյանի վրա Սայաթ-Նովայից հրապարակ ցերեկով մեքենաների մուտքը արգելեն, տեղը Աբովյան-Հյուսիսային Պողոտա-Սայաթ-Նովայի-աջ-գիծ տրամվայ գցեն (չերեզ ազատության հրապարակ), վարորդն էլ Կարաբալայի հանդերձանքով ուղևորներին ծաղիկներ բաժանի, երեխեքին էլ թողի զանգի լարը քաշեն․ էլ խինդ, էլ ուրախություն․․․ բայց դե սա տրանսպորտ չի, այլ զբոսաշրջիկային ֆինտիֆլյուշկա ա․․․
Ներսես_AM
21.12.2018, 15:51
Ճիշտա՝ էդ uber-ը շատ լավ բանա:
Բայց եկեք չմոռանանք, որ սա որպես լուծումա ծնվել մի քանի միլիոնանոց քաղաքների խնդիրների համար, որ մարդիկ ժամերով պռոբկեքի մեջ չկանգնեն, որոնք էլ գլխավորապես առաջանում են ճանապարհներին առկա հազարավոր դատարկ ու կիսադատարկ մեքենաների շնորհիվ:
Իսկ Երևանը, ցավոք սրտի, մեծ մեգապոլիս դառնալուց դեռ մի քանի ժամ հետա:
Մի քիչ խառն ես գրել, բայց եթե կարծում ես Երևանում ՈՒբեր չի աշխատի, Երևանում ՈՒբերատիպ երկու ծառայություն կա մեկը հալալ-զուլալ հայկական GG (https://www.ggtaxi.com) մյուսն էլ ռուսական Yandex Taxi։ Հաճախորդի պակաս բնավ չունեն։
Գաղթական
21.12.2018, 15:54
Դե Գաղթականն էլ յանդեքս տաքսիի անունը հուսով ենք ավելի շուտ կսովորի։
Այ քու, էս դու հետ ես եկե՞լ ))
Բա քեզ էլ բարլո՜ւս:
Դե, քանի եկել ես, հլա պատմի տեսնենք Յանդեքսի ու ՈՒբերի տարբերությունը ո՞րնա:
Այ քու, էս դու հետ ես եկե՞լ ))
Աշկովդ տեսնես՝ չհավատս․․․ ձմեռային քամու տակ տրամվի զանգն ա ծլնգում․․․
Բա քեզ էլ բարլո՜ւս:
Լուս բարի։ :)
Դե, քանի եկել ես, հլա պատմի տեսնենք Յանդեքսի ու ՈՒբերի տարբերությունը ո՞րնա:
Բա ես ի՜նչ իմանամ, այ տարագիր եղբայր․․․ ես թունելներից ու բատարեյներից եմ մենակ լավ՝ ինչքան մեծ ու սիրուն ու թանկ, էնքան լավ․ կյանքում ոչ ուբեր, ոչ էլ յանդեքս տաքսի նստած չկամ, ծլնգալիքիս արև․․․
Գաղթական
21.12.2018, 16:07
Մի քիչ խառն ես գրել, բայց եթե կարծում ես Երևանում ՈՒբեր չի աշխատի, Երևանում ՈՒբերատիպ երկու ծառայություն կա մեկը հալալ-զուլալ հայկական GG (https://www.ggtaxi.com) մյուսն էլ ռուսական Yandex Taxi։ Հաճախորդի պակաս բնավ չունեն։
Ներսես ջան, մեջբերումդ ճիշտ չէր.
Մի բանա, երբ մարդիկ գիտեն, որ դու տաքսի ես ասենք, ու մեկ այլ բան, երբ ձեռի հետ ուղևոր ես տանում հետդ:
Խոսքը ՈՒբերի էն ֆունկցիային էր վերաբերվում, երբ կանչին արձագանքում է ոչ թե տաքսու վարորդը, այլ սովորական քաղաքացին՝ պա պուծի մարդ տանող:
Բայց դե, թե էդ ջիջին ու յանդեքսն ինչով են փոխարինում հասարակական տրանսպորտին՝ անհասկանալիա:
Հ․Գ․
Ի դեպ ես էլ եմ Երևանում տրամվային կողմնակից ու նույնիսկ զարմացած եմ, որ Հյուսիսային պողոտայում չեն գցել․ վրեն էնքան քյալամ կարաս կտրես, որ մինչև թոռներդ քյալամի թթվով կուշտ լինես։ Խոսքի ինչ վատ կլիներ, որ Աբովյանի վրա Սայաթ-Նովայից հրապարակ ցերեկով մեքենաների մուտքը արգելեն, տեղը Աբովյան-Հյուսիսային Պողոտա-Սայաթ-Նովայի-աջ-գիծ տրամվայ գցեն (չերեզ ազատության հրապարակ), վարորդն էլ Կարաբալայի հանդերձանքով ուղևորներին ծաղիկներ բաժանի, երեխեքին էլ թողի զանգի լարը քաշեն․ էլ խինդ, էլ ուրախություն․․․ բայց դե սա տրանսպորտ չի, այլ զբոսաշրջիկային ֆինտիֆլյուշկա ա․․․
Ինչի՞, այ գեղացի :D Չի՞ կարա մի հատ թեթև տրամվի գիծ լինի Զեյթունի տրամվի կռուգից Կիևյան-Մալաթյայով մինչև Չարբախ։ Վարորդն էլ սովորական սպիտակ սառոչկով, մեծ ծիծիկներով ծյոծկա լինի։
Բայց դե քո համար, Տարոնի վկա, քաղաքը մենակ կենտրոնն ա, Աբովյանից Հյուսիսային պողոտա, ու պարտադիր ավտոյով, թե չէ քամակդ դիվանից չես պոկի, չէ՞։
Լիզ ջան, մինչև էտ թունելը դառնա Լոսում, ուրիշ տեղ էլ չէ, մասայական տրանզիտի միջոց, ես ձեռով Երևանում 200կմ տրամվայի գիծ կքաշեմ, կամ Ծլնգի ասած light rail, տարբերություն չկա ․․․․ վագոններն էլ Չուկը կսարքի։
Նենց ես ասում ոնց որ էդ տրամվայի գծերը կարմիր գորգ ա, մի հատ քցես տշես, կգլորվի կբացվի ու հետո որ մոդան անցնի էլի հետ կհավաքես :D Հո ջրի ճամփա չի։ Ես չեմ կասկածում քո հնարավորություններին, բայց Մասկը ֆոռա ունի, նենց որ ավելի արագ կլինի տրամվայի գծերի փոխարեն կառք սարքել, նստել մեջն ու միջնադարյան արիստոկրատ ձևանալ։ Էլի սիրուն բան ա, բայց պրակտիկություն դրանից չի ավելանում։
Բորինգի մասին մի քիչ բարդ ա հիմա բան ասելը․ ահագին բաներ տրամաբանորեն կարող են լավ լուծումներ հանդիսանալ, բայց դեռ շուտ ա էս պահին դրա մասին խոսելը։ Բայց դե մինչև Տրիբունը ձեռով Երևանում տրամվայի գիծ քաշի, Չուկն էլ վագոնները սարքի, Մասկը ոչ միայն Լոսի, այլ Մարսի տակ էլ մի կիլդիմ թունել կփորի (համ էլ ասում են Մարսում մեթան չկա (http://astronomy.com/news/2018/12/scientists-puzzled-after-finding-no-traces-of-methane-in-mars-atmosphere), նենց որ էդ մի հարցը լուծված ա :D)։ Դե Գաղթականն էլ յանդեքս տաքսիի անունը հուսով ենք ավելի շուտ կսովորի։ Չնայած լավ միտք ա յանդեքսի/ուբերի հավելվածում «ԽԾԲ էր» հնարավորություն մտցվի, որ վարորդը ուզած վախտով կարողանա կանչի ծախսը իրա վրա վերցնի՝ հայկական մենթալիտետին կսազի։ :D
Հ․Գ․
Ի դեպ ես էլ եմ Երևանում տրամվային կողմնակից ու նույնիսկ զարմացած եմ, որ Հյուսիսային պողոտայում չեն գցել․ վրեն էնքան քյալամ կարաս կտրես, որ մինչև թոռներդ քյալամի թթվով կուշտ լինես։ Խոսքի ինչ վատ կլիներ, որ Աբովյանի վրա Սայաթ-Նովայից հրապարակ ցերեկով մեքենաների մուտքը արգելեն, տեղը Աբովյան-Հյուսիսային Պողոտա-Սայաթ-Նովայի-աջ-գիծ տրամվայ գցեն (չերեզ ազատության հրապարակ), վարորդն էլ Կարաբալայի հանդերձանքով ուղևորներին ծաղիկներ բաժանի, երեխեքին էլ թողի զանգի լարը քաշեն․ էլ խինդ, էլ ուրախություն․․․ բայց դե սա տրանսպորտ չի, այլ զբոսաշրջիկային ֆինտիֆլյուշկա ա․․․
Մասկը ասում էր որ եթե կարողանան դա Լոսում աշխատացնել, մնացած տեղերում արդեն ավելի հեշտ կլինի։ Էդքան որ դժվար ա տեղ։ Կասկածում եմ որ հենց Մարսն էլ նկատի ունի :)
Բայց ես ինչքան հասկացա սա հասարակական տրանսպորտ չի, այլ ցանկացած տեսլայի սեփականատեր, ով ակեր կդնի, կարա օգտվի էդ թունելներից։ Խոսքի գալիս կանգնում են լիֆտի վրա, իջացնում ա հետո տեղ են հասնում բարձրացնում ա։ Բայց պրոցեսսը դիտելով չեմ ջոկում թե աս ո՞նց ա թրաֆիկից ազատելու։
Մասկը ասում էր որ եթե կարողանան դա Լոսում աշխատացնել, մնացած տեղերում արդեն ավելի հեշտ կլինի։ Էդքան որ դժվար ա տեղ։ Կասկածում եմ որ հենց Մարսն էլ նկատի ունի :)
Բայց ես ինչքան հասկացա սա հասարակական տրանսպորտ չի, այլ ցանկացած տեսլայի սեփականատեր, ով ակեր կդնի, կարա օգտվի էդ թունելներից։ Խոսքի գալիս կանգնում են լիֆտի վրա, իջացնում ա հետո տեղ են հասնում բարձրացնում ա։ Բայց պրոցեսսը դիտելով չեմ ջոկում թե աս ո՞նց ա թրաֆիկից ազատելու։
Մասկը ուղղակի անհանգստությունից կայֆավատ ա լինում, չեմ կարծում, որ արժի Մասկի ամեն մի մոգոնած պրոյեկտ հանճարեղություն, կամ պրոբլեմի լուծում համարել: Օրինակ Մարսի գաղութացման նպատակներն էլ ու դրա վրա միլիարդներ ծախսելը ինձ համար էշություն ա, ավելի լավ կլիներ էդ փողերը ծախսվեին Երկրի էկոլոգիական պրոբլեմները լուծելու, կամ էլ խոսքի տրամվայ սարքելու, թե չէ տպավորություն ա, թե Մարսի կենսաբանական պայմանները մի 200 տարի հետո ավելի լավն են լինելու, քան թե Երկրինը :Ճ
Բայց դե Մասկն ա ու իր փողերն ու Մասկի էշություններով հիացած ամբոխը: Տեսլան ընդհանուր առմամբ, մոլորակի վրա էկոլոգիապես ահագին թանկ ա նստում, իմ մոտ նենց տպավորություն ա, որ SpaceX-ի ռակետների տված վնասը արդեն ավելի շատ ա, քան թե Տեսլաների տված օգուտը: ՈՒ առհասարակ Երկրի առաջադեմ մարդկությունը լրիվ քաղքենիացել ա:
Մասկը ուղղակի անհանգստությունից կայֆավատ ա լինում, չեմ կարծում, որ արժի Մասկի ամեն մի մոգոնած պրոյեկտ հանճարեղություն, կամ պրոբլեմի լուծում համարել: Օրինակ Մարսի գաղութացման նպատակներն էլ ու դրա վրա միլիարդներ ծախսելը ինձ համար էշություն ա, ավելի լավ կլիներ էդ փողերը ծախսվեին Երկրի էկոլոգիական պրոբլեմները լուծելու, կամ էլ խոսքի տրամվայ սարքելու, թե չէ տպավորություն ա, թե Մարսի կենսաբանական պայմանները մի 200 տարի հետո ավելի լավն են լինելու, քան թե Երկրինը :Ճ
Բայց դե Մասկն ա ու իր փողերն ու Մասկի էշություններով հիացած ամբոխը: Տեսլան ընդհանուր առմամբ, մոլորակի վրա էկոլոգիապես ահագին թանկ ա նստում, իմ մոտ նենց տպավորություն ա, որ SpaceX-ի ռակետների տված վնասը արդեն ավելի շատ ա, քան թե Տեսլաների տված օգուտը: ՈՒ առհասարակ Երկրի առաջադեմ մարդկությունը լրիվ քաղքենիացել ա:
Վիշապ ջան չեմ հասկանում ի՞նչ կապ ունի իմ տված հարցը քո պատասխանի հետ։ Ասենք ինձ համար երկուսն էլ ռոմանտիզմ են, ուղղակի դու նախընտրում ես նոստալգիա ու միֆեր ես էլ սայընս ֆիքշըն, ու մարսի գաղութացումն էլ իմ աչքին հեռանկար ա, որին հետաքրքիր ա հետևել, այլ ոչ թե էշություն։
Եթե դու ինչ որ փաստեր ունես կապված տեսլայի էկոլոգիական խնդիր հանդիսանալու հետ, կա համապատասխան թեմա, որում կարաս էդ ինֆոն դնես, ինձ էլ հետաքրքրի կարդամ։
Թե չէ էս տիպի զրույցների հա էլ ռաստվում եմ։ Խոսքի հետսովետում հեչ էլ հիացած չեն Մասկի գործունեությամբ, էն ՄՄՄ-ից տրավմատիզացված հասարակությունը, որ Մասկին նույնացնում են Մավրոձիի հետ։ Եթե ես նման կարծիքներ լսել փափագեմ, չեմ գա ակումբում հարց ուղղեմ։ Էնա կբացեմ ցանկացած հոդված ու տակը կկարդամ թե ինչ պոպուլիստ ու պազյոռ ա էդ միլլիարդատերը, որ մեզ չի հարցնում, թե ոնց միլիոներ տնօրինի։
Մասկը ասում էր որ եթե կարողանան դա Լոսում աշխատացնել, մնացած տեղերում արդեն ավելի հեշտ կլինի։ Էդքան որ դժվար ա տեղ։ Կասկածում եմ որ հենց Մարսն էլ նկատի ունի :)
Բայց ես ինչքան հասկացա սա հասարակական տրանսպորտ չի, այլ ցանկացած տեսլայի սեփականատեր, ով ակեր կդնի, կարա օգտվի էդ թունելներից։ Խոսքի գալիս կանգնում են լիֆտի վրա, իջացնում ա հետո տեղ են հասնում բարձրացնում ա։ Բայց պրոցեսսը դիտելով չեմ ջոկում թե աս ո՞նց ա թրաֆիկից ազատելու։
Մասկը շատ բան ա ասում, կեսն էլ մենակ իրեն հասկանալի։ :D Հլը որ մի հատ կանալիզացիայի թունել են փորել, մեջով մեծ ու թանգնոց մեքենա են քշել, էն ծերին էլ լիֆտով բարձրացրել են վերև ու լիքը շամպայն վրից խմել։ :D Նենց որ դեռ ոչ մի բան էլ չի լուծում․ դեռ ոչ մի նորարություն կամ ինժիներական օպտիմիզացիա չկա, թե հետագայում ինչ կլինի դեռ Մասկն էլ չգիտի, նենց որ դեռ կտեսնենք լոսում ա շարունակում փորել, Մարսում, թե արաբստանի անապատներում․․․
Վիշապ ջան չեմ հասկանում ի՞նչ կապ ունի իմ տված հարցը քո պատասխանի հետ։ Ասենք ինձ համար երկուսն էլ ռոմանտիզմ են, ուղղակի դու նախընտրում ես նոստալգիա ու միֆեր ես էլ սայընս ֆիքշըն, ու մարսի գաղութացումն էլ իմ աչքին հեռանկար ա, որին հետաքրքիր ա հետևել, այլ ոչ թե էշություն։
Եթե դու ինչ որ փաստեր ունես կապված տեսլայի էկոլոգիական խնդիր հանդիսանալու հետ, կա համապատասխան թեմա, որում կարաս էդ ինֆոն դնես, ինձ էլ հետաքրքրի կարդամ։
Թե չէ էս տիպի զրույցների հա էլ ռաստվում եմ։ Խոսքի հետսովետում հեչ էլ հիացած չեն Մասկի գործունեությամբ, էն ՄՄՄ-ից տրավմատիզացված հասարակությունը, որ Մասկին նույնացնում են Մավրոձիի հետ։ Եթե ես նման կարծիքներ լսել փափագեմ, չեմ գա ակումբում հարց ուղղեմ։ Էնա կբացեմ ցանկացած հոդված ու տակը կկարդամ թե ինչ պոպուլիստ ու պազյոռ ա էդ միլլիարդատերը, որ մեզ չի հարցնում, թե ոնց միլիոներ տնօրինի։
Հարցնում ես՝ ոնց է տռաֆիկի հարցը լուծելու, պատասխանում եմ՝ ոչ մի ձև (մի քիչ շեղումներով ու ելևէջներով):
Մի հատ էլ թեմայի հետ կապ չունեցող հոդված (https://www.wired.com/story/elon-musk-tesla-life-inside-gigafactory)դնեմ (եթե չես կարդացել), որ ավելի ջղայնանաս ;)
Հարցնում ես՝ ոնց է տռաֆիկի հարցը լուծելու, պատասխանում եմ՝ ոչ մի ձև (մի քիչ շեղումներով ու ելևէջներով):
Մի հատ էլ թեմայի հետ կապ չունեցող հոդված (https://www.wired.com/story/elon-musk-tesla-life-inside-gigafactory)դնեմ (եթե չես կարդացել), որ ավելի ջղայնանաս ;)
Որ Մասկի պլանները կասկածի տակ են դնում, էս ցուցակն եմ հիշում։
https://meduza.io/image/attachments/images/002/252/711/large/WS_M1WaVVDHYdpQJtlyKGA.png
Մասկը ուղղակի անհանգստությունից կայֆավատ ա լինում, չեմ կարծում, որ արժի Մասկի ամեն մի մոգոնած պրոյեկտ հանճարեղություն, կամ պրոբլեմի լուծում համարել: Օրինակ Մարսի գաղութացման նպատակներն էլ ու դրա վրա միլիարդներ ծախսելը ինձ համար էշություն ա, ավելի լավ կլիներ էդ փողերը ծախսվեին Երկրի էկոլոգիական պրոբլեմները լուծելու, կամ էլ խոսքի տրամվայ սարքելու, թե չէ տպավորություն ա, թե Մարսի կենսաբանական պայմանները մի 200 տարի հետո ավելի լավն են լինելու, քան թե Երկրինը :Ճ
Բայց դե Մասկն ա ու իր փողերն ու Մասկի էշություններով հիացած ամբոխը:
Քո համար էշություն ա, իսկ իրա համար նպատակ դրա համար էլ դու ուղակի Վիշապն ես, իսկը ինքը աշխարհաճանաչ Մասկը։
Ոնց որ ամեն դեպքում բոլորով կանգնում ենք տրամվայի վրա․ ուռա, ուռա :hands
Իսկ մինչև մենք թունել ենք փորում, տարմվայի գիծ ենք քաշում, ավտոմատացված մեքենաներով երթևեկում ենք Երևանի ավտոմատացված փողոցներով, քաղաքապետն ասում ա, որ իրա վրա հույս չդնենք :D
https://www.youtube.com/watch?v=4IQsT1eXFKU&feature=youtu.be
Չինացիները, ի միջի այլոց, մանրից սկսել են առանց գծի տարմավայներ սարքել, որոնք անց որ ավտոբուսի ու տարմվայի հիբրիդ լինեն։
Վիշապի սրտով ավտոմատացված են - GPS ու LIDAR տեխնոլոգիաներով են աշխատում, Գայլի սրտով արագ են՝ 70կմ/ժամ, որը քաղաքի համար մի բան էլ շատ ա, Ծլնգի սրտով էլ ակումուլյատորներով են, որոնք ամեն կանգառում 30 վարկյանում զարյադկա են վերցնում, կամ էլ գծի վերջում 10 րոպեում լրիվ զարյադկա են վերցնում։
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=bXB87NWHvDg
Չինացիները, ի միջի այլոց, մանրից սկսել են առանց գծի տարմավայներ սարքել, որոնք անց որ ավտոբուսի ու տարմվայի հիբրիդ լինեն։
Վիշապի սրտով ավտոմատացված են - GPS ու LIDAR տեխնոլոգիաներով են աշխատում, Գայլի սրտով արագ են՝ 70կմ/ժամ, որը քաղաքի համար մի բան էլ շատ ա, Ծլնգի սրտով էլ ակումուլյատորներով են, որոնք ամեն կանգառում 30 վարկյանում զարյադկա են վերցնում, կամ էլ գծի վերջում 10 րոպեում լրիվ զարյադկա են վերցնում։
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=bXB87NWHvDg
Այ էս գորձա)) թե չէ ուզում ես ավտոս ծախես տրամվայ առնես:D
Գաղթական
22.12.2018, 16:13
Չինացիները, ի միջի այլոց, մանրից սկսել են առանց գծի տարմավայներ սարքել, որոնք անց որ ավտոբուսի ու տարմվայի հիբրիդ լինեն։
Վիշապի սրտով ավտոմատացված են - GPS ու LIDAR տեխնոլոգիաներով են աշխատում, Գայլի սրտով արագ են՝ 70կմ/ժամ, որը քաղաքի համար մի բան էլ շատ ա, Ծլնգի սրտով էլ ակումուլյատորներով են, որոնք ամեն կանգառում 30 վարկյանում զարյադկա են վերցնում, կամ էլ գծի վերջում 10 րոպեում լրիվ զարյադկա են վերցնում։
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=bXB87NWHvDg
Էս ավտոբուսն իրան տրամվայի տեղա դրել..